Cargar batería sin desconectar de la moto

El otro día vi a un compañero de trabajo cómo cargaba la batería de su R1200RT a través de la toma de mechero. Siempre había escuchado que era perjudicial para el sistema eléctrico de la moto, sobretodo la centralita. Yo cuando lo he hecho siempre he desconectado los cables de los bornes de la batería antes de comenzar la carga. ¿Alguien sabe algo al respecto?. Más que nada para poder dejarla cargando sin tener que desmontar durante los días que no la cojo en tiempo de frío.

Gracias

Pues no, lo normal es cargarlo con todo conectado. Salvo que este jodido no te va a petar nada, y aun así al tener el contacto echado no te va a llegar a ningun lado problematico que yo sepa.

Yo tengo un cargado del Alcampo que se conecta a los bornes y el cable tiene un subconector a lo que es el cargador en si, así lo dejas instalado y no tienes que andar a desmontar asiento ni nada, conectas a la corriente y el subconector que lo pones a mano y listo.

Pues no, lo normal es cargarlo con todo conectado. Salvo que este jodido no te va a petar nada, y aun así al tener el contacto echado no te va a llegar a ningun lado problematico que yo sepa.

Yo tengo un cargado del Alcampo que se conecta a los bornes y el cable tiene un subconector a lo que es el cargador en si, así lo dejas instalado y no tienes que andar a desmontar asiento ni nada, conectas a la corriente y el subconector que lo pones a mano y listo.[/quote252gfqp0]

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yo no soy nada partidario de eso. la bateria siempre fuera de la moto.
Tanta es la vagancia, como para soltar dos tornillos?????? madre mia!!!!

Y digo yo. Si nuestro alternador-regulador nos da en carga mas de 14v, ¿por que va a ser malo?.

V´sss...

Y digo yo. Si nuestro alternador-regulador nos da en carga mas de 14v, ¿por que va a ser malo?.

V´sss...[/quote10jkbh15]

Xasto



a ver Buzzer ¿por que va a ser malo? que no es vagancia es no haber necesidad o yo al menos no la veo.

quien a dicho que sea malo o deje de serlo?????
No lo leo por ningun lado que yo diga que sea malo, nose de donde lo sacais.
Yo, simplemente soy partidario de cargar la bateria fuera de la moto, porque no cuesta absolutamente el menor esfuerzo soltarla. Para las veces que se le da carga a la bateria, creeis que merece la pena poner enchufes rapidos y el copon????
Yo Creo que no!!

Por supuesto que vale la pena, por comodidad. que no vagancia.

Yo pongo a cargar mi moto en 30 segundos ¿cuanto tardas tu?

Por supuesto que vale la pena, por comodidad. que no vagancia.

Yo pongo a cargar mi moto en 30 segundos ¿cuanto tardas tu?[/quote2ph243ic]

5 min. al año. Te parece mucho?

Se recomienda hacer un carga completa cada 3 meses con uso normal para alargar la vida de la bateria.

5 desmontar 5 montar s no es mucho pero yo tado menos, cada 3 meses son 40 minutos, al año. En 40 años son 1600 minutos.

¿te imaginas que viviera eternamente cuanto tiempo perderia?

Yo no la desmonto. Sólo si la tengo que cambiar. La pongo a cargar 'in situ' pues luego tienes que empezar a reprogramar el reloj y teniendo el contacto quitado no hay peligro a nada.

Y muchas motos les quitas la batería y suena la alarma. En las HD es así.. mejor cargarla puesta... no sea cosa que por querer hacer más estropees otra cosa.

Lo que no está roto, no lo arregles

Hay coches que creo que luego no arrancan si lo dejas sin baterias segun me comentaron un dia.

Se recomienda hacer un carga completa cada 3 meses con uso normal para alargar la vida de la bateria.

5 desmontar 5 montar s no es mucho pero yo tado menos, cada 3 meses son 40 minutos, al año. En 40 años son 1600 minutos.

