Nueva Street Triple 800

[Jaume]

Y para cuando dicen que va a salir? Curiosidad solo, que yo me quedo con la mía de cacerolas hasta que busque una boniata usada dentro de cinco años. No veo mejora en lo que ha salido desde 2010.

Siempre fue a peor

[Minimoto]

Yo que queréis que os diga pero el 675 de Triumph es la ostia, las nuevas normativas están haciendo que salgan motores "sin probar", y que como siempre, nosotros seremos los conejillos de indias, pero bueno, el 675 no iba a ser eterno, aunque por mi...
Demasiada restricción hacia las fábricas esta euro 4, motores desaprovechados..
Saludos!!

Motores desaprovechados?
Los motores no sólo sirven para sacar potencia a dolor, también para sacar la misma potencia con más par y consumiendo menos. Para mí, están muy aprovechados o mejor aprovechados con los anteriores, sacan un muy buen rendimiento en prestaciones/consumo/polución.
Ahora ya no importa tanto la potencia, estamos en otra época.

[Jmarcos]

Este tipo de moto con 100cv le sobra y si gracias a subir de cilindrada le consiguen mas par pues estupendo,otra cosa es la estetica que ya que estan podian currarsela un poco,en los ultimos años para mi a ido perdiendo atractivo,no me gustan ni las opticas ni el escape pero esto parece que ni se plantean mejorarlo

[Pablo675]

Yo que queréis que os diga pero el 675 de Triumph es la ostia, las nuevas normativas están haciendo que salgan motores "sin probar", y que como siempre, nosotros seremos los conejillos de indias, pero bueno, el 675 no iba a ser eterno, aunque por mi...
Demasiada restricción hacia las fábricas esta euro 4, motores desaprovechados..
Saludos!!

Motores desaprovechados?
Los motores no sólo sirven para sacar potencia a dolor, también para sacar la misma potencia con más par y consumiendo menos. Para mí, están muy aprovechados o mejor aprovechados con los anteriores, sacan un muy buen rendimiento en prestaciones/consumo/polución.
Ahora ya no importa tanto la potencia, estamos en otra época.

Prefiero un 675cc muy eficiente, en cuanto a potencia, que un 800cc que corte en 10k vueltas y lo desarrollen para sacarle 100 cv, pudiendo sacar muchos más, por eso digo "desaprovechados", en ese tipo de moto me refiero.
Pd: Yo no se en otras épocas pero en esta, para mi, la potencia si me importa, creo que con el par del 675 voy bien..
Saludos!

[Minimoto]

Más importante que la potencia es el par, eso sí es un dato que califica un buen motor. A cualquier cosa se le puede sacar potencia a base de revoluciones, pero lo que permite llevar y utilizar un motor es su fuerza, su par.

[Pablo675]

Claro, para mi el par del 675 de mi street por ejemplo, es suficiente, muy suficiente, por eso no necesito un motor de 800, creo que la única justificación que tiene aumentar cilindradas es que el motor trabaje menos y consuma y contamine menos, y ya de paso aumenta el par..

[Minimoto]

No trabaja menos, trabaja mejor, por eso baja consumos y emisiones aumentando el par.

Pero bueno, ya está.

[Pablo675]

No trabaja menos, trabaja mejor, por eso baja consumos y emisiones aumentando el par.

Pero bueno, ya está.

Si, tienes razón, trabajaría mejor al necesitar menos esfuerzo para conseguir mismos resultados.
Lo que no me gusta es que se desaproveche el motor, un 800 es una bestia, que puede dar muuuchos cv, y yo siempre le busco la mayor potencia que pueda dar un bicho así, por eso me fastidia que por las emisiones y normativas se vaya a "capar" un poco el exprimir bien un motor.
Un placer poder discutir contigo
Saludos!!

[Uve]

No se, pero visto lo visto en el salón, Triumph, mas allá de las neoclásicas, ni está...ni se le espera.

[Angel]

No se, pero visto lo visto en el salón, Triumph, mas allá de las neoclásicas, ni está...ni se le espera.

Pues yo seguiré esperando X una sport turismo de la marca

[Pablo675]

No se, pero visto lo visto en el salón, Triumph, mas allá de las neoclásicas, ni está...ni se le espera.

"La pela es la pela", están de moda las neo? Pues a sacar neo's, aunque en el caso de triumph, más bien es porque la competencia está sacando neoclasicas muy a su altura, e imagino que triumph no querrá perder el liderato en este sector, creo yo.

[triumphero91]

No trabaja menos, trabaja mejor, por eso baja consumos y emisiones aumentando el par.

Pero bueno, ya está.

Si, tienes razón, trabajaría mejor al necesitar menos esfuerzo para conseguir mismos resultados.
Lo que no me gusta es que se desaproveche el motor, un 800 es una bestia, que puede dar muuuchos cv, y yo siempre le busco la mayor potencia que pueda dar un bicho así, por eso me fastidia que por las emisiones y normativas se vaya a "capar" un poco el exprimir bien un motor.
Un placer poder discutir contigo
Saludos!!

pues anda que la street twin con 900cc y 55cv...hay cosas inexplicables

[ledzeppelin4]

No se, pero visto lo visto en el salón, Triumph, mas allá de las neoclásicas, ni está...ni se le espera.

