Zehio
18-05-2010 00:02:47
Bueno chicos, pues ya estoy en casa con unos minutos para el ordenata.
Antes de la cronica deciros que Algarve se vino conmigo y se pego todo el dia por ahi rulando con mi scooter haciendonos las fotos que pudo, aunque la cosa estaba jodida porque a pesar de conseguir que le dejaran entrar al vial le pillaba todo tan lejos que el pobre hizo lo que pudo.
Mil gracias desde aqui Algarve, eres un crack
Ayer Domingo fuimos a rodar a Motorland y no tengo palabras para describir aquello... es impresionante!!!!!!
Cuando llegas y ves la extension de terreno que ocupa el complejo ya lo flipas... pero es que cuando entras al paddock y ves os boxes y el tamaño de estos...
Sin palabras.
Bueno, a lo que vamos... Esta vez no vinieron Pere ni Jordi, mis archienemigos
con sus GSXR's asi que no sabia bien si con el resto de mis colegas tendriamos bueno piques o no... en principio ninguno de nosotros excepto mi primo Cristobal con su ZX10R habiamos rodado alli, asi que tocaba aprenderse el circuito primero.
Nos aposentamos en un box donde lo menos habiamos 20 motos o mas y nadie se estorbaba (imaginad que instalaciones...), colocamos todo, caballetes, calentadores (prestados) ya que esta vez entraba con slicks (Dunlop) y las tandas eran de solo 20 minutos, asi que si iba a estar 10 de ellos calentando goma....
Hicimos el briefing y demases tramites y a pista!
Nada mas entrar te quedas flipao de lo ancho que es aquello... joder, si no sabes por donde trazar!!!! Podrian hacer carreras de autobuses!!!
Le vas pillando un poco el tacto a la anchura y entonces te fijas un poco y flipas de nuevo por todo alrededor de la pista hay un carril de hierba artificial y despues, mas asfalto!. Eso te da mucha confianza porque en caso de pasarte no te vas a la grava directamente, sino que puedes pillar el asfalto y rectificar para volver a pista, genial.
Bueno, en pista al principio de culo sin saber por donde se debia trazar, memorizando las curvas, alucinando con la recta de atras, nunca antes habia puesto mi Avispa a tope total, con desarrollo de serie llegaba a la frenada a 100 rpms antes del corte en 6ª!!!
Velocidad maxima registrada 266kmh
Mi moto no corre mas ya!
En la segunda tanda ya ibamos cogiendo un poco la cuerda de la pista, poco a poco porque el circuito es muy tecnico, complicado, y ademas hay algunas curvas que las pasas tan rapido como huevos tengas...
cuanto mas zumbao estes, mas rapido las pasas... el instinto de supervivencia hacia mella en los cronos la verdad 
Enseguida vi que la rueda de mi primo era buena, el tio traza bien y con el puto misil que lleva me las veia para seguirle en las zonas rapidas...
Tercera tanda ya sali algo mas confiado, con el circuito bien memorizado y mas o menos clara la trazada, que iria puliendo durante todo el dia, porque repito que entre lo anchisimo que es aquello y las varias trazadas que te permite, debes escoger la buena... y no es facil.
Ya dejaba atras a mi primo cuando conseguia pasarle (en la recta IMPOSIBLE), ya que el tiene un estilo de conduccion muy distinto al mio, la moto le obliga un poco la verdad, y tarda bastante en abrir gas (normal, con tantos cv acojona, seamos justos) por lo que cuando iba tras el me rompia un poco mi ritmo ya que yo abro prontisimo (las gomas y los videos dan fe de ello). Empezamos a disfrutar a lo grande ya y al llegar al box primer batacazo la rueda trasera super degradada por el lado izquierdo (igual que me paso en Alcarras
) Pongo los reglajes de Lager (gracias tron) para la siguiente y pruebo a ver... resultado PEOR!!!! Las ruedas aun mas jodias, dos segundos mas lento y ademas la horquilla no me trabajaba en todo su recorrido (eso sirva para los que piden reglajes siempre, cada uno tiene un estilo de conduccion, Lager, que es mucho mas rapido que yo va muchisimo mas suelto de hidrahulicos y no rompe las gomas... mientras que yo con sus reglajes las destruyo... cada uno tiene un estilo y necesita cosas distintas), asi que vuelvo a los mios (eran los que utilizaba por carretera) y decido cerrar mucho el amortiguador, aflojar la horquilla de muelle (la deje de serie) y cerrar un poco los hidraulicos de esta...
Tras subir las presiones un poco siguiendo los consejos del mecanico que habia en el servicio de ruedas (un crack y muy simpatico
), salimos a la siguiente y aqui ya si que me lo pase muy muy bien, repasando a muchas, muchas, pero que muchas japos ![[]](../smilies/como.gif "Hambre")
y disfrutando de lo lindo 
Batiendome el cobre con las 1000cc
Las 1000cc me daban trabajo si, pero a la que les podia meter la rueda.... jejeje, ADEUUUUUUUU.......
Esta moto es increible, es un puto tiro, de lo mejor que se puede meter en pista sin hacerle modificaciones, un PEPINO.
