Nueva Tiger 900

[bboychevi]

Buena borrica!

[zafiro76]

https://solomoto.es/nueva-triumph-tiger-2020/
Para mi la Rally sigue siendo una trail de las de antes con llanta de 21 y suspensiones largas...

A mi me interesa la ON. al campo voy a correr o a cambiar el agua al canario
Cuanto mejor vaya en carretera y cuanto mas divertida sea mejor. Es lo que busco yo en una moto.

Pues la ON sigue con la linea de la actual, llanta de aleacion de 19 delante en la linea de la competencia. Desde luego no pretenden sustituir a las 1050 con ella...

Menudo descubrimiento has hecho. Llevara llanta 19
La chochona para ti !!
A ver , pueden pueden haber modificado geometrias, reparto de pesos, se hablaba de un radiador partido, motor mas bajo, etc ..
En fin. Pronto lo sabremos
Gracias por el aporte

Gracias por la Chochona . Podian haberla sacado con llanta de 17 (como la Tracer o la Multiestrada 1260S) y apostar por una asfaltica 100% y no lo han hecho. El radiador partido no creo que influya mucho en la efectividad por carretera y por las fotos exceptuando el subchasis que ahora va atornillado no veo muchas diferencias con la actual. ....

[ledzeppelin4]

Pues si que sabes cosas
Enhorabuena

[veloç]

El radiador partido, del que hay fotos en ensayos, era para poder ubicar el motor más bajo y cambiar geometrías del chasis. Yo tenía esa esperanza. Me encantó el motor de esa moto pero a mí, insisto, a mí, no me gustó nada el comportamiento exigente de la moto para ser una 800 de 210 kgs. Eso un tío de 85 kgs igual no lo nota mucho, pero uno de 70 sí. Y el tema son las geometrías y el reparto de pesos en los que influye mucho la posición del motor. Si han probado de cambiarlo por algo será. A la 1200 ya le cambiaron las geometrías hace años.
A lo mejor le perdonaría que no llevara suspensiones electrónicas, pero si no cambian geometrías igual la pruebo pero temo que va a seguir sin gustarme, ....a mí insisto.

[ledzeppelin4]

Si mejoran suspensiones igual la moto es mas facil de llevar. No se,habra que probarla.

[zafiro76]

Pues si que sabes cosas
Enhorabuena

Más que saber cosas, tengo opiniones como todo el mundo (y si no te gustan tengo otras como diría Groucho Marx . Estoy elucubrando respecto a la nueva Tiger y el dia 3 nos sacarán de dudas a todos.

[zafiro76]

El radiador partido, del que hay fotos en ensayos, era para poder ubicar el motor más bajo y cambiar geometrías del chasis. Yo tenía esa esperanza. Me encantó el motor de esa moto pero a mí, insisto, a mí, no me gustó nada el comportamiento exigente de la moto para ser una 800 de 210 kgs. Eso un tío de 85 kgs igual no lo nota mucho, pero uno de 70 sí. Y el tema son las geometrías y el reparto de pesos en los que influye mucho la posición del motor. Si han probado de cambiarlo por algo será. A la 1200 ya le cambiaron las geometrías hace años.
A lo mejor le perdonaría que no llevara suspensiones electrónicas, pero si no cambian geometrías igual la pruebo pero temo que va a seguir sin gustarme, ....a mí insisto.

Aparentemente el motor sigue más o menos en el mismo sitio, si quieren variar el reparto de pesos tendrian que hacer como en la KTM 790, bajar el depósito de combustible. Pocas criticas he leido sobre el comportamiento de la Tiger asi que no creo que toquen mucho lo que funciona bien....

[marcpal]

El dia 3 la presentan en todos los conces o en algunos?

[Sirocco]

El dia 3 la presentan en todos los conces o en algunos?

En ninguno de España. Hoy he hablado con el de Madrid y me han dicho que el día 3 conoceremos los detalles de la moto pero que no van a tener una moto de muestra y que no la esperan tener para vender hasta febrero o marzo.

[veloç]

El dia 3 la presentan en todos los conces o en algunos?

En ninguno de España. Hoy he hablado con el de Madrid y me han dicho que el día 3 conoceremos los detalles de la moto pero que no van a tener una moto de muestra y que no la esperan tener para vender hasta febrero o marzo.

Pero se sabe algo de las diferencias entre las versiones On y Off ?

[zafiro76]

El dia 3 la presentan en todos los conces o en algunos?

