Nueva Tiger 900

[marcpal]

Los retrovisores son diferentes, esperemos que ya no vibre el derecho

[NandoPuche]

Ayer estuve en ItaloMotor y me dicen que por lo que saben desde Triumph, será Tiger 900 con 95cv para mantener la opción A2. Claro que tambiém me dicen que puede ser información erronea para despistar y que no se filtre lo real, pero es la Tiger XR y XC. La nueva Tiger Sport aún no saben nada.

Yo creo , y te respondo aqui, que no habrá tiger sport nueva, venden 4 al año y la 800 tira mucho mas
Ojala me equivoque

En cuanto la actualicen, Tiger Sport, verás como suben las ventas y más teniendo en cuenta que con la Tiger 900, se han vuelto a quedar cortos en cuanto a cv.

[NandoPuche]

Muy decepcionado con la nueva Tiger 900, parece que solo se hace para cliente A2. No entiendo que no saquen una versión con 115cv para los que no quremos ir a la Tiger 1200. Se quedan fuera de un mercado, no podrán competir con Ducati Multistrada 950, Honda Africa Twin, Yamaha Tracer 900, BMW F900XR, etc. Creo que se han equivocado, en Street Triple tienes A2, 113cv-118cv y 123cv, tan dificil es hacerlo en la Tiger???. Espero renovación de la 1050 Sport que la menos tiene 126cv y es una buena opción para rutas, viajes, salidas y diario.

Todo es cuestión de gustos y de expectativas. Yo no solo no estoy decepcionado, si no que ha despertado un interés en mí que no me esperaba. En mi opinión el motor era lo mejor de la moto, por lo que si apenas lo han tocado por mí perfecto, y no confiaba mucho en que mejoraran lo que no me gustaba nada de la moto, que eran las geometrías y reparto de pesos y lo han hecho. Además le han puesto suspensión electrónica que tampoco confiaba en ello, y para mí que debo ser un tarugo porque solo sé ajustar bien la precarga, me va de maravilla.
En cuanto a su competencia, la Tracer y la F900XR sí, pero la Multi ya se va algo de precio, y la A. Twin juega para mí en otra liga que son como 4.000 € más.
Esperando a marzo o por ahí para probarla junto a la F900XR. La nueva A. Twin la probaré antes porque ya la tienen al lado de mi casa; probé la anterior y ya me gustó, pero la nueva full equip es cara cara cara.

Te en cuenta que el motor es nuevo, no es el mismo, y las suspensiones electrónicas encarecen el producto, esta moto se irá cerca de los 16.000€, si no hay Tiger Sport, próximo cambio lo tengo claro, por 14.500€ la nueva BMW F900XR full equip.

[NandoPuche]

Muy decepcionado con la nueva Tiger 900, parece que solo se hace para cliente A2. No entiendo que no saquen una versión con 115cv para los que no quremos ir a la Tiger 1200. Se quedan fuera de un mercado, no podrán competir con Ducati Multistrada 950, Honda Africa Twin, Yamaha Tracer 900, BMW F900XR, etc. Creo que se han equivocado, en Street Triple tienes A2, 113cv-118cv y 123cv, tan dificil es hacerlo en la Tiger???. Espero renovación de la 1050 Sport que la menos tiene 126cv y es una buena opción para rutas, viajes, salidas y diario.

De verdad encuentras a faltar 10cv mas en tiger? Yo he ido muy rápido con esa moto y sus 95cv,incluso a duo.
Si le dan un poquito mas de par como anuncian y con la mejora de ergonomía( motor mas bajo,suspensión mas corta de delante) y sobretodo con la mejora ahora si de frenos ,igual no te planteas una vez probada,una moto con 20cv mas pero con 30 o 40 kg mas
Saludos

Todo esto me parece muy bien, pero sigo diciendo que 95cv están bien para muchos, pero insisto en que no les cuesta nada hacer una versión de 115 o 120cv, ayer probé la AT 2020 con 102 cv, nada que ver con la versión de 95cv. Esta es la 2ª Tiger que tengo y me repito, ya quiero más cv. Si en Tiger 900 no es posible , esperará la Tiger Sport, si esta no se fabrica más, muy a mi pesar me tocará cambiar de marca.

[NandoPuche]

Muy decepcionado con la nueva Tiger 900, parece que solo se hace para cliente A2. No entiendo que no saquen una versión con 115cv para los que no quremos ir a la Tiger 1200. Se quedan fuera de un mercado, no podrán competir con Ducati Multistrada 950, Honda Africa Twin, Yamaha Tracer 900, BMW F900XR, etc. Creo que se han equivocado, en Street Triple tienes A2, 113cv-118cv y 123cv, tan dificil es hacerlo en la Tiger???. Espero renovación de la 1050 Sport que la menos tiene 126cv y es una buena opción para rutas, viajes, salidas y diario.

