En realidad es una "tanda" de motores 1050, no sólo de la Tiger, de alrededor del ´07.marspeed escribió:Hola!
Estoy echándole el ojo a una Tiger 1050 ABS del 2009 con 34.000 km. Leyendo sobre la moto en el foro, leo varios Post que en algunos casos, en los modelos 2007, 2008, el motor a petado entre 30.000 y 40.000km,
Sabéis algo de esto? Si es cierto, que eso parece, hay alguna forma de saber si me va a tocar?
Al ser 2009, ya no tendría ese riesgo?
Joder! Estaba casi decidido y esto me da un pelo de acojone...
Coger una con más de 40.000, sería lo suyo?
Sugerencias please!
Gracias!
kekodi escribió:En realidad es una "tanda" de motores 1050, no sólo de la Tiger, de alrededor del ´07.marspeed escribió:Hola!
Estoy echándole el ojo a una Tiger 1050 ABS del 2009 con 34.000 km. Leyendo sobre la moto en el foro, leo varios Post que en algunos casos, en los modelos 2007, 2008, el motor a petado entre 30.000 y 40.000km,
Sabéis algo de esto? Si es cierto, que eso parece, hay alguna forma de saber si me va a tocar?
Al ser 2009, ya no tendría ese riesgo?
Joder! Estaba casi decidido y esto me da un pelo de acojone...
Coger una con más de 40.000, sería lo suyo?
Sugerencias please!
Gracias!
Lo que sale defectuoso en el motor son los pistones, se rajan por la zona de los segmentos y empiezan a consumir aceite a cubos.
La fecha es un tanto relativa porque una cosa es cuando está matriculada la moto y otra cuando se fabrico/montó el motor/moto, eso se sabe por el VIN.
Los kms tampoco son determinantes, influye más el trato dado a la moto.
kekodi escribió: En realidad es una "tanda" de motores 1050, no sólo de la Tiger, de alrededor del ´07.
Lo que sale defectuoso en el motor son los pistones, se rajan por la zona de los segmentos y empiezan a consumir aceite a cubos.
La fecha es un tanto relativa porque una cosa es cuando está matriculada la moto y otra cuando se fabrico/montó el motor/moto, eso se sabe por el VIN.
Los kms tampoco son determinantes, influye más el trato dado a la moto.
Gracias Kekodi!kekodi escribió:kekodi escribió:En realidad es una "tanda" de motores 1050, no sólo de la Tiger, de alrededor del ´07.marspeed escribió:Hola!
Estoy echándole el ojo a una Tiger 1050 ABS del 2009 con 34.000 km. Leyendo sobre la moto en el foro, leo varios Post que en algunos casos, en los modelos 2007, 2008, el motor a petado entre 30.000 y 40.000km,
Sabéis algo de esto? Si es cierto, que eso parece, hay alguna forma de saber si me va a tocar?
Al ser 2009, ya no tendría ese riesgo?
Joder! Estaba casi decidido y esto me da un pelo de acojone...
Coger una con más de 40.000, sería lo suyo?
Sugerencias please!
Gracias!
Lo que sale defectuoso en el motor son los pistones, se rajan por la zona de los segmentos y empiezan a consumir aceite a cubos.
La fecha es un tanto relativa porque una cosa es cuando está matriculada la moto y otra cuando se fabrico/montó el motor/moto, eso se sabe por el VIN.
Los kms tampoco son determinantes, influye más el trato dado a la moto.
https://es.wikipedia.org/wiki/N%C3%BAmero_de_chasis
Que va, en Triumph son muy democráticos y decidieron repartir la mierda entre todosHyde escribió:kekodi escribió: En realidad es una "tanda" de motores 1050, no sólo de la Tiger, de alrededor del ´07.
Lo que sale defectuoso en el motor son los pistones, se rajan por la zona de los segmentos y empiezan a consumir aceite a cubos.
La fecha es un tanto relativa porque una cosa es cuando está matriculada la moto y otra cuando se fabrico/montó el motor/moto, eso se sabe por el VIN.
Los kms tampoco son determinantes, influye más el trato dado a la moto.
Tengo entendido que es un problema más del mercado americano por el tipo de gasolinas que ellos utilizan con menos octanaje además creo que eso se corregía con una reprogramación de la centralita con otro mapa diferente al que viene de origen. Es esto es cierto?
Por eso te puse el enlace de la wikipedia, con el VIN directamente sabes el año de fabricación, no tienes que preguntar a nadie y nadie te va a engañar.marspeed escribió:Gracias Kekodi!kekodi escribió:kekodi escribió:En realidad es una "tanda" de motores 1050, no sólo de la Tiger, de alrededor del ´07.marspeed escribió:Hola!
Estoy echándole el ojo a una Tiger 1050 ABS del 2009 con 34.000 km. Leyendo sobre la moto en el foro, leo varios Post que en algunos casos, en los modelos 2007, 2008, el motor a petado entre 30.000 y 40.000km,
Sabéis algo de esto? Si es cierto, que eso parece, hay alguna forma de saber si me va a tocar?
Al ser 2009, ya no tendría ese riesgo?
Joder! Estaba casi decidido y esto me da un pelo de acojone...
Coger una con más de 40.000, sería lo suyo?
Sugerencias please!
Gracias!