Pues yo seguiré esperando X una sport turismo de la marca

Y que tendriamos que esperar? tampoco es que tenga una gama pobre...
Angel lo que pasa es que el sport turismo no esta de moda y pocas marcas sacan ya sports turismo.Ahora se lleva el trail asfaltico ...que no digo que no me gustaria eh,porque a mi tambien me encajaria,pero bueno....
Si comparamos con otras marcas como ktm o ducati,que le falta a triumph ?
Sorprendedme....

[bonsete]

Y para cuando dicen que va a salir? Curiosidad solo, que yo me quedo con la mía de cacerolas hasta que busque una boniata usada dentro de cinco años. No veo mejora en lo que ha salido desde 2010.

Siempre fue a peor

Seguro que siempre fué a peor??
La mía es una R 2014 y respecto a la 2010 tiene:
- Abs desconectable
- Inmovilizador electrónico
- Menor consumo (300km por depósito)
- Cuadro muy completo (consumo instantáneo, indicador y kms restantes, media de consumo, muchos parciales)
- Menor peso al quitar uno de los escapes

Para mí, eso todo eso es indispensable (menos lo del peso que es muy poco) y una mejora importante desde la anterior. Luego ya estéticamente cada uno que opine, yo me quedo con la última Street.

Espero que la nueva 765 la sigan mejorando como han ido haciendo con la actual 675.

Yo creo que le meteran control de tracción, mapas de potencia seleccionables y alguna cosilla más.

[Foxwar]

Yo lo que pondria es la possibilidad de poderlas reprogramar Eso de que solo puedan toquetear ellos no mola. Las Streets anteriores a 2013 podian cargar sus mapas verdad?

Saludos

[Jmarcos]

No se, pero visto lo visto en el salón, Triumph, mas allá de las neoclásicas, ni está...ni se le espera.

Pues yo seguiré esperando X una sport turismo de la marca

Y que tendriamos que esperar? tampoco es que tenga una gama pobre...
Angel lo que pasa es que el sport turismo no esta de moda y pocas marcas sacan ya sports turismo.Ahora se lleva el trail asfaltico ...que no digo que no me gustaria eh,porque a mi tambien me encajaria,pero bueno....
Si comparamos con otras marcas como ktm o ducati,que le falta a triumph ?
Sorprendedme....

Le falta algo parecido a la ducati supersport nueva 900cc alrededor de 115cv y una deportiva en toda regla pero con manillar alto, el concepto F que a ido desapareciendo poco a poco y aprobechando el nuevo motor seria la leche,podrian sacar algo parecido a mi tt600 pero con tecnologia actual y mas par y algo mas de potencia 130/140 cv para ir cargado y no notarlo. Y que te permite uso diario,viajes,curvas y circuito, yo como solo puedo permitirme una contra mas polivalente mejor.

[juanillo]

Y para cuando dicen que va a salir? Curiosidad solo, que yo me quedo con la mía de cacerolas hasta que busque una boniata usada dentro de cinco años. No veo mejora en lo que ha salido desde 2010.

Siempre fue a peor

Seguro que siempre fué a peor??
La mía es una R 2014 y respecto a la 2010 tiene:
- Abs desconectable
- Inmovilizador electrónico
- Menor consumo (300km por depósito)
- Cuadro muy completo (consumo instantáneo, indicador y kms restantes, media de consumo, muchos parciales)
- Menor peso al quitar uno de los escapes

Para mí, eso todo eso es indispensable (menos lo del peso que es muy poco) y una mejora importante desde la anterior. Luego ya estéticamente cada uno que opine, yo me quedo con la última Street.

Espero que la nueva 765 la sigan mejorando como han ido haciendo con la actual 675.

Yo creo que le meteran control de tracción, mapas de potencia seleccionables y alguna cosilla más.

Concretamente el cuadro ese tan completo ya lo tenía no la de 2010 sino desde que salió la Street y anteriormente la Daytona 675 y la Speed 1050.

En 2010 todas pasaron a montar el cuadro que lleva la tuya, pero lo que es a nivel de información ya lo tenían con el marcador antiguo.

[juanillo]

Perdón, exceptuando el nivel de gasolina. Eso mi Speed de 2013 lo lleva, pero las que tuve antes (Daytona 2010, Street 2010, Speed 2008) no.

[juanillo]

Donde sí creo que perdió mucho la Street es a nivel estético. La Speed de faros chinos te puede parecer más bonita que la anterior o menos, a gustos; pero la Street actual está diseñada como una moto de juguete.

[Jaume]

Y para cuando dicen que va a salir? Curiosidad solo, que yo me quedo con la mía de cacerolas hasta que busque una boniata usada dentro de cinco años. No veo mejora en lo que ha salido desde 2010.

Siempre fue a peor

Seguro que siempre fué a peor??
La mía es una R 2014 y respecto a la 2010 tiene:
- Abs desconectable
- Inmovilizador electrónico
- Menor consumo (300km por depósito)
- Cuadro muy completo (consumo instantáneo, indicador y kms restantes, media de consumo, muchos parciales)
- Menor peso al quitar uno de los escapes

Para mí, eso todo eso es indispensable (menos lo del peso que es muy poco) y una mejora importante desde la anterior. Luego ya estéticamente cada uno que opine, yo me quedo con la última Street.

Espero que la nueva 765 la sigan mejorando como han ido haciendo con la actual 675.

Yo creo que le meteran control de tracción, mapas de potencia seleccionables y alguna cosilla más.

Es que mi comentario era por lo estético!! Nada mas..
Todo eso esta muy bien si es lo que quieres, pero es la naqued media mas fea del mercado...

No te ofendas, creo que eres nuevo y no me conoces aun.