Xim0
24-10-2008 22:48:51
RUTA MARUTA (MARRUECOS).-
[bp2edxp7m]3270 Km. a lomos de mi Bonneville T100. [/sizep2edxp7m][/bp2edxp7m]
http://picasaweb.google.es/XimoTriumph/ ... Marruecos#
http://picasaweb.google.es/XimoTriumph/ ... 8647500434
Aquel proyecto que nació hace unos años, se hizo realidad. Fueron 10 días de aventura pasados por agua y frío entre los días 08 y 18 de octubre del 2008.
Despues de la jornada de trabajo, partimos para Almería para coger el ferry a Melilla bajo tormenta con aguaceros de los que hacen historia.
A la mañana siguiente y acompañados de tormenta, desembarcamos y atravesamos la frontera dirección Nador, para hacer ruta hasta Erg Chebbi por Guercif, Missour, Midelt, Er-Rachidia y Erfoud, donde la noche se nos echo encima y cansados, empapados y destemplados, tuvimos que pernoctar en una suite de la Kasbah Xaluca, en la mismísima puerta del desierto. El primer incidente del trayecto, una rambla atravesaba la carretera a 3 Km. de la salida de Nador.
El día 10, después de recuperarnos, atravesamos Erfoud y Rissani, adentrándonos en la carretera que lleva a Merzouga. Tomamos un desvío para atravesar 7 km. de "hamada" y llegar al refugio Kasbah Erg Chebbi. Conforme nos acercábamos, la Gran Duna se hace imponente. Nos recibe Said con un té con menta. Hacía bastante frío y no había dejado de llover. Ya ubicados, caminamos para, en un pis pas, hacer cumbre en la Gran Duna (no sol, no calor, no deshidratación, arena húmeda y dura que no se hunde...), en condiciones normales hubiera sido penoso y tardaríamos más del doble del tiempo. Ya de noche, cenamos tajine y nos alojamos en nuestras habitaciones.
Día 11, Said nos dice que estamos incomunicados por el agua caída, que está esperando a unas 40 personas, pero debido a que las ramblas se han desbordado y sobrepasan puentes y carreteras, no pueden llegar. Desayunamos y con las motos nos acercamos a Rissani. Todos los canales de riego y ramblas desbordadas. Nos acercamos a repostar gasolina, pasando antes por la carretera que tomaríamos al día siguiente para ir a Zagora, pero esta cortada porque el paso que salva la rambla queda a 2 mts bajo la corriente de agua. Buscamos un taller para que nos engrasen la cadena, pero no tienen grasa. Dejamos las Bonnys en la puerta del taller y pateamos el mercado y las calles principales. De nuevo al desierto, comemos en un oasis de "tamarits". Pasamos por Merzouga y seguimos por la carretera, con buen asfalto, hasta que termina en una aldea, próxima a la frontera con Argelia. Al regreso, visitamos “Pozo Blanco” un oasis de palmeras, canales de riego y cultivos. Desde aquí, por la "hamada" tomamos rumbo a la Kasbah Erg Chebbi, llegando de noche.
Día 12, después del desayuno pretendemos llegar a Zagora en el valle del Draa. La carretera sigue cortada, aunque la rambla que pasa por encima del paso es de 30 cm. Desistimos y desde Erfoud, tomamos carretera para Ouarzazate. A medio camino hacemos alto para visitar la Garganta del Togdra y comer con sardinas. Llegamos a la Kasbah Zetún caída la tarde, nos recibe Mme. Claude (amiga de Said) con un té con menta. Se impone ducha y visita nocturna a la Kasbah Taourit en Ourzazate.
Día 13, temprano nos acercamos hasta la kasbah Aït Benadouh, (Unesco monumento de la humanidad). Volvemos sobre nuestras andadas y tomamos ruta hacia Zagora por el valle del Draa, atravesamos el puerto de montaña de "Tizi-n-Tinififft". Comemos de sardinas en el oasis, al pié de la kasbah Tamnogalt. Llegamos a Zagora y allí encontramos un taller donde nos hubieran engrasado las cadenas, pero íbamos muy ajustados de tiempo y el cielo amenazaba tormenta. Sacamos las fotos de rigor ante el mítico indicador "a Toumbouctú - 52 días en camello". El regreso fue penoso, pues nos pilló el temporal, que a su vez, provocó que las ramblas cortasen en varios tramos las carreteras, llegando en algún caso a levantar el asfalto. Cruzamos con las motos las diversas ramblas, con láminas de unos 20 a 30 cmts. de agua (me contaron que en algunos momentos el agua cubría el carter ???) y en otros casos, las piedras cubrían la carretera. El puerto de "Tizi-n-Tinififft" lo hicimos de noche. Llegamos empapados y helados a la Kasbah Zetún. Mme. Claude nos ofreció muy buena cena.