Al llegar al box veo que aun degrado un poco el trasero y algo el delantero tambien, por el lado izquierdo, pero veo que es un problema generalizado y como no las rompo mucho dejo estos reglajes.
A comer y por la tarde a disfrutar!!!
Hacia bastante aire y la verdad es que en algunas zonas del circuito te pegaba unos buenos empujones, pero a pesar de ello se podia rodar bien.
La zona del "sacacorchos" y el curvone de izquierdas que viene despues es para vivirlo sales del sacacorchos plegando muchisimo de izquierdas en segunda, te vas un poco al exterior, apuras las vueltas, empiezas a cerrarte, tercera, te cierras un poco mas, cuarta enseguida para no tener que meter la marcha completamente inclinado, sigues abriendo gas con la rodilla ya casi sobre el piano y te corres del gusto en un plegadon larguiiiiisimo abriendo como un puto obseso que te lleva a una curva ciega de izquierdas en la que siempre frenaba antes de hora, una curva muy complicada, donde batieron el record de rectos [b3iujbrvi]88 rectos en todo el dia[/b3iujbrvi][/size3iujbrvi]
Normal que las ruedas por el costado izquierdo sufrieran lo suyo
Bueno, que lo he pasado como nunca, disfrutando de una pista de las mejores de Europa y atomizando a todo el que podia, nos pusieron en medios, todo hay que decirlo
, aunque por lo que vi en los tiempos habria estado en la pomada con los rapidos de sobra
La unica pena es que nos encontrabamos mucho trafico lento y era muy dificil empalmar mas de una vuelta a fuego sin tener que adelantar a alguien, pero como los tiempos son solo una referencia, pues da lo mismo.
Ademas el racechrono que llevamos en los moviles nos puteo bastante ya que al entrar en los boxes perdia la señal del GPS y luego a veces no llegaba a recuperarla en toda la tanda, o solo marcaba dos vueltas, o se le iba la olla que te cagas, pero bueno, los tiempos para los pros, yo me quedo con mis atomizadas
Algunas fotos mas. De nuevo gracias a Algarve
Estoy preparando un video pero el puto youtube no se porque me lo reproduce sin audio
con lo que flipa escuchar el aullido de la avispa...
Sigo intentandolo, ya para mañana.
EDITO He subido otro a peor resolucion y por lo menos se escucha, espero que os guste.
Son dos vueltas, la primera detras de mi primo con su nave sideral, luego ya a mi bola.
[flash=425,3443iujbrvi]http://www.youtube.com/v/AbOb8GVKs6k[/flash3iujbrvi]
Saludos
Antes de la cronica deciros que Algarve se vino conmigo y se pego todo el dia por ahi rulando con mi scooter haciendonos las fotos que pudo, aunque la cosa estaba jodida porque a pesar de conseguir que le dejaran entrar al vial le pillaba todo tan lejos que el pobre hizo lo que pudo.
Mil gracias desde aqui Algarve, eres un crack
Ayer Domingo fuimos a rodar a Motorland y no tengo palabras para describir aquello... es impresionante!!!!!!
Cuando llegas y ves la extension de terreno que ocupa el complejo ya lo flipas... pero es que cuando entras al paddock y ves os boxes y el tamaño de estos...
Sin palabras.
Bueno, a lo que vamos... Esta vez no vinieron Pere ni Jordi, mis archienemigos
con sus GSXR's asi que no sabia bien si con el resto de mis colegas tendriamos bueno piques o no... en principio ninguno de nosotros excepto mi primo Cristobal con su ZX10R habiamos rodado alli, asi que tocaba aprenderse el circuito primero.Nos aposentamos en un box donde lo menos habiamos 20 motos o mas y nadie se estorbaba (imaginad que instalaciones...), colocamos todo, caballetes, calentadores (prestados) ya que esta vez entraba con slicks (Dunlop) y las tandas eran de solo 20 minutos, asi que si iba a estar 10 de ellos calentando goma....
Hicimos el briefing y demases tramites y a pista!
Nada mas entrar te quedas flipao de lo ancho que es aquello... joder, si no sabes por donde trazar!!!! Podrian hacer carreras de autobuses!!!
Le vas pillando un poco el tacto a la anchura y entonces te fijas un poco y flipas de nuevo por todo alrededor de la pista hay un carril de hierba artificial y despues, mas asfalto!. Eso te da mucha confianza porque en caso de pasarte no te vas a la grava directamente, sino que puedes pillar el asfalto y rectificar para volver a pista, genial.
Bueno, en pista al principio de culo sin saber por donde se debia trazar, memorizando las curvas, alucinando con la recta de atras, nunca antes habia puesto mi Avispa a tope total, con desarrollo de serie llegaba a la frenada a 100 rpms antes del corte en 6ª!!!
Velocidad maxima registrada 266kmh
Mi moto no corre mas ya!En la segunda tanda ya ibamos cogiendo un poco la cuerda de la pista, poco a poco porque el circuito es muy tecnico, complicado, y ademas hay algunas curvas que las pasas tan rapido como huevos tengas...
cuanto mas zumbao estes, mas rapido las pasas... el instinto de supervivencia hacia mella en los cronos la verdad Enseguida vi que la rueda de mi primo era buena, el tio traza bien y con el puto misil que lleva me las veia para seguirle en las zonas rapidas...
