Tuercas dentadas eje direccion triumph tiger 1050 se

Hola a todos/as. Tengo una triumph tiger 1050 se y me han dicho que hay una herramienta especial, tipo pico de pato, para apretar las tuercas dentadas del eje de la direccion. Si es así me podrían decir donde conseguirla y cual es la especifica para dichas tuercas?.
Muchas gracias.Un saludo

Supongo que te refieres a las arandelas almenadas que hay debajo de la tija superior. Para estas arandelas hay una herramienta especial que en el manual de taller se define como Tool T3880024
Aquí puedes ver que pinta tiene
http://www.triumphrat.net/photogallery/ ... s.jpg.html

Comprarla.. pues prueba por ebay poniendo lo de t3880024 a ver si hay suerte.. no creo que sea habitual. Igual triumph la vende como repuesto, pero costara un webo.. no me extrañaria que mas de 50 pavos.

Existe la posibilidad de "fabricar" algo similar (yo precisamente estoy en ello, a ver en que queda...)

vsss

En Ingles creo recordar se llama C-Spanner.

V´sss...

son los mismos que se gastan para dar precarga a los amortiguadores , las daytona y street creo que llevan una en la bolsa de herramientas...

Supongo que te refieres a las arandelas almenadas que hay debajo de la tija superior. Para estas arandelas hay una herramienta especial que en el manual de taller se define como Tool T3880024
Aquí puedes ver que pinta tiene
http://www.triumphrat.net/photogallery/ ... s.jpg.html

Comprarla.. pues prueba por ebay poniendo lo de t3880024 a ver si hay suerte.. no creo que sea habitual. Igual triumph la vende como repuesto, pero costara un webo.. no me extrañaria que mas de 50 pavos.

Existe la posibilidad de "fabricar" algo similar (yo precisamente estoy en ello, a ver en que queda...)

vsss[/quoteiyxs1yu7]
Edito
esa parece que sea para sacar embragues... no para esas tuercas...

Pero voy a hechar un ojo al manual

esta es una generica



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las hay regulables, a mi me vino una con los amortiguadores regulables del coche...

esa es para sacar embragues... no para esas tuercas... [/quote2bgqof42]

Pues no es por tocar los huevos ni llevar la contraria, pero si miras el manual de Taller en el apartado 13, en la sección 13.12 Control juego de la dirección para mas señas en la pagina 13.13 veras el procedimiento para ajustar el juego y la herramienta que hay que usar.
Con la llave generica que tu dices se podrá enganchar esa arandela almenada (tambien hay quien le da unos toques con destronillador plano y martillo con cuidao), pero no es la herramienta adecuada porque marcaras la arandela, y lo que es mas importante, porque no puedes usar una dinamométrica para comprobar el par de apriete.
Si miras el procedimiento manda apretar a 40 nm para luego aflojar y ajustar a 15. si lo dejas muy flojo malo y si lo dejas muy apretao peor.. ya sabemos que lo del "a ojo" es muy defendido, pero..

La herramienta especial que se usa para montar y desmontar el embrague es una arandela que fija las dos partes para poder realizar el apriete y es la tool T3880305 que no se parece mucho a esta.

esa es para sacar embragues... no para esas tuercas... [/quote17r6d4pm]

Pues no es por tocar los huevos ni llevar la contraria, pero si miras el manual de Taller en el apartado 13, en la sección 13.12 Control juego de la dirección para mas señas en la pagina 13.13 veras el procedimiento para ajustar el juego y la herramienta que hay que usar.
Con la llave generica que tu dices se podrá enganchar esa arandela almenada (tambien hay quien le da unos toques con destronillador plano y martillo con cuidao), pero no es la herramienta adecuada porque marcaras la arandela, y lo que es mas importante, porque no puedes usar una dinamométrica para comprobar el par de apriete.
Si miras el procedimiento manda apretar a 40 nm para luego aflojar y ajustar a 15. si lo dejas muy flojo malo y si lo dejas muy apretao peor.. ya sabemos que lo del "a ojo" es muy defendido, pero..

La herramienta especial que se usa para montar y desmontar el embrague es una arandela que fija las dos partes para poder realizar el apriete y es la tool T3880305 que no se parece mucho a esta.[/quote17r6d4pm]

No se, no lo he mirado.... pero al verla he visto una llave en embrague... de todas formas si es esa me parece de coña, creo que no me expresado todo lo bien que debiera... ahora lo edito auque yo las he puesto y quitado con las que adjunto en la foto, que por otra parte son las genéricas para ello tambien tambien es cierto que con las que yo he puesto no puedes medir el par....

Tienes razón kike69 esa es la llave correcta segun el manual





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Con las otras llaves se podría tambien, pero requiere mas experiencia para tener "toke" y dejarlo bien ajustado.

Aprovechando la experiencia de que habeis desmontado, tengo una duda..
Los rodamientos que trae son de bolas o de rodillos?
Si son de bolas, alguien los ha cambiado por los de rodillos?

En triumph-online tienen el juego de rodillos y dicen que son una mejora, pero tambien he oido que no es recomendable para rodamientos de dirección.. es lo que tiene la red, ke encuentras de todo.. ke si y ke no y al final no se sabe. Asi que si alguien lo ha experimentado, se valoran impresiones..

Vsssss

Con las otras llaves se podría tambien, pero requiere mas experiencia para tener "toke" y dejarlo bien ajustado.

Aprovechando la experiencia de que habeis desmontado, tengo una duda..
Los rodamientos que trae son de bolas o de rodillos?
Si son de bolas, alguien los ha cambiado por los de rodillos?

En triumph-online tienen el juego de rodillos y dicen que son una mejora, pero tambien he oido que no es recomendable para rodamientos de dirección.. es lo que tiene la red, ke encuentras de todo.. ke si y ke no y al final no se sabe. Asi que si alguien lo ha experimentado, se valoran impresiones..

Vsssss[/quote2ycxnepu]
Desmontar he desmontado los de una daytona y creo que eran de bolas... , pero vamos que no le veo ninguna mejora lógica a los de rodillos y menos como dices para rodamientos de dirección , además si los tienes bien para que cambiarlos...cuando se rompan, pues los más economicos y en paz. Normalmente el que vende algo siempre dice que es mejor que lo otro

En la Sprint son de rodillos, y cuando se afloja hay que tener mucho cuidado porque como se arañen por la fricción inadecuada ya no hay manera de arreglarlos.

Por lo que he sacao en conclusión de muchas opioniones contrarias que he leido, los de rodillos son mas precisos, duran mas, proporcionan un mejor funcionamiento de la dirección, peeero.. el problema es ese.. ke son muy sensibles a tolerancias de angulo al ponerlos, .. asi ke como bien dice metroid.. el dia ke se jodan, los mas baratos

vs

Por lo que he sacao en conclusión de muchas opioniones contrarias que he leido, los de rodillos son mas precisos, duran mas, proporcionan un mejor funcionamiento de la dirección, peeero.. el problema es ese.. ke son muy sensibles a tolerancias de angulo al ponerlos, .. asi ke como bien dice metroid.. el dia ke se jodan, los mas baratos

vs[/quotervsbqe3i]
lo más sabio está el tema como para cambiar algo que va bien por capricho