velocidad máxima, sprint.
Moria
08-08-2010 17:18:42
Wenas de nuevo. Yo con mis problemas hemos vuelto.
Leo en un articulo (
http://www.motofan.com/triumph/sprint-1050/v) que la sprint pilla los 271 de marcador, 254-259 reales.
en youtube
http://www.youtube.com/watch?v=O9JdgUc9r48 unos 260.
aqui,
http://www.gearingcommander.com/ 264
etc
El caso es que "a un amigo mio"
le corre bastante menos.
He conseguido unos "ridiculos" 219,5 en plano y no he llegado a esos valores en una mínima subida. El puño mantenido a tope 6-8 segundos cuando ya casi había llegado a los 220 y no ha pasado de ahí.
Hasta 200-210
creo[/color19irqdxq] que acelera bien, pero después chof.
¿qué puede ser? He cambiado los puños por unos calefactables, ¿puede ser que el cable del acelerador haga tope antes de tiempo?
También he cambiado los tubos y la repro de la centralita, aunque aún no he cambiado el filtro. En esto tengo que apuntar que nada mas cambiarlos, el sonido se oia muy para atras de la moto, pero ahora lo oigo mas adelante. No se si me explico, pero es muy dificil decirlo cuando acaban de cambiartelos y todavia no te has acostumbrado a lo nuevo, como para saber si es solo una impresion.
Un colega dice que yendo detras huele raro, pero no ha sabido decirme nada mas. ¿Puede estar quemando mal?
Siempre he dicho que tiene menos patada que la GSR y vosotros decis que ni en peo... a ver si me han vendido una moto capada o con la centralita jodida. Ya solo me faltaria eso.
O que tenga el velocimetro mal y me marque menos, lo cual es una putada por los radares, pero no tengo ninguna multa por exceso de velocidad y por lo que he hablado con el colega en la ruta de esta mañana diaría que no. Ademas, por sensaciones, diria que tampoco.
Bueno, se aceptan ideas. ¿Qué haríais? ¿Cómo se puede encontrar el fallo?
gracias de nuevo como siempre y 
peptorres
08-08-2010 17:24:33
Tune ECU y reprogramas...
Minimoto
08-08-2010 17:28:05
No tendrías cierto viento de frente?
motero26
08-08-2010 17:28:33
Tune ECU y reprogramas... [/quotey6a3xt0d]
+1 yo creo que no llevas el programa especifico
Moria
08-08-2010 17:28:45
Tune ECU y reprogramas... [/quote2zirreq3]
con un clip busco el agujerito para el reset, ok. Pero sin teclado no sabría reprogramarla.
Supongo que quieres decir que me vaya al conce y les diga que me la reprogramen. No se qué es el Tune ECU. ¿Una especie de power comander?
Moria
08-08-2010 17:29:37
No tendrías cierto viento de frente?[/quote2tpseirl]
la diferencia es muy bestia, no? ademas el colega con la GSX me ha adelantado a 275. Parece que a él el viento no le molestaba... jejeje
peptorres
08-08-2010 17:31:24
Tune ECU y reprogramas... [/quote2avj892r]
con un clip busco el agujerito para el reset, ok. Pero sin teclado no sabría reprogramarla.
Supongo que quieres decir que me vaya al conce y les diga que me la reprogramen. No se qué es el Tune ECU. ¿Una especie de power comander?[/quote2avj892r]
No.. el Tune ECU es este programa de libre distribución para programar y reprogramar los mapas e inyección y otros parámetros de las motos Triumph.
Un 'sustituto' a la máquina del concesionario, que si compras el cable por ebay te sale por menos de 15€ y el programa lo descargas de internet.
Búscate el post que escreibió Metroid y ahí tienen las instrucciones.
Sino te vas a lconcesionario, te pones pesadito y que te verifiquen el mapa de inyección y si acaso que te lo vuelvan a poner.
Moria
08-08-2010 17:33:46
ok, gracias. Siempre se aprende algo nuevo por aqui.
motero26
08-08-2010 17:36:15
josest
08-08-2010 20:24:04
Davidaytor
08-08-2010 21:48:00
Angel
08-08-2010 22:58:14
Quiero cogerle el kit de la cuestión a este tema y X más que lo intento no doy, lo único que se me ocurre es que esa sprint está limitada 
[/quote14xksu5t]
+1
Es demasiada diferencia...
Bluerider
09-08-2010 02:52:06
Estoy de acuerdo, la diferencia es mucha.
