malas presiones
Moria
16-11-2011 22:02:13
Jaume
16-11-2011 22:04:53
con aire de menos te costra mas trazar, con aire de mas te costara menos trazar pero patinara!!
a cuanto las llevabas antes de parar en la gasolinera?
cunyat
16-11-2011 22:07:54
Si llevas muy,muy,muy,muy poca presion te vas a tomar por el culo en cuanto entres un poco fuerte a curva
Reluctanter
16-11-2011 22:12:26
De primera mano casi me voy a tomar por culo tras coger la moto después de un parón de tres semanas y no mirarle la presión
.
Se me fue de alante -como si pisara aceite, vamos- y tuve que dar hasta un zapatazo....
Moria
16-11-2011 22:27:23
yo en mi Speed Four siempre llevo 2.5, está bien esa presión???
Moria
16-11-2011 22:34:51
mira el manual.
En la ST son 2,5 delante y entre 2,5 y 2,9 detras, dependiendo de la carga.
En la GSR tambien era 2,5 y tambien llevaba bridgestone.
La pregunta ahora es... ¿quien manda a la hora de indicar las presiones? el fabricante de la moto o el del neumático?
Yo le pongo lo que dice el manual.
cuando pones ST te refieres a la Sprint ST o a la Street??
si es a la Street la llevo bien, ya que mi moto pesa lo mismo.
y referente a tu pregunta, yo creo que el neumático te marca la presión máxima que le puedes poner
Moria
16-11-2011 22:56:08
st de sprint.
la moto mas rapida de triumph... jijiji
st de sprint.
la moto mas rapida de triumph... jijiji[/quote31jytkk1]
Moria
16-11-2011 23:04:44
Jaume
16-11-2011 23:06:18
Moria
16-11-2011 23:07:00
mmmm ¿en caida libre?
Jaume
16-11-2011 23:10:59
carlesTT
16-11-2011 23:16:54
Si llevas muy poca, es imposible conducir la moto, lo notarias enseguida. Si no es mucha, la moto no traza correctamente.
Y es posible que jorobes las gomas.
V´sss...
Minimoto
17-11-2011 09:44:29
Con poca presión la moto flanea una barbaridad en curvas y se cae. En cierta ocasión, unos vecinos hijos de la gran pu*a deshincharon la rueda delantera de mi anterior moto y cuando salí del garaje notaba que la moto estaba dura de dirección, pero en la primera rotonda casi me caígo al suelo porque la moto se movía y se caía hacia donde inclinaba. La habían dejado en 1,5 delante.
Con presiones altas notas que en los baches tontos está muy seca la suspensión, sobretodo en el primer movimiento, ya que las ruedas no amortiguan nada, y en las curvas tiende a abrir la trayectoria cosa mala mala.
Por cierto, yo en la Sprint
ST[/size3a3ovhz5], la moto más rápida 
, le pongo 2,5 y 2,9, sea el neumático que sea.
Minimoto, Arpem te paga por hacerles publicidad??
Metroid
17-11-2011 12:08:10
Pues ya está todo dicho....pero vamos un resumen...
Con presión baja, la rueda no mantiene la forma y no se queda redonda...con lo que cuesta más mover la moto ..... y sufre un mal desgaste...
Si por el contrario va muy alta de presión , la notaras muy muy agil...pero al calentarse la rueda, tambein calienta el aire que lleva dentro y sube la presión...con lo que cada vez se calienta más y a su vez sigue subiendo la presión, hasta que se sobrecalienta y pierdes adherencia por exceder las emperaturas y presiones máximas
entonces yo con 2.5 delante y atrás voy bien? si una ST que es más pesada lleva delante 2.5 y detrás entre 2.5 y 2.9, la mía debería estar bien, no?
Metroid
17-11-2011 13:13:19
entonces yo con 2.5 delante y atrás voy bien? si una ST que es más pesada lleva delante 2.5 y detrás entre 2.5 y 2.9, la mía debería estar bien, no?[/quote1jeewogv]
Yo creo....que en la speed four detras y más yendo solo vas un poquito pasado de presión.... 2,7-2,8....
