TUNE ECU-programa, curvas y desarrollo
Metroid
15-07-2010 11:44:39
Pues en vista de que el otro post está un poco confuso ... abro uno nuevo para tener a mano los archivos y explicar lo que es necesario y poco a poco convertirlo en un tutorial de Tune Ecu en Español, que os parece??
HAY UNA Nueva versión la 1.8.5, en la que ya se pueden tunear las centralitas de la nuevas Speed Triple 2011, Tiger 800 y Tiger 800XC, además de corregir un bug que tenía el programa.[/size3eeyw6ex]
Os pongo la pagina con la guía de usuario, ya que todo ha cambiado, hay una guía muy sencilla de seguir y todo lo necesario aquí
http://www.tomhamburg.net/TuneECU_ES/links.html
Y sino os lo hago desglosado
1- Programa[/size3eeyw6ex]
TuneECU V 1.8.5[/url3eeyw6ex] Archivo comprimido para descargar.
[size=1503eeyw6ex]2- Drivers para el cable, [color=#FF00003eeyw6ex]no instalar los que trae el CD[/color3eeyw6ex][/size3eeyw6ex]
http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm
[size=1503eeyw6ex]3- Mapas o Tune's[/size3eeyw6ex]
http://cid-ced9b0857c70aaec.skydrive.li ... neECU/Maps
[size=1503eeyw6ex]4- Listado de mapas[/size3eeyw6ex]
http://www.tomhamburg.net/Tune_List.html
[size=1503eeyw6ex]5- Guía de usuario en Español[/size3eeyw6ex]
http://www.tomhamburg.net/Tunes_in_Hex_ ... ion_Es.zip
y LISTO
SI Alguien ve que no contesto que me envíe un MP, que las notificaciones del foro no me funcionan bien 
UN PAR DE VIDEOS CON LA CARGA DE LA CURVA
[quote="Melroid"3eeyw6ex]aquí teneis dos videos de como cargar una curva y resetear el TPS, de momento hasta que no encuentre la camara ( que creo que la he perdido) no puedo grabar nada a más calidad 
Y los drivers como ya los tengo instalados no os puedo enseñar como intalarlos, pero mi idea es en 2 semanas formatear el Pc y ahí tendré que reinstalarlos 
así que grabaré otro
http://picasaweb.google.com/luismanuel. ... directlink[/quote3eeyw6ex]
[i3eeyw6ex][b3eeyw6ex][color=#FF00003eeyw6ex]Última actualización el 03/02/2011[/color3eeyw6ex][/b3eeyw6ex][/i3eeyw6ex]
[size=1503eeyw6ex][b3eeyw6ex][color=#FF00003eeyw6ex]¡¡¡ATENCIÓN, MUY IMPORTANTE, NO REPROGRAMAR NUNCA CON NINGÚN TUNE DE BRASIL, OS CARGAREIS LA MOTO!!![/color3eeyw6ex][/b3eeyw6ex][/size3eeyw6ex]
Jaume
15-07-2010 11:48:18
creo que esta repe, por el otro foro estamos ya con la traduccion al castellano
Bazzi
15-07-2010 12:40:27
motero26
15-07-2010 13:41:55
creo que esta repe, por el otro foro estamos ya con la traduccion al castellano [/quotet5ba152o]
jaume pon aqui el enlace directo del otro foro ya sabes que los hay vagos
Me parece estupendo.
Lo comente la otra vez. Conectais el cable ODB-II con la moto apagada, o con contacto.
Y como sabes el mapa que te va mejor.
V´sss...
masclet
15-07-2010 19:28:11
Pues en vista de que el otro post está un poco confuso ... abro uno nuevo[/quote33dqe0by]
Joer, pues como seria el otro...ni papa...
¿Es para limpiar de virus el disco duro de tu tigresa o para que tenga el Tetris?
Metroid
15-07-2010 20:48:58
Me parece estupendo.
Lo comente la otra vez. Conectais el cable ODB-II con la moto apagada, o con contacto.
Y como sabes el mapa que te va mejor.
V´sss...[/quote1ib11wu5]
Yo lo conecto con la moto apagada y luego le doy contacto. Lo de la curva, ni idea, se ve que hay forma de comparlas e el programa
kekodi
16-07-2010 00:02:34
Conectais el cable ODB-II con la moto apagada, o con contacto.
