HOREX sigue adelante con la VR6 Roadster

Un ex colega de Triumph que ahora trabaja en la marca alemana Horex (vaya cambio ) me comentaba que ya se han trasladado a la nueva fábrica de Augsburgo y que acaba de comenzar la producción de la nueva VR6 Roadster http://www.factorymoto.net/comienza-la- ... -roadster/

Cuesta creer que estos proyectos salgan adelante, pero si hay un país donde puede suceder, este es Alemania sin duda. Si allí consiguen muchas ventas y se empiezan a extender por el resto del continente y reinvierten lo ganado, tal vez puedan conseguir crecer si siguen con modelos nuevos en segmentos de alto volumen (lo que hizo Triumph a partir de la Street Triple).

Además, me encanta su lema [b3k8h4pdo]"la marca de motos fabricada por y para moteros"[/color3k8h4pdo][/b3k8h4pdo]. Siempre que hay pasión y conocimientos en una aventura empresarial, con un poco de suerte el resultado suele ser bueno.

Ojalá les vaya bien

Lo unico es que la moto esteticamente no es muy llamativa. mas bien tira a feota.

A mi me gusta

Es tipo la buldog de Yamaha, y Honda sacó una 1300 también de ese palo. 3 válvulas por cilindro? en seis cilindros?
La verdad es que si que es difícil pensar que vaya a prosperar una máquina tan especial en los tiempos que corren, aunque la verdad es que a mí me parece genial este tipo de noticias. Las motos están ahí un poco para sacarnos de los aburrido de lo cotidiano. Ojalá que las motos no sean nunca pura lógica.

A mi no me desagrada, por lo menos parece una moto, que en los tiempos que corren es casi un milagro, un poco sobria la verdad, pero me gusta.


Mucha suerte a esta nueva y pequeña marca

motor VR6 de vollkswagen un V6 a 15º, de ahí su compacidad... ocupa como un 4 pero es finisimo como un 6....

Sin duda esa moto dará que hablar.

Vi una por ahí...seria un protipo con compresor creo recordar

A mi o me desagrada, por lo menos parece una moto, que en los tiempos que corren es casi un milagro, [b119ghkov]un poco sobria la verdad[/color119ghkov][/b119ghkov], pero me gusta.


Mucha suerte a esta nueva y pequeña marca [/quote119ghkov]
Conozco a alguno de sus ingenieros y son "muy alemanes"

joder!111 161 caballos ... cuando leí que era tipo bulldog etc... creía que iba a tener sobre los 80-90 caballos llenos de par...

sinceramente, un poco simplota y como siempre en las motos de nuevo cuño PESADÍSIMA

y de precio???

A mi o me desagrada, por lo menos parece una moto, que en los tiempos que corren es casi un milagro, [b2u46we0o]un poco sobria la verdad[/color2u46we0o][/b2u46we0o], pero me gusta.


Mucha suerte a esta nueva y pequeña marca [/quote2u46we0o]
Conozco a alguno de sus ingenieros y son "muy alemanes"

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Pues a ser si influyes para que triumph vuelva a ser algo mas inglesa OO

Pues a ser si influyes para que triumph vuelva a ser algo mas inglesa OO [/quote4ittlfg2]
Yo ya no influyo nada en Triumph

Si una empresa no da beneficios, esta acaba por "palmar". Es bueno que Triumph se pegue un poco al suelo de la realidad para hacer números. Como ejemplo, Ducati. Tienen motos muy caras, pero con ingenieria y diseño a la última y están batiendo records de venta en los tiempos que corren.

Si Triumph no gana dinero, jamás podrán pensar en hacer cosas que salgan de lo normal, como una buena Daytona 1000 o volver a sacar una Trophy con fundamento (creo que está al caer).

Para que se puedan hacer motos que nos hagan soñar, necesitan vender muchas "motos lógicas" que les deje beneficios que reinvertir.

Salu2

Si una empresa no da beneficios, esta acaba por "palmar". Es bueno que Triumph se pegue un poco al suelo de la realidad para hacer números. Como ejemplo, Ducati. Tienen motos muy caras, pero con ingenieria y diseño a la última y están batiendo records de venta en los tiempos que corren.

Si Triumph no gana dinero, jamás podrán pensar en hacer cosas que salgan de lo normal, como una buena Daytona 1000 o volver a sacar una Trophy con fundamento (creo que está al caer).