Tercera tanda ya sali algo mas confiado, con el circuito bien memorizado y mas o menos clara la trazada, que iria puliendo durante todo el dia, porque repito que entre lo anchisimo que es aquello y las varias trazadas que te permite, debes escoger la buena... y no es facil.
Ya dejaba atras a mi primo cuando conseguia pasarle (en la recta IMPOSIBLE), ya que el tiene un estilo de conduccion muy distinto al mio, la moto le obliga un poco la verdad, y tarda bastante en abrir gas (normal, con tantos cv acojona, seamos justos) por lo que cuando iba tras el me rompia un poco mi ritmo ya que yo abro prontisimo (las gomas y los videos dan fe de ello). Empezamos a disfrutar a lo grande ya y al llegar al box primer batacazo la rueda trasera super degradada por el lado izquierdo (igual que me paso en Alcarras
) Pongo los reglajes de Lager (gracias tron) para la siguiente y pruebo a ver... resultado PEOR!!!! Las ruedas aun mas jodias, dos segundos mas lento y ademas la horquilla no me trabajaba en todo su recorrido (eso sirva para los que piden reglajes siempre, cada uno tiene un estilo de conduccion, Lager, que es mucho mas rapido que yo va muchisimo mas suelto de hidrahulicos y no rompe las gomas... mientras que yo con sus reglajes las destruyo... cada uno tiene un estilo y necesita cosas distintas), asi que vuelvo a los mios (eran los que utilizaba por carretera) y decido cerrar mucho el amortiguador, aflojar la horquilla de muelle (la deje de serie) y cerrar un poco los hidraulicos de esta...Tras subir las presiones un poco siguiendo los consejos del mecanico que habia en el servicio de ruedas (un crack y muy simpatico
), salimos a la siguiente y aqui ya si que me lo pase muy muy bien, repasando a muchas, muchas, pero que muchas japos y disfrutando de lo lindo Batiendome el cobre con las 1000cc
Las 1000cc me daban trabajo si, pero a la que les podia meter la rueda.... jejeje, ADEUUUUUUUU.......
Esta moto es increible, es un puto tiro, de lo mejor que se puede meter en pista sin hacerle modificaciones, un PEPINO.
Al llegar al box veo que aun degrado un poco el trasero y algo el delantero tambien, por el lado izquierdo, pero veo que es un problema generalizado y como no las rompo mucho dejo estos reglajes.
A comer y por la tarde a disfrutar!!!
Hacia bastante aire y la verdad es que en algunas zonas del circuito te pegaba unos buenos empujones, pero a pesar de ello se podia rodar bien.
La zona del "sacacorchos" y el curvone de izquierdas que viene despues es para vivirlo sales del sacacorchos plegando muchisimo de izquierdas en segunda, te vas un poco al exterior, apuras las vueltas, empiezas a cerrarte, tercera, te cierras un poco mas, cuarta enseguida para no tener que meter la marcha completamente inclinado, sigues abriendo gas con la rodilla ya casi sobre el piano y te corres del gusto en un plegadon larguiiiiisimo abriendo como un puto obseso que te lleva a una curva ciega de izquierdas en la que siempre frenaba antes de hora, una curva muy complicada, donde batieron el record de rectos [b3iujbrvi]88 rectos en todo el dia[/b3iujbrvi][/size3iujbrvi]
Normal que las ruedas por el costado izquierdo sufrieran lo suyo
Bueno, que lo he pasado como nunca, disfrutando de una pista de las mejores de Europa y atomizando a todo el que podia, nos pusieron en medios, todo hay que decirlo
, aunque por lo que vi en los tiempos habria estado en la pomada con los rapidos de sobra La unica pena es que nos encontrabamos mucho trafico lento y era muy dificil empalmar mas de una vuelta a fuego sin tener que adelantar a alguien, pero como los tiempos son solo una referencia, pues da lo mismo.
Ademas el racechrono que llevamos en los moviles nos puteo bastante ya que al entrar en los boxes perdia la señal del GPS y luego a veces no llegaba a recuperarla en toda la tanda, o solo marcaba dos vueltas, o se le iba la olla que te cagas, pero bueno, los tiempos para los pros, yo me quedo con mis atomizadas
Algunas fotos mas. De nuevo gracias a Algarve
Estoy preparando un video pero el puto youtube no se porque me lo reproduce sin audio
con lo que flipa escuchar el aullido de la avispa...
Sigo intentandolo, ya para mañana.
EDITO He subido otro a peor resolucion y por lo menos se escucha, espero que os guste.
Son dos vueltas, la primera detras de mi primo con su nave sideral, luego ya a mi bola.
[flash=425,3443iujbrvi]http://www.youtube.com/v/AbOb8GVKs6k[/flash3iujbrvi]
Saludos
no sabemos nada de el? Lager....donde andas??? 
y se me hizo de día, no estando en condiciones de ir a veros