Pero depende de que te ponga el manual...que tiene en cuenta el peso y su peparto
no te entiendo Metroid, si te digo que yo tanto atrás como delante llevo 2.5, cómo me dices que voy pasado de presión y después me marcas 2.7-2.8?
Metroid
17-11-2011 15:43:05
no te entiendo Metroid, si te digo que yo tanto atrás como delante llevo 2.5, cómo me dices que voy pasado de presión y después me marcas 2.7-2.8? [/quote19hgk81s]
Perdón...he leido lo de 2,9 de Moria y me he liado...
A ti que te pone tu manual? 2,5 para una daytona o 2,6 creo que bien...para ti 2,5 atras...creo que esta por debajo de lo recomendado...
Tu manual que dice?
es que el manual que tengo me lo pasó Viktor (creo recordar) en PDF en inglés, y la verdad no lo he mirado mucho.
así que no tengo ni idea de lo que pone en el manual.
Minimoto
17-11-2011 16:21:59
Pues ya tienes un motivo para leerlo y practicar el inglés
si, es cierto, puedo practicarlo y no enterarme de nada
Metroid
17-11-2011 16:26:36
si, es cierto, puedo practicarlo y no enterarme de nada [/quote340x1evw]
los numeros se escriben igual en Español o Ingles
Minimoto
17-11-2011 16:28:17
del manual que me pasó Viktor traduje los títulos de cada archivo en pdf y son los siguientes
indice
chasis
cigüeñal, pistones y vielas
sintema eléctrico
embrague
frenos
llantas
mantenimiento y culata
sistema de inyección
sistema de refrigeración
suspensión trasera
suspensión delantera
transmisión.
de presiones no pone nada
Moria
17-11-2011 18:17:31
quiza en mantenimiento...
que va, en mantenimiento me señala cuándo tengo que hacer los diferentes cambios de aceites, filtros y demás reglajes
Minimoto
17-11-2011 18:56:49
Tiene que estar en alguna tabla.
no se tio, quizás me falte algún archivo pdf, en los que tengo no lo veo o no viene.
Minimoto
17-11-2011 22:38:27
Donde conseguiste el manual?
Es para echarle un vistazo, que cuatro ojos ven mejor que dos.
me lo pasó en .rar el compi Viktor.
Anonymous
18-11-2011 00:38:48
Con altas presiones hay sol y contaminación, con bajas presiones hay vientos y lluvia
(paraguas)
Con altas presiones hay sol y contaminación, con bajas presiones hay vientos y lluvia (paraguas)[/quote3qpgjxmt]
Minimoto
18-11-2011 09:20:20
Pero en el de usuario también debería ponerlo, no?
A ver, almitas de Dios,
En el manual de taller de mi tiger 1050, en el apartado "Wheel / Tyres", (seccion 15, en el mío), bajo el título "Tyre pressures" lo indica.
En la Tiger pone Front (delantera) - 2.34 Bar, Rear (trasera) - 2.90 Bar.
Edito y en respuesta a la pregunta del post, el manual indica
"Incorrect tyre inflation will cause abnormal tread wear
and instability problems which may lead to loss of
control and an accident.
Under-inflation may result in the tyre slipping on, or
coming off the rim. Over-inflation will cause instability
and accelerated tread wear.
Both conditions are dangerous as they may cause loss of
control leading to an accident."
Ahora ir, y usad el traductor google.
Josefo
20-11-2011 20:13:19
Anonymous
20-11-2011 23:32:56
Con respecto a las presiones mas adecuadas siempre se ha dicho que en motos "grandes" las universales son 2.5 del.y2.9tras[/quote3lrp39uq]
¿Siempre, para ti desde cuándo es "siempre"?, y se ha dicho, ¿quién lo ha dicho?, dirás que lo has leído.