En ninguno de España. Hoy he hablado con el de Madrid y me han dicho que el día 3 conoceremos los detalles de la moto pero que no van a tener una moto de muestra y que no la esperan tener para vender hasta febrero o marzo.

Pero se sabe algo de las diferencias entre las versiones On y Off ?

Por las fotos igual que las diferencias actuales: llantas de radios (por fin sin camara) VS aleación, 21 VS 19 y suspensiones distintas...

[marcpal]

Joder...yo ya me he pedido el dia de fiesta en el curro

[JuanCG]

Yo me he pillado un mocoso!!!

[HijodelBiento]

Cuando probé, hace unos años la 800XC no me pareció TAN ligera para ser una 800, posiblemente por eso del peso alto. Una Africa Twin, SI me parece MAS ligera (comparo siempre con una GS1200). La suspensión un poco blanda y botona.
Ahora, el motor es UNA pura maravilla. Calor aparte.
Espero que arreglen todo y le pongan electrónica. Me interesan mucho las 800-1000.
Salu2

[veloç]

Cuando probé, hace unos años la 800XC no me pareció TAN ligera para ser una 800, posiblemente por eso del peso alto. Una Africa Twin, SI me parece MAS ligera (comparo siempre con una GS1200). La suspensión un poco blanda y botona.
Ahora, el motor es UNA pura maravilla. Calor aparte.
Espero que arreglen todo y le pongan electrónica. Me interesan mucho las 800-1000.
Salu2

Yo probé y varios días y bastantes horas una 800 ON y me llevé la misma impresión que tu. Y de la A. Twin que también la he probado lo mismo que comentas, aunque a mí las suspensiones blandas no me disgustan, y lo que pasa es que tienen una barbaridad de recorrido, pero bueno la nueva las lleva electrónicas. Por eso tenía la esperanza de que a la Tiger 800 le cambiaran geometrías y la posición del motor. Salieron hace algún tiempo unas fotos de una mulas con ensayos, pero nunca más se supo.
Un día de estos probaré la nueva A. Twin Adv Sports. A ver lo que veo de la nueva Tiger 800, y cuando llegue, que supongo que será en marzo, también quiero probar la F900XR.
Yo también estoy interesado en no llegar a las 1200.

[HijodelBiento]

Un día de estos probaré la nueva A. Twin Adv Sports.

Pues debe de ir fenomenal, ahora, vale ya como las 1200, por arriba de los 20.000, menuda gracia

también quiero probar la F900XR.

En mi opinión, BMW no cree en esas motos con el bi paralelo y no "echa el resto en ellas", son insulsas, no van mal pero no dan alegrías.

Yo también estoy interesado en no llegar a las 1200.

Esa es la clave, cuando desaparecen los viajes a duo a Alpes el 800/1000 tiene mucha gracia para la vida diaria y para la cartera.

Salu2

[ledzeppelin4]

Yo también me estoy dando cuenta cada dia mas que las cilíndricas medias son lo mejor para mi uso
A ver que tal esta gt tiger 900. Veremos si sus frenos y suspensiones hacen honor a su nombre,porque el motor es una delicia

[Ermejo]

Pues yo al 800/1000cc les encuentro gracia para poder moverte por todo el mundo mundial.... A dúo..... A solitario..... Cargada...... Descargada.... Y vengo de una 1200 con 170cv......y que quieres que diga si.......perooooooo

[Reluctanter]

Es que ya llamamos media cilindrada a las 900 jajaja. Antes una 900 era un pepinazo. Ahora con las euro anti contaminantes los cc van para arriba para entrar en tolerancia. Y es que 1250cc dan pa dos motos mu majas. Flipo también con los precios. La f750gs va por 10 mil euros la base, y la 850 12 mil. Pos esta, saldrá en 13 o 15,porque triumph la tiene más larga, y además es nueva.

[ledzeppelin4]

Es que ya llamamos media cilindrada a las 900 jajaja. Antes una 900 era un pepinazo. Ahora con las euro anti contaminantes los cc van para arriba para entrar en tolerancia. Y es que 1250cc dan pa dos motos mu majas. Flipo también con los precios. La f750gs va por 10 mil euros la base, y la 850 12 mil. Pos esta, saldrá en 13 o 15,porque triumph la tiene más larga, y además es nueva.

De 9000€ que valia la on con abs sin descuento en 2012 imaginate lo que ha subido.