scrambler
15-01-2009 20:28:45
Hermano Mulder
Demasiado tiempo sin que pudiera pasar por aquí. La verdad es que el trabajo no me ha dejado y para marcarse un viajecito de estos hay que "pinchar" muy duro el resto del año para poder hacerlo.
Respondiendo a tus preguntas
Todos los aditamientos los hago en Italomotor de Barcelona, con Christian a la cabeza de Triumph y "J" como jefe de taller. Son una gente genial y la verdad que hasta ahora han alucinado con nosotros. Ahora ya no se sorprenden tanto con nuestros proyectos [url3fj3p9an]http://xaviillas.blogspot.com[/url3fj3p9an]. Los hemos malacostumbrado.
Las estriberas son ahora fijas y enduro de las de verdad. Son originales de KTM Adventure. Con un pequeño mecanizado se adaptan bien a la Scrambler.
El manillar es el de serie sólo que le hemos añadido la barra y la espuma de accesorios originales Triumph para la Scrambler.
El faro de xenon nos lo pusimos pero ya lo hemos quitado y vuelto a la iluminación original. Aquí encontrarás diversidad de opiniones al respecto pero tras 12.000 kilómetros deslumbrando a todos los que venían de frente hemos tomado esta decisión.
Ocurre que efectivamente, la luz del xenon es muy blanca, alumbra a corta distancia un montón, (siempre en zonas urbanas) pero en zonas completamente oscuras no alcanza más que la luz standard. Comprobado. Y si para más INRI viene un coche de cara, inequívocamente cree que llevas las largas puestas y te hace ráfagas o directamente te mete las largas él también con lo que te deja ciego al instante puesto que su luz penetra a la de xenon. Para cuando nos cruzamos vamos a ciegas completamente. Repito, es más blanca y mola más pero no es más potente.
¿Si realmente fuera una panacea no crees que ya las llevarían todas de serie?
Otra cosa son los coches que con dos faros desconozco cómo van, pero para moto... nananina.
Salud para todos.
Demasiado tiempo sin que pudiera pasar por aquí. La verdad es que el trabajo no me ha dejado y para marcarse un viajecito de estos hay que "pinchar" muy duro el resto del año para poder hacerlo.
Respondiendo a tus preguntas
Todos los aditamientos los hago en Italomotor de Barcelona, con Christian a la cabeza de Triumph y "J" como jefe de taller. Son una gente genial y la verdad que hasta ahora han alucinado con nosotros. Ahora ya no se sorprenden tanto con nuestros proyectos [url3fj3p9an]http://xaviillas.blogspot.com[/url3fj3p9an]. Los hemos malacostumbrado.
Las estriberas son ahora fijas y enduro de las de verdad. Son originales de KTM Adventure. Con un pequeño mecanizado se adaptan bien a la Scrambler.
El manillar es el de serie sólo que le hemos añadido la barra y la espuma de accesorios originales Triumph para la Scrambler.
El faro de xenon nos lo pusimos pero ya lo hemos quitado y vuelto a la iluminación original. Aquí encontrarás diversidad de opiniones al respecto pero tras 12.000 kilómetros deslumbrando a todos los que venían de frente hemos tomado esta decisión.
Ocurre que efectivamente, la luz del xenon es muy blanca, alumbra a corta distancia un montón, (siempre en zonas urbanas) pero en zonas completamente oscuras no alcanza más que la luz standard. Comprobado. Y si para más INRI viene un coche de cara, inequívocamente cree que llevas las largas puestas y te hace ráfagas o directamente te mete las largas él también con lo que te deja ciego al instante puesto que su luz penetra a la de xenon. Para cuando nos cruzamos vamos a ciegas completamente. Repito, es más blanca y mola más pero no es más potente.
¿Si realmente fuera una panacea no crees que ya las llevarían todas de serie?
Otra cosa son los coches que con dos faros desconozco cómo van, pero para moto... nananina.
Salud para todos.
