¿Deslimito mi Street?. Carnet A.

[msalrod]

Pues eso compañeros, acabo de sacarme el A y estaba pensando en deslimitar la moto (Street Scrambler) que estaba limitada para el A2 y dejarla en su potencia "real". El tema es que me he acostumbrado a ella y me encanta como va y realmente no necesitaría más potencia, así que el tema es: ¿qué hago?.

He leído que si la pienso vender en un futuro mejor tenerla limitada (la verdad que no es el caso porque me encanta mi moto pero nunca se sabe); por otro lado la verdad que no sé como influirá en este motor (900 cc) la deslimitación, se notará mucho, poco, nada.

Por otro lado está el tema del seguro, ITV,s etc etc. Lógicamente voy por todo legal, paso de malos rollos y típicas picarescas porque no me merece la pena.

Bueno, a ver que me vais diciendo.

Gracias a todos y un saludo.

[yacald]

No sé si se notará mucho la diferencia, pero a mí personalmente, tener el A y la moto limitada me parece un delito, jajaja

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[zafiro76]

El motor está diseñado para rendir la potencia de la ficha técnica, circular con ella limitada no creo que la beneficie en nada y si la puede perjudicar.....

[Antonio1968]

Te comento, claro que al deslimitar la moto vas a notar bastante diferencia ¡al principio! despues te acostumbras a la nueva potencia, pero es como estrenar moto de nuevo.
Por ciudad no creo que notes mucho la diferencia excepto que el motor irá un poco mas suelto.
¿Como notas esa potencia al deslimitarla? fácil, cuando le das al puño notaras que se revoluciona mas el motor y tiene mucho mas empuje, por ejemplo ponerte en carretera con acompañante limitada no tendria potencia para subir una cuesta, deslimitada te sobraría potencia y subiría casi sola, otro ejemplo ahora le das puño para salir y vas tranquilo al deslimitada tendría mucho mas nervio, sin decirte que ahora tendría todo el abanico de rpm.
Yo la deslimitada.

[msalrod]

No sé si se notará mucho la diferencia, pero a mí personalmente, tener el A y la moto limitada me parece un delito, jajaja

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Gracias Yacald, tienes razón, pero me lo he sacado no por ahora, sino si en el futuro quisiese un pepinaco. Un saludo.

[msalrod]

El motor está diseñado para rendir la potencia de la ficha técnica, circular con ella limitada no creo que la beneficie en nada y si la puede perjudicar.....

Puede que asi sea, vete a saber. Gracias. Un saludo.

[msalrod]

Te comento, claro que al deslimitar la moto vas a notar bastante diferencia ¡al principio! despues te acostumbras a la nueva potencia, pero es como estrenar moto de nuevo.
Por ciudad no creo que notes mucho la diferencia excepto que el motor irá un poco mas suelto.
¿Como notas esa potencia al deslimitarla? fácil, cuando le das al puño notaras que se revoluciona mas el motor y tiene mucho mas empuje, por ejemplo ponerte en carretera con acompañante limitada no tendria potencia para subir una cuesta, deslimitada te sobraría potencia y subiría casi sola, otro ejemplo ahora le das puño para salir y vas tranquilo al deslimitada tendría mucho mas nervio, sin decirte que ahora tendría todo el abanico de rpm.
Yo la deslimitada.

Gracias Antonio, la verdad que ese motor es muy particular (OJO, estoy enamorado de él) pero me extraña que al delimitarla se revolucione más. Como sabrás, este 900 cc a pesar de poder subir a 7000 rpm con 3500 va sobrado, por ello que me extraña que en un semáforo deba subir más de vueltas.

Un saludo.

[toñin]

Puedes quitar la limitación en la moto y no tocar la documentación.
Es un tornillo que se quita y se pone en ¿un minuto?.
La única diferencia que hay con la limitación es que el acelerador no hace todo el recorrido.
No creo que eso afecte al motor nada.

[Javi76th]

Deslimita, úsala y te acostumbras a más potencia y cuando la quieras vender te planteas volver a limitarla si el negocio es más rentable. Yo es lo que hice con mi street

Un saludo

[MozkitoRider]

Yo estuve como tú, tuve una street triple limitada dos años, me saqué el A y quité la limitación. Te digo que no te vas a arrepentir de deslimitarla, no te va a costar nada acostumbrarte a tenerla con toda la potencia y lo vas a agradecer, sobre todo subiendo cuestas y adelantando.

[Antonio1968]

A ver para deslimitar una moto es obligatorio acudir a un taller de motos autorizado para que desinstale el kit y emita el Certificado de Taller, y después llevar la moto a la ITV para legalizar la situación.
¿Porque? sencillo, si llevamos la moto deslimitada de motor y no en la documentación y tenemos un accidente, la GC o Policía Local nos sancionará si o si, sin contar que el seguro al no estar autorizada por ITV a circular con esa potencia no se haría cargo de nada.

[msalrod]

Puedes quitar la limitación en la moto y no tocar la documentación.
Es un tornillo que se quita y se pone en ¿un minuto?.
La única diferencia que hay con la limitación es que el acelerador no hace todo el recorrido.
No creo que eso afecte al motor nada.

Gracias Toñin pero la deslimitación en estas motos es en la centralita. Tengo todo el recorrido del acelerador ahora mismo. La limitacion que dices es la de toda la vida la mecánica, ahora ha cambiado.

Un saludo.

[msalrod]

Yo estuve como tú, tuve una street triple limitada dos años, me saqué el A y quité la limitación. Te digo que no te vas a arrepentir de deslimitarla, no te va a costar nada acostumbrarte a tenerla con toda la potencia y lo vas a agradecer, sobre todo subiendo cuestas y adelantando.

