Escape para Daytona 600

Buenas,estoy mirando un escape para la Daytona mia,es la 600 del 2005.Tengo un Leovinci que me dejan a 230 euros,pero no sé como será de operativo cambiarlo.La verdad es que seguro que me deciis que los cambia por los de siempre pero no sé,por el precio que me lo deja no lo veo excesivo,pero si alguien aconseja algo,bienvenido.Tampoco quiero cambiar algo que no valga para nada.Donde más me jode la mía es en baja,es muy perra,necesito llevarla alegre de vueltas.
Muchas gracias a todos.Saludos.[/quote382zncnc]

En la Daytona 600 si solo cambias escape no consigues nada, sea cual sea, además de perder bajos y medios para ganar algo en alto regimen, esto pasa en todas las 600 c.c.

Tendrás que reprogramar, esto lo hace solo el concesionario, te aconsejo que además pongas filtro abierto para no perder todo en bajos-medios, solo entonces notarás la mejora.

Cualquier escape abierto ira bien, la diferencia será solamente el ruido, el rendimiento apenas varía.

Ok,topopaco,todo queda claro,es lo que me imaginaba,un escape sólo no hace maravillas hay que tocar un poco más en las tripas de la moto,como tú bien has explicado.La duda que me queda es lo de reprogramar la centralita,eso supongo que es pasarme y decirle que la reprogramen para que me vaya mejor con la modificacion del escape,que supongo que variará dependiendo del modelo de escape.Pero como sé que me la han recotado todo lo bien que debe de quedar??porque una rueda nueva se ve,pero eso...no sé,no creo que tenga esa experiencia para saber todo lo bien que debe de ir o por el contrario la diferencia es más que notable.De precio sabes por cuanto puede andar la broma??
Muchas gracias.

Gracias por esas fotos y preocupación Igesla,he visto el escape y esta nuevo,pero entre portes y todo lo demás me sale mas rentable y económico pillarlo aqui,son 20 pavos más y encima si pasa lo que sea tengo la garantía también.Muchas gracias por todo,en serio.
Saludos.

Ok,topopaco,todo queda claro,es lo que me imaginaba,un escape sólo no hace maravillas hay que tocar un poco más en las tripas de la moto,como tú bien has explicado.La duda que me queda es lo de reprogramar la centralita,eso supongo que es pasarme y decirle que la reprogramen para que me vaya mejor con la modificacion del escape,que supongo que variará dependiendo del modelo de escape.Pero como sé que me la han recotado todo lo bien que debe de quedar??porque una rueda nueva se ve,pero eso...no sé,no creo que tenga esa experiencia para saber todo lo bien que debe de ir o por el contrario la diferencia es más que notable.De precio sabes por cuanto puede andar la broma??
Muchas gracias.[/quoteaubv7qnt]

Perdona por la tardanza, pero llevo varios días sin saber nada de internet.

Te comento, la reprogramación no es obligatoria, pero si aconsejable, eso lo tiene que hacer en el concesionario puesto que hace falta la maquinita para poder leer y escribir en la centralita, en cuanto al programa, solo tienes una o dos opciones, dependiendo de año de la moto y el número de bastidor, así que no tendrán problemas en cuanto al programa, solo es poner el programa de escape abierto.

No hay manera de saberlo, simplemente cuando termina de reprogramar, es volver a leer el programa que lleva, estos programas están identificados por un numero, es la única forma de saber si esta reprogramada.

En cuanto al precio, todo depende del concesionario, mejor lo preguntas antes de que lo hagan, acostumbraros a pedir presupuestos previos de las reparaciones o revisiones.

OK topopaco,eres un mostro,como se suele decir,me queda claro.Pues es lo que necesitaba saber,la tardanza no ha sido nada porque la verdad es que yo me conecto cuando puedo o tengo tiempo,así que con los demás supongo pasará lo mismo.
Solo me queda agradecerte todo y bueno me pondré a ello en cuanto vea la paga extra,jejejeje.Te voy contando como va la cosa,así ya nos vale a todos.
Un saludo y de nuevo muchas gracias.

Una duda,lo de filtro abierto,exactamente que es??Y si compro uno,que pide tal cual??un filtro abierto??deduzco que nos referimos al del aire,no??lo digo porque lo tengo que cambiar ahora y aprovecho y le cambio por ese.
Muchas gracias.

Un filtro mas abierto y menos restrictivo es un K&N, BMC, etc.

V´sss...

¿Afecta el filtro al funcionamiento de la moto?.
Cuando la lleve a la revisión el mecánico me dijo que si que la afectaba, y que si no entraba en circuito no merecía la pena.
Como no entiendo, y me llevaba poco en el club no hice preguntas y confié en lo que me dijo el mecánico.