Regulacion suspension delantera Thruxton

Hola chicos, pues eso, comentando con Villalbator el otro dia sobre la regulación de la suspensión delantera, no nos poniamos de acuerdo sobre la posicion optima

Parece que la dureza se regula en función de las rayas visibles... mas rayas, mas blanda

La mía de serie vino con 4 rayas visibles. Lo he cambiado a 2 y es ciertamente parece mas dura y mas precisa, pero claro siempre hay opiniones

Como lo llevais regulado vosotros?

Saludos

YEPA!!!

Yo en la mia perdia rueda delantera al acelerar, solución
7 rallitas en los delanteros (bajita de morro )
levantarla de atrás el tercero

Y ahora

YEPA!!!

Yo en la mia perdia rueda delantera al acelerar, solución
7 rallitas en los delanteros (bajita de morro )
levantarla de atrás el tercero

Y ahora [/quote37ok906f]

7 rayitas???? Yo creo que cuantas más rayas mas blanda, cuando aprietas la suspension las rayas bajan, creo yo, no se. Yo lo llevo en 3 visibles y bien. Pero creo que también se puede apretar la tuerca. Se regula en extensión y en compresión.

Yo llevo la delantera casi a tope, con sólo una raya visible y la trasera a tope de dura y [/colorclu8mkdq]

Yo llevo la delantera casi a tope, con sólo una raya visible y la trasera a tope de dura y [/colors7i0fmx8][/quotes7i0fmx8]

Pues así va durita, para carretera ok pero para Madrid con tanto bache es durita. Con un par

Si, así va durita y me encanta
Ya tengo en casa para cambiarle los muelles delanteros por unos Hagon y el aceite de 15 y en cuanto pueda le meteré detrás los Hagon ajustables con control hidráulico [/color2b4nuauw]

Yo tampoco es que sea el "superenterado" de la puesta a punto... pero creo que cuanto más apretado vayas más duro debe ser.....

Yo antes ya os digo que acelarando perdia contacto de delante, y ahora no.. , la configuración me la hicieron cuando cambie muelles y puse más densidad de aceite, y eso como no, me lo han echo directamente en mi taller.... BB de Barcelona .... y he encontrado más precisión en frenada, mejor entrada en curva y más confianza en la moto...

A lo mejor es que voy superblando.... pero a mi me ha dado un buen resultado

eso si, en salida a veces pierde trasera, pero eso es más fácil de corregir.....

Yo llevo la delantera casi a tope, con sólo una raya visible y la trasera a tope de dura y [/color1oxux8cd][/quote1oxux8cd]

Colega, con la Yanera detras (sin saber lo que pesa) y a tope te van a durar los amortiguadores lo mismo que el faro (si querer hacer sangre ). Tienes que dejar respirar un poco al muelle.

Yo tampoco es que sea el "superenterado" de la puesta a punto... pero creo que cuanto más apretado vayas más duro debe ser.....

Yo antes ya os digo que acelarando perdia contacto de delante, y ahora no.. , la configuración me la hicieron cuando cambie muelles y puse más densidad de aceite, y eso como no, me lo han echo directamente en mi taller.... BB de Barcelona .... y he encontrado más precisión en frenada, mejor entrada en curva y más confianza en la moto...

A lo mejor es que voy superblando.... pero a mi me ha dado un buen resultado

eso si, en salida a veces pierde trasera, pero eso es más fácil de corregir.....[/quote1oxux8cd]

Esta correctamente hecho, con un aceite 10 la puedes comprimir a tope y sin problemas, pero con un 15 cambia la cosa, y hay que dejar un mínimo de 3 visibles (la verdad que 7 me parece demasiado, yo probaría a 5).

