Paso de Tiger 800 a Tiger 1200

[Miguelzam]

Ya te enfriaste Pakonan? O sigues agazapado a la espera de británica o teutona.



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[Pakonan666]

Buenas noches fieles e infieles

Infiel Miguelzam

El bárbaro de enfrió en cuanto querían que perdiera 6000 eu en dos años. La cambiaba por capricho y mejorar lo presente sin más. Pero visto lo visto larga vida al tigre de bengala Tom.

PD 52.500 km ya tiene y lo de cambiar fue a los 39 mil km jajaja. Como pasa el tiempo p mejor dicho los kms jeje.

Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako

Note 3 bárbaro

[63perico]

Enhorabuena por ese makinon, yo he hecho como tú, después de cuatro años con una Tiger 800, de la que estuve encantado, hace un mes que disfruto de la Tiger 1200 xrt, decirte que estoy supercontento, el inconveniente es el del calor que desprende y una rumorosidad que hace el motor, pero por lo demás, una pasada,cada vez pesa menos, en curvas va fenomenal, muy cómoda, en definitiva, estoy supercontento y supera con creces las expectativas que tenía con ella
Saludos y a disfrutarla

[Antonio1968]

Disfrutala y enhorabuena.

[Antonio1968]

Buenas noches fieles e infieles

Infiel Miguelzam

El bárbaro de enfrió en cuanto querían que perdiera 6000 eu en dos años. La cambiaba por capricho y mejorar lo presente sin más. Pero visto lo visto larga vida al tigre de bengala Tom.

PD 52.500 km ya tiene y lo de cambiar fue a los 39 mil km jajaja. Como pasa el tiempo p mejor dicho los kms jeje.

Salu2 de vuestro más fiel infiel Pako

Note 3 bárbaro

Don Paco cuanto tiempo sin hablar con tigo.

[Miguelzam]

Ya has ido por la carretera de enguera a ayora?

En Ayora estoy. Esta chula. Pero sobre todo esta parte. La de Enguera estaba más sucia.


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[kafrune]

Pues como los demás quedo ala espera de tus comentarios, también estoy empezando a entrar en MODO CAMBIO de la 800 xrt a la 1200 xrt y una de las cosas que me más me preocupa es la altura del asiento al suelo ya que ahora boy justito con la 800.
Ya irás contando !!!

[peptorres]

A ver ese highscore del candy crush...

[Miguelzam]

1600 puntos llevo. Pero no paso de nivel.
Eso es culpa mía que soy un paquete


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[Sirocco]

Enhorabuena por ese motarron!!!
Ya nos contarás con detalle los pros y los contras del paso de la 800 a la 1.200.
Me interesa bastante pues a veces pienso en hacerlo pero me echa para atrás el peso en parado de la 1.200 sobre todo con maletas y baúl llenos.

[veloç]

Enhorabuena!!!

Que la disfrutes mucho !!

[TigreSport]

Sé que es muy subjetivo pero los que habéis pasado de la 800 a la 1200 considerais justificada y razonable la gran diferencia de precio para lo que se consigue (y se pierde) de una moto a otra?

Yo tengo una 1050 que está en medio aunque no se parece a ninguna y a veces me entran ganas de dar un paso para abajo (800) o para arriba (1200) y la verdad es que soy un mar de dudas sobre todo por la diferencia de precio.

[Ferxo]

coño Miguel, felicidades por el cambio y bienvenido al mundo de las vacas burras

Qué la disfrutes mucho y si hacemos unos cuantos km juntos, pues mejor

[peptorres]

Sé que es muy subjetivo pero los que habéis pasado de la 800 a la 1200 considerais justificada y razonable la gran diferencia de precio para lo que se consigue (y se pierde) de una moto a otra?

Yo tengo una 1050 que está en medio aunque no se parece a ninguna y a veces me entran ganas de dar un paso para abajo (800) o para arriba (1200) y la verdad es que soy un mar de dudas sobre todo por la diferencia de precio.

Solicita en el conce una prueba de ambas y te la llevas a hacer una rutilla de más de 100kms.

[TigreSport]

Sé que es muy subjetivo pero los que habéis pasado de la 800 a la 1200 considerais justificada y razonable la gran diferencia de precio para lo que se consigue (y se pierde) de una moto a otra?

Yo tengo una 1050 que está en medio aunque no se parece a ninguna y a veces me entran ganas de dar un paso para abajo (800) o para arriba (1200) y la verdad es que soy un mar de dudas sobre todo por la diferencia de precio.

Solicita en el conce una prueba de ambas y te la llevas a hacer una rutilla de más de 100kms.

El conce más cercano me queda a 2h. y me es dificil sacar tiempo...

[ledzeppelin4]

Sé que es muy subjetivo pero los que habéis pasado de la 800 a la 1200 considerais justificada y razonable la gran diferencia de precio para lo que se consigue (y se pierde) de una moto a otra?

Yo tengo una 1050 que está en medio aunque no se parece a ninguna y a veces me entran ganas de dar un paso para abajo (800) o para arriba (1200) y la verdad es que soy un mar de dudas sobre todo por la diferencia de precio.

Podrias explicar el porque te entran ganas de bajar a 800 o subir? sobretodo bajar?
Yo llevo asi creo que toda la vida y no doy el paso. debo ser un caso raro..

