Cafe racer...que pena!

[LopezXC]

Estoy con Cunyat y el resto de comentarios. Me extraña que PepTorres no haya dicho nada aún

Si yo me comprase ahora una moto mas o menos antigua no la cafetearía, trataría de ponerla toda de origen. Hace 15 años no hubiera pensado así... pero no me identifico (ni siento deseo de hacerlo) con ningún grupo o estilo específico, y menos aún con la corriente hipster

Mi mamá me dijo que si no tengo nada bueno que decir, mejor no lo diga.

Pero sí, mi opinión es que hoy día es nada más que postureo, motos de terraza, y a 'ser vistos'.

A quien crea que lo de la moda cafe racer 'se ha ido de las manos' hay un grupo den Facebook que se llama 'Cafe Racer de mierda' donde nos mofamos de las 'construcciones y preparaciones' de la gente.

Te faltan los quieroynopuedo. Esos que se compran motaza, con fórmulas de financiación "mágicas", pero luego no salen porque no hay dinero para viajes. O no hacen esto porque si se caen es un pastón.

Eso sí, la moto a full, con todos los paquetes, que luego viene pingüinos y se tiene que notar.

[miniclub]

Me alegra leer que no soy el unico que seda cuenta del pasteleo que rodea al mundo dl cafe racer.

[MARCUS]

Hola a todos, hace mucho que no escribo en el foro. Comparto todo lo que decís. Postureo con el kit nuevo de casco chupa botas red wings... Hace poco vi una NINE t. Moto de 13000-15000€, el tío la pinto, se lo quitó todo, puso un velocímetro pequeño, porta placas en rueda... Resumiendo moto de bulevard: imposible viajar con ella, la había destrozado y encima dejándose una pasta en un supuesto experto transformador. Mi triumph Thunderbird Sport estaba aparcada al lado , yo esperaba para una compra del Wallapop. Vino el tío con pintilla de modelo trasnochado (como muchos de la gentleman) ni se miró mi moto, ni colegueo... Nada, solo aires de superioridad. No se dió cuenta q mi mirada no era de admiración., si no más bien de desprecio. Esta peña paga 7000-8000€ por una k75 transformada y no tocan ni un tornillo. Van muy subidos. La verdad, es lo q comentáis cuando algo se pone de moda...

[laoriskmy]

Hola a todos, hace mucho que no escribo en el foro. Comparto todo lo que decís. Postureo con el kit nuevo de casco chupa botas red wings... Hace poco vi una NINE t. Moto de 13000-15000€, el tío la pinto, se lo quitó todo, puso un velocímetro pequeño, porta placas en rueda... Resumiendo moto de bulevard: imposible viajar con ella, la había destrozado y encima dejándose una pasta en un supuesto experto transformador. Mi triumph Thunderbird Sport estaba aparcada al lado , yo esperaba para una compra del Wallapop. Vino el tío con pintilla de modelo trasnochado (como muchos de la gentleman) ni se miró mi moto, ni colegueo... Nada, solo aires de superioridad. No se dió cuenta q mi mirada no era de admiración., si no más bien de desprecio. Esta peña paga 7000-8000€ por una k75 transformada y no tocan ni un tornillo. Van muy subidos. La verdad, es lo q comentáis cuando algo se pone de moda...

Voy a escribir en este tema porque lo veo parado y no es un tema muerto, para nada, sigue vigente a día de hoy.
Creo que el concepto café racer que conocemos en este foro, es básicamente una estética que nos llamó en su momento a un grupo de gente.
Me acuerdo de aquel fotoblog de el chico piloto, al forero puravida con sus fotazas cool, al gran donkey y su estilazo (le compré la qye fué mi camiseta favorita).
Y esto por aquel 2007. Cuando apenas se podían ver alguna bonneville de pascuas en flores.
La idea del Racing de domingo por la mañana creo que no casa a día de hoy con este tipo de motos (neo-clasicas), aunque salgamos con ellas. No tienen las mismas prestaciones.
Sí que estoy de acuerdo en que se están jodiendo muchas motos clásicas por la estética. Pero creo que también este movimiento hizo por valorar los trastos viejos y cuidarlos.
Saludos. Os leo.

[Yeager]

Opino igual... el cafe racer siempre ha sido una estética excepto en el Londres de los 50 cuando se pusieron de moda las carreras callejeras. Esto nunca ha ocurrido aquí, como mucho en los 70 y 80 había carreras ilegales en algunos tramos de carretera, pero se hacían con cualquier moto trucada, incluso vespas.

Pero eso ya pasó. Nadie se dedica ahora a trucar motos para quedar y hacer carreras en la calle. Y creo que no es lamentable ni es un drama, es normal porque el mundo ha cambiado y es otro. Cuando Triumph sacó la Bonneville Thruxton de 865 cc no lo hizo como moto para carreras ilegales (una castaña para eso). Lo hizo para rememorar una estética al igual que Moto Guzzi con la V7, por ejemplo. Las carreras ilegales hacía décadas que estaban muertas y esas motos eran de risa comparadas con cualquier moto de "quemado" moderno. Cualquier naked deportiva de 900 cc y totalmente de serie las deja en la miseria en una carrera.

Desde mi punto de vista, el cafe racer desde los 80 y 90 es exclusivamente una estética que rememora las carreras ilegales inglesas de los 50. Nada más.

[laoriskmy]

La base

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