doctaton
07-07-2012 09:53:54
Pues no termino de acostumbrarme a la moto.
Es cierto que casi ni la he usado, ya que tiene 400 km y aun esperando los accesorios (respaldo corto, plataformas conductor y pasajero, parrilla y TORs).
Total, que no logro tomar confianza con este tipo de motos. Me falta potencia, la respuesta del acelerador es brusca, y el ángulo de inclinación no me permite tomar las curvas como quisiera.
Mi duda es... me acostumbraré alguna vez a ella?
Qué hago? Le meto los TORs, le hago un par de miles de km y veo si me hago a ella, o la vendo nueva como está y pillo la XC?
El problema, es que vengo de una Africa Twin, y la conducción es muy diferente.
En un principio, la postura de la America, con la espalda echada hacia atrás, las piernas adelante y los codos relajados, es insuperable. Es lo máximo en comodidad.
El problema, es que no me transmite la seguridad que quisiera, y ello no me permite disfrutarla.
En fin... muchas dudas...
Gracias adelantadas por vuestros consejos!
SERGIO123
07-07-2012 10:17:01
Supongo que tendrás que hacerle más kilometros para opinar mejor, pero yo cuando circulé con mi America por primera vez, las sensaciones fueron de seguridad, aplomo y por supuesto pesadez en parado. Aunque yo era la primera vez que subia en una moto.
Yo antes de colocarle ningún extra, esperaría a estar convencido, de que es tu moto, ya que lo que comentas no son problemas esteticos si no mas bien de conducción.
Tambien debes tener en cuenta que, como custom que es, es una moto de paseo, no puede ser su conducción como una deportiva o una trail, sólo debes ver la diferencia a peor en su frenada y sus suspensiones.
Es cuestion de gustos, pero creo que si te gusta esteticamente, estoy bastante seguro de que su conducción terminará gustandote, es cuestion de hacerle km.
Un saludo.
KINGS
07-07-2012 11:17:58
Si pides consejo, el mío es que sobre todo le hagas kms, y que cuando lleves más de 2.000 tomes tu decisión.
Si te sirve de algo mi propia experiencia es similar, he tenido a lo largo de mi vida todo tipo de motos y marcas de carretera y campo hasta llegar a la América que desde hace muchos años me tenía encandilado por su belleza, pues bien al principio por su forma de conducción, me asaltaron algunas dudas, pero tras hacerle kms, se disiparon completamente.
Es una moto noble y muy segura, que te permite ir a un buen ritmo siempre y
cuando no pretendas hacer un paso en curva como si fuese una "R", es un concepto esencialmente rutero, con el que puedes disfrutar plenamente del placer de la conducción.
Si esto es lo que buscas lo hallarás, de no ser así pues cambia de moto, no hay nada peor para un motero que no gozar de su máquina.
Susdansusdan
07-07-2012 16:51:20
Tienes exactamente la misma duda que me corroe. Tras pasarme una semana en los TRIDAYS en Austria, haciendo rutas alpinas con mi América, probé allí mismo la Tiger y la 800 XC me dejó enamorado.
Si lo que buscas puramente es pilotaje, no hay comparación posible. Es como comparar el coche de los Picapiedra con un Porsche. Allí en los Alpes, en las rutas programadas, te puedes imaginar mi paso de curva con el de los compañeros de grupo Speedies, Tigers....
En ese momento habría cambiado a mi chica por una Tiger sin pensarlo.
El único pero es que una Tiger no me toca dentro como mi Lola. En todos los aspectos la supera, pero no me dice ni fú ni fá. Si pudiera pedirle al Genio, le pediría las dos, pero por ahora, he optado por seguir con mi chica un tiempo más y luego ya veremos.
Date un tiempo y busca lo que ella te ofrece. No es una Tiger ni lo podrá ser en la vida. Pero si tienes claro lo que puedes esperar de ella, estarás más que satisfecho.
Date un tiempo, 2000 Kms, y decide entonces. No te empeñes en extras hasta que lo tengas claro, y luego toma tu decisión.
Piensa que no es un problema de la América, es un problema de un estilo (custom) y tiene sus ventajas (posición de conducción, estética, amor irracional si quieres) y unas desventajas obvias Peso, distancia al suelo, geometría...
Si lo que quieres son prestaciones, está claro que esta no es la mejor opción.
Pero sí que te digo, que al Grossclockner suben Speedies, suben Tigers sy suben Américas y Speedmasters. Unas más rápido que otras, pero subir, suben todas.
Un abrazo.
doctaton
07-07-2012 17:50:52
Gracias a tod@s por las respuestas.