Para que se puedan hacer motos que nos hagan soñar, necesitan vender muchas "motos lógicas" que les deje beneficios que reinvertir.

Salu2[/quote3kcczxhv]
Ese fué precisamente el cambio de mentalidad en el 2004 (cuando empezaron el diseño de la Street). Se dieron cuenta de que para empezar a ganar dinero de verdad había que meterse en los segmentos de mayor volumen, y eso explica alguno de los últimos modelos de gran éxito de ventas (aunque con un menor beneficio por unidad). Ahora ganan dinero, bastante, y con su reciente apertura en la India, y alguna más que pronto anunciarán, demuestran que además van a por mayor volumen, aunque sea de motos más pequeñas, para que las fábricas estén a pleno rendimiento (ahora mismo tienen capacidad para más de 100.000 y apenas fabrican 60.000) y bajar el coste unitario de producción, que es en definitiva la mejor forma de crecer y obtener beneficios. La duda es si Horex o Norton seguirán el mismo camino, lo que sucede es que para ello primero tienen que pasar por los comienzos y romper la barrera de 20/25.000 unidades anuales, que ahora mismo se antoja muy difícil.

Ducati está vendiendo bastante, es cierto, pero dudo que a beneficio, si no probablemente no venderían la marca, pero están sin [i3kcczxhv]cash[/i3kcczxhv] http://www.factorymoto.net/audi-puja-po ... -millones/ Y este negocio necesita mucha liquidez, ya que a nivel mundial el 70% de las motos se venden desde marzo hasta septiembre, y el resto del año necesitan poner dinero para fabricar e ir almacenando para la temporada siguiente.

Esto Triumph lo consiguió gracias al dinero de la otra empresa de John Bloor (Bloor Homes), y a la modernización de su fábrica gracias al incendio del que sacaron mucho dinero para renovar toda la maquinaria y hacer una fábrica del siglo XXI con todo lo aprendido hasta entonces.

Fué por entonces cuando contrataron a Tue Mantoni, el verdadero revolucionario de Triumph. Lástima que hace algo más de un año se fuera como gran jefe de Bang & Olufsen (marca que conseguirá poner de nuevo en la cima, ya veréis). Él ha dejado una huella difícil de seguir...

si hace las teles como los faros de la street-speedtriple...

si hace las teles como los faros de la street-speedtriple... [/quote18ysctcb]


La maravilla de diseño de los faros no fue ya decisión suya ya que había comunicado su salida de Triumph para entonces (estuvo casi 9 meses de apoyo al hijo del dueño antes de irse definitivamente)

entonces la culpa es suya por haberse largado y permitir semejante blasfemia

entonces la culpa es suya por haberse largado y permitir semejante blasfemia [/quoteojo6dycg]

Yo creo que hicieron mal en dejarle escapar, sobre todo con lo que han dejado como sustituto El tiempo lo dirá

Si han dejado al hijo trabajo en una empresa en la que por culpa del hijo de quien fundo la empresa yo creo que de este año no pasamos, que me vas a contar

Si han dejado al hijo trabajo en una empresa en la que por culpa del hijo de quien fundo la empresa yo creo que de este año no pasamos, que me vas a contar [/quoteyuxm33zd]
Dicen que normalmente es la segunda generación de los que fundaron la empresa los que acaban por hundirla, pero en este caso van por la vía rápida a la primera generación, y no digo que sea malo, es que no se puede comparar con quien realmente impulsó la marca

Suerte con el "hijo de tu empresa"

En este hilo hablabamos de la Horex viewtopic.php?f=1&t=55155

No es mi estilo de moto, pero técnicamente es interesante.

En este hilo hablabamos de la Horex viewtopic.php?f=1&t=55155

No es mi estilo de moto, pero técnicamente es interesante.


[/quote6kc76fi1]
Gracias CarlesTT

Pues ya está en producción. Tengo curiosidad por ver qué sale de esa fábrica y si dinámicamente es lo que promete, aunque coincido contigo en que tampoco es mi estilo...

conformaros que por lo menos parece una moto

conformaros que por lo menos parece una moto [/quote3hnoc9y1]
Yo vi el prototipo en el Salón de Colonia y en vivo gana mucho. Son de esas motos poco fotogénicas