¿te imaginas que viviera eternamente cuanto tiempo perderia?






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Anda que si cada 3 meses cargas la bateria, aunque vivas eternamente seguiras siempre con la misma moto y nuevita. porque para tener que andar dandole cargas cada 3 meses es señal de que la usas un monton.

ponle una pedalina, asi es mas comodo, que no vagancia por supuesto. y reduces los 30s. en una pedalada. si vivieras eternamente ahorrarias la años y años en tiempo. Eso si, en calzado te gastarias un pastizal.

5min. desmontar y otros 5 min. montar? si tardas eso en soltar y apretar dos tornillos de estrella, normal que no te molestes en soltarlos.

No es cuestion de andar mucho pero si te interesa mi Speed Triple tiene 80.000km en 5-6 años y hasta hace 6 meses era mi unico vehiculo para todo.

Es cuestión de que recuerdo leer que cada 3 meses es recomendable cargar la bateria a tope y como no me cuesta nada lo hago.

No es cuestion de andar mucho pero si te interesa le meti 80.000km en 5 años.

Es cuestión de que recuerdo leer que cada 3 meses es recomendable cargar la bateria a tope y como no me cuesta nada lo hago.[/quote12qp7nmm]

Una duda Knack, es necesario recargar la batería usandola en carretera?
Me refiero a que si sales sin hacer ciudad la batería se recarga y si encima le haces 80000 al año, supongo que no sería por ciudad, es necesario hacer esa recarga recomendada?

Hay coches que creo que luego no arrancan si lo dejas sin baterias segun me comentaron un dia.[/quote34nincw8]
???????????? dime marca y modelo por favor. eso tengo que verlo.

Una duda knACk, es necesario recargar la batería usandola en carretera?
Me refiero a que si sales sin hacer ciudad la batería se recarga y si encima le haces 80000 al año, supongo que no sería por ciudad, es necesario hacer esa recarga recomendada?[/quote1vgkj3p5]

Segun tengo leido el alterador ya sea de coche o moto nunca carga la bateria a tope la deja en un 80-90 de carga por mucho que andes continuamente (tampoco se por que razón) , pero ya te digo que tampoco se si es exactamente asi, lo único que se que mi cargador por mucho viaje largo que haga al legar nunca detecta que estan cargadas completamente, pero bueno malo no es lo que si se seguro es que las baterias de acido cuanto mas bajas esten mas se joden.

Hay coches que creo que luego no arrancan si lo dejas sin baterias segun me comentaron un dia.[/quote2uy5txus]
???????????? dime marca y modelo por favor. eso tengo que verlo.[/quote2uy5txus]
los primeros renault laguna de tarjeta por ejemplo
a las bmw se las carga por esa toma por comodidad ya que hay que desmontar media moto para llegar a la bateria yo pense en hacer un conector para cargarla igual pero no me cuesta nada levantar el asiento lo unico perjudicial que e leido es si hierve el acido tanto los gases como el acido que se pudiese derramar es lo pero de no desmontar la bateria por lo demas no pasa nada yo era de los que la sacaban al suelo pero un dia la cargue puesta y es lo mejor que e hecho

Ya te respondio motero26 yo no conocia ninguno en especial pero si que habia oido que algunos siempre daban problemas y otros tocaban los cojones de mas, la mayoria por fortuna solo se desconfigura el reloj y la radio

Vamos a ver. los alternadores nunca cargan del todo la bateria??? yo que sepa, eso solo sucederia si pones un bateria con mas amperios de los que necesita la moto.
quien dice que los cargadores si cargan a tope??? por ver una bombillita avisando de que esta a tope cargada ya nos lo creemos???
pon una bateria mala cargando a ver lo que tarda en encenderse la bombillita de full!!
No se, cada cual en su casa que haga lo que quiera, yo prefiero cargarla fuera de la moto y solo cuando este baja de verdad, no por que si la pongo a cargar. todavia estoy por comprar una bateria de todas las motos que he tenido.
Saludo!!!