Ya que estas tan "presionados", ¿cada cuanto las miráis?, cada cuan to andando y cada cuento si ha estado parada, claro.
Metroid
21-11-2011 17:35:14
Ya que estas tan "presionados", ¿cada cuanto las miráis?, cada cuan to andando y cada cuento si ha estado parada, claro. [/quote39nbi0li]
cada semana
Ya que estas tan "presionados", ¿cada cuanto las miráis?, cada cuan to andando y cada cuento si ha estado parada, claro. [/quoteluq42qye]
cada semana [/quoteluq42qye]
¡¡¡Hostias!!!
Pues no es que vaya de novato, es que voy de bobo porque llevo dos meses y 3000 km. sin mirarlas (como en el coche, vamos).
Es lo que tiene leer, que siempre te quedas con algo.
Mila esker (o sea, muchas gracias en el idioma de los vascos) 
Josefo
21-11-2011 23:30:54
Con respecto a las presiones mas adecuadas siempre se ha dicho que en motos "grandes" las universales son 2.5 del.y2.9tras[/quote3p042hbm]
¿Siempre, para ti desde cuándo es "siempre"?, y se ha dicho, ¿quién lo ha dicho?, dirás que lo has leído.[/quote3p042hbm]
No sabia que aqui se exigiera tanta precision en los comentarios (tan solo pretendia ayudar),en cualquier caso te dire que para mi siempre,empieza en julio del 89 cuando compre mi gs 500,y lo han dicho todos los moteros con los que he hablado del tema a lo largo de este tiempo.Y lo he leido en multiples publicaciones especializadas en motos asi como en los manuales de la mayoria de las 8 motos de carretera que he tenido.No asi en la street triple, en la que recomiendan 2.35 del.y 2.9 tras.
Londoner
22-11-2011 00:15:37
Amigo Josefo, en esta vida hay quien presiona por costumbre... no le des ninguna importancia porque no la tiene.
La verdad es que yo hace relativamente poco que ando en moto, pero eso no significa que no me preocupe lo que llevo entre manos y que tampoco lea...
Para mi Honda CB 600F Hornet coseguí un manual PDF y en él leí 2,5 Bar delante y 2,9 Bar detrás.
En el manual de mi Trophy 1200 se indicacan unas presiones de 2,5 Bar delante y 2,9 Bar detrás.
Mi mecánico me recomendó que le mirara la presión frecuentemente quedebía estar a 2,5 Bar delante y 2,9 Bar detrás.
El Haynes publica 2,5 Bar delante y 2,9 Bar detrás para la Trophy, Trident, Sprint, Speed Triple. Daytona 900 y 1200, Thunderbird, Thunderbird Sport, Adventurer y Legend TT (hablamos siempre de modelos entre el '91 y el '04.)
Parece que esos parámetros (2,5 Bar delante y 2,9 Bar detrás) son mas que estandarizados... aunque por supuesto hay motos y motos y cada fabricante es muy libre de cambiar esos parametros en función de las características de su moto, o del neumático que le monte o de lo que sea...
Lo que si os recomiendo es uso de nitrógeno para el inflado, ya que por experiencia propia os puedo decir que las presiones aguantan estables mas tiempo que si nflamos con aire normal.
Amigo Josefo, en esta vida hay quien presiona por costumbre... no le des ninguna importancia porque no la tiene.
La verdad es que yo hace relativamente poco que ando en moto, pero eso no significa que no me preocupe lo que llevo entre manos y que tampoco lea...
Para mi Honda CB 600F Hornet coseguí un manual PDF y en él leí 2,5 Bar delante y 2,9 Bar detrás.
En el manual de mi Trophy 1200 se indicacan unas presiones de 2,5 Bar delante y 2,9 Bar detrás.
Mi mecánico me recomendó que le mirara la presión frecuentemente quedebía estar a 2,5 Bar delante y 2,9 Bar detrás.
