zipotarri
10-11-2010 15:46:25
Hola a todos. A ver si los expertos me pueden echar una manita.
Estoy haciendo el sincronizado de carburadores de mi moto (Trophy 900).
Son tres carburadores en los que el carburador numero 2 (central) es el maestro.
El caso es que usando el vacuometro ya he sincronizado los 3 carburadores pero a 1000rpm de ralentí las agujas me marcan entorno a 200mmHg de vacío y según las especificaciones debe estar entre 127 y 152mmHg.
El "Haynes" dice que debo regular el tornillo de ajuste de ralentí, y aquí es donde me surge la duda. En otras ocasiones este mismo libro habla del "Idle speed adjuster" y se refiere a esa ruletilla que sale por la izquierda de la moto, pero esta vez dice "Idle adjuster screw" y no me parece que haga referencia a lo mismo.
De todas formas he probado a subir o bajar un poco el ralentí y este es el resultado.
-900RPM...................220mmHg
-1000RPM.................200mmHg
-1250RPM.................185mmHg
-1500RPM.................170mmHg
-1600RPM.................190mmHg
Es decir que si lo subo hasta las 1500rpm se queda en 170mmHg que es lo más bajo que puedo dejarlo, pero a partir de ahí empieza a subir otra vez.
Si lo bajo por debajo de las 1000rpm sube también.
Y sabiendo esto os planteo
1) Hay algún tornillo que permite ajustar la aspiración del carburador central?
2) Es posible que estos valores sean más altos de lo que deberían por que los carburadores estén sucios o parcialmente obstruidos?
3) La interpretación de estos datos es que está absorbiendo más combustible del que debe y por tanto el consumo será mayor?
4) Puede que los valores que recomienda el "Haynes" sean para motos nuevas o con pocos kms y con el uso estos vayan aumentando?
Muchas gracias por adelantado
Estoy haciendo el sincronizado de carburadores de mi moto (Trophy 900).
Son tres carburadores en los que el carburador numero 2 (central) es el maestro.
El caso es que usando el vacuometro ya he sincronizado los 3 carburadores pero a 1000rpm de ralentí las agujas me marcan entorno a 200mmHg de vacío y según las especificaciones debe estar entre 127 y 152mmHg.
El "Haynes" dice que debo regular el tornillo de ajuste de ralentí, y aquí es donde me surge la duda. En otras ocasiones este mismo libro habla del "Idle speed adjuster" y se refiere a esa ruletilla que sale por la izquierda de la moto, pero esta vez dice "Idle adjuster screw" y no me parece que haga referencia a lo mismo.
De todas formas he probado a subir o bajar un poco el ralentí y este es el resultado.
-900RPM...................220mmHg
-1000RPM.................200mmHg
-1250RPM.................185mmHg
-1500RPM.................170mmHg
-1600RPM.................190mmHg
Es decir que si lo subo hasta las 1500rpm se queda en 170mmHg que es lo más bajo que puedo dejarlo, pero a partir de ahí empieza a subir otra vez.
Si lo bajo por debajo de las 1000rpm sube también.
Y sabiendo esto os planteo
1) Hay algún tornillo que permite ajustar la aspiración del carburador central?
2) Es posible que estos valores sean más altos de lo que deberían por que los carburadores estén sucios o parcialmente obstruidos?
3) La interpretación de estos datos es que está absorbiendo más combustible del que debe y por tanto el consumo será mayor?
4) Puede que los valores que recomienda el "Haynes" sean para motos nuevas o con pocos kms y con el uso estos vayan aumentando?
Muchas gracias por adelantado