¿no tendrás un modelo limitado a 100 cv?
La limitación es mecánica, mirate si hay un tope en la polea donde van a parar los dos cables del acelerador, ese tope no deja que las mariposas se habran al 100%.
También podrias tener el acelerador con mucho juego, pero supongo ya te habrias dado cuenta.
Saludos.
Minimoto
09-08-2010 08:33:33
No tendrás una moto sacada del concesionario del Pere?
Davidaytor
09-08-2010 10:28:31
Estoy de acuerdo, la diferencia es mucha.
¿no tendrás un modelo limitado a 100 cv?
[/quote1456uh39]
coño,mira que sería raro...pero peores cosas se han visto..
xavikoala
10-08-2010 08:12:35
Vas en 6ª, no???
Moria
10-08-2010 08:54:13
si. Lo que no me fijé es a que rpm se quedó.
Moria
10-08-2010 12:24:08
ya he pasado por el taller esta mañana y me han vuelto a programar la centralita. Empezaremos por aquí. Ahora la tengo que "probar"
En el primer post dije esto
También he cambiado los tubos y la repro de la centralita, aunque aún no he cambiado el filtro. En esto tengo que apuntar que nada mas cambiarlos, el sonido se oia muy para atras de la moto, pero ahora lo oigo mas adelante. No se si me explico, pero es muy dificil decirlo cuando acaban de cambiartelos y todavia no te has acostumbrado a lo nuevo, como para saber si es solo una impresion.[/quote11akj25r]
Pues después de reprogramarla vuelvo a oir el sonido mas atrás. Que alguien me lo explique si tiene webos!
Oia el sonido por atras, salí a hacer unas curvas y en un momento concreto noté un cambio en el sonido, como si hubiera bajado, no se explicarlo. La moto se comportaba igual, sólo era el sonido.
Ahora ya vuelve a rugir donde toca.
Qué pasó? me hizo un "reset" la centralita a media curva?
carlesTT
10-08-2010 12:27:25
Pero a cuanto corre en 6ª???
Moria
10-08-2010 12:30:43
219 y le cuesta.
En subida menos.
carlesTT
10-08-2010 12:44:46
Moria
10-08-2010 12:52:20
espero que algo "estuviera" mal. Digo que esta mañana me la han reprogramado. Hasta dentro de unos dias no sabré si vuelve a ir bien. No era plan de ponerme a 260 por la avenida diagonal de Barcelona.
-nada, señor guadia, estaba viendo si me la han arreglado bien...
-Papeles!!!!
-Tijeras!!!! yo gano! (perdón...
)
carlesTT
10-08-2010 12:57:06
Moria
10-08-2010 13:10:25
toni676
10-08-2010 21:46:11
Moria
10-08-2010 23:08:18
creo que realmente se "desprogramó" la centralita, si es que eso es posible. Esta tarde he salido a dar una vuelta y vuelvo a notarla alegre y sube de vueltas con facilidad. La misma sensación que cuando estrené los tubos.
No he podido correr y como en vacaciones no me la llevo no lo sabré seguro hasta septiembre por lo menos.
Moria
10-08-2010 23:33:40
viviendo en barcelona, tengo que irme muy lejos para que no haya radares. Estamos rodeados!
carlesTT
10-08-2010 23:36:54
SERGIO123
12-08-2010 12:33:44
Guille
13-08-2010 10:32:50
algo más de 260 con acompañante......
viviendo en barcelona, tengo que irme muy lejos para que no haya radares. Estamos rodeados!
Ostiaaaa....una concentra de Radares....como la vea el Masclet se apunta...
Davidaytor
19-08-2010 15:39:25
viviendo en barcelona, tengo que irme muy lejos para que no haya radares. Estamos rodeados!
Ostiaaaa....una concentra de Radares....como la vea el Masclet se apunta...[/quote13txdjja]
yo he visto en una de "por aquí" 277 de marcador
no lo es si miras en el ordenador, que te dice la velocidad máxima a la que has ido
Mencey
21-08-2010 14:58:38
yo he visto en una de "por aquí" 277 de marcador[/quotezf5xuo19]
Solo ????? anda ya
TTiger
21-08-2010 16:39:44
DANKO
21-08-2010 22:41:15
Pues la verdad es que es una cosa extraña. No me imagino la cara que se te tiene que quedar cuando vas con la st y te pasa xavikoala diciendote que va a cambiar a 6ª marcha.
