Humphrey
23-05-2011 12:15:39
http://www.vstromclub.es/viewtopic.php?f=105&t=23459
[quote3hbzy7yo]Prueba Triumph Tiger 1050
El otro dia en busca de mi futura montura, como ya he comentado en otro post una V, aunque dudando entre una 650 o 1000, duda que atormentaba mi cabeza.
Buscando, buscando fui a aterrizar en un servicio oficial Suzuki y concesionario Triumph en Castellón donde no pude ver la V ( tube que ir a otro) pero me ofrecieron lo que según el encargado era algo similar a la V 1000 pero en Triumph, la tiger 1050, de la cual casualmente tenian una unidad de pruebas matriculada.
Pues nada, si hay que probarla se prueba y punto, no es una moto que tenga en la cabeza pero una ocasión así no se tiene todos los dias, así que me puse los guantes de verano que llevaba en la maleta de mi bandit para tener más feeling, me abroche la chaqueta y le hice una insinuación a mi mujer con la cabeza a lo que ella contesto con una sonrisa
La prueba
La moto es alucinante, el motor tricilindrico empuja desde las 1000 vueltas, pero la patada que pega a 5000-6000 es una pasada. En 3º aun levanta rueda enroscando el gas a fondo, aunque de una forma suave y progresiva, es una pasada el como sube de rápido la velocidad sin realmente darte cuenta de ello. Nunca me hubiera esperado que esta moto fuera el misil que es. En conducción deportiva es espectacular, pero en conducción tranquila y a duo es buenísima muy suave y de respuesta muy lineal, eso si, si aceleras a fondo saca la mala leche de sus tres cilindros.
En curva la noté muy efectiva, la horquilla invertida de 43mm da un tacto excelente y el mordiente de las pinzas nissin radiales es de lo mejor que he probado nunca, con muy buen tacto , en parte creo que se deberá a la horquilla, lo que no me gusto nada fue el tacto del ABS trasero a la minima frenada un poco más fuerte de lo normal con pasajero saltaba, una sensación un poco rara.
La posición de conducción es realmente muy buena y la pequeña cúpula tapa más de lo que parece ( yo mido 1,83) , lo que si que note es que la moto tiene el asiento un poco elevado, creo que las personas inferiores a 1,75 pueden tener problemas. La plaza trasera queda un poco elevada pero mi artillera me comento que iba más comoda que en la bandit y eso que no es incomoda, tambien comento que el tema de la atura de dicha plaza le va de perlas para poder ver algo por encima de mi hombro, ya que mide 1,60m. En parado se nota bastante ligera, en marcha es una pluma, toda la parte ciclo es impresionante, equipo de primera , la ficha técnica no os la cuento porque ya la sabeis.
Realmente esta moto es una R con manillar alto, posición de conducción erguida y una cúpula alta.
conclusión
Una muy buena moto para tener en cuenta, eso sí solo en asfalto, de ahí que vaya tan bien en él. Lástima del precio 11,400 + matriculación que se me va un poco de presupuesto respecto a la V 650.
También tengo que decir que las dos veces que he montado en parado a una V me ha parecido más cómoda y lógica que este alarde de equipamiento R del que hace gala la Triumph, por lo que sigo decidido en adquirir una V650.
Vsssss
[/quote3hbzy7yo]
....muy bueno Humphrey 
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