Hola Compañeros,
Un gran placer haber conocido en persona a Black, Ferni, Mininón, Culebra, y a todos los otros que estaban en nuestro box, todos ellos merecen un 10.
No puedo continuar sin antes agradecer muchísimo a Black, las molestias que se toma ayudándonos a obtener mejores precios para las rodadas, el tiempo que dedica a enviarnos correos y responder a nuestras preguntas, así como la pasión que pone en explicarnos o enseñarnos las trazadas correctas.
Como a mí también me gustaría aportar algo de crónica de lo acontecido en Motorland, paso a contaros un “poquito” lo que allí vivimos el sábado pasado.
Como el circuito está a 4 horas de casa, decidimos tanto mi compañero Albert, como mi amada costilla (que en esta ocasión me acompañó), que lo mejor era salir el viernes por la tarde y dormir en los alrededores del circuito, así no estaríamos tan cansados durante la rodada, la decisión fue un acierto, ya que una vez dejas la autopista en Reus, el trayecto restante hasta Alcañiz se te hace largo.
Una vez pasado Calaceite, nos damos cuenta que cada vez hay más nubes que amenazan lluvia, viendo a lo lejos cortinas de agua y unas descargas eléctricas de pelotas, os aseguro que nunca había visto rayos que duraran 3 o 4 segundos, y además con una anchura impresionante, vamos que como para meterse bajo un árbol.
Llegando a Alcañiz ya nos pilla de lleno la tormenta, que estaba descargando con muchas ganas,………. siguiendo las indicaciones del navegador, llegamos al circuito sobre las 2030, pedazo instalación que han montado los Maños, lástima que no haya mejores carreteras para llegar hasta allí.
El guardia de la entrada nos hace señas desde el interior de su oficina, para que pasemos al interior del padock, nos levanta la barrera y entre rayos de película y una intensa lluvia nos dirigimos al box 15,………, allí nos encontramos con que Black y Ferni ya habían llegado, y estaban descargando sus motos, nos saludamos y acto seguido metemos el coche en una especie de visera que protege los boxes, así por lo menos no nos mojamos demasiado durante la descarga.
En poco rato descargamos las dos motos, metemos el remolque dentro y en cuanto llegan Culebra y Mininón nos saludamos y salimos pitando para el hotel, por que si no, no nos daban de cenar, y nuestros estómagos hace rato que están protestando.
Como es habitual en mí, la víspera de una rodada, apenas consigo dormir, pero por lo menos la infusión de valeriana que me he tomado me mantiene relajadito,……total que a las 645 ya no puedo más y me levanto, con la consiguiente bronca de mi señora, a la que también le ha costado lo suyo dormir en cama extraña.
Llegamos al circuito a las 830, realizamos los trámites burocráticos y nos vestimos de romano, Black y Lager están en el grupo más rápido, por lo que son ellos los primeros en salir a rodar,….. total, que pasan los interminables 20 minutos y nos toca salir a pista sin monitor y sin haber rodado nunca en ella, por lo que aunque tengas experiencia, siempre tienes un ligero nerviosismo…….vamos que el corazón te va acelerao. Lo primero que te choca es que la incorporación a la pista es por la izquierda, vamos que sales del box y en vez de girar para la derecha, hay que girar hacía la izquierda.
Nos lo tomamos con calma, calentando ruedas e incrementando el ritmo paulatinamente durante dos vueltas, en las cuales empezamos a entender lo que nos advertía el bueno de Black, la pista es difícil……..no ya de memorizar, si no de no equivocarte en el momento que te lanzas al vértice de la curva, ya que si lo haces demasiado pronto, al salir de ella te subes al piano o te vas directamente afuera, te consuela el saber que después del piano hay más asfalto, pero también una franja verde resbaladiza, que como la tomes inclinado…………hummmm, desastre.
Hay una cosa que al principio te despista un poco,…. y es que entre que la pista es muy ancha, los pianos también anchos, las franjas laterales verdes y el asfalto que hay más allá, te pierdes un poco con las referencias, las cuales habitualmente tomas sin pensar demasiado en ellas….aquí no, hay que estar muy pendiente de no equivocarte y ello te cansa mucho mentalmente. También diré que habitualmente, físicamente me canso bastante en circuito y suelo tener problemas de abductores o cuadriceps, aquí no fue así, hasta yo mismo me sorprendí de lo bien que estaba por la tarde, yo creo que la gran recta trasera, el curvón de acceso a la recta de meta y la recta de meta, te permiten descansar bastante.