14/10/08- Partimos hacia Er-Rachidia con intención de pasar noche en Midelt, pues Saíd nos comentó que tenía que acercarse a Mequinez y pasaría noche allí en el Albergue de Jaafar. Pasada la Garganta del Ziz, nos llovío con granizo y bajaron las temperaturas, a consecuencia de ello, la digestión se me interrumpió y empecé a sentirme mal. Llamamos a Said y nos confirma que pasa la noche en Mequinez, pues el camino al albergue quedó inpracticable. Llegamos de noche a Midelt y buscamos alojamiento en la Kasbah Asmaa, pero está al completo. Allí nos recomiendan una inmunda fonda en Midelt “Le roi de la Biêre”, donde además de no servir cervezas, el WC. está al final del pasillo a la derecha. Las motos las dejamos en un almacén de forraje que un vecino nos facilitó. El cuadro que se me presentó era de lo más pintoresco, destemplado, con el estómago descompuesto y la letrina al fondo a la derecha. No estábamos solos, había un grupo de moteros-custom húngaros. Cenamos en un puesto de calle, donde los gatos se encargaban de limpiar los platos sobre las mesas.
15/10/08- Salimos hacia Fes atravesando los bosques de cedros de Azrou. Tuvimos suerte que una familia de micos, de los que viven en ese bosque, tenían hambre y salían a la carretera para pedir comida y los pudimos inmortalizar. Pasamos por Ifrane, similar a las urbanizaciones que se ven en la Sierra de Guadarrama. Tras recorrer 280 km. sin encontrar ninguna gasolinera, llegamos a Fes, donde en una gasolinera llenamos los depósitos (hubiéramos podido llegar a tener una autonomía de 300 Km.). Avistamos un hotel, que estaba al completo. Nos recomendaron otro hotel, que exteriormente tenía aspecto de ser de la época del Protectorado Francés. No nos equivocamos, este hotel "Grand Hotel" era muy antiguo, pero limpio y con un pequeño garage donde dejamos las motos (en Fes hay mucho robo). Nos duchamos y partimos en "mini taxi" a la Medina, auténtico laberinto. Después de patear la medina, en otro mini-taxi vamos a cenar a un restaurante recomendado en una guía de turismo.
16/10/2008. Vovemos a patear la medina (Fes 5.000.000 habitantes), una de las mayores concentraciones de humanidad en mínimo espacio. Nos perdemos en dos ocasiones. Comemos en el palacio de la familia Merinides habilitado para restaurante. Caída la tarde, en un mini-taxi subimos al hotel Merinides de cinco estrellas y que recibe el nombre del cementerio que se extiende a su lado. Dado que está en una loma, la terraza del hotel es un lugar excepcional para ver encenderse progresivamente la medina de Fes y oír la llamada a oración. Con buenas butacas, una cerveza y frutos secos nos recuperamos de las caminatas por la medina.
17/10/2008. Temprano partimos hacia Nador, la idea es pasar la frontera a Melilla esa misma tarde. Tras recorrer 240 Km. repostamos gasolina por última vez en Marruecos en Saka, próximo a Nador. A primera hora de la tarde atravesamos la frontera. Desde Alicante nos reservaron habitación en el Hotel Anfora en Melilla. Dejamos las motos en un parking público, junto a la cabina del vigilante. Melilla, bella ciudad, limpia, europea, con población con diversas culturas y procedencias, ordenada, cenamos a base de tascas de "pescaitos" y abundante cerveza.