Motero 26 por eso que dices, si tienes que desmontar media moto, de acuerdo. lo demas, me parece vagancia.
respecto a lo del coche, que luego no arrancan, eso no me lo tragoooo de ninguna de las maneras chico.

la faena que da sacar el puto asiento de una daytona o speedtriple 955.

la faena que da sacar el puto asiento de una daytona o speedtriple 955.[/quote1wvtfixn]

Hombre en la Daytona 600i hay que soltar los tornillitos del asiento , pero en la 675??? si se quita el asiento con la llave, no cuesta nada de nada.

Motero 26 por eso que dices, si tienes que desmontar media moto, de acuerdo. lo demas, me parece vagancia.
respecto a lo del coche, que luego no arrancan, eso no me lo tragoooo de ninguna de las maneras chico.[/quote3rqwyooh]
cuando veas hacer el punte a las baterias para que el coche no se quede sin bateria me lo cuentas o se lo cuentas a los propietarios de los primeros lagunas que soltavan los bornes y nunca mas arrancaron hasta meterles el ordenador y reprogramar la centralita yo eso lo e visto y en ese modelo concreto no se si pasara en mas sitios o no pero a mi me dijo un tio en un gran almacen de esos que copian llaves que la pila del mando no me la cambiaba que el me la vendia pero que el no quitaba la pila que se podia desprogramar el tio todo acojonado jajajaja por algo sera ya sabes que la peor averia es la electrica por que es un coñazo encontrarla

Motero 26 por eso que dices, si tienes que desmontar media moto, de acuerdo. lo demas, me parece vagancia.
respecto a lo del coche, que luego no arrancan, eso no me lo tragoooo de ninguna de las maneras chico.[/quotek2bnnzbo]
cuando veas hacer el punte a las baterias para que el coche no se quede sin bateria me lo cuentas o se lo cuentas a los propietarios de los primeros lagunas que soltavan los bornes y nunca mas arrancaron hasta meterles el ordenador y reprogramar la centralita yo eso lo e visto y en ese modelo concreto no se si pasara en mas sitios o no pero a mi me dijo un tio en un gran almacen de esos que copian llaves que la pila del mando no me la cambiaba que el me la vendia pero que el no quitaba la pila que se podia desprogramar el tio todo acojonado jajajaja por algo sera ya sabes que la peor averia es la electrica por que es un coñazo encontrarla[/quotek2bnnzbo]

Vale, de acuerdo, pero me estas hablando de un fallo garrafal de Renault que seguro corregirian en los modelos siguientes y seguramente corregirian en los modelos ya vendidos, localizando a todos los propietarios en la medida de lo posible.
Al igual que le paso a Suzuki con la primera Hayabusa y sus problemas de cambio, siguiendo el protocolo que te he comentado.
Si no fuera fallo de la casa, es imposible que suceda.

la faena que da sacar el puto asiento de una daytona o speedtriple 955.[/quote22vdaer9]

Hombre en la Daytona 600i hay que soltar los tornillitos del asiento , pero en la 675??? si se quita el asiento con la llave, no cuesta nada de nada.[/quote22vdaer9]
en la 955 hay que sacar tornillos que estan algo escondidos y dan por culo..

Motero 26 por eso que dices, si tienes que desmontar media moto, de acuerdo. lo demas, me parece vagancia.
respecto a lo del coche, que luego no arrancan, eso no me lo tragoooo de ninguna de las maneras chico.[/quote3459quwy]
COMO bien dice motero, hubo unas unidades de Renault y algun vw tambien.. que al desconectar la bateria más de una hora u hora y media perdian memoria y debias volver a codificar las llaves despues de resetear las centralitas, era un fallo, no algo normal y se subsanó, pero es como un radio CD si le quitas alimentación directa ( el famoso cable de memoria) pierden todos los datos, pues estas centralitas actuaban así...

