Ficha técnica de la Ducati GP12 satélite de MotoGP

[b3o8ptis6]Ficha técnica de la Ducati GP12 de MotoGP[/color3o8ptis6][/size3o8ptis6][/b3o8ptis6]

[b3o8ptis6]Mientras Ducati probaba la nueva Desmosedici GP12 oficial en Jerez con medidas de seguridad extraordinarias, el equipo de Karen Abraham desvela la ficha técnica de la GP12 satélite que llevarán él y Héctor Barberá.[/b3o8ptis6]

El secretismo entorno a la nueva Ducati GP12 que estrenarán Valentino Rossi y Nicky Hayden en Sepang dentro de un par de semanas es total, pero entre toda la expectación creada con el estreno de la moto en Jerez a manos de Carlos Checa y Franco Battaini, el equipo Cardion AB Motosport ha publicado un comunicado de prensa con datos reveladores sobre algunos aspectos de la GPZero, la Ducati laboratorio que los pilotos de la marca de Borgo Panigale estrenaron en Valencia, y que Abraham y Barberá llevarán en las primeras carreras del año. La GP12 que Rossi y Hayden usarán en Sepang, será exclusiva del equipo de fábrica en los primeros GG.PP. de la temporada 2012.

Aunque Filippo Preziosi dijo en el Wrooom que la GP12 de Rossi y Hayden cambiará en un 90% con respecto a la versión de Valencia, hay detalles como la cilindrada del motor, potencia y prestaciones no creemos que varíen demasiado de la GPZero a la GP12. De hecho, la cilindrada es algo que Preziosi no ha querido desvelar y el equipo de Abraham ha hecho. Algunos hablaban de 930cc, pero como ha confirmado el comunicado del equipo checo, la «mil» de Ducati llegará hasta los 999cc.

Al igual que el equipo Pramac y los integrantes del equipo oficial, las dos últimas semanas el equipo de Karen Abraham ha estado en las dependencias de Ducati Corse en Borgo Panigale montando las motos para los primeros test del año en Sepang. Al mando de todo ha estado el técnico de Ducati del equipo checo, Marco Grana. En el comunicado dan muchos detalles de la Desmosedici que como principal novedad cuenta con un chasis de aluminio doble viga, aunque precisamente el de la GP12 cambiará con respecto a la GPZero del equipo Cardion AB. Sobre todo porque permitirá mucha más posibilidad de reglaje. También se cree que la nueva moto que veremos en Sepang tendrá el motor en V desplazado hacia atrás, con lo que cambio, embrague y algunos otros componentes se habrán tenido que reposicionar.

Pero centrándonos en la GPZero que llevarán Abraham y Barberá, destacan los datos de potencia máxima y velocidad que ofrecen en el comunicado. 250CV y nada menos que 360 km/h de velocidad punta…

Ficha técnica de la Ducati Desmosedici GP12 (GPZero)[/size3o8ptis6][/color3o8ptis6]

* Peso en seco 155 kg
* Velocidad maxima > 360 km/h
* Aceleración de 0 a 100 km/h 2,6 s
* Potencia 250 CV

Ficha técnica de la Ducati Desmosedici GP11[/size3o8ptis6][/color3o8ptis6]

* Peso en seco 150 kg
* Velocidad maxima > 340 km/h
* Aceleración de 0 a 100 km/h 2,7 s
* Potencia 235 CV

http://www.motociclismo.es/deporte/moto ... -gp12-2012

buahhh, un poco mas de prestaciones que mi speed

Parece un buen pepino.
Y las revisiones de Ducati como resultan?

Interesante lo de la posible cilindrada de 930cc. Aunque las MotoGP vuelvan a tener el límite en 999cc como hace unos años, el límite de 21lts. del depósito de gasolina marca una diferencia respecto a las "mil" de la época anterior.

Parece un buen pepino.
Y las revisiones de Ducati como resultan?[/quote12fwxp2y]
a estas cada carrera.... reglaje de valvulas y sincronizacion de mariposas

una duda...¿este año sigue la limitación a 6 motores para todo el campeonato?

Impresionantes máquinas...

Pero si mi Tiger da esos mismos numeros!!!!