primeras impresiones de mi street

ya le he hecho los 800 km para la 1ª revision (muy pocos no?)
en sexta a 6000 rpm solo coge 115 km /h. entonces para rodar a 130, seran al menos 8000 ???? no os parece exagerado?

ya le he hecho los 800 km para la 1ª revision (muy pocos no?)
en sexta a 6000 rpm solo coge 115 km /h. entonces para rodar a 130, seran al menos 8000 ???? no os parece exagerado?

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Al contrario , date cuenta que los primeros kms, se asinetan todas las partes del motor, saldra impurezas, virutillas, y asi el motor al ponerte aceite nuevo te vendra de vicio
tu sigue a rajatabla las indicaciones del rodaje, en estos motores de triumph, si lo haces mal, te consumira aceite

Yo llevo también 830 Km con la Street y el viernes día 3 de diciembre hago la primera revisión. Efectivamente a 6000 Rpm tan sólo coge 115 Kmh. yo le he dado algo más de puño, por pocos instantes, y a 7000 Rpm creo recordar que se pone a 133 Kmh. Supongo que según vaya avanzando el rodaje la el motor se irá soltando, y cuando lleve unos 5000 Km estará dándolo todo... jeje.

Yo llevo también 830 Km con la Street y el viernes día 3 de diciembre hago la primera revisión. Efectivamente a 6000 Rpm tan sólo coge 115 Kmh. yo le he dado algo más de puño, por pocos instantes, y a 7000 Rpm creo recordar que se pone a 133 Kmh. Supongo que según vaya avanzando el rodaje la el motor se irá soltando, y cuando lleve unos 5000 Km estará dándolo todo... jeje.[/quote20qmdlv7]

No, si es por dar,ya da,ya pero yo vengo de la suzuki sv 650 y estoy acostumbrado a una moto + tranquila, yeso de ir aullando y tan solo a 120,puesss como que no. Ya se que me direis que es cuestion de darle al puño y listos, pero si alguno de vosotros viene de algo menos racing,me entenderá.

Un poco "molinillo" si que es, pero no te preocupes... ya veras a 9000 como suena ;-)

Saludos

Así son la mayoría de las motos, molinillos de precisión.
Con mi Sprint rulo a 120 Km/h a 4500 +/-, y cuando cojo un molinillo japonés cada poco estoy intentando meter la 7ª o la 8ª.
Ya te acostumbrarás.
Sobre el cambio de aceite, si es un pelo pronto 800 km, creía que se hacía a los 1000.

Yo acabo de llegar a casa después de la primera revisión, que ha sido con 987 Km, y noto que la moto va como mas suelta...más ligera y suave. Pueden ser impresiones mías.

A mi me comentaron que era a los 800km cuando la probé y después cada 10000km, de precio de revisiones como van estas pequeñas???
Mi anterior BMW F800R la primera 93€ y la de los 10000 km unos 133 €, me han comentado que Triumph va por encima, es cierto???

La primera revisión va de los 800 km a 1000 km... pero vamos si te pasas un poco no sucede nada de nada.
La segunda es a los 10.000 km.
Ami la primera revisión me ha salido por 256 euros, pero es que yo le he añadido varias cosas y sobre todo me han clavado mano de obra.
Creo que la primera por 120 o 130 euros ya está. al carillo pero es que tenemos motos Premium jeje

Así son la mayoría de las motos, molinillos de precisión.
Con mi Sprint rulo a 120 Km/h a 4500 +/-, y cuando cojo un molinillo japonés cada poco estoy intentando meter la 7ª o la 8ª.
Ya te acostumbrarás.
Sobre el cambio de aceite, si es un pelo pronto 800 km, creía que se hacía a los 1000.[/quote29l1nbn3]

Si mi STREET se pusiera a 120 con tan solo 4500 rpm, ya firmaria.
el amigo Aplenator confirma lo de 6000 rpm = 115 km/h

Si las revisiones a partir de la primera es cada 10.000 km, hacer la primera con 800 es hacer la segunda con 1200, que para ser la segunda me parecen un poco muchos.
Por eso se dice que la primera a los 1000 y las siguientes cada 10.000.
También depende de la zurra que le metas.
La primera revisión de la Sprint no llegaron a los 100 euros, la segunda 130-150.

El motor no está aún totalmente rodado compi. De todos modos, ¿no probaste la st antes de comprarla?

Es una moto de relaciones cortas, siendo una naked no creo que se buscase velocidades muy altas (230kmh por lo menos si llega xD) pero tiene ¡un par que da miedo! es una moto juguetona y rabiosa para disfrutar de un modo mas deportido. Es una urban sport.

Por ejemplo cogiendo una vfr800 de un colega era una maravilla para la conducción que dices, suave, comoda y la churri detrás se puede hacer la manicura xD (que no maricura eh!) y siempre tienes potencia.

La street triple te pide, no puedes optar por una conducción tranquila (al menos a mí) porque la moto no para de pedirte mas caña y poco a poco te tumbas mas (es un escalextric), disfrutas del rujir de tu entrepierna y en general no tiene nada que ver con lo que pides xD.

¡Me parece que te has equivocado de moto!

aun te quedan 4000rps para sacar jugo a la moto y de 10000rpm a 12000 aun da un tiron mas de potencia... no te rayes es mas q normal y suficiente

aun te quedan 4000rps para sacar jugo a la moto y de 10000rpm a 12000 aun da un tiron mas de potencia... no te rayes es mas q normal y suficiente[/quote25k1b6yg]

gracias amigos. Van pasando los dias y como yo utilizo la machine a diario
(50 km minimo) le estoy cogiendo el tranquilo,digo... tranquillo.

Pues yo creo que es una moto para ir en plan tranqui, pero si quieres la subes de vueltas y tienes par y diversión!!.
Yo salgo con ella a darme una vuelta por la sierra conduciendo muy conservador y también la he metido en algún cursillo y me lo he pasado genial!!

Creo que es la moto perfecta para divertirte!!!

además de bonita para mí es una naked que rompe moldes, una moto con ese peso solo puedes divertirte con ella, ahora te toca conocerla

Pues yo creo que es una moto para ir en plan tranqui, pero si quieres la subes de vueltas y tienes par y diversión!!.
Yo salgo con ella a darme una vuelta por la sierra conduciendo muy conservador y también la he metido en algún cursillo y me lo he pasado genial!!

Creo que es la moto perfecta para divertirte!!! [/quotedmj7uh5p]

Es verdad. Es que con mi SV a 6000 iba a 130 y con la street en 6ª a 6000
vas a 110. Es otro concepto. Cuestion de subirla +. Por cierto, sabes los consumos??? Aprox. Gracias.