Pero vamos eso no es lo normal

Y pasar no pasa nada por cargar la bateria puesta en su sitio , si la instalación tiene el contacto quitado, la corriente no llega a ningun sitio, y en caso de haber una subida de v o Amp incontrolada, el cargador lleva un fusible y la moto otros tantos , así que no os preocupeis, que no pasa NADA

Yo tuve que cargar una vez la mía y la hize con los cables conectados.

También le he tenido que hacer el biberón a la moto con la del coche para arrancarla y lo mismo, todo conectado (Si no no arranco la moto ni de coña)

si al final todos hablamos el mismo idioma y manejamos la misma marca y nos agrupamos en el mismo foro y,.....

es cuestion de gustos, comodidades, o yo que se. es igual conectar directamente o con la bateria fuera. Yo soy demasiado sivarita como para conectar directamente, lo siento.
Haga como se haga, esta bien hecho!!!!
Yo particularmente, cargo la bateria fuera de la moto y solo cuando lo necesita de verdad por que no arranca.Al final, es una pila recargargable como otra cualquiera y en 6 o 7 años va a petar cuides como la cuides.

Al final, es una pila recargargable como otra cualquiera y en 6 o 7 años va a petar cuides como la cuides.
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ojala durasen tanto , ahora con 3 años te puedes dar cabezazos ya

Muchas gracias a todos por vuestras respuestas. Me decantaré por cargarla sin desmontar nada a ver que tal va. En las tiger, si más no la 885i, no es demasiado laborioso desmontar asiento, cables, etc. Pero como luego nunca me acuerdo que la he dejado cargando, el día que cojo la moto con el tiempo justillo para ir al curro bajo a la cochera y me encuentro que tengo que perder 5 min. en montarlo y a depende que horas no hace demasiada gracia.

Por otro lado, he visto machos para tomas de mechero por internet. ¿Sería tan fácil como conectarla al cargador y de ahí a la moto y ya está? Mi batería va para 3 años, ahora la cojo poco y creo que empieza a tontear ya...

Por otro lado, he visto machos para tomas de mechero por internet. ¿Sería tan fácil como conectarla al cargador y de ahí a la moto y ya está? Mi batería va para 3 años, ahora la cojo poco y creo que empieza a tontear ya...[/quotetp3f5tcx]

Pues si, seria tan facil como eso mirando bien como pones las polaridad y en paz

Pues yo nunca he cargado la batería de las motos que he tenido. La Tiger tiene ya 4 años y medio con la batería de origen y cuando se joda pues pondré otra y seguiré sin cargarla. Vamos, que no tengo ni cargador.

En mi caso la uso prácticamente todos los días del año, le hago un recorrido mixto de 20 kms de autovía y ciudad y siempre me han durado entre 4 y 6 años.

Pues no es mi fuerte la electricidad, pero en muchos sitios (p.ej. el manual de la moto) recomiendan desconectar al menos el negativo. Y leyendas sobre reguladores fundidos campan por toda la geografía tallerera española (al parecer tienen condensadores y cosas delicadas ahí dentro)
Seguro que hay cargadores modernos con protección que no dan problemas, pero cargadores que dan más de 6ah pueden ser dañinos...

Pues la solución intermedia... quitas uno de los bornes, con lo que ya no hay circuito... y cargas con la batería puesta.

Tienes más "seguridad" que los que cargan con todo puesto, si te preocupa el tema, y además ganas tiempo. Lo mejor de dos mundos.

Pues no es mi fuerte la electricidad, pero en muchos sitios (p.ej. el manual de la moto) recomiendan desconectar al menos el negativo. Y leyendas sobre reguladores fundidos campan por toda la geografía tallerera española (al parecer tienen condensadores y cosas delicadas ahí dentro)
Seguro que hay cargadores modernos con protección que no dan problemas, pero cargadores que dan más de 6ah pueden ser dañinos...

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Claro, no puedes cargar una bateria de 12ah con uno de 6ah.

Como mucho para carga rapida (que no es lo mejor) es 1/3. Más es dañino, y lo normal es que te carga hasta el 80% de esa manera.

