Tiger800... El límite de la limitación

Hola, muy buenas a todos...
En primer lugar agradezco todo lo que hacéis para los que somos novatos en esto de las motos aprendamos algo y sobretodo relacionado en mi caso con la Tiger 800

El caso es que tengo una Tiger 800xc y realmente soy muy pero que muy novato. A pesar de que me apasionan las motos, hasta ahora podría decir que hqbía tenido una. Anteriormente ciclomotores y aguja ve motos prestadas (125cc).

La cuestión ¿Hasta cuantas revoluciones puede subir y qué velocidad límite tiene la Tiger800 limitada para el A2?R
En mi caso me asombra y a veces creo que la limitación está mal, pero tampoco teJngo ninguna referencias de otras motos.
Mi moto ya tiene 9000km y la cosa es que limitada ha llegado hasta 8600rpm en 2ª y 3ª. En 4ª a 8000 vueltas. 5ª y 6ª no pasa de 7500rpm aproximadamente. Velocidad máxima162km

Me parece una burrada, y quisiera saber si eso es normal y sin limitar còmo responde y si la diferencia es notable...


Un saludo y muchas gracias!!!

Pues no sé que decirte porque no la he probado con la limitación, pero teniendo en cuenta sus prestaciones sin ella, las cifras que das me parecen muy lógicas para una tigresa limitada.
Una beshtia vamos!

no creo que esté mal puesta. si la limitación no va por velocidades. mas que nada es por la "patada" que le puedas sacar. No te dejará abrir el mango todo lo que quieras.
no te preocupes.

hay chacho cuando le quites la limitación lo vas a flipar....... palabra

La limitación de la Tiger es por recorrido del acelerador o electrónica?
Si es por lo primero tendrás un tope que roscando rápido te darás cuenta que llegas fácilmente, aunque pueden ser revoluciones altas.
Si es electrónica no tendrás ese tope pero tendrás menos caballos, que dan seguramente para 160 km/h.
Date cuenta que para conseguir altas velocidades no se necesita tanta potencia, ésta hace falta para saber cuan de rápido llegas a esa velocidad máxima.

Tiene toda la pinta de ser correcto. Ya verás en cuanto puedas darle al mango a tope

yo la he tenido limitada y te digo que esta bien es lo normal . la limitacion es en el puño no te deja enroscar mas. cuando le quites la limitacion lo notaras ya que hay mucha mas potencia despues de los 7.000 vueltas.

Tampoco la he tenido limitada, pero parece lógico lo que cuentas, como te dicen , ya verás cuando la tengas sin limitación.

Pues es algo más que la mía, también limitada, pero tampoco es que a diferencia sea abismal.

La mia me ha marcado unos 157 km (prueba eb autopista, en llano y sin viento), y superaba las 7000 revoluciones, aunque no creo que llegara a las 7500.

Pero reconozco que no me he fijado mucho en las revoluciones y si más en el velocimetro.

Lo de superar las 8000 en marchas cortas, pues ni idea, soy de los que cambian mucho y nunca he probado a apretarle

Eso sí, la prueba la hice en una sin limitar .... si ahora me basta con lo que tengo, dentro de año y medio, cuando la deslimite ... como si tuviera moto nueva

Hola,

Yo estoy como tú, la tengo limitada, pobrecita, y más o menos lo que dices. Velocidad máxima 150-160, cuesta abajo en autopista he visto alguna vez 160,

Le pasa lo que dices, hasta 6-7000 vueltas va bien y a partir de ahí como si ná.

Cuando le quitemos la limitación vamos a flipar, vengo de una 125 y cuando la saqué del conce agradecí que estubiera limitada

Creo que con la limitación lo que más se nota es que no "estira" el motor, en marchas cortas no se nota mucho, porque no puedes soltar todo el "caballaje" a la rueda, pero en marchas largas notas que le cuesta subir, y se amodorra.

Aún así, piensa que son 48 cv, que para 200 kg (aprox), está bien.

No te preocupes, es normal. Yo no voy limitado porque tengo el A pero con la limitación que son 42 ó 48cv (no recuerdo) llegas a 160km/h perfectamente.

Muchas gracias... Me quedo por una parte tranquilo pero por otra... Ufffff, miedo me da pensar còmo será sin la limitación , jeje jeje

La limitación es de potencia específica con lo cual no varía lo de la velocidad máxima.
Lo que pasa que viene capada de potencia y no permite al motor poder ejercer todo el esfuerzo para subir de vueltas.

Viene a ser si como si al coche le metes un remolque cargado hasta el tope y le metes 5 personas dentro. No es exactamente lo mismo porque en el caso del coche es que ya vas cargado a tope y es el motor que hace el esfuerzo y en tu caso es que al motor no le dejas hacer ese trabajo que puede llegar a hacer... pero el efecto es el mismo.

Cuando le quites la limitación vas a poder explorar todas las capacidades que tiene el motor 'abierto'. Eso es tendrá mejor curva de par, tendrá más potencia y consecuentemente aumentará la velocidad máxima.