- KTM 1290. Suspensiones, manejabilidad, potencia a raudales (demasiado golosa) y “posición de conducción”. Lo entrecomillo porque, fue la única moto en la que no encajé a la primera en la colación de cambio, freno trasero y estribos. Me dijo el comercial que se pueden adaptar. Es la moto que me gustaría tener, si no tuviese la Trophy, aunque quise parar y devolverla en el primer kilómetro porque no encontraba la palanca de cambio
. Oferta con maletas, defensas, etc… 21.000€.- SUZUKI VTROM 1000 XT. Es la última que he probado y aunque fui con las expectativas más bajas que con las demás pensando en que, no me iba a “aportar mucha cosa” pues tuve 11años la DL 1000 y la conocía, ha sido la que más me ha gustado conducir hasta ahora. ¿Flipante eh? Por lo menos para mí sí. La estética te puede gustar o no, pero encajas, se maneja y tiene un motor que maravilla no a la segunda, tercera o cuarta, no, no, desde el primer momento en que te subes en ella. Me enamoró. Aunque es la menos trailera, a falta de probar la Aprilia, es la que me compraría sí o sí, si no fuese tan cara. Es cierto que el precio lo encuentro excesivo, (15 mil y pico) teniendo una pantalla TFT de pena y unos guardamanos de juguete, pésimos. Son las incongruencias que siempre he visto en Suzuki, pero bueno. Que no te engañe su potencia, si no te dicen los caballos que tiene, dirías que son muchos más.
- GUZZI V85TT (Euro4). Al igual que pasa en la Suzuki, los 80 CV en este caso, parecen que están anabolizados, tienen un buen “par”, a bajo y medio régimen. El motor, me gustó mucho y el cardán una maravilla. Aunque es refrigerado por aire, no noté el calor de los “perolos” (cilindros) en la ciudad (temper. 24ºC). Buena posición de conducción. El problema es que sólo le hice 40 km. La moto de prueba es de las que el concesionario alquila y no aguanté el rebote durísimo del mono amortiguador trasero, que me rompió la espalda. El no poder regularlo sin herramientas, lo echó todo a perder. Me avisarán si ponen una Euro5 de prueba para quitarme el mal sabor de boca. La estética y el motor de la moto que probé, así como, el reparto de pesos y conducción, me gustaron mucho. No la veo como una moto “touring”, pero sí para el día a día, viajes cortos y aventuras. Tampoco me gustó la soltura del manillar. Precio oferta Canarias en color negro, 10.000 € (Euro5).
Mi garaje es pequeño para meter dos motos grandes (A grandes me refiero Maxitrails tipo KTM y la Trophy) por lo que, dejando de lado el corazón y priorizando la cabeza, anticipo ya, descarté las dos primeras. Por precio principalmente y algo más. Aunque en principio no descarté vender la Trophy, porque me parecía excesivo tener dos “súper motos” en relación a precios, tecnologías, uso real y espacio, decidimos no hacerlo. Teniendo ya claro eso y que no me resisto a no disfrutar de una clase de motos que me encanta y que, para el uso diario es mucho más adecuado que la Trophy, las trails de media cilindrada, pues quiero lanzarme a ello.
Otra cosa de la que me di cuenta enseguida probando otras motos, es que, para viajar, disfrutar de carreteras normales, la comodidad de la Trophy, incluido para el pasajero, no la tiene ninguna. Inmejorable, “fácil”, “ágil”, en definitiva, es una súper GT. Lo malo de ella es que, en el uso diario, a veces en ciudad tengo que dar vueltas para encontrarle un aparcamiento (ya me han rayado una maleta). Aún con los años que tiene el modelo, sólo la actual RT le podría hacer sombra, ninguna otra del segmento. Es otro motivo más, por lo que la queremos cuidar y disfrutar más selectivamente de ella.
Espero no haberles aburrido, avisaré finalmente quién se lleva el "gato al agua". Salu2.
, de cualquier manera, en principio es un proyecto que espero poder llevar a cabo el año que viene y como todo proyecto, puede avanzar, estancarse o cambiar radicalmente, más en los tiempos que corren. Las pruebas son una herramienta muy importante hoy en día, donde hay ofertas a raudales. Conozco a muchos que han comprado la moto por la vista y luego se han arrepentido. Hoy en día la moto demo evita eso. ¡A ver como se desarrolla todo! 
. No, carretera ya lo cubre la Trophy, busco una trail "ligera" y un poco "guerrillera", para poder volver a disfrutar de las pistas y las carreteras vecinales (estrechitas) de la Isla. Claro que pensé en Triumph, pero ya no me siento cómodo con el Concesionario de ellas en Gran Canaria. Además una pena, pues tienen modelos que en tamaño me irán bien para el garaje. Es lo que pasa cuando vives en una Isla, si pones una cruz a "algo", la mayor parte de las veces no tienes una segunda opción. 
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. T-700 10.089€ (pelada). Tuareg 660 11.189 €., precio Canarias. Son los límites máximos que "me puedo permitir" 