Coñas a parte, que te lo mire si o si.
Moria
13-09-2010 11:32:46
Bueno, ya he podido volver a probarla, que hemos tenido kedadilla este fin de semana. Me fui a un circuito de esos que tienen entrada libre...
Una mierda como un piano! Igual que antes. No llega a 220. Incluso se la he dejado a colegas muchisimo mas expertos que yo (lo cual es facil) para que me dieran su opinión. Todos coinciden en los mismo. Parece que hay desequilibrio entre las primeras marchas y la 5º y 6º. La "alegría" de subir vueltas, baja mucho en 5º y desaparece en 6º.
Cuesta llegar a 9000 en 5º y cuando pones 6º ya casi no sube, con la oreja retorcida se queda en poco mas de 7000. En 6º acelera de 210 a menos de 220.
Por cierto, a 9000 en 5º va a 210. Diria que es poco si en 6º llegáis a 260-270.
xavikoala
13-09-2010 11:52:44
Bueno, ya he podido volver a probarla, que hemos tenido kedadilla este fin de semana. Me fui a un circuito de esos que tienen entrada libre...
Una mierda como un piano! Igual que antes. No llega a 220. Incluso se la he dejado a colegas muchisimo mas expertos que yo (lo cual es facil) para que me dieran su opinión. Todos coinciden en los mismo. Parece que hay desequilibrio entre las primeras marchas y la 5º y 6º. La "alegría" de subir vueltas, baja mucho en 5º y desaparece en 6º.
Cuesta llegar a 9000 en 5º y cuando pones 6º ya casi no sube, con la oreja retorcida se queda en poco mas de 7000. En 6º acelera de 210 a menos de 220.
Por cierto, a 9000 en 5º va a 210. Diria que es poco si en 6º llegáis a 260-270.[/quote3lkq6igm]
Pues no se que decirte, ves al taller y se lo comentas, no lo veo muy normal...
josest
13-09-2010 12:14:55
moria, que te repasen ese mapa de inyección
Mulder
13-09-2010 12:30:25
no es por nada...
peo si le exiges a la moto tanto, lo mas normal es que le cambies el filtro de aire, que he leido que no se lo has cambiado.
si la moto no respira pues tu me contaras!!!. deja respirar a tu moto hombre!!!!
Moria
13-09-2010 12:52:39
la centralita me la han programado y reprogramado.
El filtro de aire le cae en la proxima revision y casi tengo ya 8500 kilometros. Seguro que se nota, pero tanto no creo. ¿tu si? No es que le exija tanto a la moto. Soy tirando a lento, pero no quiero quedarme una moto que no va. Los caballos los he pagado.
Por cierto, 8500 kilometros y la rueda trasera para cambiar. No está mal como las quema.
Mulder
13-09-2010 12:57:47
yocreo que si se nota. y me explico.
cuando cambias los escapes cambias la forma de que salgan los gases, además de que cambias las resonancias de los mismos en su camino a la calle.
además normalmente cuando reporgramas el programa deportivo (de escapes abiertos) suele meter mas chicha a los cilindros, y toda esa chicha hay que quemarla, además de dejar entrar tanto flujo de aire como el que tiene de salida, porque si no estamos en las miasmas, tienes muuuuuuuchisima capacidad de salida de gases, pero no tienes una entrada de aire suficiente, total, moto no termina de quemar del todo, y no rinde al 100%
por mas que reporgrames si la moto quiere respirar y no le dejas, pos no tira.
por eso siempre con los escapes abiertos, si buscas rendimiento optimo hay que cambiar tambien filtros para que todo el conjunto entrada-salida quede equilibrado. sobre todo cuando reprogramas, puesto que cambias parámetros de combustión y demás
Moria
13-09-2010 13:03:35
lo comentaré en el taller.
Además, los que van detras mio me han dicho que huele a gasolina y hace "nubarrones" al acelerar.
Adelantaré la revisión.
Moria
13-09-2010 13:04:25
me podéis confrmar lo de la velocidad a 9000 en 5ª?
os habéis fijado?
