impresiones y consecuencias de cambiar el kit de transmisión

Hola triumpheros despues de 24.000 km ha llegado la hora de cambiarle el kit de transmisión a mi Street Triple y me han surgido un par de dudas que espero me ayudeis a resolver.

1º - La compatibilidad de los diferentes kit del mercado y calidad he buscado en todo el foro y he encontrado distintos comentarios pero en ningún sitio dice nada claro sobre cual es la mejor, o al menos no lo he encontrado.

2º- Si he podido leer, y algo ya sabia, sobre el cambia un mayor o menor piñon asi como plato pero no lo he llegado a entender las consecuencias claras de cambiar uno u otro, ademas alguien lo ha echo cuales son los efectos reales?
Yo nunca he sido partidario de cambiar el piñon por que es el que mas efecto tiene en el motor pero a lo mejor es mejor cambiar este ??....

Un millón de gracias

Yo no tengo mucha idea del tema y tambien me interesa que en breve me toca, pero lo que si te puedo decir es que me parecen pocos kilometros para cambiarlos. Tan mal está ya el kit?

si montáis en bicicleta podéis ver perfectamente cuales son los cambios....

El piñon y el plato estan bien lo que se ha roto es la cadena, en el ultimo viaje me empezo a ranquear.

El piñon y el plato estan bien lo que se ha roto es la cadena, en el ultimo viaje me empezo a ranquear.[/quote19hqqvcz]
cada cuanto engrasas la cadena?

El piñon y el plato estan bien lo que se ha roto es la cadena, en el ultimo viaje me empezo a ranquear.[/quote2dp1itvt]
cada cuanto engrasas la cadena?[/quote2dp1itvt]para cambiarla con ese kilometraje ....cada mucho. O estaba defectuosa. Solo una pregunta, por quequires cambiar el números de dientes?

a eso es lo que me refería.

cuanto se supone que tiene que durar la cadena??

todo depende del trato que se le de y de los cuidados pero 30.000 mínimo

Al comprar la moto la lavaba cada semana y asu vez la engrasaba y a los 7000 km le puse el Scottoiler asi que propblema de engrase no puede ser.

Al comprar la moto la lavaba cada semana y asu vez la engrasaba y a los 7000 km le puse el Scottoiler asi que propblema de engrase no puede ser.[/quotedkxqa09q]

Pues no, debe de haber salido defectuosa. Si además estaba bien mantenida no me cuadra

... a los 7000 km le puse el Scottoiler asi que propblema de engrase no puede ser.[/quote2t50araz]
Si no lo tenías bien regulado e iba corto sí que puede ser problema de engrase.

no se me hacen pocos kms aun llevando scootoiler, tener en cuenta que es una deportiva

lo que no me queda claro es para que quieres tocar el desarrollo, yo creo que esta bastante bien echo en la street

Piñon y corona de acero, JT son los que yo monto y muy bien.

Para la cadena, RK no me gusto nada, DID X-Ring de maravilla, repetire. Motomarca tienes buenas cadenas.

Regina, Tsubaki, etc.

V´sss...

Cuidadito con los engrasadores automaticos que si no estan bien montados o bien regulados crees que llevas la cadena engrasada y no es asi con lo cual te la cargas en nada, yo tengo un compañero que lo monto en una multistrada y con 15.000 km tuvo que cambiar el kit de transmisión por culpa del scotailer, asi que lo ha desmontado y ha vuelto al engrase manual de toda la vida.

[quote2mcfticy]2º- Si he podido leer, y algo ya sabia, sobre el cambia un mayor o menor piñon asi como plato pero no lo he llegado a entender las consecuencias claras de cambiar uno u otro, ademas alguien lo ha echo cuales son los efectos reales?
Yo nunca he sido partidario de cambiar el piñon por que es el que mas efecto tiene en el motor pero a lo mejor es mejor cambiar este ??....[/quote2mcfticy]

1º
Si quitas dientes en el piñón, ganarás aceleración y perderás velocidad punta
Si pones dientes en la corona, ganarás aceleración y perderás velocidad punta
Acortas el desarrollo y el marcador te marcará de más con respecto a la velocidad real

2º
Si pones dientes en el piñón, ganarás velocidad punta y perderás aceleración
Si quitas dientes en la corona, ganarás velocidad punta y perderás aceleración
Aumentas el desarrollo y el marcador te marcará de menos con respecto a la velocidad real

Todo ésto sino me equivoco

Hola hola, he encontrado varias marcas de kits
AFAM; ENUMA; DID; REGINA; RK; IZUMI, alguna suerencia al respecto??

