TIRONES TIGER 955

He llegado a la conclusión de que la Tiger no "tironea" cuando está fría, de lo cual deduzco que la sonda lambda es la responsable, puesto que ésta debe calentarse antes de ofrecer datos a la ECU. He leido que se puede "engañar" a la ECU sustituyendo la sonda por resistencias debidamente calculadas, pero aquí se quedan mis conocimientos. ¿Alguna sugerencia? He preguntado en Triumph pero sólo me han propuesto reprogramar a escape abierto, cosa que he hecho y que verdaderamente no ha solucionado el problema.
Sería tan feliz sin los tironcitos...

Esos tirones pueden ser otra cosa...bobinas de alta p.ejem.¿el conce lo iba a solucionar reprogramando? la lectura de una sonda lambda se puede medir y comparar con los valores preconizados (o probar una de otra moto).
Prueba en septiembre Big Bike (Diputacio/ Urgell) y cuentanos aqui que tal.

He llegado a la conclusión de que la Tiger no "tironea" cuando está fría, de lo cual deduzco que la sonda lambda es la responsable, puesto que ésta debe calentarse antes de ofrecer datos a la ECU. He leido que se puede "engañar" a la ECU sustituyendo la sonda por resistencias debidamente calculadas, pero aquí se quedan mis conocimientos. ¿Alguna sugerencia? He preguntado en Triumph pero sólo me han propuesto reprogramar a escape abierto, cosa que he hecho y que verdaderamente no ha solucionado el problema.
Sería tan feliz sin los tironcitos...[/quote3qnhzvkc]

Por si te sirve de ayuda, yo tenía el mismo problemilla de los tirones
Al hacer la revisión de los 40.000 Km me reprogramaron la ECU, y también cambié el kit de transmisión (que estaba ya bastante mal), y los tirones han desaparecido
(por cierto, llevo el escape original, por lo que supongo que unicamente actualizaron la ECU, pero no creo que le pusieran el programa de escape abierto)

Hasta hace poco me pasaba lo mismo en mi Trophy900, lo único es que la mía es de carburación.
Al final resultaron ser las bujías.
Y por cierto a mi en frio me iba perfecta, pero los problemas venían cuando se empezaba a calentar.

yo tengo la resistencia que engaña a la sonda son unos 15€ si quieres probar pidela es de dynojet si quieres te busco la referencia

(76423006) esta es la referencia de dynojet y estas las fotos que puso xavikoala en su dia
Aqui teneis las fotos de dicho aparato, la verdad que al ver me he quedado flipando...15€ POR ESTO!!!!!!! espero que note algo, perque la pieza en si tiene tela...

[url=http://img715.imageshack.us/i/imgp5453.jpg/1rbzyotr]
[url=http://img193.imageshack.us/i/imgp5454w.jpg/1rbzyotr]
[url=http://img13.imageshack.us/i/imgp5455j.jpg/1rbzyotr]

No se, no se... lo del kit dynojet, he leido por ahí que ni fú ni fá. La verdad es que no he leido a nadie que diga algo como "yo tenía tirones y con el kit se acabaron completamente", aunque desde luego por 15 € podría probar.
Es una lástima esto de los tironcitos porque la verdad es que estoy encantado con esta moto, pero cuando intento mantener una velocidad constante relativamente baja (80-100 km/h) se notan bastante.
Por cierto, la mia no petardea nada-nada (no puedo decir lo mismo de mi, je je...)

Yo tenuia los mismos tirones, cuando cambie escape y filtro me reprogramaron, adios tirones. Luego le puse el Dynojet este y la verdad que no he notado nada de nada, los tirones ya no estaban y la moto funciona igual, ni mas potencia ni mas nada.

a mi cambiando escape y reprogramando se fue todo, aunque a mi a 80 kmh no me hacia nada, solo era a punta de gas en marcha corta.