Para muestra un botón,…para mí, la curva 7 era la más jodida de todas, y en ella ponía muchísima más atención que en las otras, ya que en cuanto empecé a apretarle la oreja a la Tiger por poco me voy fuera, los que han rodado conmigo, ya saben que me descuelgo bastante de la moto, para no tener que inclinarla tanto, pues bien, para no salirme del piano, tuve que inclinar la moto hasta rozar la estribera derecha, si, he dicho estribera, por que hace tiempo que quité los avisadores, además de tener que recoger bastante la pierna y con la rodilla arrastrando completamente por el suelo…….un buen susto me llevé.
Total que termina la primera tanda, y al llegar al box, miro la pantalla del teléfono para ver el mejor crono, ya sabía que no sería espectacular, pero el 236.8 no me dejó muy satisfecho que digamos, enseguida pensé en el video de Negrita, y en el 231 que le vi hacer durante dos vueltas seguidas………mecachis, va a estar difícil de igualar,….. velocidad máxima en la contrameta 202 km/h, 104 en la entrada del curvón y 190 antes de la fuerte frenada al final de la recta de meta. Todo esto lo se ahora, mirándolo con el Racechrono.
Descansamos 40 minutos, en los cuales estamos todos mirando el plano del circuito y visualizando la trazada, con objeto de intentar cogerle el tranquillo al circuito. En esas estamos cuando ya están regresando los rápidos y nos vuelve a tocar. Ahora, ya sin los nervios iniciales, empiezo a alargar el momento del inicio de las frenadas y a entrar con algo más de velocidad y decisión en las curvas….le vamos cogiendo el tranquillo pero el circuito se las trae. Esta vez, la mejor vuelta la hago en 230.2, velocidad máxima en la contrameta 213 km/h, 109 en la entrada del curvón y 194 antes de la fuerte frenada al final de la recta de meta. Bueno, pienso………. por lo menos he igualado a Negrita y el no va precisamente lento.
Volvemos a descansar otra vez los 40 minutos, pero ahora intento salir junto con Culebra, Ferni y Mininón, me engancho a este último durante un par de vueltas, y la verdad, es que al llevar a alguien delante que te sirve de referencia, empiezo a rodar con más confianza, como veo que en algunas partes del circuito voy ligeramente más rápido, ni corto ni perezoso, y para hacerlo con el menor peligro, intento pasarle entrando en la recta de contrameta, para lo que salgo pegado a el de la curva 15 que da acceso a la recta, y le paso limpiamente, segunda a fondo, tercera, cuarta, acoplado al depósito de la Tiger y……jajaja, Mininón que me aparece por la derecha con su GSX 750, me pasa y se va alejando, en esas pienso que …..mierda, aquí faltan más caballos, no desespero e intento retrasar la frenada todo lo que mi cerebro me deja, para acercarme a la rueda de él y pillarle de nuevo en pleno curvón, veo que el cierra la trazada antes que yo, por lo que me digo que ahora o nunca, me voy hasta el piano exterior y en cuanto veo el vértice que da entrada a la recta de meta me lanzo hacía la entrada, abriendo gas a tope, en ese momento nos cruzamos en la pista, quedando yo por dentro y el por fuera, sale bastante más lento que yo a la recta, con lo que le paso holgadamente, y me dedico a estripar la cuarta y meter 5 casi sin tocar embrague, retraso la frenada todo lo posible y no le veo aparecer, por lo que pienso que ahora lo tendrá más difícil para volver a pasarme, hago la subida lo más rápido que puedo así que ya no me pilla, entre otras cosas por que en esa misma vuelta, no recuerdo bien donde, se termina la tanda y al encenderse los semáforos rojos todos cortamos. Esta vez, la mejor vuelta la hago en 225.9, velocidad máxima en la contrameta 220,6 km/h, 113 en la entrada del curvón y 196 antes de la fuerte frenada al final de la recta de meta.