Yo llevo la delantera casi a tope, con sólo una raya visible y la trasera a tope de dura y [/color2504si2u][/quote2504si2u]

Colega, con la Yanera detras (sin saber lo que pesa) y a tope te van a durar los amortiguadores lo mismo que el faro (si querer hacer sangre ). Tienes que dejar respirar un poco al muelle.
[/quote2504si2u]
Paisano ahora con la Thrux el 80 % de las ocasiones voy sólo, así que no sufren tanto y yo voy más agusto con la suspensión dura y me da igual lo que dure porque cuanto antes se joda mejor, que así le meto ya los Hagon [/color2504si2u]

OK, entonces si, yo los llevo igual porque siempre voy solo. Eso si, ciando entras en un adoquinado te partes el

Eso es lo malo de Jerez, que todavía quedan sitios adoquinaos, sobre tó por dónde vivía yo
Por aquí ná de ná pisha [/color2apzewqu]

Si, así va durita y me encanta
Ya tengo en casa para cambiarle los muelles delanteros por unos Hagon y el aceite de 15 y en cuanto pueda le meteré detrás los Hagon ajustables con control hidráulico [/color1buo4lyo][/quote1buo4lyo]
Los muelles y aceite son los de la KDDA de neoclasias?????
o pones otros?

Son los que tu colega me regaló tan amablemente pero que he tenido que cambiarlos por los de Thruxton, porque esos eran pa Bonnie

Los de atrás se los compraré cuando tenga money [/color2koasqgy]

El caso era aprovecharlos.
Mision cumplida

La proxima vuelvo a probarla, a ver que tal

Pues si [/color3pvvox0i]

http://www.youtube.com/watch?v=ZhzWzANy ... re=related

No sé que has querido poner, pero no se ve [/color3evy0rlm]

no hay manera de aprenderme el protocolo

Hay por tutoriales de regulación de suspensiones que no pueden ser difíciles de encontrar.

A grandes rasgos, aclaran algunas cosillas generales sobre muelles (dureza), regulaciones de precarga(ALTURAS INICIALES), y de amortiguación (compresión-extensión).

En cuato a la regulación de horquilla de nuestras Thruxton, es una simple regulación de precarga de muelles los muelles son los mismos, igual de duros, lo único que conseguimos apretando es partir de una dureza inicial ligeramente superior, con lo cual al sentarnos encima, se hunde menos.

Es decir, lo único que consegimos es que se hunda menos la horquilla, evitando así hacer topes en frenadas a fondo, o variar la geometría de la moto.

Es decir, lo que comenta jordithruxton tiene sentido muchas rayas a la visa = poca precarga = morro bajito.

No obstante, su problema de pérdida de aplomo en la rueda delantera al acelerar no deriva de ningún reglaje incorrecto, sinó del simple hecho de que acelera como un demente ya sea en Spa-Francorchamps, en el Eixample, en un garaje, en un túnel de lavado, o sobre hielo...

Numberpi cuando te vuelva a encontrar con la "amarilla" te derrito las pegatas

con la truxton ya sé que es imposible,

a ver si nos vemos prontito

No obstante, su problema de pérdida de aplomo en la rueda delantera al acelerar no deriva de ningún reglaje incorrecto, sinó del simple hecho de que acelera como un demente ya sea en Spa-Francorchamps, en el Eixample, en un garaje, en un túnel de lavado, o sobre hielo... [/quote1fusaip5]

jajajaja

mira !!

que??
nada ya se ha puesto en verde el semaforo...
y??
que era jordi,
quien ??
es e que ves alli a lo lejos espantando las viejas

No obstante, su problema de pérdida de aplomo en la rueda delantera al acelerar no deriva de ningún reglaje incorrecto, sinó del simple hecho de que acelera como un demente ya sea en Spa-Francorchamps, en el Eixample, en un garaje, en un túnel de lavado, o sobre hielo... [/quote2v497nz8]

jajajaja

mira !!

que??
nada ya se ha puesto en verde el semaforo...
y??
que era jordi,
quien ??
es e que ves alli a lo lejos espantando las viejas [/quote2v497nz8]


+1

He tenido literalmente esta conversación en un semaforo de BCity