Mulder
13-09-2010 13:05:17
si hace nubarrones al acelerar es que estás tirando gasofa sin quemar.
es el aire fijo.
compra un filtro YA, y verás como se desatan todos esos CV que tienes asfixiados.
josest
13-09-2010 14:02:53
pero la moto está en garantía????? reclama hasta que den con el tema, joder
Moria
13-09-2010 14:05:27
si, si. Triumph me ha contestado y el taller lo sabe. Pero cuantos mas datos les dé mejor. Por eso quiero comparar con otras ST.
josest
13-09-2010 14:10:41
si, si. Triumph me ha contestado y el taller lo sabe. Pero cuantos mas datos les dé mejor. Por eso quiero comparar con otras ST.[/quote10wmphzm]
si ya ha quedado claro es la hermana tonta.
Una cosilla, por tonta que pueda parecer los tubos de entrada de aire al filtro están despejados?????
Moria
13-09-2010 14:23:16
Lo miraré.
Pero si fuera de flujo de aire, no afectaría por igual a todas las marchas? o incluso más a las más bajas, donde el flujo sería menor por ir mas despacio?
josest
13-09-2010 14:33:11
Lo miraré.
Pero si fuera de flujo de aire, no afectaría por igual a todas las marchas? o incluso más a las más bajas, donde el flujo sería menor por ir mas despacio?[/quotevcv75e1t]
el "asfixie" se notaría más en marchas más largas y a más velocidad. es más facil llegar arriba de vueltas, cuanto más corta es la marcha. Si la mezcla que entra al motor no tiene suficiente aire, pos no subirá de vueltas, le costará más, y por tanto se nota mucho más cuanto más larga sea la marcha......
Moria
23-09-2010 17:48:33
Sete15
24-09-2010 11:11:20
me podéis confrmar lo de la velocidad a 9000 en 5ª?
os habéis fijado?[/quote15k1j3zf]
Yo te puedo decir que en 6ª debe subir 10km/h cada 500rpm, en 6000rpm v=160km/h y calcula.
yo con top case 265 de marcador
josest
24-09-2010 11:48:13
Sete15
24-09-2010 12:04:28
Sete15
24-09-2010 15:07:25
Moria
24-09-2010 16:06:36
Moria
24-09-2010 16:22:20
por?
por lo que me han dicho...
corre mas que la mia...
si está limitada, lo está menos que la mia.
Moria
24-09-2010 16:39:30
Topopaco
25-09-2010 01:26:58
si no recuerdo mal, está limitada de rpm en sexta[/quote1w6glq80]
De donde os sacáis esas cosas, por que en principio no hay diferente limitación de vueltas en ninguna marcha.
Moria
25-09-2010 17:47:21
Moria
27-09-2010 16:24:45
Bueno, ya les he hecho el cambiazo!
Gran moto, la GT. De entrada el sonido es más suave. Me ha recordado un poco a la hayabusa, que parece un coche más que una moto. Es más fino y continuo, no sé explicarlo mejor.
La postura es practicamente igual. El asiento es un poco más bajo y más duro y ancho y las estriberas también son más bajas, pero diría que han reducido la distancia, porque voy con las piernas un poco mas encogidas. Es sólo un poco. Apenas se nota.
Lo que sí que ha aumentado es el aplomo. Según la web, pesa 27 kilos más y eso se nota. Eso y la distancia entre ejes, que ha aumentado y se ve una moto más gorda. Le ha restado un pelín de agilidad. En curvas largas y rápidas tiene pinta de ser la leche.
El motor es más fino desde más abajo. Tira antes, pero no más. Es muy lineal, muy noble y sin sacudidas. En realidad toda la moto es más fina. No vibra nada, no da ningún tirón. El cambio es mucho mas suave. Se oye, pero ha desaparecido el clonk tan bestia que tiene la sprint al meter primera.
Y los frenos también han cambiado de tacto, la maneta va bastante más dura desde el principio y tiene muy poco recorrido. De todas formas es progresiva y no clava, frena de coña.
En resúmen, me ha parecido una moto muy cómoda y excelente para viajar, pero seguro que menos deportiva.
Al fin y al cabo es lo que buscaban y lo han encontrado. 5 caballos más, pero un mapping para tener mas bajos y medios y suavidad y menos velocidad punta. Incluso el marcador acaba en 260 y no en 280 como la ST.
¿Me la compraría?
No. Aunque es una gran moto en mis circunstancias no es lo que quiero y estéticamente me gusta menos. El tubo es enorme y al ser cromado se ve aún más. El colín es poco agresivo, más bien soso.
Para ruteros de laaaargas distancias que quieran ir comodos tiene pinta de ser excelente.
Supongo que no os he contado nada nuevo, ¿no? Voy a leer la cronica de Topopaco que supongo que coincidimos porque la moto no engaña.