[Triply]

La 800 es un motor más divertido, más racing, el de la 1050 es más plano, más de par, no juegas tanto con el cambio como con el 800

recientemente he probado Multistrada 1200, BMW s1000xr y gs1200 y me quedo con la 1050 sin dudarlo

No he probado las KTM ni la Explorer

[Miguelzam]

Dos semanas y 2600 km después voy valorando mejor. Recordad que soy novato y mi experiencia es escasa. (Tiger 800 y punto)
La moto es otro mundo (no valoro la diferencia de precio aquí)
El motor se tiene que soltar. Me tengo q acostumbrar a llevarlo. Si te descuidas vas largo de marcha. No vibra. No se queja. Suena ronco y sale. Punto. Pero te pierdes lo que se guarda el bicho.
El cambio pro mola. Sobre todo a partir de tercera o alto de vueltas. También influye que es mi primer cardan. Notas cosas diferentes. En reducciones lo notas. Poco a poco.
La protección aerodinámica. Pues eso. Ir a 150 con la pantalla del casco levantada sin ruido (es una moto) tiene su aquel. Tener calor y bajarla a tope. Pijadas. Pero me gustan.
La suspensión me está gustando mucho. Cambiar el asfalto a roto con baches y darle al botón e ir cómodo al momento. O calentarle y ponerlo en sport. Pues eso. Mola.
El miedo a ser poco ágil en zonas lentas. Nada de nada. Hoy me he hecho Ainsa . Valle de Vió. Aspin. Tournalet. soulor. Aubisque. Marie blanque. Larrau. Pamplona. Cargado con maletas.
Carreteras estrechas a más no poder. Va muy bien. Vamos que en una subida al levantarla rápido dando gas me ha levantado rueda un poco ( lo intenté repetir y nada que paquete).
En parado? Sí, Pesa más. Hoy con las tres maletas full y remando para atrás se nota. Normal. La XCA me parece más alta que la XRT de pruebas digan lo que digan las especificaciones.
Hecho de menos el asiento confort de la 800 (será por ser calefactables) aún así llevo dos dias con sesiones de casi diez horas non stop.
Por ahora muy contento. Merece la pena el desembolso? Probablemente para el uso que le voy a dar no. Pero después de dale demasiadas vueltas me lancé. Que esto son dos dias. (Tengo la xca por estar en stock. Que quería una R)
Ahora escribiendo pienso. Me he pasado. Mañana arranco y se me olvida (pena que no petardee mas el arrow )
Se me olvidaba. Iluminación. Madre del amor hermoso. Esto es como ir en coche con xenon. Y sin conectar los cuneteros. En cortas perfecto. Pones largas e impresionante. Pones los cuneteros y se hace más de día si cabe.
Pues eso. A ver qué hago mañana que están los hoteles por Cantabria llenos.
Un saludo


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[ledzeppelin4]

La 800 es un motor más divertido, más racing, el de la 1050 es más plano, más de par, no juegas tanto con el cambio como con el 800

recientemente he probado Multistrada 1200, BMW s1000xr y gs1200 y me quedo con la 1050 sin dudarlo

No he probado las KTM ni la Explorer

A mi el 800 se me hace sosilllo a veces, si el 1050 es menos divertido que el 800 me acabas de tirar un mito por el suelo
La multistrada tiene que ser muy divertida, pero mantenerla no tanto seguro

[cebero]

Dos semanas y 2600 km después voy valorando mejor. Recordad que soy novato y mi experiencia es escasa. (Tiger 800 y punto)
La moto es otro mundo (no valoro la diferencia de precio aquí)
El motor se tiene que soltar. Me tengo q acostumbrar a llevarlo. Si te descuidas vas largo de marcha. No vibra. No se queja. Suena ronco y sale. Punto. Pero te pierdes lo que se guarda el bicho.
El cambio pro mola. Sobre todo a partir de tercera o alto de vueltas. También influye que es mi primer cardan. Notas cosas diferentes. En reducciones lo notas. Poco a poco.
La protección aerodinámica. Pues eso. Ir a 150 con la pantalla del casco levantada sin ruido (es una moto) tiene su aquel. Tener calor y bajarla a tope. Pijadas. Pero me gustan.
La suspensión me está gustando mucho. Cambiar el asfalto a roto con baches y darle al botón e ir cómodo al momento. O calentarle y ponerlo en sport. Pues eso. Mola.
El miedo a ser poco ágil en zonas lentas. Nada de nada. Hoy me he hecho Ainsa . Valle de Vió. Aspin. Tournalet. soulor. Aubisque. Marie blanque. Larrau. Pamplona. Cargado con maletas.
Carreteras estrechas a más no poder. Va muy bien. Vamos que en una subida al levantarla rápido dando gas me ha levantado rueda un poco ( lo intenté repetir y nada que paquete).
En parado? Sí, Pesa más. Hoy con las tres maletas full y remando para atrás se nota. Normal. La XCA me parece más alta que la XRT de pruebas digan lo que digan las especificaciones.
Hecho de menos el asiento confort de la 800 (será por ser calefactables) aún así llevo dos dias con sesiones de casi diez horas non stop.
Por ahora muy contento. Merece la pena el desembolso? Probablemente para el uso que le voy a dar no. Pero después de dale demasiadas vueltas me lancé. Que esto son dos dias. (Tengo la xca por estar en stock. Que quería una R)
Ahora escribiendo pienso. Me he pasado. Mañana arranco y se me olvida (pena que no petardee mas el arrow )
Se me olvidaba. Iluminación. Madre del amor hermoso. Esto es como ir en coche con xenon. Y sin conectar los cuneteros. En cortas perfecto. Pones largas e impresionante. Pones los cuneteros y se hace más de día si cabe.
Pues eso. A ver qué hago mañana que están los hoteles por Cantabria llenos.
Un saludo


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Veo que estás contento, me alegro, es una gran máquina!!!!!

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