18/10/2008. Desayuno en hotel "a la europea". Damos una vuelta por la Plaza de España y compramos El País, nos ponemos al día. Recogemos equipaje y en el puerto sacamos las tarjetas de embarque. El regreso en butaca de turista. Llegamos a Almería a las 2030 hs. y tal cual salimos del ferry con las bonnyatas, buscamos el Autovía del Mediterráneo para llegar a casa a las 1230 hs.
Las fotografías para la próxima.
[bp2edxp7m]Notas del viaje[/bp2edxp7m][/sizep2edxp7m]
* El plan de salida era a las 1730 hs., pero unos imprevistos me hicieron salir de casa a las 1830. Cuando llego a casa del colega de viaje, me está esperando en la calle, pero véo que algo le pasa a su casco. El casco se le cayó al suelo y se le desarmó. Tenía dificultad para montarlo y decidió llevar otro de tipo "jeet". Nos pusimos en ruta a las 1900 hs. A partir de Puerto Lumbreras nos acompaño el temporal con lluvia. A las 2245 hs. mi compañero, a 20 Km. de Almería, sale del autovía a una gasolinera para cambiarse de ropa pues, estaba empapado además de resfriado. Ya cambiado me pregunta como vamos de tiempo y, le respondo que cierran el embarque de vehículos a las 2300 hs. en ese momento me dí cuenta que no sabia en que momento estábamos, así que me puese en cabeza y, diluviando y con tormenta, a 140 Km./h. llegamos al puerto, sacamos las tarjetas de embarque y nos incorporamos a la fila de vehículos que, en ese momento estaban embarcando. eran las 2310 hs.
* Marruecos es cementerio de todos los Mercedes Benz de Alemania.
* La conductores marroquís son auténticos suicidas. Saliendo de Missour, nos para la Policía Real y, ante nosotros vemos un Mercedes Benz con el capó abollado y el parabrisas roto, en la calzada un gran charco de sangre. Busco la causa del accidente y en la cuneta veo una burrita enjaezada con sus adornos y alforjas y, en un bancal próximo otra burrita reventada por atropello del Mercedes Benz. Los coches, para adelantar, se pegan al máximo al vehículo adelantado, no reducen de velocidad, para, a continuación (me pasó en dos ocasiones), doblar a la derecha, cortándote el paso, para introducierse por otra carretera. Un incidente que tuve Adelantándome una camioneta, a una consierable velocidad, en una carretera como las nuestras locales, se me pegó tanto que la moto se me desestabilizó, primero pensé que fué por el vacío que produjo, pero después pensé que me pudo haber rozado, paro en la cuneta y compruebo que la alforja de la izquierda tenía un restregón.
* Hay mucha Policía Real por todas las carreteras de Marruecos, con radares portátiles para control de velocidad, en otros casos, la policía para a los vehículos y para disuadir, tienen en las cunetas cadenas con pinchos que en un caso dado extienden a través de las carreteras. La forma de actuar es, reducir la velocidad al máximo, hacer contacto visual con ellos, te dán paso y seguidamente les saludas y listo, suelen parar a furgonetas y camionetas de ciudadanos marroquís.
*El firme de algunas carreteras era tal, que a veces pensaba que llevaba la pantalla parabrisas suelta. En algunos casos, llegué a repasar la tornillería de la moto. Algunas carreteras no tienen arcén, y del firme (raído) a la cuneta, hay casos de la existencia de un escalón de hasta 30 cm.,
*En Ouarzazat, la única y principal avenida, tiene los pasos de cebra en mal estado. Una mujer bastante mayor, ayudada por un bastón y con un tembleque que parecía un flan, se dispone a cruzar en un momento de gran tráfico, por uno de esos pasos de cebra que quedaba a mi altura, yo estaba aparcado. De inmediato, a unos 50 metros, otra señora se lanza corriendo a ayudarla. Yo pensaba que respetaban los pasos de cebra, pero no. Ante esta situación y indignación que no se respetasen las normas INTERNACIONALES de tráfico, salté a la calzada y con chaqueta y casco en mano, detuve el tráfico para que estas señoras pasasen. El resultado, como si fuese un torero con una faena brillante, los conductores daban señales de aprobación, llegando a aplaudir uno.
*En muchos pueblecitos y aldeas, la única infraestructura que existe, es la carretera que los cruza.
*En Marruecos hay una gran explosión demográfica, es un país con muchísimos niños y pocos ancianos.