Lo que sale defectuoso en el motor son los pistones, se rajan por la zona de los segmentos y empiezan a consumir aceite a cubos.
La fecha es un tanto relativa porque una cosa es cuando está matriculada la moto y otra cuando se fabrico/montó el motor/moto, eso se sabe por el VIN.
Los kms tampoco son determinantes, influye más el trato dado a la moto.
https://es.wikipedia.org/wiki/N%C3%BAmero_de_chasis
Y con el VIN me dicen fecha de fabricacion, en Triumph? En la ITV?
Por eso te puse el enlace de la wikipedia, con el VIN directamente sabes el año de fabricación, no tienes que preguntar a nadie y nadie te va a engañar.[/kekodi escribió:marspeed escribió:Gracias Kekodi!kekodi escribió:kekodi escribió:
En realidad es una "tanda" de motores 1050, no sólo de la Tiger, de alrededor del ´07.
Lo que sale defectuoso en el motor son los pistones, se rajan por la zona de los segmentos y empiezan a consumir aceite a cubos.
La fecha es un tanto relativa porque una cosa es cuando está matriculada la moto y otra cuando se fabrico/montó el motor/moto, eso se sabe por el VIN.
Los kms tampoco son determinantes, influye más el trato dado a la moto.
https://es.wikipedia.org/wiki/N%C3%BAmero_de_chasis
Y con el VIN me dicen fecha de fabricacion, en Triumph? En la ITV?
Creo que te confundes con lo de Brasil y sus gasolinas de menor RON. De USA no he oído nada.Hyde escribió: Tengo entendido que es un problema más del mercado americano por el tipo de gasolinas que ellos utilizan con menos octanaje además creo que eso se corregía con una reprogramación de la centralita con otro mapa diferente al que viene de origen. Es esto es cierto?
América es el continente, EUA es sólo como 1/4 partepeptorres escribió:Creo que te confundes con lo de Brasil y sus gasolinas de menor RON. De USA no he oído nada.Hyde escribió: Tengo entendido que es un problema más del mercado americano por el tipo de gasolinas que ellos utilizan con menos octanaje además creo que eso se corregía con una reprogramación de la centralita con otro mapa diferente al que viene de origen. Es esto es cierto?
, es como confundir Inglaterra con Gran Bretaña 
. Dentro de Tune ECU pone 'mapa sólo para Brasil' y es ahí donde tienen la gasolina más 'mala'.kekodi escribió:América es el continente, EUA es sólo como 1/4 partepeptorres escribió:Creo que te confundes con lo de Brasil y sus gasolinas de menor RON. De USA no he oído nada.Hyde escribió: Tengo entendido que es un problema más del mercado americano por el tipo de gasolinas que ellos utilizan con menos octanaje además creo que eso se corregía con una reprogramación de la centralita con otro mapa diferente al que viene de origen. Es esto es cierto?
Antes se hablaba se "los mapas de Brasil", ahora que está más extendido y/o es menos "racista" se habla de E5, E7, E10, E15...........................
Gasohol o alconafta es la mezcla de gasolina y alcohol en distintas proporciones, para uso como combustible en motores de explosión diseñados para quemar derivados del petróleo.
https://es.wikipedia.org/wiki/Gasohol
En algún mapa "antiguo" todavía lo pone, pero ahora lo usual es que sólo haga referencia a E10/E25peptorres escribió:Dentro de Tune ECU pone 'mapa sólo para Brasil' y es ahí donde tienen la gasolina más 'mala'.kekodi escribió:América es el continente, EUA es sólo como 1/4 partepeptorres escribió:Creo que te confundes con lo de Brasil y sus gasolinas de menor RON. De USA no he oído nada.Hyde escribió: Tengo entendido que es un problema más del mercado americano por el tipo de gasolinas que ellos utilizan con menos octanaje además creo que eso se corregía con una reprogramación de la centralita con otro mapa diferente al que viene de origen. Es esto es cierto?
Antes se hablaba se "los mapas de Brasil", ahora que está más extendido y/o es menos "racista" se habla de E5, E7, E10, E15...........................
Gasohol o alconafta es la mezcla de gasolina y alcohol en distintas proporciones, para uso como combustible en motores de explosión diseñados para quemar derivados del petróleo.
https://es.wikipedia.org/wiki/Gasohol
En otros países de centor y sudamérica s´ique tienen otros tipos de RON más bajo que en Europa. Y en USA me consta que también, pero también tienen de RON superior, que no el Barceló o el Brugal.
Si es de ese año no tienes que tener problemas, ¿has comprobado el VIN?ts4 escribió:Mi Tiger 1050 ABS es del 2009 y tiene ahora 70.000 kms, espero poder hacerle muchos más
ts4 escribió:Mi Tiger 1050 ABS es del 2009 y tiene ahora 70.000 kms, espero poder hacerle muchos más
Nokekodi escribió:Si es de ese año no tienes que tener problemas, ¿has comprobado el VIN?ts4 escribió:Mi Tiger 1050 ABS es del 2009 y tiene ahora 70.000 kms, espero poder hacerle muchos más
Po no lo sepeptorres escribió:ts4 escribió:Mi Tiger 1050 ABS es del 2009 y tiene ahora 70.000 kms, espero poder hacerle muchos más
¿Te come aceite?