Gracias compañero, me convence bastante esta opinión. Un saludo.

[peptorres]

Yo estuve como tú, tuve una street triple limitada dos años, me saqué el A y quité la limitación. Te digo que no te vas a arrepentir de deslimitarla, no te va a costar nada acostumbrarte a tenerla con toda la potencia y lo vas a agradecer, sobre todo subiendo cuestas y adelantando.

Gracias compañero, me convence bastante esta opinión. Un saludo.

Si la deslimitas, arregla el tema de papeleo. Si llega a pasar algo, igual la GC no se da cuenta, pero si llega a pasar algo malo (accidente serio) tu seguro puede no curbirte por no tener una moto que la documentación refleja. Las aseguradoras se aferran a cualquier cosa con tal de no pagar.

[msalrod]

Yo estuve como tú, tuve una street triple limitada dos años, me saqué el A y quité la limitación. Te digo que no te vas a arrepentir de deslimitarla, no te va a costar nada acostumbrarte a tenerla con toda la potencia y lo vas a agradecer, sobre todo subiendo cuestas y adelantando.

Gracias compañero, me convence bastante esta opinión. Un saludo.

Si la deslimitas, arregla el tema de papeleo. Si llega a pasar algo, igual la GC no se da cuenta, pero si llega a pasar algo malo (accidente serio) tu seguro puede no curbirte por no tener una moto que la documentación refleja. Las aseguradoras se aferran a cualquier cosa con tal de no pagar.

Claro, esa es la idea. Como comenté en el primer mensaje, paso de chanchullos raros. Todo legal. Gracias. Un saludo.

[toñin]

A ver, lo de ir legal está muy bien, pero en ese caso habría que homologar todo
¿Cuántos vais con la moto de estricta serie?

Muchos llevan algo cambiado sin homologar, como escapes, reprogramación de centralita, filtros..., cualquier cosa podría afectar al seguro si quisieran tocar las pelotas.

El problema existiría si el que comete el accidente no tiene carné para conducir sin limitación.

[peptorres]

A ver, lo de ir legal está muy bien, pero en ese caso habría que homologar todo
¿Cuántos vais con la moto de estricta serie?

Muchos llevan algo cambiado sin homologar, como escapes, reprogramación de centralita, filtros..., cualquier cosa podría afectar al seguro si quisieran tocar las pelotas.

El problema existiría si el que comete el accidente no tiene carné para conducir sin limitación.

Tener una moto asegurada que declara ser A2 limitada y luego circular con ella deslimitada sin declararlo al seguro es fraude. Un tubarro que está homologado o accesorio no original no es lo mismo que circular con la moto deslimitada cuando los papeles indican lo contrario.

[Guinness]

A ver, lo de ir legal está muy bien, pero en ese caso habría que homologar todo
¿Cuántos vais con la moto de estricta serie?

Muchos llevan algo cambiado sin homologar, como escapes, reprogramación de centralita, filtros..., cualquier cosa podría afectar al seguro si quisieran tocar las pelotas.

El problema existiría si el que comete el accidente no tiene carné para conducir sin limitación.

Tener una moto asegurada que declara ser A2 limitada y luego circular con ella deslimitada sin declararlo al seguro es fraude. Un tubarro que está homologado o accesorio no original no es lo mismo que circular con la moto deslimitada cuando los papeles indican lo contrario.

Exactamente. Los seguros de los vehículos se hacen en función de ciertas características técnicas, entre ellas (y de las mas importantes) la potencia. Si una moto tiene una potencia diferente a la indicada en la ficha técnica, sencillamente es como si NO estuviese asegurada. Con todo lo que eso puede acarrear en caso de accidente.
Habitualmente, cuando la cosa no pasa de un golpe con pocos daños, las aseguradoras no comprueban la potencia, pero si hay víctimas o algún tipo de sospecha sobre la potencia real de la moto, sí que lo hacen....
En fin, yo no me arriesgaría, que ya conozco casos

[gorilo]

Entonces, ¿cuáles son los trámites exactamente?.
Yo tengo pensado hacerlo en que me saque el A, que, en principio, será en breves.

El concesionario la deslimita, poniéndole el puño deslimitado y luego.........¿ir a pasar la itv y avisar al seguro?...¿por cuánto sale lo de la itv y el seguro si alguien lo ha hecho hace poco?...

[Guinness]

[quote="gorilo"]Entonces, ¿cuáles son los trámites exactamente?.
Yo tengo pensado hacerlo en que me saque el A, que, en principio, será en breves.

El concesionario la deslimita, poniéndole el puño deslimitado y luego.........¿ir a pasar la itv y avisar al seguro?...¿por cuánto sale lo de la itv y el seguro si alguien lo ha hecho hace poco?...[/quote

Si la moto es Euro 4, necesitas el informe de conformidad del fabricante y el certificado del taller autorizado que retira la limitación. Con esta documentación vas a la ITV a que te modifiquen la ficha técnica. En principio no hace falta ninguna inspección, pero cada ITV es un mundo....
Una vez que tengas la ficha técnica modificada, informas a tu seguro, para que cambien la potencia que figura en tu póliza. El que te cobren mas, menos o lo mismo, ya es cuestión vuestra....
En cuanto a los precios, lo que mas cuesta son los informes y certificados. Pregunta a tu taller/concesionario. La ITV no creo que cobre mas que por una inspección habitual o por una reforma de importancia sin proyecto (que es lo que es en realidad).