Llegamos al box y comentamos la jugada riendo, ya que nos lo hemos pasado pipa, con el mínimo peligro para los dos.
Cuarta tanda, ya sin rastro de nervios pero algo cansado, me dedico a mejorar la entrada y el paso por curva, pasando a bastantes motos, en una de las vueltas, al final de recta apuro la frenada por dentro a dos pilotos y me siento como si frenara como el propio Kevin Schwantz, luego me dirían que uno de ellos se fue recto hacía la escapatoria por frenar demasiado tarde. Todo iba bién, hasta que en la cuarta vuelta el chaval de la Ducati que nos había estado dando un baño durante toda la mañana, está a punto de tirarme en la entrada a la contrameta, cuando ya estaba con la rodilla por el suelo y enfilando el vértice de la curva, me entra como un avión, pasando a escasos centímetros de mi, tengo que rectificar para no chocar con él, cortando y saliéndome al piano, espero en vano una disculpa, pero el tío va que se las pela, luego nos dirían que rodaba rozando los 200.
Mi compañero Albert, que rodaba detrás de mi, ve la jugada en primer plano, por lo que luego en el box lo comentamos y buscamos el box del la la Ducati para pedirle que por favor se pase a rápidos, que no tiene sentido que continúe jugándonosla en cada curva, que alguien se va a hacer daño por su culpa. Como es la hora de comer, solo encontramos la moto y el mono colgado de la valla, por lo que nos dirigimos al box de la organización a explicar lo que estaba ocurriendo durante toda la mañana, nos dicen que no hay problema, que por la tarde lo van a cambiar de nivel, cosa que luego vimos no fue así, y de nuevo estuvo a punto de tirar a Ferni en el sacacorchos.
Cuando acaba la primera tanda de la tarde, soy el último en entrar al pit line, y no me paro en el box 15, indignado me voy directo con la moto hasta el box del de la Ducati, con una mala leche impresionante, ya que me acaba de doblar a velocidad hipersónica con el semáforo en rojo, allí me doy cuenta que todos mis compañeros ya le tienen una montada que pa que………..finalmente creo que la culpa no fue del chico, si no del manager que le puso la moto en las manos y no le explico que los que estábamos allí, no éramos pilotos del CEV, si no cuatro mataos, que el lunes siguiente teníamos que ir a currar sin falta, y la moto la pagamos de nuestro bolsillo.
Finalmente le pasaron al nivel de los rápidos, en el que ya no molestó tanto, por que rodaban mucho más cerca de sus tiempos que nosotros.
En las dos tandas en las que participé por la tarde, ya no fui capaz de superar el tiempo de la mañana, rodé en varios 226 altos y algún 227 bajo, seguramente, por varios motivos, entre ellos, que por el calor algún caballo se habría perdido, que los neumáticos habían perdido un poco de grip y que mi físico ya no aguanta como hace 10 años. La mejor vuelta virtual, o sea, la suma de los mejores parciales, se quedó en 225.3.
Como mi compañero Albert tenía el neumático trasero para tirar, la última tanda ya no la hicimos y nos dedicamos a cargar las motos y recogerlo todo, con lo que a las 1715 dijimos adiós a todos los de nuestro box y también le dijimos hasta otra a Motorland. Llegamos a casa a las 2130 hechos polvo pero con una sonrisa de lado a lado.
Conclusión Motorland es un circuito muy guapo, con una parte muy técnica y a la vez también bastante rápida, y con unas rectas y curvón en el que los de Motogp nos van a hacer disfrutar un montón. Quizás alguien dirá que no es para una Tiger, pero………..con lo que pesa ¿que circuito lo es?, los ratoneros tampoco le van muy bien, yo creo que te puedes divertir con cualquier moto, siempre y cuando sepas donde están tus limites y respetes también los de la moto.
Si has llegado hasta aquí, te pido sinceramente perdón por el tochaco que te acabas de tragar.
Un saludo y si te animas, quizás nos vemos algún día en una rodada.
Por cierto, ¿de donde habéis sacado las fotos?[/size2terzxqc][/color2terzxqc]
y sobre todo la compañia....
![[]](../smilies/como.gif "Hambre")
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pero alguna excusa he de poner, jeje 
= ) Flipo como llevas esa moto 
La estela butanera le llamaban!!