TODO SOBRE SUSPENSIONES Y SUS AJUSTES

[RAUL]

hola, me acabo de comprar la tiger 800 , como podría subir las horquillas ?

gracias.

[kekodi]

hola, me acabo de comprar la tiger 800 , como podría subir las horquillas ?

gracias.

Aquí te lo explica

https://elclubtriumph.es/viewtopic.php?f=1&t=43147

[RAUL]

kekodi, soy nuevo en esto, tu enlace me manda a unas normas de la web, no a horquillas, ni nada por el estilo.

[Miguelzam]

kekodi, soy nuevo en esto, tu enlace me manda a unas normas de la web, no a horquillas, ni nada por el estilo.

Pues como dicen esas normas, preséntate en el garito virtual antes de nada.
Un saludo.


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[RAUL]

presentado, gracias Miguel

[kekodi]

Otro punto de vista con explicaciones más sencillas

[kekodi]

[kekodi]

[Trfan]

Hola, igual alguno me podéis arrojar algo de luz. Me venden de segunda una Tiger 800 XR, a la que le han cambiado las suspensiones por las de la XC y las bombas de freno por brembo. Por lo que he leído en el foro es una mejora a tener en cuenta, pero me da miedo la ITV, sobre todo además porque la botellita lateral de la suspensión trasera y las horquillas son doradas en lugar de negra, por lo que llaman muchísimo más la atención.
¿Es una reforma por la que me puedan echar atrás en la ITV? No sé si tenéis experiencia con esto. No me apetecería que me pasara y tener que andar buscando y dejándome el dinero en los recambios originales para poder pasar la ITV.
Muchas gracias.

[MrCarradine]

Genial hilo, super interesante para un tema tan complejo y de posibilidades.
gracias!

[Camu]

Hola, igual alguno me podéis arrojar algo de luz. Me venden de segunda una Tiger 800 XR, a la que le han cambiado las suspensiones por las de la XC y las bombas de freno por brembo. Por lo que he leído en el foro es una mejora a tener en cuenta, pero me da miedo la ITV, sobre todo además porque la botellita lateral de la suspensión trasera y las horquillas son doradas en lugar de negra, por lo que llaman muchísimo más la atención.
¿Es una reforma por la que me puedan echar atrás en la ITV? No sé si tenéis experiencia con esto. No me apetecería que me pasara y tener que andar buscando y dejándome el dinero en los recambios originales para poder pasar la ITV.
Muchas gracias.

Yo no creo que te digan nada en la itv. Me extrañaría hasta que se diesen cuenta de esos cambios.
Yo también le he cambiado el amortiguador trasero por un Wilbers con el depósito en el lateral como en las XC (en mi caso es negro) y me toca pasar la itv en septiembre pero no estoy para nada preocupado.

[Orc3m4n]

Hola, igual alguno me podéis arrojar algo de luz. Me venden de segunda una Tiger 800 XR, a la que le han cambiado las suspensiones por las de la XC y las bombas de freno por brembo. Por lo que he leído en el foro es una mejora a tener en cuenta, pero me da miedo la ITV, sobre todo además porque la botellita lateral de la suspensión trasera y las horquillas son doradas en lugar de negra, por lo que llaman muchísimo más la atención.
¿Es una reforma por la que me puedan echar atrás en la ITV? No sé si tenéis experiencia con esto. No me apetecería que me pasara y tener que andar buscando y dejándome el dinero en los recambios originales para poder pasar la ITV.
Muchas gracias.

Saludos.
En el peor de los casos puedes consultar a alguna de las múltiples empresas que homologan, para consultar las equivalencias entre modelos de un mismo fabricante. Creo recordar que no se meten mucho, siempre y cuando no varíen la cota del ángulo de dirección, diámetro de botellas, sistema de anclaje de las mordazas y algún otro detalle. Con respecto a la bomba de freno, si se modifica a una de tipo radial, puede que el inspector caiga en el detalle.

Con vendas y a lo loco, quemo adrenalina en moto....

[Trfan]

Hola a todos muchas gracias por las respuestas, de momento tengo a tiro dos Tiger 800. Una es una Tiger 800 ABS de 2013 con más de 50.000km, la otra es una 800 xcx de 2017 con menos de 10.000km. La diferencia de precio es de unos 2.000€. No sé qué me podéis decir de las diferencias de una y otra y cuál merece más la pena. La XCX es más nueva y tiene muchos menos kms, pero bastante más cara y no sé si para mi uso 100% asfalto será apropiada, además de darme un miedo las ruedas con cámara en caso de reventón... Muchas gracias a todos

[CuestaBajo]

Buenas tardes a todos, a ver si me podeis echar una mano.

El amortiguador trasero de mi Tiger 800 ABS del 2012 no es el original, al parecer el primer propietario lo cabió hace mucho pero no tengo informacion alguna y no tengo ni idea de sus ajustes, os pongo aqui unas fotos a ver si alguien me puede echar una mano:






Gracias de antemano

[kekodi]

Buenas tardes a todos, a ver si me podeis echar una mano.

El amortiguador trasero de mi Tiger 800 ABS del 2012 no es el original, al parecer el primer propietario lo cabió hace mucho pero no tengo informacion alguna y no tengo ni idea de sus ajustes, os pongo aqui unas fotos a ver si alguien me puede echar una mano:






Gracias de antemano

El pomo es la regulación remota de la precarga




La ruleta la regulación de la extensión o rebote

[CuestaBajo]

Gracias Kekodi , la precarga ya pude ajustarla al 30% del recorrido total y bien ( aunque bastan duro de mover) la ruleta llevándolo al máximo aún me resulta muy rápida tanto en rebote como en compresión , pensaba que alguno de los dos tornillos superiores podrían ser de ajuste de compresión .
No hago mas que buscar fotos por la red a ver si encuentro el manual pero no hay manera .

Un saludo

[kekodi]

Gracias Kekodi , la precarga ya pude ajustarla al 30% del recorrido total y bien ( aunque bastan duro de mover) la ruleta llevándolo al máximo aún me resulta muy rápida tanto en rebote como en compresión , pensaba que alguno de los dos tornillos superiores podrían ser de ajuste de compresión .
No hago mas que buscar fotos por la red a ver si encuentro el manual pero no hay manera .

Un saludo

Yo diría que es un Mambatec del amigo Peter

https://motomarca.com/emulsion-2/

Aquí lo explica un poco mejor

https://mambatec.com/fotos/

[CuestaBajo]

Gracias Kekodi , la precarga ya pude ajustarla al 30% del recorrido total y bien ( aunque bastan duro de mover) la ruleta llevándolo al máximo aún me resulta muy rápida tanto en rebote como en compresión , pensaba que alguno de los dos tornillos superiores podrían ser de ajuste de compresión .
No hago mas que buscar fotos por la red a ver si encuentro el manual pero no hay manera .

Un saludo

Yo diría que es un Mambatec del amigo Peter

https://motomarca.com/emulsion-2/

Aquí lo explica un poco mejor

https://mambatec.com/fotos/

Que grande , muchas gracias !!!

Un saludo

[ontal]

Gran aporte!! Muchas gracias por compartir

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