knACk
17-06-2008 19:11:51
La cosa es fácil pero para animar a la gente lo pongo, cuando cambie las de adelante haré otro...
Consejos y sugerencias son bienvenidos (si veis algo mal o que se podria hacer de otra forma mejor) pues aunque no es la primera vez yo también soy un novato... con experiencia pero novato.
Lo primero que hay que hacer es aflojar ([bo20qpbge]que no quitar[/bo20qpbge]) todas los tornillos necesarios.
La pinza va sujeta por dos, uno de ellos, el de la foto siguiente es de fácil acceso para el segundo yo desmonto la rueda por que es un coñazo.
No os olvidéis de de aflojar también los pasadores que después de quitar la pinza es casi imposible hacer fuerza para aflojarlos sujetándola con la mano. La foto muestra las cabezas allen de los pasadores (entren el montón de grasa/mierda que tiene mi pinza
)
[url=http://www.subirimagenes.com/fotos-16062008003small-636510.htmlo20qpbge]
Una vez aflojado los tornillos quite la rueda con una llave del 46, no utilizar llave inglesa por que seguramente joderéis la tuerca.
Yo siempre aprovecho para limpiar la cadena y la misma rueda (muy cómodo!) y otras zonas que con la rueda son difíciles de acceder
[url=http://www.subirimagenes.com/fotos-16062008001small-636500.htmlo20qpbge]
Una vez aflojado todos los tornillos toca subirla al caballete... el caballete que yo no tengo...
Churrascada tras churrascada hay un tronco que siempre se salva de la quema por sus medidas atractivas, con ayuda de la pata y del tronco
me safa la ausencia del caballete.
[url=http://www.subirimagenes.com/fotos-16062008002small-636508.htmlo20qpbge]
No os olvidéis si hacéis esto de que aunque personalmente me queda bastante estable no lo es del todo, y ni comparación con un caballete... tampoco olvidéis de meter primera, aveces también le meto una presilla en la palanca del freno delantero para dejarla accionada.
Luego de levantarla, quitar la rueda y todos los tornillos que previamente habíamos aflojado.
Esta es una foto del sargento que utilizare más adelante, los pasadores nuevos, los viejos y las pastillas de freno.
[url=http://www.subirimagenes.com/fotos-16062008005small-636577.htmlo20qpbge]
Los pasadores de atrás vienen por parejas mientras que los de adelante vienen en unidades, tanto un juego de atrás (2) como un juego de adelante (1) valen sobre 10 euros, la diferencia entre los de atrás y los de adelante son unos agujeros que tienen los pasadores de adelante en la punta. (la próxima vez igual compro el juego de atrás y les hago yo los agujeros para que me salgan a mitad de precio) ¿Alguien conoce alguna segunda marca que los vendan más barato?
Si es la primera vez que os metéis yo os recomendaría que comprarais unos de repuesto no esta mal para el futuro o por si jodéis alguna cabeza pues estar 15 días por esa chorrada si tu taller no tiene es una gran putada.
Tampoco tenéis que cambiarlos, yo los cambio por que están ya estan machacados después de 3-4 cambios de pastillas si los veis mal entonces si es conveniente.
Aquí la foto del pasador de adelante (que no utilizare ahora)
[url=http://www.subirimagenes.com/fotos-17062008small-636589.htmlo20qpbge]
Una vez quitada las pastillas la pinza queda así
[url=http://www.subirimagenes.com/fotos-16062008006small-636608.htmlo20qpbge]
Queda limpiar los pistones, meterlos para adentro y una limpieza general de pinza.
Pinza sucia
[url=http://www.subirimagenes.com/fotos-16062008006small-636608.htmlo20qpbge]
Para meter los pistones yo pongo la pastilla vieja y luego utilizo el sargento para ejercer presión así
[url=http://www.subirimagenes.com/fotos-16062008008small-636619.htmlo20qpbge]
Pinza sucia con los pistones metidos
[url=http://www.subirimagenes.com/fotos-16062008009small-636627.htmlo20qpbge]
Ahora toca limpiarla lo mejor posible, aquí una foto que no define "lo mejor posible"
[url=http://www.subirimagenes.com/fotos-16062008010small-636638.htmlo20qpbge]
Por ultimo montamos las pastillas y montamos todo de nuevo sin apretar los tornillos ni pasadores (ni de coña si utilizas mi caballete) , eso se deja para el final con la moto en el suelo.
Recordar siempre utilizar herramienta adecuada para cosa, utilizar llaves estrella en vez de fijas y siempre de las medidas adecuadas y en buen estado, sobre todo las allen que las cabezas de los pasadores son muy delicadas y se joden facilmente...
Una vez jodi una cabeza de la pinza de una kawasaki y no veas que divertido quitarla taladrando, por fortuna me quedo de puta madre y no tuve ni que hacer rosca.
