Ros
13-11-2011 21:19:00
Asi hacian la presentacion de la Buell en el 2008, lastima...[/size1m80zluf]
Esta Buell 1125 CR dicen que es radical y de tecnología punta, diseñada a partir del piloto para llegar a una moto seria e intimidante. El depósito lo encontramos integrado en el chasis, del que forma parte, y su motor Helicon promete 146 CV a 9800 rpm con un par motor de 111 Nm a 8000 rpm. Refrigeración liquida, en un motor en uve a 72º desarrollado por Bombardier y que nada tiene que ver con los clásicos motores Harley Davidson, todo pensado para hacer una máquina deportiva con pocas concesiones.
El tren delantero es espectacular, porque su freno ZTL2 además de ser de tipo perimetral monta una pinza de ocho pistones para garantizar su tacto en la frenada. Esto acompañado de una horquilla Showa invertida de 47 mm asegura que las reacciones sean de muy alta calidad. Para seguir con las peculiaridades de esta nueva Buell encontramos el escape totalmente integrado en los bajos del motor, consiguiendo así un mejor centrado de las masas y una respuesta del motor suave en toda la curva de potencia gracias a una gran cámara de expansión en su último tramo.
La lista sigue y sigue con todos y cada uno de los muchísimos detalles que han cuidado en esta nueva Buell. Parece que la casa madre Harley va soltando poco a poco el bozal que tenia sujeta a Buell y esta poco a poco va encontrando su propia parcela en el mercado. ¿O será una estrategia de los americanos para aligerar peso en vistas a sus nuevas marcas europeas? Solo el tiempo nos dirá por donde van los tiros, pero mientras disfrutemos de esta nueva Buell, que tiene una pinta impresionante.
Esta Buell 1125 CR dicen que es radical y de tecnología punta, diseñada a partir del piloto para llegar a una moto seria e intimidante. El depósito lo encontramos integrado en el chasis, del que forma parte, y su motor Helicon promete 146 CV a 9800 rpm con un par motor de 111 Nm a 8000 rpm. Refrigeración liquida, en un motor en uve a 72º desarrollado por Bombardier y que nada tiene que ver con los clásicos motores Harley Davidson, todo pensado para hacer una máquina deportiva con pocas concesiones.
El tren delantero es espectacular, porque su freno ZTL2 además de ser de tipo perimetral monta una pinza de ocho pistones para garantizar su tacto en la frenada. Esto acompañado de una horquilla Showa invertida de 47 mm asegura que las reacciones sean de muy alta calidad. Para seguir con las peculiaridades de esta nueva Buell encontramos el escape totalmente integrado en los bajos del motor, consiguiendo así un mejor centrado de las masas y una respuesta del motor suave en toda la curva de potencia gracias a una gran cámara de expansión en su último tramo.
La lista sigue y sigue con todos y cada uno de los muchísimos detalles que han cuidado en esta nueva Buell. Parece que la casa madre Harley va soltando poco a poco el bozal que tenia sujeta a Buell y esta poco a poco va encontrando su propia parcela en el mercado. ¿O será una estrategia de los americanos para aligerar peso en vistas a sus nuevas marcas europeas? Solo el tiempo nos dirá por donde van los tiros, pero mientras disfrutemos de esta nueva Buell, que tiene una pinta impresionante.
,La de arriba es una de las primeras con motor por aire ,eso si preparada hasta las cejas y discos normales y con colin y semis para darla un aire cafe racer 
