MANUELGUTI
05-03-2011 20:05:16
Hola a todos, empezamos con una serie de post de mecanica sobre nuestras queridas Triumph Bonneville, si os gusta trastear la moto y ya no sois esclavos de la garantia y del servicio oficial este es vuestro post.
Con este post os animo ha realizar la revision y el mantenimiento de 20000 km a tu bonnie, ESTO ES LO QUE VAMOS A HACER
1- Cambio de aceite y filtro de aceite
2- Reglaje de valvulas, no tendras que ajustarlas en un 99 %
3- Sincronizacion de carburadores, en el caso carburadas.
4- Sustituir filtro de aire o limpieza del mismo.
5- Sustituir bujias.
6- Revisar todo lo que se os ocurra y no venga en esta lista como pastillas de freno, tension embrague. etc...
VAMOS A NECESITAR LOS SIGUIENTES MATERIALES
1- Aceite SAE 10W-40 o 15W-50
2- Filtro de aceite, referencia Mann MW64
3- Arandela cobre nº 14
4- Junta tapa balancines.
5- Junta tapa alternador.
6- Bujias NGK DPR8EA-9
7- Imprescindible un par de colegas y foreros del Club Triumph, uno para hacer las fotos, y unas birras, gracias IROGO Y TXEKAR.
PASOS A REALIZAR
1- El dia antes o ese mismo dia temprano, con la moto templada previamente pones una garrafa vacia de 5L, de esas del anticongelante, cortada por un lado o un balde viejo debajo del carter de la moto, quitas el tapon de vaciado con una llave de vaso 13 y caera el aceite sucio y viejo.
Con una llave de cadena o util similar desenrosca el filtro de aceite viejo. Abre el tapon de llenado de la parte superior para que entre aire y caiga mejor el aceite usado. Espera a que caiga todo y casi no goteee para cerrar el tapon con una nueva arandela y poner un nuevo filtro. El filtro se aprieta solo con la fuerza de la mano y mojando con aceite viejo la junta de goma que trae.
Ante cualquier duda consulta el manual de taller o el manual Haynes, los puedes encontrar colgados en la red y el Haynes incluso comprarlo en ingles por supuesto.
2- Con la moto bien FRIA, REPITO BIEN FRIA, pues vamos a realizar el reglaje comprobacion de valvulas, quitamos el asiento, fuera deposito tambien.
Es facil quitar el deposito a las carburadas, recuerda cerrar el grifo gasolina y quitar el macarron de la gasolina usando unos pequeños alicates para quitar una abrazadera de presion y desconectalo de los carburadores al igual que el tubo del respiradero en el lado opuesto al grifo de gasolina, este sale a presion solo
El deposito solo tiene dos tornillos en el inicio, utiliza una llave del 11, y luego sale deslizandolo hacia atras, mejor si lo haces con el casi vacio.
3-Quita tapa alternador, que es la que se ve en la foto y tapa de balancines, tendras que sustituir las juntas respectivas por lo que asegurate de tenerlas antes de todo esto, pidelas en tu conce mas cercano. Pueden estar algo pegadas las tapas, si es el caso utiliza un martillo de goma y da unos golpes estrategicos para soltarlas. De la tapa del alternador sale un cable, dejala apoyada en algo para que no moleste
[url=http://img848.imageshack.us/i/p1040202.jpg/2o2l3ow5]
[url=http://img508.imageshack.us/i/p1040203h.jpg/2o2l3ow5]
FIN DE LA PRIMERA PARTE...
CONTINUARA...
ADELANTATE A LAS SIGUIENTES PARTES EN EL BLOG DEL RAT BIZKAIA,
http://ratbizkaia.blogspot.com/
Con este post os animo ha realizar la revision y el mantenimiento de 20000 km a tu bonnie, ESTO ES LO QUE VAMOS A HACER
1- Cambio de aceite y filtro de aceite
2- Reglaje de valvulas, no tendras que ajustarlas en un 99 %
3- Sincronizacion de carburadores, en el caso carburadas.
4- Sustituir filtro de aire o limpieza del mismo.
5- Sustituir bujias.
6- Revisar todo lo que se os ocurra y no venga en esta lista como pastillas de freno, tension embrague. etc...
VAMOS A NECESITAR LOS SIGUIENTES MATERIALES
1- Aceite SAE 10W-40 o 15W-50
2- Filtro de aceite, referencia Mann MW64
3- Arandela cobre nº 14
4- Junta tapa balancines.
5- Junta tapa alternador.
6- Bujias NGK DPR8EA-9
7- Imprescindible un par de colegas y foreros del Club Triumph, uno para hacer las fotos, y unas birras, gracias IROGO Y TXEKAR.
PASOS A REALIZAR
1- El dia antes o ese mismo dia temprano, con la moto templada previamente pones una garrafa vacia de 5L, de esas del anticongelante, cortada por un lado o un balde viejo debajo del carter de la moto, quitas el tapon de vaciado con una llave de vaso 13 y caera el aceite sucio y viejo.
Con una llave de cadena o util similar desenrosca el filtro de aceite viejo. Abre el tapon de llenado de la parte superior para que entre aire y caiga mejor el aceite usado. Espera a que caiga todo y casi no goteee para cerrar el tapon con una nueva arandela y poner un nuevo filtro. El filtro se aprieta solo con la fuerza de la mano y mojando con aceite viejo la junta de goma que trae.
Ante cualquier duda consulta el manual de taller o el manual Haynes, los puedes encontrar colgados en la red y el Haynes incluso comprarlo en ingles por supuesto.
2- Con la moto bien FRIA, REPITO BIEN FRIA, pues vamos a realizar el reglaje comprobacion de valvulas, quitamos el asiento, fuera deposito tambien.
Es facil quitar el deposito a las carburadas, recuerda cerrar el grifo gasolina y quitar el macarron de la gasolina usando unos pequeños alicates para quitar una abrazadera de presion y desconectalo de los carburadores al igual que el tubo del respiradero en el lado opuesto al grifo de gasolina, este sale a presion solo
El deposito solo tiene dos tornillos en el inicio, utiliza una llave del 11, y luego sale deslizandolo hacia atras, mejor si lo haces con el casi vacio.
3-Quita tapa alternador, que es la que se ve en la foto y tapa de balancines, tendras que sustituir las juntas respectivas por lo que asegurate de tenerlas antes de todo esto, pidelas en tu conce mas cercano. Pueden estar algo pegadas las tapas, si es el caso utiliza un martillo de goma y da unos golpes estrategicos para soltarlas. De la tapa del alternador sale un cable, dejala apoyada en algo para que no moleste
[url=http://img848.imageshack.us/i/p1040202.jpg/2o2l3ow5]
[url=http://img508.imageshack.us/i/p1040203h.jpg/2o2l3ow5]
FIN DE LA PRIMERA PARTE...
CONTINUARA...
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http://ratbizkaia.blogspot.com/
, esperamos esa continuación
![[]](../smilies/como.gif "Hambre")
De los cuales unos 300 € son cambio de ruedas y los otros 400 revisión con 3,75 horas de manos de obra q no se si es mucho o poco, pero no veas la cara de gilipollas que se t queda cuando sueltas esa pasta en una revsión... en fin...