*Deshacerse de las basuras en Marruecos es un gran problema, teníamos que cargar con los papeles, envases y deshechos durante largos trayectos hasta encontrar un bidón para echarlos. No se ven papeleras ni contenedores, así que os podéis imaginar como están los suelos.
*Los jóvenes marroquís tienen una gran facilidad en aprender otros idiomas sin haber salido del país (se ve mucha antena parabólica)
*Para el marroquí es un placer el diálogo. Es una nota de mala educación cortar por prisas, inmediatamente te responden "las prisas matan".
*El pueblo bereber es extraordinariamente acogedor, tanto que llegan a agobiar.
*Jamás hay que responder de malas formas a ningún ciudadano marroquí, pues siempre van con buenas intenciones.
*Habría que evitar, por parte de los turistas, dar a los niños caramelos, chocolatinas, algún dirham etc, pues lo piden por puro capricho. Su deber es asistir a la escuela.
*En las grandes ciudades te abordan guías espontáneos, hay que decir con contundencia que no quieres guía y, sobre todo, impedir que se inicie cualquier díalogo, pues ello deja patente que requieres sus servicios. Intentar evitar el contacto visual, pues inmediatamente ofrecen sus servicios.
*La meta final de de los guías espontáneos es llevarte a alguna tienda del zoco, donde pueden llegar a venderte hasta la burra. Una anécdota, en Midelt, nuestro guía nos llevó a una tienda en una calle obscura y perdida, donde intentaron vendernos grandes alfombras, y multitud de objetos, a lo que nos negábamos por falta de espacio para cargar; intentaron vendernos hierba y "kifi", como seguíamos negándonos, probaron a vendernos el servicio de ciertas mujeres en Fes. Nos fuímos sin comprar nada y observé que se quedaron muy "tirantes".
*En general, los “Petits Taxis” son para 3 pasajeros y, hasta completarlos, si la ruta es compatible, se pueden compartir con otros pasajeros.
*El tanque de 11 litros de gasolina, aunque no lo llegamos a utilizar, nos proporcionó mucha tranquilidad al pensar que teníamos asegurada cierta autonomia.
[bp2edxp7m]3270 Km. a lomos de mi Bonneville T100. [/sizep2edxp7m][/bp2edxp7m]
http://picasaweb.google.es/XimoTriumph/ ... Marruecos#
http://picasaweb.google.es/XimoTriumph/ ... 8647500434
Aquel proyecto que nació hace unos años, se hizo realidad. Fueron 10 días de aventura pasados por agua y frío entre los días 08 y 18 de octubre del 2008.
Despues de la jornada de trabajo, partimos para Almería para coger el ferry a Melilla bajo tormenta con aguaceros de los que hacen historia.
A la mañana siguiente y acompañados de tormenta, desembarcamos y atravesamos la frontera dirección Nador, para hacer ruta hasta Erg Chebbi por Guercif, Missour, Midelt, Er-Rachidia y Erfoud, donde la noche se nos echo encima y cansados, empapados y destemplados, tuvimos que pernoctar en una suite de la Kasbah Xaluca, en la mismísima puerta del desierto. El primer incidente del trayecto, una rambla atravesaba la carretera a 3 Km. de la salida de Nador.
El día 10, después de recuperarnos, atravesamos Erfoud y Rissani, adentrándonos en la carretera que lleva a Merzouga. Tomamos un desvío para atravesar 7 km. de "hamada" y llegar al refugio Kasbah Erg Chebbi. Conforme nos acercábamos, la Gran Duna se hace imponente. Nos recibe Said con un té con menta. Hacía bastante frío y no había dejado de llover. Ya ubicados, caminamos para, en un pis pas, hacer cumbre en la Gran Duna (no sol, no calor, no deshidratación, arena húmeda y dura que no se hunde...), en condiciones normales hubiera sido penoso y tardaríamos más del doble del tiempo. Ya de noche, cenamos tajine y nos alojamos en nuestras habitaciones.
