QUITAR EL TERMOSTATO EN CIRCUITO.

Pero solo en circuito vale.

Lo veo interesante evitar la contrapresion que ejerce este cuando esta cerrado, y en circuito pocas veces andaremos por debajo de 82-86ºC, que es cuando abre.

Restringe mucho el paso del agua hasta cuando esta abierto por completo, y crea una presion antes de el, lo unico que tarda un pelin mas en coger temperatura el motor, pero poco mas, y se nota, por que hace bajar unos grados la temperatura de funcionamiento por que al haber mas paso el agua circula mas deprisa.

V´sss...

pues si, yo lo he visto en varias daytonas 675.

No lo habia visto nunca, pero la verdad es que tiene su logica.

Saludos

El único problema, es si la temperatura es baja, que no llege a alcanzar la temperatura normal.

Y para los ignorantes como yo, ¿cómo se hace eso?

Y para los ignorantes como yo, ¿cómo se hace eso?[/quotexkwzektp]

Sencillo.

Vacias el circuito de refrigeracion. Localizas el termostato siguiendo el manguito superior del radiador, donde esta mas caliente el agua por convencion. Desatornillas su alojamiento, lo quitas y a correr.

Rellenas, purgas y a darle al mango...el del gas

V´sss...

Ok, gracias, lo tendré en cuenta

Cómo os ha gustado el nuevo emoticono, eh ??

Y para los ignorantes como yo, ¿cómo se hace eso?[/quote1lhc2fma]

Sencillo.

Vacias el circuito de refrigeracion. Localizas el termostato siguiendo el manguito superior del radiador, donde esta mas caliente el agua por convencion. Desatornillas su alojamiento, lo quitas y a correr.

Rellenas, purgas y a darle al mango...el del gas

V´sss...[/quote1lhc2fma]


pues si que es facil si lo intento yo acabo sacando un pistón

pues si que es facil si lo intento yo acabo sacando un pistón [/quote3keqcd66]

trankilo guillermo, que aun te quedan otros tres