CUAL ES LA TRIUMPH TIGER 800 CON MÁS KMS

[naske]

La aguanté hasta los 115 y porque me ofrecieron bastante por ella a cambio de la AT. La actual XCx va por los 38 y disfrutando :-)

[ledzeppelin4]

La aguanté hasta los 115 y porque me ofrecieron bastante por ella a cambio de la AT. La actual XCx va por los 38 y disfrutando :-)

Que te dieron por ella naske si no es mucho pedir?
Menudo maquinon la tiger

[naske]

5800

[ledzeppelin4]

Muy bien pagada

[veloç]

5800

Impresionante precio.
¿Y ya te has cambiado la AT por la XC?
¿No te iba bien la AT?

[cebero]

Enhorabuena por pasar la barrera de los 100.000!!!

5800

Impresionante precio.
¿Y ya te has cambiado la AT por la XC?
¿No te iba bien la AT?

Eso mismo me había preguntado yo.

[naske]

después de 20.000 con la AT me hicieron otra buena oferta para cambiarla por una XCx y la cambié.
No son muy diferentes las dos, mismo peso misma potencia un poco más de diámetro la rueda de atrás que yo no lo noté, por bonita y sonido me sigue gustando más la AT pero por lo demás es mejor para mi la XCx, mas finura de motor, más electrónica, para el campo que hago yo voy más cómodo con la triumph me gusta más el motor y en carretera estira muchísimo más la XC, para mi gusto es más divertida

[Reluctanter]

Y los bajos de un bi 1000cc vs el tri de 800? No se notaba tanto o no eres de bajos?

[veloç]

Pues a mí nadie me hace oferta alguna. Como no vaya yo a buscarla lo tengo claro.

Si me la hicieran, la AT me interesa. Me gusta mucho.

[naske]

El acelerador electrónico de la xc va muy bien, a bajas vueltas y a punta de gas sale muy bien, con la AT habría que coger el embrague (yo no tenía la automática). En retenciones es mejor la Africa desde luego, es una de las cosas que le falta a la triumph, pero no se puede tener todo....o si ? ;-)

[veloç]

Bueno la AT 2018 también lleva acelerador electrónico, y al parecer ha mejorado en este aspecto.

[ledzeppelin4]

Lo de la retencion de la tiger es lo que peor llevo,porque al menos en carreteras reviradas si te animas un poco a la siguiente curva debes de tirar de frenos,o eso que lleva que llaman frenos...
Y ya no digamos bajando un puerto..

[veloç]

Entre otras cosas por eso me gustan los bi. Bajar puertos me gusta casi más que subirlos.

[ledzeppelin4]

A mi me gusta mas subirlos

[Reluctanter]

Lo de la retencion de la tiger es lo que peor llevo,porque al menos en carreteras reviradas si te animas un poco a la siguiente curva debes de tirar de frenos,o eso que lleva que llaman frenos...
Y ya no digamos bajando un puerto..

Pero eso es relativamente normal. Por mi experiencia con la street, el tri tiene un comportamiento más parecido al tetra que al bi. Eso se nota, para bien en las estiradas,y para mal en curvas ratoneras y abajo. Por eso preguntaba al compi. A mi la AT me encanta. Amos, única candidata si no fuera pobre.

[veloç]

A mi me gusta mas subirlos

A mí también, por eso digo casi

[ledzeppelin4]

Lo de la retencion de la tiger es lo que peor llevo,porque al menos en carreteras reviradas si te animas un poco a la siguiente curva debes de tirar de frenos,o eso que lleva que llaman frenos...
Y ya no digamos bajando un puerto..

Pero eso es relativamente normal. Por mi experiencia con la street, el tri tiene un comportamiento más parecido al tetra que al bi. Eso se nota, para bien en las estiradas,y para mal en curvas ratoneras y abajo. Por eso preguntaba al compi. A mi la AT me encanta. Amos, única candidata si no fuera pobre.

ok .La africa mola,pero yo me compraria otra bi para curvas
A por ella

[Reluctanter]

A por ella, eso quisiera yo! Ya no me queda de motero ni el nombre jajaja. Por lo menos aún tengo moto.

[ledzeppelin4]

A por ella, eso quisiera yo! Ya no me queda de motero ni el nombre jajaja. Por lo menos aún tengo moto.