De verdad encuentras a faltar 10cv mas en tiger? Yo he ido muy rápido con esa moto y sus 95cv,incluso a duo.
Si le dan un poquito mas de par como anuncian y con la mejora de ergonomía( motor mas bajo,suspensión mas corta de delante) y sobretodo con la mejora ahora si de frenos ,igual no te planteas una vez probada,una moto con 20cv mas pero con 30 o 40 kg mas
Saludos

Todo esto me parece muy bien, pero sigo diciendo que 95cv están bien para muchos, pero insisto en que no les cuesta nada hacer una versión de 115 o 120cv, ayer probé la AT 2020 con 102 cv, nada que ver con la versión de 95cv. Esta es la 2ª Tiger que tengo y me repito, ya quiero más cv. Si en Tiger 900 no es posible , esperará la Tiger Sport, si esta no se fabrica más, muy a mi pesar me tocará cambiar de marca.

Esta es la opción que barajo si no hay Tiger Sport y Tiger 900 con más de 100cv

imagenes png

[veloç]

Hay que probarla, sí.
Por cifras de potencia, par, equipamiento, precio y concepto me va como anillo al dedo, y encima me gusta, peeero, siempre probar. Y siendo BMW, esperar un añito.

[ledzeppelin4]

De bmw tiene poco

[veloç]

De bmw tiene poco

Lo mismo que la que tengo ahora que el motor es Rotax.
Y la verdad es que cada vez que la cojo se me quitan las ganas de cambiarla. Pero el vicio es el vicio

[ledzeppelin4]

De bmw tiene poco

Lo mismo que la que tengo ahora que el motor es Rotax.
Y la verdad es que cada vez que la cojo se me quitan las ganas de cambiarla. Pero el vicio es el vicio

Si. Pero el tuyo esta mas que probado y este que viene no. Lo que dices de esperarse un tiempo es casi obligatorio en este modelo que va a salir
De todas formas también ire a probarla, también me encaja
Saludos

[marcpal]

Si no queréis esperar, está la Multi 950S

[LopezXC]

Si no queréis esperar, está la Multi 950S

Gracias, soy más de ir en moto que en grúa.

[DavidAytor]

Si no queréis esperar, está la Multi 950S

Gracias, soy más de ir en moto que en grúa.

Depende del gruista no?

[ledzeppelin4]

Si no queréis esperar, está la Multi 950S

Gracias, soy más de ir en moto que en grúa.

Te basas en experiencia propia para argumentar esto o en la palabra de uno que ha dicho que se lo oyo a otro que conocia a uno que le habia dicho algo por que se lo habia oido a otro?
Algun amigo gruista quizas podria ser?

[marcpal]

Esto igual que con los coches, siempre hay que la mala fama de hace 30 años no se la sacan de encima.

[ledzeppelin4]

Lo que no se sacan de encima los de ducati son los niños de san ildefonso ..
Lo digo por lo de " miiiil eeeeuuuuuurooooos" que es lo que cuestan sus revisiones,o alguna de ellas.

[Triply]

255 he pagado por la revisión simple de la Scrambler 800

[Triply]

Cuando tenga que cambiar correas la vendo

[ledzeppelin4]

255 he pagado por la revisión simple de la Scrambler 800

Madre mia ! la scarmbler no lleva a los de san indefonso,lleva a sus primos que son peores no?

[Orc3m4n]

Cuando tenga que cambiar correas la vendo

Yo vendí la Monster poco antes de hacerle la revisión gorda de los 40.000kms, porque tocaba hacerle reglaje de válvulas y asientos de válvulas... y no tenía pasta para hacérsela. Aparte del problema de espalda y cuello que tengo desde hace tiempo.

Con vendas y a lo loco devoró el asfalto bajo mi moto...

[LopezXC]

Si no queréis esperar, está la Multi 950S

Gracias, soy más de ir en moto que en grúa.

Te basas en experiencia propia para argumentar esto o en la palabra de uno que ha dicho que se lo oyo a otro que conocia a uno que le habia dicho algo por que se lo habia oido a otro?
Algun amigo gruista quizas podria ser?

Es broma... De hecho, mi mejor moto ha sido una Aprilia que todo el mundo decía que iba a ser mi ruina