Nueva Tiger 900

[HijodelBiento]

Para Marzo
La reseñan, pero no la prueban, eso si, con muchos datos.
https://www.motorcyclenews.com/bike-rev ... -pro/2020/
Salu2

[marcpal]

La kawa ninja 1000sx ya disponible desde 15100€. Con pack touring o performance de regalo por promo lanzamiento.

[ledzeppelin4]

La kawa ninja 1000sx ya disponible desde 15100€. Con pack touring o performance de regalo por promo lanzamiento.

Pero y esta moto? es la z1000sx ? que es esto de ninja 1000sx? le han cambiado el nombre? es otra moto?

[TigreSport]

Me parece una pena que con toda esta moda de las adventure hayan dejado de lado una moto tan guapa para viajar como la Trophy. No tenía pensado comprar una ahora pero cuando tenga algo más de tiempo par viajar ya me molaría una Touring de verdad y a este paso se van a quedar las BMW en exclusiva.

En fin... perdón por el lapsus que el hilo es de la Tiger 900

[Orc3m4n]

Me parece una pena que con toda esta moda de las adventure hayan dejado de lado una moto tan guapa para viajar como la Trophy. No tenía pensado comprar una ahora pero cuando tenga algo más de tiempo par viajar ya me molaría una Touring de verdad y a este paso se van a quedar las BMW en exclusiva.

En fin... perdón por el lapsus que el hilo es de la Tiger 900

Leyendo un poco entre líneas, la estrategia de Triumph puede ir por los modelos tiger gt para cubrir el nicho touring... por tanto la tiger 900 en sus variantes asfálticas puede ser la opción touring de Triumph en el futuro...

Con vendas y a lo loco devoró el asfalto bajo mi moto...

[HijodelBiento]

Me parece una pena que con toda esta moda de las adventure hayan dejado de lado una moto tan guapa para viajar como la Trophy. No tenía pensado comprar una ahora pero cuando tenga algo más de tiempo par viajar ya me molaría una Touring de verdad y a este paso se van a quedar las BMW en exclusiva.

En fin... perdón por el lapsus que el hilo es de la Tiger 900

Ya, técnicamente si, pero con los limites de velocidad y las multas no tienen sentido. Por el contrario quitarte 50 kg, ir mas erguido y poder hacer algún caminillo malo tiene bastantes mas seguidores.

Los pocos días de viajes largos al año el limite lo ponen los radares, con ese motor de 900 y una cúpula Touring se pueden hacer grandes tiradas de autopista casi igual. Y cuando te metes por la calle estrecha, empinada y con adoquines no te agobian los 300 kilos y pico... Salu2

[zafiro76]

Me parece una pena que con toda esta moda de las adventure hayan dejado de lado una moto tan guapa para viajar como la Trophy. No tenía pensado comprar una ahora pero cuando tenga algo más de tiempo par viajar ya me molaría una Touring de verdad y a este paso se van a quedar las BMW en exclusiva.

En fin... perdón por el lapsus que el hilo es de la Tiger 900

Yo tengo la Tiger 800 XC y una Paneuropean 1300. Despues de 10000 km con la Tiger acabo de poner en venta la Paneuro. Con la Tiger voy mejor por ciudad, carretera y solo penaliza algo por autopista (mucho menso de lo que esperaba). 360kg en orden de marcha se pagan excepto por autopista y el poder meterte por cualquier carretera sin importarte su estado no tiene precio....

[zafiro76]

Que guapa en rojo



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Pues a mi me gusta más la 800 y ese guardabarros con tanto plástico en rojo da mucho el "cante". El guardabarros de la 800 era más "elegante". Todo esto es una opinión personal pero con las motos está pasando como en los coches, cada vez es más dificil diferenciar un Audi de un Kia...

[marcpal]

La kawa ninja 1000sx ya disponible desde 15100€. Con pack touring o performance de regalo por promo lanzamiento.

Pero y esta moto? es la z1000sx ? que es esto de ninja 1000sx? le han cambiado el nombre? es otra moto?

Así es, ya no se llama z1000sx, sinó Ninja 1000sx.
Este off topic venía por lo de la moto de turismo, aunque esta es sport touring y no creo que tenga el mismo parecido que la Trophy

[ledzeppelin4]

La kawa ninja 1000sx ya disponible desde 15100€. Con pack touring o performance de regalo por promo lanzamiento.

Pero y esta moto? es la z1000sx ? que es esto de ninja 1000sx? le han cambiado el nombre? es otra moto?