Día 11, Said nos dice que estamos incomunicados por el agua caída, que está esperando a unas 40 personas, pero debido a que las ramblas se han desbordado y sobrepasan puentes y carreteras, no pueden llegar. Desayunamos y con las motos nos acercamos a Rissani. Todos los canales de riego y ramblas desbordadas. Nos acercamos a repostar gasolina, pasando antes por la carretera que tomaríamos al día siguiente para ir a Zagora, pero esta cortada porque el paso que salva la rambla queda a 2 mts bajo la corriente de agua. Buscamos un taller para que nos engrasen la cadena, pero no tienen grasa. Dejamos las Bonnys en la puerta del taller y pateamos el mercado y las calles principales. De nuevo al desierto, comemos en un oasis de "tamarits". Pasamos por Merzouga y seguimos por la carretera, con buen asfalto, hasta que termina en una aldea, próxima a la frontera con Argelia. Al regreso, visitamos “Pozo Blanco” un oasis de palmeras, canales de riego y cultivos. Desde aquí, por la "hamada" tomamos rumbo a la Kasbah Erg Chebbi, llegando de noche.
Día 12, después del desayuno pretendemos llegar a Zagora en el valle del Draa. La carretera sigue cortada, aunque la rambla que pasa por encima del paso es de 30 cm. Desistimos y desde Erfoud, tomamos carretera para Ouarzazate. A medio camino hacemos alto para visitar la Garganta del Togdra y comer con sardinas. Llegamos a la Kasbah Zetún caída la tarde, nos recibe Mme. Claude (amiga de Said) con un té con menta. Se impone ducha y visita nocturna a la Kasbah Taourit en Ourzazate.
Día 13, temprano nos acercamos hasta la kasbah Aït Benadouh, (Unesco monumento de la humanidad). Volvemos sobre nuestras andadas y tomamos ruta hacia Zagora por el valle del Draa, atravesamos el puerto de montaña de "Tizi-n-Tinififft". Comemos de sardinas en el oasis, al pié de la kasbah Tamnogalt. Llegamos a Zagora y allí encontramos un taller donde nos hubieran engrasado las cadenas, pero íbamos muy ajustados de tiempo y el cielo amenazaba tormenta. Sacamos las fotos de rigor ante el mítico indicador "a Toumbouctú - 52 días en camello". El regreso fue penoso, pues nos pilló el temporal, que a su vez, provocó que las ramblas cortasen en varios tramos las carreteras, llegando en algún caso a levantar el asfalto. Cruzamos con las motos las diversas ramblas, con láminas de unos 20 a 30 cmts. de agua (me contaron que en algunos momentos el agua cubría el carter ???) y en otros casos, las piedras cubrían la carretera. El puerto de "Tizi-n-Tinififft" lo hicimos de noche. Llegamos empapados y helados a la Kasbah Zetún. Mme. Claude nos ofreció muy buena cena.
14/10/08- Partimos hacia Er-Rachidia con intención de pasar noche en Midelt, pues Saíd nos comentó que tenía que acercarse a Mequinez y pasaría noche allí en el Albergue de Jaafar. Pasada la Garganta del Ziz, nos llovío con granizo y bajaron las temperaturas, a consecuencia de ello, la digestión se me interrumpió y empecé a sentirme mal. Llamamos a Said y nos confirma que pasa la noche en Mequinez, pues el camino al albergue quedó inpracticable. Llegamos de noche a Midelt y buscamos alojamiento en la Kasbah Asmaa, pero está al completo. Allí nos recomiendan una inmunda fonda en Midelt “Le roi de la Biêre”, donde además de no servir cervezas, el WC. está al final del pasillo a la derecha. Las motos las dejamos en un almacén de forraje que un vecino nos facilitó. El cuadro que se me presentó era de lo más pintoresco, destemplado, con el estómago descompuesto y la letrina al fondo a la derecha. No estábamos solos, había un grupo de moteros-custom húngaros. Cenamos en un puesto de calle, donde los gatos se encargaban de limpiar los platos sobre las mesas.