Davidaytor
27-09-2010 17:11:49
Bueno, ya les he hecho el cambiazo!
Gran moto, la GT. De entrada el sonido es más suave. Me ha recordado un poco a la hayabusa, que parece un coche más que una moto. Es más fino y continuo, no sé explicarlo mejor.
La postura es practicamente igual. El asiento es un poco más bajo y más duro y ancho y las estriberas también son más bajas, pero diría que han reducido la distancia, porque voy con las piernas un poco mas encogidas. Es sólo un poco. Apenas se nota.
Lo que sí que ha aumentado es el aplomo. Según la web, pesa 27 kilos más y eso se nota. Eso y la distancia entre ejes, que ha aumentado y se ve una moto más gorda. Le ha restado un pelín de agilidad. En curvas largas y rápidas tiene pinta de ser la leche.
El motor es más fino desde más abajo. Tira antes, pero no más. Es muy lineal, muy noble y sin sacudidas. En realidad toda la moto es más fina. No vibra nada, no da ningún tirón. El cambio es mucho mas suave. Se oye, pero ha desaparecido el clonk tan bestia que tiene la sprint al meter primera.
Y los frenos también han cambiado de tacto, la maneta va bastante más dura desde el principio y tiene muy poco recorrido. De todas formas es progresiva y no clava, frena de coña.
En resúmen, me ha parecido una moto muy cómoda y excelente para viajar, pero seguro que menos deportiva.
Al fin y al cabo es lo que buscaban y lo han encontrado. 5 caballos más, pero un mapping para tener mas bajos y medios y suavidad y menos velocidad punta. Incluso el marcador acaba en 260 y no en 280 como la ST.
¿Me la compraría?
No. Aunque es una gran moto en mis circunstancias no es lo que quiero y estéticamente me gusta menos. El tubo es enorme y al ser cromado se ve aún más. El colín es poco agresivo, más bien soso.
Para ruteros de laaaargas distancias que quieran ir comodos tiene pinta de ser excelente.
Supongo que no os he contado nada nuevo, ¿no? Voy a leer la cronica de Topopaco que supongo que coincidimos porque la moto no engaña.[/quote1m8lqbd0]
Gracias Moria...
Moria
28-09-2010 15:39:35
De nada.
Tengo que modificar una cosa.
Donde dije "el motor tira antes, pero no más" tengo que cambiarlo a "el motor tira antes y SÍ más"
En bajos y medios ha ganado y cuando enroscas sin miedo se nota.
Espero que sea culpa de que lo estoy comparando a mi moto y no a todas las ST. Y que cuando me la arreglen se iguale, porque en la GT mooooOOOOOLAAAaaaa!
Moria
28-10-2010 10:23:44
por cierto y retomando el tema original.
Era la centralita. Y estaba jodida desde el principio. No es que no cogiera la programación para los tubos abiertos, es que ni con los de origen iba bien. Siempre he dicho que la GSR que tenía antes tenía mas patada, supongo que lo habéis leido por ahí (que me repito más que el ajo)
Pues ya no lo digo.
Acabo de descubrir la verdadera Sprint ST.
Todavía no la he puesto a mas de 220 que era lo que pillaba cuando iba mal, pero no tengo duda de que pillará mucho más.
historia de mi moto en 8000 km y 10 meses
Pastillas de freno delanteras
válvula de la rueda trasera
centralita
cadena
3 veces la alarma
carenado mal montado
conector de cables (a la izquierda de la optica) suelto
30 visitas al taller
carlesTT
28-10-2010 10:27:10
Minimoto
28-10-2010 10:28:42
30 Visitas?
Te incrementarán la garantía por todo ese tiempo, no?
josest
28-10-2010 10:54:27
el lado positivo?????
Tienes moto nueva, ahora si eres un perro verde de verdad........
Vssssssssss................
Moria
28-10-2010 11:39:51
no las he contado pero posiblemente me quedo corto.
a ver, por la cadena ya son 5 ó 6. Te la ajusto, vuelve, sigue fallando, te desmonto las tapas, la limpio y la engraso, sigue fallando...
Por lo de la centralita, cambio, repro, nueva repro, la dejo, paso a preguntar y la recojo... pues otras 5 ó 6.
No han sido 30 averías, pero si mas de 30 veces.
carlesTT
28-10-2010 12:43:47
Moria
28-10-2010 18:48:12
y eso que posteaste en la tercera!!!!
)[/size3hcx282v]
?