La America me tiene enamorado. Nunca he sentido esto por una moto, ya que es verla y comenzar a sentir esas mariposas en el estómago, de las ganas que me dan de montarla.
Sin embargo... ese disfrute lo pierdo enseguida.
Lo que más me ralla, no es el ángulo de inclinación, ni tampoco su peso, ya que la vaca que tenía como anterior moto, pesaba lo mismo, ni mucho menos la potencia, sino la respuesta totalmente brusca y arisca del tacto del acelerador y la dureza de las suspensiones.
Por lo que he leído, lo primero es por los sensores de O2, y en cuanto le metan los TOR's los anularé por ECU. Si no mejora, este punto es suficiente para venderla.
Respecto a los extras, [i2qt8w8oo]too late my friends[/i2qt8w8oo]... ya están encargados, parte por el regalo de 865€ que hizo Triumph hace unos meses y la otra parte, toca pagarla.
El tema es que estoy tan acostumbrado al estilo Trail, que pese a ir mucho más cómodo en mi America, ésta no me hace sentir seguro. Esto sí, se que se me pasará con el correr de los km.
Seguro que cuando le pongan los accesorios, le meta los TORs y la escuche roncar, le programen el mapa de escapes abiertos Triumph, mis sensaciones mejorarán.
Además tengo pensado, sí o sí, anularle el SAI y los malditos sensores de O2 para mejorar el tacto del acelerador, que es lo que más odio de la moto.
Ya tengo en casa el filtro K&N y la [i2qt8w8oo]bellmouth[/i2qt8w8oo] de Polaris, que también los pondré al cambiarle los escapes.
Con todos estos cambios, se que la moto mejorará notablemente, y espero que mi opinión cambie radicalmente.
Gracias!
Triply
07-07-2012 23:14:25
Date tiempo y Km's 400 Km no son nada
aglara
08-07-2012 23:29:46
doctaton
09-07-2012 13:27:09
Gracias a tod@s!
Hoy he estado en el conce, y he recordado el por qué me quedé con la América inicialmente.
Es que no hay color!
La América me enamora cada vez que la veo, cosa que no ocurre con la Tiger! Me he subido a la XC, y ni bien lo he hecho, ya quería bajarme...
Luego de probar la postura de manejo de la America, no hay comparación posible...
He hablado con el vendedor y le he comentado mis dudas. Me ha dicho que me toma la América igual ahora que tiene 500 km, que con 2000 km...
Total, que allí mismo tomé la decisión.
Está decidido, me la quedo, le monto los TOR's, el K&N, la Polaris bellmouth, le anulo el SAI y los sensores de O2 y le meto un mapa acorde.
Luego de un par de miles de km, tomaré la decisión final, pero estoy casi seguro, que la moto con todas esas modificaciones, será otra.
Al final, apuesto que me la quedaré, porque estoy enamorado de ella, pese a que existen algunas controversias entre nosotros...
Ya os contaré que tal con las mods, saludos!
knACk
09-07-2012 13:47:14
Tolindus
02-10-2012 15:39:10
Hola
Os cuento mi experiencia
Mi primera moto fue allá por los 90 de un cbr 600, la tuve solo seis meses, una antigua novia me "obligó" a venderla. Me veia pronto con el pijama de "maera".
Al cabo de muchos años he sido propietario de una v strom 650, pero con la salvedad [u2bz3se2h]soy un enamorado de las custom[/u2bz3se2h], pero sobre todo de HD. El año pasado la vendí, y la verdad es que la conducción de la v era una pasada, sobre todo una vez realizado varios cambios, escape, ruedas metzeller, cupula mas alta.... Y me compre una drag 1100. O sea, cambie la moto por un carterpillar... La moto no me ha durado un año. Tenia la puñetera mania de HD en mis sueños, pero el incoveniente del dinero ha impedido que ya la tenga.
Pero ahora viene lo bueno, varios años vienen aqui a jerez al campeonato, unos amigos mios de Santander al principio ambos con una daytona cada uno. Cuando a uno de ellos le comente mi inclinacion por HD, la respuesta fue fulminante, es una moto de salón, no corre, no frena, .... bueno las cosas.
Y ahora la américa, y la duda no entiendo nada de las variaciones que le quieres hacer a la moto, pero no es por otra razon que porque soy un inepto en mecanica o al menos en entenderla de la forma que lo haces. Esos cambios me gustaria comprenderlos el porque los haces, no he tenido oportunidad de probarla (aqui en el conce no hay disponibilidad) y estoy muy, muy ilusionado con este modelo, pero no quiero decepcionarme, ya que el objetivo es para un largo plazo. (y perdonar por el tocho)
