karakoles
20-07-2011 20:44:47
Para mi es LA MOTO, o es EL MOTOR 
Muy buenas tardes a todos me llamo Paquito Karakoles y desde hace un par de mesecillos soy triumphista 
, con una 800xc color negra, decir que vengo de una moto algo mas potente ( cbr 1100xx) y tenia mucho miedo de que esta me dejara insatisfecho....pero....vaya pedazo de motor¡¡¡ que elasticidad, que bajos, que final de rpm que tiene....un 10 para triumph, pero....como no tengo mucho tiempo voy a ir al grano y voy a comentar varias cosas sobre esta moto, desde "fallos" "mejoras" "consumos" etc todo eso si, a nivel personal
1-CONSUMOS, en conduccion "tranquila" o en off road el consumo se me dispara, por ejemplo, voy en 1 o 2 a unas 2500-3000 rpm y el consumo empieza a subir muchisiiimo, salgo a carretera empieza a acelerar muy alegremente y conforme acelero empieza a bajar el consumo medio, parece que cuando mas rapido va menos gasta....
1.1-El otro dia le llene el deposito y podria haber llegado a los 370-400km de autonomia, pues a 120-130 por autovia el ordenador me marcaba recien llenado el deposito 350km de autonomia, es decir, bajando un poco la velocidad, 100-110 se podrian hacer casi casi 400km sin repostar, eso si, sin acelerones bruscos.
1.2- Teoricamente le caben unos 19l, pues yo despues de haberlo vaciado casi a tope, no me entran mas de 16.5 17.5 litros.....y eso que la deje unos cuantos km con el contador de la gasolina a 0 totalmente ( ya se que no debe de hacerse esto pero me gusta saber hasta que punto puedo apurar el deposito por si las moscas)
2-MEJORAS- Los frenos....no se si esque vengo de una moto con una frenada bastante buena o que este tipo de motos al ser tan altas pues no pueden meterle mas mordiente a los frenos pero....uffff a mi modo de ver va muy muy muy escasa en cuanto a frenos se refiere y refiriendome siempre a la hora de llevar una conduccion alegre que no irresponsable, imagino que el tacto tendra que ser asi de "esponjoso" para su uso en off road y evitar que la rueda delanetra se bloquee tan facilmente.
3-PROBLEMAS- Se os apaga la moto? por ejemplo, con el motor caliente me paro en un semaforo al relenti, meto primera doy un toque de acelerador y PIUMMMM se apaga la moto, o en una cuesta abajo, pillo el hembrague, doy un toque de acelerador y PIIUMMMM se apaga la moto, o por ejemplo, en ofroad, intentando hacer un giro muy muy cerrado en 1a con el hembrague pillado le doy un toque de gas para salir y PIIUMMMM se me cala y al suelo ( si me cai), por el sonido parece ser nose...como si tuviera un exceso de gasolina y se calara porque se ahoga....nose.....a alguno le pasa o le a pasado? suele pasar con la moto en caliente, despues de estar al relenti unos cuatnos segundos, y pasa unas 2-3 veces de cada 10.
4-CADENA- Es mi primera trail y no se si es normal pero...al pasar por baches o simplemente por los "guardias tumbados" es decir los tipicos badenes de asfalto la cadena siempre me hace CLONK...he probado a ir mas despadio, mas deprisa, a llevar una marcha mas alta, ( asi lo hace menos) pero sigue dando algun que otro golpe y no se si es algo normal, comentar que la tension es la correcta
5-LLAVE- Sabeis si tiene chip o algo asi? pues debido a la caida de cuando se me calo la moto al dejar caer la moto le di con algo a la llave y la parti dentro del bombin, entonces no se si con una simple copia sirve o si por el contrario lleva algun tipo de codigo-chip.
Y poco mas, perdonar por el tocho y espero que tambien ayude a alguno que tenga alguna pregunta parecida.