El Haynes publica 2,5 Bar delante y 2,9 Bar detrás para la Trophy, Trident, Sprint, Speed Triple. Daytona 900 y 1200, Thunderbird, Thunderbird Sport, Adventurer y Legend TT (hablamos siempre de modelos entre el '91 y el '04.)
Parece que esos parámetros (2,5 Bar delante y 2,9 Bar detrás) son mas que estandarizados... aunque por supuesto hay motos y motos y cada fabricante es muy libre de cambiar esos parametros en función de las características de su moto, o del neumático que le monte o de lo que sea...
Lo que si os recomiendo es uso de nitrógeno para el inflado, ya que por experiencia propia os puedo decir que las presiones aguantan estables mas tiempo que si nflamos con aire normal.[/quote2xsid1yk]
También el manual de la America recomienda 2,5 y 2,9 delante y atras respectivamente.
Otra cosita, ¿donde puedes inflar con Nitrogeno?
Josefo
22-11-2011 21:50:57
Londoner
22-11-2011 22:19:25
Otra cosita, ¿donde puedes inflar con Nitrogeno?[/quote35c4jw1s]
Muchos de los talleres de neumaticos que estén un poco al día ya tienen ese servicio...
cunyat
22-11-2011 22:22:44
En el Bulli, ferran Adria tambien usa nitrogeno
Moria
22-11-2011 22:30:39
Otra cosita, ¿donde puedes inflar con Nitrogeno?[/quote2gb4a1pi]
Muchos de los talleres de neumaticos que estén un poco al día ya tienen ese servicio...[/quote2gb4a1pi]
+1
Para los de barcelona y alrededores, Neumatics sabadell. Muy buenos precios y con Nitro.
talivan
22-11-2011 22:36:43
cuanta paja mental os haceis, para empezar las presiones recomendadas por los fabricantes es para un uso moderado en via publica, luego esta el que cada piloto tenga mejor o peor tacto con esas presiones y las modifique y adapte a sus preferencias, yo como muchos despues de muchos años montando en moto y poniendo las presiones que parece ser que estan hasta standarizadas de 2,5 y 2,9 fui probando llegando a la conclusion que para el tipo de conduccion que practico y con tiempo calido pongo presiones de 2,2 y 2,4 y en tiempo frio pongo algo mas 2,4 2,6, desde luego las diferencias se notan.
frank
01-05-2012 18:20:42
buenas tardes amigos soy de Mexico tengo una triumph Adventurer 1996 y ando buscando el Manual re reparacion tengo unos problemas con los carburadores
Moria
02-05-2012 17:44:30
buenas tardes amigos soy de Mexico tengo una triumph Adventurer 1996 y ando buscando el Manual re reparacion tengo unos problemas con los carburadores [/quoteql0xgak3]
eso es entrar a saco, como un elefante en una cacharreria.
tiooo, pasate por el garito a presentarte y busca el apartado correspondiente a tu moto. Abre un tema nuevo con la pregunta y tendrás más exito.
Moria
02-05-2012 17:46:35
y retomando el tema...
tanto se nota por 2 o 3 décimas???
estoy flipando. O vais a cuchillo buscando el limite o no puede ser. En conducción normal no puedes notar 2 decimas.
talivan
05-05-2012 18:05:26
y retomando el tema...
tanto se nota por 2 o 3 décimas???
estoy flipando. O vais a cuchillo buscando el limite o no puede ser. En conducción normal no puedes notar 2 decimas.[/quote2izro4cx]
por supuesto que en una conduccion normal no se notan 3 decimas de 2,2 a 2,5 pero desde luego si que se notan de 1,7 a 2,0, luego ya en conduccion mas deportiva si se notan 3 decimas de 2,2 a 2,5, aun con todo hay que recordar que en esto de las presiones depende completamente del uso que se le de a la moto, las presiones dadas por el fabricante son para un uso normal en via publica no para uso deportivo.
,estoy de acuerdo contigo en todo lo que dices 