15/10/08- Salimos hacia Fes atravesando los bosques de cedros de Azrou. Tuvimos suerte que una familia de micos, de los que viven en ese bosque, tenían hambre y salían a la carretera para pedir comida y los pudimos inmortalizar. Pasamos por Ifrane, similar a las urbanizaciones que se ven en la Sierra de Guadarrama. Tras recorrer 280 km. sin encontrar ninguna gasolinera, llegamos a Fes, donde en una gasolinera llenamos los depósitos (hubiéramos podido llegar a tener una autonomía de 300 Km.). Avistamos un hotel, que estaba al completo. Nos recomendaron otro hotel, que exteriormente tenía aspecto de ser de la época del Protectorado Francés. No nos equivocamos, este hotel "Grand Hotel" era muy antiguo, pero limpio y con un pequeño garage donde dejamos las motos (en Fes hay mucho robo). Nos duchamos y partimos en "mini taxi" a la Medina, auténtico laberinto. Después de patear la medina, en otro mini-taxi vamos a cenar a un restaurante recomendado en una guía de turismo.
16/10/2008. Vovemos a patear la medina (Fes 5.000.000 habitantes), una de las mayores concentraciones de humanidad en mínimo espacio. Nos perdemos en dos ocasiones. Comemos en el palacio de la familia Merinides habilitado para restaurante. Caída la tarde, en un mini-taxi subimos al hotel Merinides de cinco estrellas y que recibe el nombre del cementerio que se extiende a su lado. Dado que está en una loma, la terraza del hotel es un lugar excepcional para ver encenderse progresivamente la medina de Fes y oír la llamada a oración. Con buenas butacas, una cerveza y frutos secos nos recuperamos de las caminatas por la medina.
17/10/2008. Temprano partimos hacia Nador, la idea es pasar la frontera a Melilla esa misma tarde. Tras recorrer 240 Km. repostamos gasolina por última vez en Marruecos en Saka, próximo a Nador. A primera hora de la tarde atravesamos la frontera. Desde Alicante nos reservaron habitación en el Hotel Anfora en Melilla. Dejamos las motos en un parking público, junto a la cabina del vigilante. Melilla, bella ciudad, limpia, europea, con población con diversas culturas y procedencias, ordenada, cenamos a base de tascas de "pescaitos" y abundante cerveza.
18/10/2008. Desayuno en hotel "a la europea". Damos una vuelta por la Plaza de España y compramos El País, nos ponemos al día. Recogemos equipaje y en el puerto sacamos las tarjetas de embarque. El regreso en butaca de turista. Llegamos a Almería a las 2030 hs. y tal cual salimos del ferry con las bonnyatas, buscamos el Autovía del Mediterráneo para llegar a casa a las 1230 hs.
Las fotografías para la próxima.
[bp2edxp7m]Notas del viaje[/bp2edxp7m][/sizep2edxp7m]
* El plan de salida era a las 1730 hs., pero unos imprevistos me hicieron salir de casa a las 1830. Cuando llego a casa del colega de viaje, me está esperando en la calle, pero véo que algo le pasa a su casco. El casco se le cayó al suelo y se le desarmó. Tenía dificultad para montarlo y decidió llevar otro de tipo "jeet". Nos pusimos en ruta a las 1900 hs. A partir de Puerto Lumbreras nos acompaño el temporal con lluvia. A las 2245 hs. mi compañero, a 20 Km. de Almería, sale del autovía a una gasolinera para cambiarse de ropa pues, estaba empapado además de resfriado. Ya cambiado me pregunta como vamos de tiempo y, le respondo que cierran el embarque de vehículos a las 2300 hs. en ese momento me dí cuenta que no sabia en que momento estábamos, así que me puese en cabeza y, diluviando y con tormenta, a 140 Km./h. llegamos al puerto, sacamos las tarjetas de embarque y nos incorporamos a la fila de vehículos que, en ese momento estaban embarcando. eran las 2310 hs.
* Marruecos es cementerio de todos los Mercedes Benz de Alemania.
* La conductores marroquís son auténticos suicidas. Saliendo de Missour, nos para la Policía Real y, ante nosotros vemos un Mercedes Benz con el capó abollado y el parabrisas roto, en la calzada un gran charco de sangre. Busco la causa del accidente y en la cuneta veo una burrita enjaezada con sus adornos y alforjas y, en un bancal próximo otra burrita reventada por atropello del Mercedes Benz. Los coches, para adelantar, se pegan al máximo al vehículo adelantado, no reducen de velocidad, para, a continuación (me pasó en dos ocasiones), doblar a la derecha, cortándote el paso, para introducierse por otra carretera. Un incidente que tuve Adelantándome una camioneta, a una consierable velocidad, en una carretera como las nuestras locales, se me pegó tanto que la moto se me desestabilizó, primero pensé que fué por el vacío que produjo, pero después pensé que me pudo haber rozado, paro en la cuneta y compruebo que la alforja de la izquierda tenía un restregón.