Así es, ya no se llama z1000sx, sinó Ninja 1000sx.
Este off topic venía por lo de la moto de turismo, aunque esta es sport touring y no creo que tenga el mismo parecido que la Trophy

Pillate la ninja marc

[juavlo]

La kawa ninja 1000sx ya disponible desde 15100€. Con pack touring o performance de regalo por promo lanzamiento.

Pero y esta moto? es la z1000sx ? que es esto de ninja 1000sx? le han cambiado el nombre? es otra moto?

Así es, ya no se llama z1000sx, sinó Ninja 1000sx.
Este off topic venía por lo de la moto de turismo, aunque esta es sport touring y no creo que tenga el mismo parecido que la Trophy

Pillate la ninja marc

Buf, no se yo eh, la postura no tiene nada que ver.


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[ledzeppelin4]

Pero y esta moto? es la z1000sx ? que es esto de ninja 1000sx? le han cambiado el nombre? es otra moto?

Así es, ya no se llama z1000sx, sinó Ninja 1000sx.
Este off topic venía por lo de la moto de turismo, aunque esta es sport touring y no creo que tenga el mismo parecido que la Trophy

Pillate la ninja marc

Buf, no se yo eh, la postura no tiene nada que ver.


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Pues engaña. Subido a ella es bastante confortable. Lastima que no la he podido probar

[marcpal]

Yo tampoco la he probado nunca, aunque no se si ir a la isla de la tentación (entiéndase al conce) Estefaniiiiaaaaa

[ledzeppelin4]

Enlace al video

Y este,en el minuto 5 empieza la accion.Como suena la criatura....


Enlace al video

[Juancar99]

Esta moto cada día me gusta mas.Desde luego si viajara solo (siempre vamos dos) seria mi candidata numero 1.Me parece un gran acierto por parte de Triumph.

[pitipan]

Esta moto cada día me gusta mas.Desde luego si viajara solo (siempre vamos dos) seria mi candidata numero 1.Me parece un gran acierto por parte de Triumph.

que te hace pensar que estsa moto se te quedará corta para 2 , poniendo como referencia un a 850gs y 150 kg de peso entre los 2 te puedo asegurar que sobra moto, no entiendo esa loca teoria que he escuchado por ahi de que si vas a viajar de 2 necesitas una 1200 , para que?
para ir a 180 por la autovía?
con la gs850 160kmh subiendo y la moto a medio regimen aun, por lo que, como digo, no se si lo decias por potencia o por otra cosa

[Juancar99]

que te hace pensar que estsa moto se te quedará corta para 2 , poniendo como referencia un a 850gs y 150 kg de peso entre los 2 te puedo asegurar que sobra moto, no entiendo esa loca teoria que he escuchado por ahi de que si vas a viajar de 2 necesitas una 1200 , para que?
para ir a 180 por la autovía?
con la gs850 160kmh subiendo y la moto a medio regimen aun, por lo que, como digo, no se si lo decias por potencia o por otra cosa

Por cierto,lo normal en este foro,antes de contestar a nadie,es presentarse.Respondiendo a tu comentario,me lo hace pensar el que ya tuve una de 85 cv y en los puertos le costaba salir con decision,con dos personas.En cuanto a lo de 180 por la autopista,igual lo dejo para ti,yo no soy de esos,valoro bastante mi carnet.En otras carreteras muy poco transitadas ya seria otra cosa.No tengo nada de buen concepto de esos que van por la autopista como cazas, que eso lo hace hasta mi sobrina de 10 años.La verdad sono un poco de sobrada esa alusion.

Y otros dos cosas que le faltan a la moto,el cardan ,que en modelos de baja cilindrada no se suele estilar, y sobre todo las supensiones de regulacion electronica,que cuando no las tienes crees que no las necesitas,pero cuando las tienes ya no puedes pasar sin ellas.

[ledzeppelin4]

que te hace pensar que estsa moto se te quedará corta para 2 , poniendo como referencia un a 850gs y 150 kg de peso entre los 2 te puedo asegurar que sobra moto, no entiendo esa loca teoria que he escuchado por ahi de que si vas a viajar de 2 necesitas una 1200 , para que?
para ir a 180 por la autovía?
con la gs850 160kmh subiendo y la moto a medio regimen aun, por lo que, como digo, no se si lo decias por potencia o por otra cosa

Me lo hace pensar el que ya tuve una de 85 cv y en los puertos le costaba salir con decision.En cuanto a lo de 180 por la autopista,igual lo dejo para ti,yo no soy de esos,valoro bastante mi carnet.En otras carreteras muy poco transitadas ya seria otra cosa.No tengo nada de buen concepto de esos que van por la autopista como cazas, que eso lo hace hasta mi sobrina de 10 años.La verdad sono un poco de sobrada esa alusion.