Consejos y sugerencias son bienvenidos (si veis algo mal o que se podria hacer de otra forma mejor) pues aunque no es la primera vez yo también soy un novato... con experiencia pero novato.
Lo primero que hay que hacer es aflojar ([bo20qpbge]que no quitar[/bo20qpbge]) todas los tornillos necesarios.
La pinza va sujeta por dos, uno de ellos, el de la foto siguiente es de fácil acceso para el segundo yo desmonto la rueda por que es un coñazo.
No os olvidéis de de aflojar también los pasadores que después de quitar la pinza es casi imposible hacer fuerza para aflojarlos sujetándola con la mano. La foto muestra las cabezas allen de los pasadores (entren el montón de grasa/mierda que tiene mi pinza
)[url=http://www.subirimagenes.com/fotos-16062008003small-636510.htmlo20qpbge]
Una vez aflojado los tornillos quite la rueda con una llave del 46, no utilizar llave inglesa por que seguramente joderéis la tuerca.
Yo siempre aprovecho para limpiar la cadena y la misma rueda (muy cómodo!) y otras zonas que con la rueda son difíciles de acceder
[url=http://www.subirimagenes.com/fotos-16062008001small-636500.htmlo20qpbge]
Una vez aflojado todos los tornillos toca subirla al caballete... el caballete que yo no tengo...
Churrascada tras churrascada hay un tronco que siempre se salva de la quema por sus medidas atractivas, con ayuda de la pata y del tronco
me safa la ausencia del caballete.
[url=http://www.subirimagenes.com/fotos-16062008002small-636508.htmlo20qpbge]
No os olvidéis si hacéis esto de que aunque personalmente me queda bastante estable no lo es del todo, y ni comparación con un caballete... tampoco olvidéis de meter primera, aveces también le meto una presilla en la palanca del freno delantero para dejarla accionada.
Luego de levantarla, quitar la rueda y todos los tornillos que previamente habíamos aflojado.
Esta es una foto del sargento que utilizare más adelante, los pasadores nuevos, los viejos y las pastillas de freno.
[url=http://www.subirimagenes.com/fotos-16062008005small-636577.htmlo20qpbge]
Los pasadores de atrás vienen por parejas mientras que los de adelante vienen en unidades, tanto un juego de atrás (2) como un juego de adelante (1) valen sobre 10 euros, la diferencia entre los de atrás y los de adelante son unos agujeros que tienen los pasadores de adelante en la punta. (la próxima vez igual compro el juego de atrás y les hago yo los agujeros para que me salgan a mitad de precio) ¿Alguien conoce alguna segunda marca que los vendan más barato?
Si es la primera vez que os metéis yo os recomendaría que comprarais unos de repuesto no esta mal para el futuro o por si jodéis alguna cabeza pues estar 15 días por esa chorrada si tu taller no tiene es una gran putada.
Tampoco tenéis que cambiarlos, yo los cambio por que están ya estan machacados después de 3-4 cambios de pastillas si los veis mal entonces si es conveniente.
Aquí la foto del pasador de adelante (que no utilizare ahora)
[url=http://www.subirimagenes.com/fotos-17062008small-636589.htmlo20qpbge]
Una vez quitada las pastillas la pinza queda así
[url=http://www.subirimagenes.com/fotos-16062008006small-636608.htmlo20qpbge]
Queda limpiar los pistones, meterlos para adentro y una limpieza general de pinza.
Pinza sucia
[url=http://www.subirimagenes.com/fotos-16062008006small-636608.htmlo20qpbge]
Para meter los pistones yo pongo la pastilla vieja y luego utilizo el sargento para ejercer presión así
[url=http://www.subirimagenes.com/fotos-16062008008small-636619.htmlo20qpbge]
Pinza sucia con los pistones metidos
[url=http://www.subirimagenes.com/fotos-16062008009small-636627.htmlo20qpbge]
Ahora toca limpiarla lo mejor posible, aquí una foto que no define "lo mejor posible"
[url=http://www.subirimagenes.com/fotos-16062008010small-636638.htmlo20qpbge]
Por ultimo montamos las pastillas y montamos todo de nuevo sin apretar los tornillos ni pasadores (ni de coña si utilizas mi caballete) , eso se deja para el final con la moto en el suelo.
Recordar siempre utilizar herramienta adecuada para cosa, utilizar llaves estrella en vez de fijas y siempre de las medidas adecuadas y en buen estado, sobre todo las allen que las cabezas de los pasadores son muy delicadas y se joden facilmente...
Una vez jodi una cabeza de la pinza de una kawasaki y no veas que divertido quitarla taladrando, por fortuna me quedo de puta madre y no tuve ni que hacer rosca.