PD Las bmw f800gs no les llegan ni a la suela, solamente el motor de esta maravilla le da miles de vueltas cosmicas al de la bavara ( ademas esta bien sabido que pierde aceite por la tapa de balancines ademas de muchas otras "puillas" que ha tenido) y no se ni porque la comparan con la 800gs pues con las cifras en la mano esta tiger 800xc tiene mejores resultados o casi identicos a la 1200gs en cuanto a cifras de motor se refiere, ademas esteticamente aunque muchos digan que se le parece.....la tiger le da unas cuantas vueltas
UN SALUDO Y ARRIBA ESOS TRI
Muy buenas tardes a todos
me llamo Paquito Karakoles y desde hace un par de mesecillos soy triumphista , con una 800xc color negra, decir que vengo de una moto algo mas potente ( cbr 1100xx) y tenia mucho miedo de que esta me dejara insatisfecho....pero....vaya pedazo de motor¡¡¡ que elasticidad, que bajos, que final de rpm que tiene....un 10 para triumph, pero....como no tengo mucho tiempo voy a ir al grano y voy a comentar varias cosas sobre esta moto, desde "fallos" "mejoras" "consumos" etc todo eso si, a nivel personal 1-CONSUMOS, en conduccion "tranquila" o en off road el consumo se me dispara, por ejemplo, voy en 1 o 2 a unas 2500-3000 rpm y el consumo empieza a subir muchisiiimo, salgo a carretera empieza a acelerar muy alegremente y conforme acelero empieza a bajar el consumo medio, parece que cuando mas rapido va menos gasta....
1.1-El otro dia le llene el deposito y podria haber llegado a los 370-400km de autonomia, pues a 120-130 por autovia el ordenador me marcaba recien llenado el deposito 350km de autonomia, es decir, bajando un poco la velocidad, 100-110 se podrian hacer casi casi 400km sin repostar, eso si, sin acelerones bruscos.
1.2- Teoricamente le caben unos 19l, pues yo despues de haberlo vaciado casi a tope, no me entran mas de 16.5 17.5 litros.....y eso que la deje unos cuantos km con el contador de la gasolina a 0 totalmente ( ya se que no debe de hacerse esto pero me gusta saber hasta que punto puedo apurar el deposito por si las moscas)
2-MEJORAS- Los frenos....no se si esque vengo de una moto con una frenada bastante buena o que este tipo de motos al ser tan altas pues no pueden meterle mas mordiente a los frenos pero....uffff a mi modo de ver va muy muy muy escasa en cuanto a frenos se refiere y refiriendome siempre a la hora de llevar una conduccion alegre que no irresponsable, imagino que el tacto tendra que ser asi de "esponjoso" para su uso en off road y evitar que la rueda delanetra se bloquee tan facilmente.
3-PROBLEMAS- Se os apaga la moto? por ejemplo, con el motor caliente me paro en un semaforo al relenti, meto primera doy un toque de acelerador y PIUMMMM se apaga la moto, o en una cuesta abajo, pillo el hembrague, doy un toque de acelerador y PIIUMMMM se apaga la moto, o por ejemplo, en ofroad, intentando hacer un giro muy muy cerrado en 1a con el hembrague pillado le doy un toque de gas para salir y PIIUMMMM se me cala y al suelo ( si me cai), por el sonido parece ser nose...como si tuviera un exceso de gasolina y se calara porque se ahoga....nose.....a alguno le pasa o le a pasado? suele pasar con la moto en caliente, despues de estar al relenti unos cuatnos segundos, y pasa unas 2-3 veces de cada 10.
4-CADENA- Es mi primera trail y no se si es normal pero...al pasar por baches o simplemente por los "guardias tumbados" es decir los tipicos badenes de asfalto la cadena siempre me hace CLONK...he probado a ir mas despadio, mas deprisa, a llevar una marcha mas alta, ( asi lo hace menos) pero sigue dando algun que otro golpe y no se si es algo normal, comentar que la tension es la correcta
5-LLAVE- Sabeis si tiene chip o algo asi? pues debido a la caida de cuando se me calo la moto al dejar caer la moto le di con algo a la llave y la parti dentro del bombin, entonces no se si con una simple copia sirve o si por el contrario lleva algun tipo de codigo-chip.
Y poco mas, perdonar por el tocho y espero que tambien ayude a alguno que tenga alguna pregunta parecida.
PD Las bmw f800gs no les llegan ni a la suela, solamente el motor de esta maravilla le da miles de vueltas cosmicas al de la bavara ( ademas esta bien sabido que pierde aceite por la tapa de balancines ademas de muchas otras "puillas" que ha tenido) y no se ni porque la comparan con la 800gs pues con las cifras en la mano esta tiger 800xc tiene mejores resultados o casi identicos a la 1200gs en cuanto a cifras de motor se refiere, ademas esteticamente aunque muchos digan que se le parece.....la tiger le da unas cuantas vueltas
UN SALUDO Y ARRIBA ESOS TRI