Para cargar al 100% una bateria tiene que ser a carga lenta, vamos en nuestro caso de baterias de 12ah como mucho a 1'5-2ah y esto es la carga normal.

Cuando comentaba lo de cargar al maximo no me extrañaria que fuera por esto que el alternador haga una carga rapida y por eso de vez en cuando habia que meterle una carga lenta para cargarla al 100%.

Todo esto sin pasar de 14.4v

Yo en mi 1200rt,4 años y llevo 3 baterias,en la scrambler con 3 años y bateria casi nueva,y el otro dia me dejó tirado en el curro,sin avisar ni na.Creo que hay motos que joden más baterias que otras.
Yo a las dos mias actuales les he puesto una toma de corriente directa a la bateria,y he dejado la toma a mano,bajo el asiento pero no hace falta desmontar nada,y con el cargador manrtenedor que venden en el lidl(creo que unos 20€)le he puesto al cargador toma de mechero y cuando me dá las pongo a cargar en un pis pas,mientras nadie nos demuestre que sea malo,creo que así te evitas quedarte tirado por la bateria.
Les puse éste en cuestión.
http://cgi.ebay.es/Toma-de-corriente-es ... 2a0ac4ee03

Por cierto el lunes 24 lo ponen en lidl
http://www.lidl.es/es/home.nsf/pages/c. ... atera.ar13

Claro, no puedes cargar una bateria de 12ah con uno de 6ah.

Como mucho para carga rapida (que no es lo mejor) es 1/3. Más es dañino, y lo normal es que te carga hasta el 80% de esa manera.

Para cargar al 100% una bateria tiene que ser a carga lenta, vamos en nuestro caso de baterias de 12ah como mucho a 1'5-2ah y esto es la carga normal.

Cuando comentaba lo de cargar al maximo no me extrañaria que fuera por esto que el alternador haga una carga rapida y por eso de vez en cuando habia que meterle una carga lenta para cargarla al 100%.

Todo esto sin pasar de 14.4v


Si que la cargas, pero tarda mas tiempo, la carga lenta se realiza al 10% de la capacidad de la batería y tarda unas 20 horas en completarse.
El alternador no la carga al 100%, porque cuanta mas carga tiene la batería, menos produce el alternador, a traves del regulador . Por eso llevan un conector con la marca "Exc" de excitación a menor tensión de la batería, mayor carga produce el alternador. el regulador tambien sirve para estabilizar la tensión de carga y que esta no sobrepase aprox. los 14 volt.

En las instrucciones del cargador indica que se suelte el borne de masa al menos, durante te proceso de carga. Por algo lo pondrá.

Yo no puedo cargarla puesta...mi garaje es comunitario y no hay enchufe cerca, así que desmonto la batería y me la subo a casa a cargar

En las instrucciones del cargador indica que se suelte el borne de masa al menos, durante te proceso de carga. Por algo lo pondrá.[/quotetafn0l7q]

yep, por si cuando conectas tocas sin querer el chasis de la moto, o por si por alguna razon se desconectara el borne positivo durante la carga y quedara tocando chasis.

Aunque hoy en dia algunos vienen con protecciones anti corte.

Yo no puedo cargarla puesta...mi garaje es comunitario y no hay enchufe cerca, así que desmonto la batería y me la subo a casa a cargar [/quote31hn64me]
Igual que en mi caso. Nosotros y los que aparcan en la calle, me temo que no podremos tener un coche eléctrico enchufable

Yo no puedo cargarla puesta...mi garaje es comunitario y no hay enchufe cerca, así que desmonto la batería y me la subo a casa a cargar [/quote1mx2i8zk]
Igual que en mi caso. Nosotros y los que aparcan en la calle, me temo que no podremos tener un coche eléctrico enchufable [/quote1mx2i8zk]
jejeje, eso digo yo, que mucho tienen que cambiar los garajes comunitarios para lo del coche eléctrico