Y otros dos cosas que le faltan a la moto,el cardan ,que en modelos de baja cilindrada no se suele estilar, y sobre todo las supensiones de regulacion electronica,que cuando no las tienes crees que no las necesitas,pero cuando las tienes ya no puedes pasar sin ellas.

Yo ahora tengo suspensión electrónica y puedo pasar sin ellas perfectamente
También tengo cardan,despreocupa mucho,pero el tacto,la inmediatez y la ligereza de la cadena no la tiene el cardan
No se puede tener todo
Por otra parte lo que dice el compañero mas arriba,yo cada vez veo mas claro que para mi uso las medias cilindradas son lo mejor. Una moto muy grande y muy pesada es un transatlántico para el dia a dia y los fines de semana
Una 800/1000 es mas versátil,divertida,agil,etc....
Opinión mia claro esta,luego cada uno...
Saludos

[Juancar99]

Yo ahora tengo suspensión electrónica y puedo pasar sin ellas perfectamente
También tengo cardan,despreocupa mucho,pero el tacto,la inmediatez y la ligereza de la cadena no la tiene el cardan
No se puede tener todo
Por otra parte lo que dice el compañero mas arriba,yo cada vez veo mas claro que para mi uso las medias cilindradas son lo mejor. Una moto muy grande y muy pesada es un transatlántico para el dia a dia y los fines de semana
Una 800/1000 es mas versátil,divertida,agil,etc....
Opinión mia claro esta,luego cada uno...
Saludos

Logicamente como en botica,todos tenemos nuestra opinion y es muy valida.Yo me canse de engrasar cadenas y cambiar cadenas y piñones,sera que me hago mayor y ya son demasiados kilometros.En cuanto a las suspensiones electronicas,pues logicamente va en gustos,pero en mi ultima salida de casi 500 km,tuve de todo carrateras muy buenas,buenas,de cabras,pistas y algo de autovia a la vuelta.Y para mi el poder regular la suspension en funcion de lo que te encuentres no tiene precio.Tambien me canse de pomos y llavitas allen para andar regulando.No la llevas igual para una buena carretera,que para un muy bacheada,ni para una pista.En cuanto al peso,es lo unico que si estoy totalmente de acuerdo,pero andando con cuidado,pero solo en pistas,en carretera prefiero una moto que pise con aplomo.Por cierto en esta ultima salida que te comento,me cayo la explorer en una pista (torpeza mia) y con esfuerzo la logre levantar y seguir viaje.Hay... no se puede tener todo

[pitipan]

que te hace pensar que estsa moto se te quedará corta para 2 , poniendo como referencia un a 850gs y 150 kg de peso entre los 2 te puedo asegurar que sobra moto, no entiendo esa loca teoria que he escuchado por ahi de que si vas a viajar de 2 necesitas una 1200 , para que?
para ir a 180 por la autovía?
con la gs850 160kmh subiendo y la moto a medio regimen aun, por lo que, como digo, no se si lo decias por potencia o por otra cosa

Por cierto,lo normal en este foro,antes de contestar a nadie,es presentarse.Respondiendo a tu comentario,me lo hace pensar el que ya tuve una de 85 cv y en los puertos le costaba salir con decision,con dos personas.En cuanto a lo de 180 por la autopista,igual lo dejo para ti,yo no soy de esos,valoro bastante mi carnet.En otras carreteras muy poco transitadas ya seria otra cosa.No tengo nada de buen concepto de esos que van por la autopista como cazas, que eso lo hace hasta mi sobrina de 10 años.La verdad sono un poco de sobrada esa alusion.

Y otros dos cosas que le faltan a la moto,el cardan ,que en modelos de baja cilindrada no se suele estilar, y sobre todo las supensiones de regulacion electronica,que cuando no las tienes crees que no las necesitas,pero cuando las tienes ya no puedes pasar sin ellas.

lo de 180 es justo lo que me refiero, que no le veo sentido , lo debiste entender al reves(en ningin momento he dicho que yo haga eso ni he sobrado nada acerca de eso, si quiero eso cojo la r6 y me voy a braga al circuito a desfogarme), me referia a que cuando probe la gs 850 la puse a 160 por una cuesta para probar justo eso que dicen que se queda corta y tiraba, lo cual concluyo que es potencia suficiente, y en cuanto a tramos rebirados pues es muy relativo, para gustos colores, cuanto mas rebirado mas par a bajas vueltas necesitas, ahi el tricilindrico no ayuda obviamente, y respecto al cardam, es una contra independientemente vayas uno o dos, y la suspension electronica, pues lo mismo sera iwal de malo con 1 que con 2,