[/quote1ktvs8fn]
Se enciende el ordenata, se conecta el cable, se lanza la aplicación y se da al contacto (también se puede dar al contacto y luego lanzar la aplicación). Sin el contacto la ECU no tiene alimentación y no hay conexión.
Uves.
peptorres
16-07-2010 00:15:21
Conectais el cable ODB-II con la moto apagada, o con contacto.
[/quote2crf29t3]
Se enciende el ordenata, se conecta el cable, se lanza la aplicación y se da al contacto (también se puede dar al contacto y luego lanzar la aplicación). Sin el contacto la ECU no tiene alimentación y no hay conexión.
Uves.[/quote2crf29t3]
Erm... en la mía no... siempe hay corriente.
kekodi
16-07-2010 00:23:36
Erm... en la mía no... siempe hay corriente.[/quote3m9qpg6j]
¿Corriente? ¿con el contacto quitado te consume?
Bazzi
16-07-2010 00:30:17
Conectais el cable ODB-II con la moto apagada, o con contacto.
[/quote4z688az2]
Se enciende el ordenata, se conecta el cable, se lanza la aplicación y se da al contacto (también se puede dar al contacto y luego lanzar la aplicación). Sin el contacto la ECU no tiene alimentación y no hay conexión.
Uves.[/quote4z688az2]
Es posible acceder al contenido de la ECU haciendo uso únicamente de la unidad.
peptorres
16-07-2010 00:47:57
Erm... en la mía no... siempe hay corriente.[/quote3t3vc1vr]
¿Corriente? ¿con el contacto quitado te consume?[/quote3t3vc1vr]
No me consume... pero da corriente directa al conector OBD
elpedo
16-07-2010 19:03:51
joder que ganas tengo de volver a casa y empezar a trastear.
Para el coche también funciona, que lo he probado con el passat de un colega. Lo que es un cocñazo luego es tener que cambiar los drivers.
Y yo sin portatil ni lector de DVD-CD, copon.
V´sss...
pajaracus
03-08-2010 08:19:21
cable comprado xD
Y que mapas instalar. Yo llevo escape Thunder abierto, con catalizador y AIS.
Me imagino que no difirira demasiado de un escape a otro no. ¿Se puede volver atras con el mapeado?. O por el contrario hay que hacer un Back-up.
V´sss...
peptorres
03-08-2010 15:07:55
Y que mapas instalar. Yo llevo escape Thunder abierto, con catalizador y AIS.
Me imagino que no difirira demasiado de un escape a otro no. ¿Se puede volver atras con el mapeado?. O por el contrario hay que hacer un Back-up.
V´sss...[/quote1ld5no6r]
Si que se puede volver atrás. Y puedes empezar a modificar un mapa a partir de uno modificado.
O sea, para no comenzar con el de serie puedes modficar el de escape abierto.
Hablas de poder modificar los mapas. Pero como sabes lo que va mejor o no, en todo el margen de revoluciones.
V´sss...
Jaume
03-08-2010 22:31:37
sin un banco de potencia a mano eso de modificar mapas es algo arriesgado
peptorres
03-08-2010 22:39:43
Hablas de poder modificar los mapas. Pero como sabes lo que va mejor o no, en todo el margen de revoluciones.
V´sss...[/quote18xgoe30]
Pensé que querías modificar el mapa... pero básicamente están los mapas con escape de serie y escape abierto. Nada más.
Los mapas se pueden modificar en otros parámetros, como es el ralentí, la temperatura a que salta el electroventilador, las RPM de corte... y no sólo el mapa de por sí.
Igual te interesa subir el punto de corte a 100-200rpm más.
Vale entiendo. Pensaba que era algo mas versatil como una centralita Rapid-Bike, que si permite modificar estos parametros.
Y hasta los timings de inyeccion, la cantidad de gasolina a cada inyector y mas cosas.
V´sss...
peptorres
03-08-2010 23:19:45
Vale entiendo. Pensaba que era algo mas versatil como una centralita Rapid-Bike, que si permite modificar estos parametros.
Y hasta los timings de inyeccion, la cantidad de gasolina a cada inyector y mas cosas.
V´sss...[/quote1q81mstk]
Todo eso lo hace también... es que literalmente todo lo editable lo puedes hacer. Mejorar un mapa ya existente y ponerlo a tu gusto.
