carlesTT
07-08-2012 22:16:11
tavin
08-08-2012 00:10:20
joer como esta triumph.....con lo que se esta ahorrando en tener un tio que se encargue del foro y de la atencion al usuario, con esa pasta que se ahorran se la gastan en "comparativas".....
Minimoto
08-08-2012 09:13:40
Deben dar unos pinchos en las reagrupaciones de las comparativas coj*nudos. Ahora salen ganadoras.
Minimoto
08-08-2012 10:41:19
Hay otra superior en su segmento pero no ya no se importa aquí
xavikoala
08-08-2012 16:55:00
Por una vez doy la razon a Affleck, la Tiger 1050 se ha quedado muy anticuada, o en 2013 hace milagros, o seguira estando a la cola.
carlesTT
08-08-2012 22:05:20
affleck
09-08-2012 12:46:48
Metroid
09-08-2012 13:17:23
carlesTT
17-10-2012 00:04:07
...en el Motociclismo de hoy hay dos temas que me han llamado la atención. El primero el análisis de la GS 1200 de agua. Aunque los motores boxer en una moto me parecen una tontería, me descubro ante la sorprendente evolución del nuevo motor sus tripas no se parecen en nada a las anteriores generaciones, el embrague multidisco en aceite en la parte delantera, el cambio casi debajo del motor, el alternador ahora ya no es de coche, es de moto y va en la punta trasera del cigueñal, tambien en aceite...Me ha impresionado, de verdad! Igual mañana puedo poner fotos.
La otra historia es la comparativa de la Versys1000 y la Crosstourer....(Uy que burro, esta es en el La Moto) Según los datos tomados por la revista, la velocidad punta es 211kmh la Honda y 219 la otra...no mucho, no?
Y el peso se puede decir que a la Versys le pones un saco de cemento de 50kgs encima y ya pesa igual que la Honda...
269 kgs en seco la Crostourer y 223 la Versys
...flipa!!!!!
Metroid
17-10-2012 06:52:59
la versys me voy a pasar a probarla un dia, que ahora hay nuevo conce oficial kawa en Castellón ( el mismo que bmw ahora) y tienen una de prueba.... el otro dia me dejaron probar un scutre de esos de bmw..... vaya chanco..
y encima 12.000 euracos
yo flipo
Minimoto
17-10-2012 09:24:11
Yo lo ví este fin de semana (scuter BMW) y no le ví el sentido.
Jaume
17-10-2012 09:39:34
La Corsaro 1200, no es una moto normal al uso, se sde quien con una speedtriple 1050 la cambio por esta y no llego a hacerle 1000km, la corsaro es una moto con una respuesta de motor salvaje y violenta,. no comparable con la blancanieves de la speedtriple, sea del año que sea, parte ciclo le daba 1000 vueltas a la speedtriple, claro que aquí la comparan con la R y su ohlins...
No se quien se a lucido mas la revista comparandolas o vosotros, desde luego no son comparables.
La corsaró, no gana a la speedtriple porque no es domesticable es un potro salvaje y no es que se deje domesticar, en la granpasso ya hay otra gestion electronica y siendo como es, es bastante menos contundente.
En la corsaro no te puedes permitir reducir fuerte en una apurada porque tiene tanto par que te escupe por orejas...
En fin vaya mierda de comparativa y de panfleto, han tenido que poner una moto inconducible junto con la streetfighter 848 para decir que la speedtriple cargada de ohlins es mejor????
Fraude!!! Mulas diminsión, Tagliaferri Dimisión, cambiarle el nombre a la moto y no insulteis a los que tienen speedtriple de verdad... y los de la revista a jugar al parchis...
PD si os aburris Youporn, o Yuvutu, offcourse
Jaume
17-10-2012 09:45:48
BMW sabe que buena parte de los Tmaxeros, pasan de la scoopy125 a la Tmax 500 y dan el salto triple mortal a la gs1200, todo esto para ir por la rambla o la castellana... con estos scooter han querido facilitarle el trabajo, finance bmw para el scooter y me aseguro que en un par de años le meto la gs1200 aunque sea a pagar en 10 años...
Davidaytor
17-10-2012 11:02:09
xavikoala
17-10-2012 12:03:13
Yo, si viviera en una gran ciudad, tendria un cacharrito de estos.
Jaume
17-10-2012 14:27:15
La Versis 1000 es feota, pero es la misma moto que la Z1000sx y la z1000, mismo motor mismo chasis, de ahí su bajo peso, me subi en ella y ecima es comodisima y mas barata que la competencia, al final tanto discutir sobre vacaburras y kawa y esta por ver la nueva Suzuki van a ser las mas polivalentes de calle....
Sobre las tripas de la BMW, pues hayan hecho lo que hayan hecho como si le ponen dos turbinas de Airbus, la vais a poner a caer de un burro...
Jaume
17-10-2012 14:45:33
HijodelBiento
17-10-2012 14:48:59
A mi me parece interesante de la BMW H20 sus nuevos neumaticos. El otro dia puso un post el Follonero. Creo que el delantero de 120 es una idea muy buena, es bastante fácil acabarte el 110. Respecto del trasero de 170 mixto es otra buena idea, un superesport de 180 dura muy poco, y el de 150 normal en estas motos limita un poco los supermotores.
Creo que el motor de la Honda está muy capado por el neumatico trasero de 150 que quisieron poner como en la GS. Por eso quitaron tanto motor, si os fijais en la revista da justo 110 cv. La explorer tambien copió -entre otras cosas estéticas- la medida de la GS vieja. Ahora los de Triumph tienen que estar mordendose los huevos, seguro que en un par de años cambian las medidas y siguen este camino. BMW les ha ganado en este aspecto. Ducati y Kawa que tienen motores potentes ponen el trasero de 190 y 180 directamente, el problema es entonces la duración. Un compañero que va a los Alpes con la Multiestrada volvio esté año en las lonas....
salu2
Metroid
17-10-2012 16:34:02
el problema parece ahora la bomba de agua.... no me gusta un pelo donde va....
HijodelBiento
17-10-2012 16:58:49
[quote1rvdcxnx]el tema de medidas trail estaba estandarizado, no es que lo copiaran de bmw o no.... las yamaha TT600 ya llevaban 150 sinó recuerdo mal..... y las DR big... no?
a eso no le llamo copiar, eso es adaptarse a medidas de mercado
[/quote1rvdcxnx]
Si, tienes razón, pero lo que digo es que en la Explorer y en la CrossTourer podia haber dado el pasito para adelante que ha dado BMW con las 170, y de paso sacarle partido a los dos motoracos y ponerlos en 150cv, por que especialmente lo de Honda ha sido muy lamentable con la joya mecanica que tienen.
Lo de probar la nueva GS, +1.
De toda esta movida el que gana es el motero.
El día que uno de vosotros dos me deje atrás con cualquier novedad 2013 tanto viajando más de 1000kms/día como haciendo puertos de montaña a ritmo "majo", ese día la 1050 tampoco estará desfasada....
2007!! (buena cosecha la de aquel año...)
El embrague ahora es multidisco en aceite y va delante del motor.