Hola Jose....

Un diente menos en el piñon de salida

¿Porque?.
1)Porque puedes seguir usando el nº de pasos de cadena (ganas 1 paso) y puedes hechar la rueda 1-2 centimetros para atras .(Esto es bueno)

2.Con un plato mas grande haces mas palanca sobre el basculante y por ende sobre la suspension trasera al acelerar (es no es bueno)

Y un apunte más para que veas lo que afecta el kit de transmisión.....desde hace un par de años mi Tigresa al salir de pocas vueltas a 3000 rpm siempre producía una vibración notable que yo achacaba a los maping nuevos...hoy le he puesto ( a los 40.000 Km) un kit de transmisión nuevo y milagrosamente a desaparecio la jodida vibración ¿ porqué) ni puta idea pero ya no está

Y un apunte más para que veas lo que afecta el kit de transmisión.....desde hace un par de años mi Tigresa al salir de pocas vueltas a 3000 rpm siempre producía una vibración notable que yo achacaba a los maping nuevos...hoy le he puesto ( a los 40.000 Km) un kit de transmisión nuevo y milagrosamente a desaparecio la jodida vibración ¿ porqué) ni puta idea pero ya no está [/quote33n16ya4]
Por el desgaste lateral de los eslabones, tienen juego y vibran lateralmente no?

Sinceramente no lo sé..por que sólo vibraba a 3000 rpm....ni antes ni después....

Sinceramente no lo sé..por que sólo vibraba a 3000 rpm....ni antes ni después....[/quoteageu4zd7]
Entraba en resonancia

Sinceramente no lo sé..por que sólo vibraba a 3000 rpm....ni antes ni después....[/quote17azpdi8]
Entraba en resonancia [/quote17azpdi8]
Pues suena bien tu teoría

Pues suena bien tu teoría [/quotexojhres7]

http://es.wikipedia.org/wiki/Frecuencia_de_resonancia

Eso del puente Tacoma lo vi en un documental con imágenes reales y es acojonante.
Uves.

Un video impresionante....y como casi siempre con un tonto en el medio..
http://www.youtube.com/watch?v=j-zczJXSxnw

yo acabo de entrar en resonancia armonica!!!

Tócate rapidamente el pilar central para evitar el colapso.....

Un video impresionante....y como casi siempre con un tonto en el medio..
http://www.youtube.com/watch?v=j-zczJXSxnw[/quote22lj0br5]
Ese es el documental que decía yo, pero lo recordaba en B/N
hasta que no lo ves no se entiende el concepto en toda su dimensión.
Uves.

buenas tardes..... o no
creo k la respuesta de 23 es de las mas claras .
en todo caso lsi camvias de relacion de transmision ... lo normal ( esto es a gustos pero bamos la malloria) lo que hace es ponerle 1 diente - al piñon. ganas en salida respuesta al gas parece k la moto corre + y tiene + bajos... k no es asi. es como si llebases 1/4 de marcha - pierdes algo de punta pero ganas mucho en sensaciones. casi todas las motos vienen largas de transmision x temas de consumo. lo del velocimetro es un poco putada pero depende del caso k le agas .. ojo el odometro tamvien marca de + lo mejor es k un piñon es varato y facil de camviar asi k si no te gusta destensas cadena montas piñon con desarrollo de serie y areando total 30 e la operacion si te lo montas vien . p. d. yo se lo e echo a una suzuki 750 99 a una r1 2004 y a mi preciosa s3 2007 en la r 1 era espectacular con lebantadas suabes de rueda en 4 a 200 en la s3 aun lo estoy probando pero apunta A UNAS SALIDAS DE CURBA BRUTALES DIBUJANDO TRAZADAS CON EL 180 TRAS .....