Cambiar el SAE del aceite motor

El fabricante,recomienda para la bonni SAE10W40 o SAE15W50.Sele podria echar 10W50.,teniendo en cuenta que el clima en Cordoba es muy extremo,pasamos del frio al calor en cuestion de horas.

El 10w 50 cubre a la vez el rango del 10w 40 y el del 15w 50, así que no debe haber problema. De lo que no estoy seguro es de si todos ellos se van a calentar igual e igual de rápido.

Saluten!

Tanto el 10W40 como el 10W50 te van bién para el clima de Córdoba en todo el año. Asegúrate los días de más frío tener la moto a ralentí un ratillo para que se engrase todo y almenos el aceite circule. Una vez caliente todo perfecto.

Tanto el 10W40 como el 10W50 te van bién para el clima de Córdoba en todo el año. Asegúrate los días de más frío tener la moto a ralentí un ratillo para que se engrase todo y almenos el aceite circule. Una vez caliente todo perfecto[/color2my1hw60].[/quote2my1hw60]

una verdad como un templo

Gracias por la valiosa informacion.

Más que la graduación que siendo supermultigrado funciona bien con las dos, es más importante ponerle el tipo aceite que dice el faricante en relación a si es de base mineral o sintético. Lo digo porque nos comen la cabeza, (a mí en su día) (pa vender que pa eso son más caros) de que el sintético es lo mejor y no que no ... los boxer, por ejemplo se quieren romper con ellos

Más que la graduación que siendo supermultigrado funciona bien con las dos, es más importante ponerle el tipo aceite que dice el faricante en relación a si es de base mineral o sintético. Lo digo porque nos comen la cabeza, (a mí en su día) (pa vender que pa eso son más caros) de que el sintético es lo mejor y no que no ... los boxer, por ejemplo se quieren romper con ellos [/color2iwuvvtl]sh[/quote2iwuvvtl]

debido a que ???

Hola compañero!!!
Los boxer al ser refrigeración de aceite y forzada por aire, tienen unas tolerancias mayores, (sobre todo cuanto más antiguos son), (tolerancias = holguras), por lo que el sintético al ser más refinado y fino penetra más, no generando una capa o película lo suficientemente "gruesa" entre las partes a lubricar, por lo que se oyen chirridos, rascones y trancazos por todos lados ... aumentando el desgaste y haciendo el efecto opuesto...
Además al no funcionar tan altos de revoluciones el aceite no se degrada tanto por lo que dura igual.
Por lo que a cada uno lo suyo y a veces más no es mejor...

En principio no hay problema alguno, lo unico que estaras mezclando aceites.

Porque el SAE10W40 es sintetico, SAE15W50 es semi-sintetico, y el 10W50, podria ser tanto sintetico como semi-sintetico.

Tenlo en cuenta.

V´sss...

Entiendo que no habla de mezclar aceites, cosa que no tiene sentido para conseguir lo que quiere, sino de cambiarlo totalmente.
Pero la puntualización esa es interesante y buena Sach ... por lo que tendrá que asegurarse de lo que tiene y lo que busca en relación al origen del aceite.

A eso me refiero. Hay gente que no quiere llenar con mineral, otros no usan sinteticos, etc.

Supongo que no lo mezclaria.

V´sss...

Hola compañero!!!
Los boxer al ser refrigeración de aceite y forzada por aire, tienen unas tolerancias mayores, (sobre todo cuanto más antiguos son), (tolerancias = holguras), por lo que el sintético al ser más refinado y fino penetra más, no generando una capa o película lo suficientemente "gruesa" entre las partes a lubricar, por lo que se oyen chirridos, rascones y trancazos por todos lados ... aumentando el desgaste y haciendo el efecto opuesto...
Además al no funcionar tan altos de revoluciones el aceite no se degrada tanto por lo que dura igual.
Por lo que a cada uno lo suyo y a veces más no es mejor...
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de agradecer la informacion

No es mesclarlos.Y es verdad que el mineral va mejor,para las holguras,en este tipo de motores.

No es mesclarlos.Y es verdad que el mineral va mejor,para las holguras,en este tipo de motores.[/quotejx8jkn4p]
cierto, siempre se recomienda el mineral para los motores más antiguos, Los modernos tienen menores tolerancias.