nekrono
22-03-2011 00:49:31
Buenas Daytoneros,
Estoy entusiasmao con la noticia de la nueva version del TuneEcu
compatible POR FIN!!! con nuestras Tetracilindricas. Es la segunda Triumph de cuatro cilindros que tengo (antes la TT) y necesitaba algo asi urgentemente, estoy investigando y mapeando una Ducati 748 a traves de la EPROM y es un poco coñazo asi que ya estaba apunto de abrir la centralita de mi Triumph para hacer lo mismo jejej 
. Por fin vamos a poder acceder directamente a mapear a traves de OBD, hasta ahora solo habia podido diagnosticar con interface elm327 mediante bluetooth (algo es algo).
El caso es que como vamos a intentar potenciar un poco la Daytona, me he puesto a buscar escapes porque la tengo de serie. OJO AL DATO[/color3umm7vtc]
Para los que, como yo, no quieran o puedan gastar mucho dinero
en la Triumph, despues de buscar y buscar y rebuscar por todos lados, he conseguido encontrar un escape nuevo que es una autentica GANGA. Se trata de un KRIEGER COMPETICION DE FIBRA DE CARBONO (http://www.krieger-competition.com) NUEVO POR APENAS 150 € (iva y portes incluidos). Ya lo tuve montado en una RF600R y me dio muy buen resultado. Su precio real es de unos 300 € como todos.
Si quieres uno no lo vas ha encontrar anunciado por ningun lado, llamar a MOTOOSTION y preguntar por los escapes que tienen de KRIEGER nuevos en promoción, llevan varios años vendiendolos para modelos de motos antiguas para eliminar stock. Si les dices que es para una TRIUMPH te diran que no tienen, pero pideselo para la KAWA ZX6R del 98 a 2002[/color3umm7vtc] con 3 agujeros, si tienes suerte y queda alguno veras que es un chollo (100 € + portes + iva)[/color3umm7vtc]
. Hoy mismo he pedido yo el mio y mañana estará por aqui, ya os contaré, pero tuve uno igual y se que son buenos.
Quiero aclarar que no tengo nada que ver con esta gente, no es publicidad, os lo digo porque considero que es un chollo, y me ha costado mucho encontrarlo asi que lo mejor que puedo hacer es compartir mi experiencia con la toda la gente del Club Triumph.
Para despedirme, me gustaria que me dierais consejos para potenciar la Daytona 600. Estoy muy contento con ella. Un saludo y suerte.
Estoy entusiasmao con la noticia de la nueva version del TuneEcu
compatible POR FIN!!! con nuestras Tetracilindricas. Es la segunda Triumph de cuatro cilindros que tengo (antes la TT) y necesitaba algo asi urgentemente, estoy investigando y mapeando una Ducati 748 a traves de la EPROM y es un poco coñazo asi que ya estaba apunto de abrir la centralita de mi Triumph para hacer lo mismo jejej . Por fin vamos a poder acceder directamente a mapear a traves de OBD, hasta ahora solo habia podido diagnosticar con interface elm327 mediante bluetooth (algo es algo).El caso es que como vamos a intentar potenciar un poco la Daytona, me he puesto a buscar escapes porque la tengo de serie. OJO AL DATO[/color3umm7vtc]
Para los que, como yo, no quieran o puedan gastar mucho dinero
en la Triumph, despues de buscar y buscar y rebuscar por todos lados, he conseguido encontrar un escape nuevo que es una autentica GANGA. Se trata de un KRIEGER COMPETICION DE FIBRA DE CARBONO (http://www.krieger-competition.com) NUEVO POR APENAS 150 € (iva y portes incluidos). Ya lo tuve montado en una RF600R y me dio muy buen resultado. Su precio real es de unos 300 € como todos.Si quieres uno no lo vas ha encontrar anunciado por ningun lado, llamar a MOTOOSTION y preguntar por los escapes que tienen de KRIEGER nuevos en promoción, llevan varios años vendiendolos para modelos de motos antiguas para eliminar stock. Si les dices que es para una TRIUMPH te diran que no tienen, pero pideselo para la KAWA ZX6R del 98 a 2002[/color3umm7vtc] con 3 agujeros, si tienes suerte y queda alguno veras que es un chollo (100 € + portes + iva)[/color3umm7vtc]
. Hoy mismo he pedido yo el mio y mañana estará por aqui, ya os contaré, pero tuve uno igual y se que son buenos. Quiero aclarar que no tengo nada que ver con esta gente, no es publicidad, os lo digo porque considero que es un chollo, y me ha costado mucho encontrarlo asi que lo mejor que puedo hacer es compartir mi experiencia con la toda la gente del Club Triumph.
Para despedirme, me gustaria que me dierais consejos para potenciar la Daytona 600. Estoy muy contento con ella. Un saludo y suerte.
. De momento no tengo intencion de modificar elementos mecanicos tipo culata, pistones o colectores o arboles de levas, pero estoy abierto a cualquier opinion.
), todo sea por ayudar. Es una gran compra, suena de lujo, tiene un sonido grabe pero no es estridente ni fuerte, y del precio ni hablar. Tampoco creo que sea necesario reprogramar si no quieres. No cuelgo un video porque no tengo cuenta en youtube.
) 
, porque de la manera que lo has hecho ahora no me entero de nada.
.
jeje.
. 
) asi que no os puedo hablar de la progresión de cada cosa que le he ido haciendo pero si del resultado final. 
. No te preocupes, es normal que te lo adviertan, tambien firmas probabilidad de muerte antes de que te operen no??? 
, es igual. Tarda unos 5 minutos en reprogramar y seguramente tengas que ajustar el sensor del ralenti a traves del voltaje (el de abajo) y reiniciarlo (es muy facil pero informate de como se hace para no confundirte con el sensor de 2a aceleración).
