DarkSeed
26-01-2011 17:02:00
Buenas,
Entrado el frio, me encontré que la batería había muerto.
La lleve a que la recargasen y de paso ponerle el programa city.
El caso es que tras recogerla me he encontrado que el nivel del ralentí ahora está a 1500-1600 rpm, mientras que antes lo tenía a 1200-1300rpm.
Sabe alguien cómo puedo bajarlo?
He estado buscando y mirando en el foro de mecánica, pero no he visto nada.
El caso es que a 1500-1600, la moto está muy acelerada.
Saludos.
DarkSeed
26-01-2011 17:24:06
Gracias, Metroid.
Me pasaré por allí a comentárselo.
El año pasado me hicieron la misma operación, incluida reprogramación a city y el ralentí me permanece igual que antes. Yo lo consultaría con el concesionario.
Vss
faito1
26-01-2011 18:16:27
Hola, la mia es de carburacion asi que creo que no te sirve igual claro, solo comentarte que yo la llevo a 1000 vueltas y aun me parece que va alto el ralenti, le doy a la rueda para bajarlo y a las pocas pistonadas se para la moto, es decir no me aguanta un ralenti de 800-900 que me suena mejor , en fin se lo comentare tambien al mecanico. quiza sea normal en las de carburacion, suerte con tu consulta.
michel7412
26-01-2011 20:04:27
Mi modelo de speed es de 2010 (EFI) y tiene una ruedecilla en la parte izquierda de de la moto, según estás sentado, a la altura de lo que sería el carburador. Desde ahí se sube o baja el ralentí.
Saludos y que lo soluciones.
michel7412
27-01-2011 12:37:49
Lo suyo sería lo de la foto pero el otro día tuve un arrastrón, por lo que la moto está en el taller y yo en casa con un brazo inmovilizado (además el derecho y soy diestro) Pero es fácil de encontrar. No te sé decir de memoria, pero es una ruedecilla, creo que de plástico negro, situada donde anteriormente te he dicho.
Saludos
drizztdo
27-01-2011 17:52:03
La ruedecita la encontrarás sin problema. Yo tuve la misma duda que tú hace tiempo y cuando me lo dijeron la encontré enseguida. Se ve a simple vista, vamos que no esta escondida.
michel7412
27-01-2011 20:01:06
Gracias y tranquilo DarkSeed, la cabeza no me la he roto y todavía me da para que GH, la Esteban, etc... sigan sin entrar en mi casa.
Saludos
Carloscantabria
27-01-2011 20:02:11
Ten cuidado con la ruedecilla ..... no vaya a ser que la dejes peor ...... te lo digo por experiencia. Taller y máquina y no te equivocas.
DarkSeed
28-01-2011 10:53:56
Creo que he encontrado la ruedecilla.
Le iba a hacer una foto con el móvil pero con la llovizna que estaba cayendo no lo hacía aconsejable.
De todos modos, como dice CarlosCantabria y sobretodo para aquellos que somos manazas en la mecánica, mejor que la toque un "porfesioná"...
me pasaré por el conce y que se ganen el sueldo, que aún está en garantía.
Saludos.
michel7412
28-01-2011 11:24:50
Si te es más seguro ve al taller, pero te digo que es muy sencillo. Según giras la ruedecilla en un sentido o en otro te sube o baja el ralenti, lo notarás enseguida. Ya que tienes pensado ir al taller, prueba antes y si tienes algún marrón, que verás que no, vas y si no te ahorras el viaje y sabes como hacerlo en futuras ocasiones
Saludos.
Carloscantabria
29-01-2011 00:35:42
Titolas
30-01-2011 09:50:56
DarkSeed,
La ruedita negra del reglage de ralentí está al lado del estrangulador del aire (es más pequeña que la del estrangulador y moletada).
Actúa directamente sobre el cable del acelerador, por lo que es igual en la EFI que en las carburación.
Si al mínimo, sigue a 1500 revoluciones, sin duda debes llevarla al concesionario.
En cuanto al software del calculador, como currante del sector del automovil, diré que es una " pieza " más del véhiculo con su referencia de fábrica.
En 90% de las marcas supervisan los problemas de calidad que aparecen en los concesionarios. Hay que pensar que la aparición de un problema serio de seguridad, teniendo miles de vehiculos en la calle, puede hundir a una empresa de contrucción de automoviles o/y de motos.
Otra cosa es la reactividad y la responsabilidad que un fabricante presenta ante un pequeño problema. En este aspecto es donde se diferencia un gran marca de otra sin un buen servicio post-venta.
Por lo tanto, mucho cuidado con las motos en garantía a las que modificamos el soft, porque cualquier problema que el fabricante pueda imputar a un " mal uso del véhiculo " por modificación de la programación, implicará la pérdida de la garantía. Os recuerdo que el calculador guarda en la memoria un histórico de toda modificación realizada...
Un saludo
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