* Hay mucha Policía Real por todas las carreteras de Marruecos, con radares portátiles para control de velocidad, en otros casos, la policía para a los vehículos y para disuadir, tienen en las cunetas cadenas con pinchos que en un caso dado extienden a través de las carreteras. La forma de actuar es, reducir la velocidad al máximo, hacer contacto visual con ellos, te dán paso y seguidamente les saludas y listo, suelen parar a furgonetas y camionetas de ciudadanos marroquís.
*El firme de algunas carreteras era tal, que a veces pensaba que llevaba la pantalla parabrisas suelta. En algunos casos, llegué a repasar la tornillería de la moto. Algunas carreteras no tienen arcén, y del firme (raído) a la cuneta, hay casos de la existencia de un escalón de hasta 30 cm.,
*En Ouarzazat, la única y principal avenida, tiene los pasos de cebra en mal estado. Una mujer bastante mayor, ayudada por un bastón y con un tembleque que parecía un flan, se dispone a cruzar en un momento de gran tráfico, por uno de esos pasos de cebra que quedaba a mi altura, yo estaba aparcado. De inmediato, a unos 50 metros, otra señora se lanza corriendo a ayudarla. Yo pensaba que respetaban los pasos de cebra, pero no. Ante esta situación y indignación que no se respetasen las normas INTERNACIONALES de tráfico, salté a la calzada y con chaqueta y casco en mano, detuve el tráfico para que estas señoras pasasen. El resultado, como si fuese un torero con una faena brillante, los conductores daban señales de aprobación, llegando a aplaudir uno.
*En muchos pueblecitos y aldeas, la única infraestructura que existe, es la carretera que los cruza.
*En Marruecos hay una gran explosión demográfica, es un país con muchísimos niños y pocos ancianos.
*Deshacerse de las basuras en Marruecos es un gran problema, teníamos que cargar con los papeles, envases y deshechos durante largos trayectos hasta encontrar un bidón para echarlos. No se ven papeleras ni contenedores, así que os podéis imaginar como están los suelos.
*Los jóvenes marroquís tienen una gran facilidad en aprender otros idiomas sin haber salido del país (se ve mucha antena parabólica)
*Para el marroquí es un placer el diálogo. Es una nota de mala educación cortar por prisas, inmediatamente te responden "las prisas matan".
*El pueblo bereber es extraordinariamente acogedor, tanto que llegan a agobiar.
*Jamás hay que responder de malas formas a ningún ciudadano marroquí, pues siempre van con buenas intenciones.
*Habría que evitar, por parte de los turistas, dar a los niños caramelos, chocolatinas, algún dirham etc, pues lo piden por puro capricho. Su deber es asistir a la escuela.
*En las grandes ciudades te abordan guías espontáneos, hay que decir con contundencia que no quieres guía y, sobre todo, impedir que se inicie cualquier díalogo, pues ello deja patente que requieres sus servicios. Intentar evitar el contacto visual, pues inmediatamente ofrecen sus servicios.
*La meta final de de los guías espontáneos es llevarte a alguna tienda del zoco, donde pueden llegar a venderte hasta la burra. Una anécdota, en Midelt, nuestro guía nos llevó a una tienda en una calle obscura y perdida, donde intentaron vendernos grandes alfombras, y multitud de objetos, a lo que nos negábamos por falta de espacio para cargar; intentaron vendernos hierba y "kifi", como seguíamos negándonos, probaron a vendernos el servicio de ciertas mujeres en Fes. Nos fuímos sin comprar nada y observé que se quedaron muy "tirantes".
*En general, los “Petits Taxis” son para 3 pasajeros y, hasta completarlos, si la ruta es compatible, se pueden compartir con otros pasajeros.
*El tanque de 11 litros de gasolina, aunque no lo llegamos a utilizar, nos proporcionó mucha tranquilidad al pensar que teníamos asegurada cierta autonomia.