Lo mejor es que te pilles el programa y abras un mapa, que lo puedes editar sin tener que enchufarlo a la moto. Y así ves todo lo que peudes hacer. Yo ni entiendo la mitad de las cosas, pero diría que es una herramienta con las mismas características que te puedes encontrar en un concesionario.
Aja, a ver si me pueden dejar un portatil y lo instalo.
V´sss...
peptorres
03-08-2010 23:32:44
Aja, a ver si me pueden dejar un portatil y lo instalo.
V´sss...[/quote2wpzsrjb]
Para hacer pruebas lo puedes poner en cualquier ordenador, y luego ya verás.
ranger
04-08-2010 11:36:07
Vale entiendo. Pensaba que era algo mas versatil como una centralita Rapid-Bike, que si permite modificar estos parametros.
Y hasta los timings de inyeccion, la cantidad de gasolina a cada inyector y mas cosas.
V´sss...[/quote1x3c4d5d]
Todo eso lo hace también... es que literalmente todo lo editable lo puedes hacer. Mejorar un mapa ya existente y ponerlo a tu gusto.
Lo mejor es que te pilles el programa y abras un mapa, que lo puedes editar sin tener que enchufarlo a la moto. Y así ves todo lo que peudes hacer. Yo ni entiendo la mitad de las cosas, pero diría que es una herramienta con las mismas características que te puedes encontrar en un concesionario.[/quote1x3c4d5d]
Yo creo que el programa que tienen en el conce es bastante mas simple y no permite editar nada o casi nada
masclet
04-08-2010 11:42:49
Jaume
04-08-2010 18:26:59
Vale entiendo. Pensaba que era algo mas versatil como una centralita Rapid-Bike, que si permite modificar estos parametros.
Y hasta los timings de inyeccion, la cantidad de gasolina a cada inyector y mas cosas.
V´sss...[/quote13ofii78]
Todo eso lo hace también... es que literalmente todo lo editable lo puedes hacer. Mejorar un mapa ya existente y ponerlo a tu gusto.
Lo mejor es que te pilles el programa y abras un mapa, que lo puedes editar sin tener que enchufarlo a la moto. Y así ves todo lo que peudes hacer. Yo ni entiendo la mitad de las cosas, pero diría que es una herramienta con las mismas características que te puedes encontrar en un concesionario.[/quote13ofii78]
Yo creo que el programa que tienen en el conce es bastante mas simple y no permite editar nada o casi nada[/quote13ofii78]
creo que solo el Co2
Pero nosotros tenemos el bueno no.
V´sss...
motero26
04-08-2010 21:36:31
Pero nosotros tenemos el bueno no.
V´sss...[/quoteyiw4qn1o]
sip yo llevo una programacion nueva ahora mismo en pruebas 
Humphrey
05-08-2010 23:41:49
Que miedo me dais. Alguno joderá algo y luego vendrán lamentos...
TAMAL
06-08-2010 00:30:32
Topopaco
06-08-2010 01:31:22
Pero nosotros tenemos el bueno no.
V´sss...[/quote3ewvjs6k]
Instalatelo ya y lo pruebas, aunque sea el ordenador de casa, no tienes por que estar enchufado a la moto para ver todo lo que puedes modificar.
Puedes modificar casi todo tipo de parámetros, muchísimos mas que la maquinita del conce.
Un consejo para todos, NUNCA meter un programa que sea para Brasil, NUNCA Y BAJO NINGÚN CONCEPTO, es más, os diría que ni siquiera lo tengáis en vuestro ordenador por si acaso.
elpedo
06-08-2010 08:59:19
Un consejo para todos, NUNCA meter un programa que sea para Brasil, NUNCA Y BAJO NINGÚN CONCEPTO, es más, os diría que ni siquiera lo tengáis en vuestro ordenador por si acaso.[/quote219xk9yp]
Y qué les pasa a los mapas de Brasil???
¿Le entra el ritmo Samba a la moto y vas moviendo el culo hasta en las rectas? o es que son para etanol en vez de gasofa?
peptorres
06-08-2010 17:37:07
Un consejo para todos, NUNCA meter un programa que sea para Brasil, NUNCA Y BAJO NINGÚN CONCEPTO, es más, os diría que ni siquiera lo tengáis en vuestro ordenador por si acaso.[/quoteajrc8y42]
Y qué les pasa a los mapas de Brasil???
¿Le entra el ritmo Samba a la moto y vas moviendo el culo hasta en las rectas? o es que son para etanol en vez de gasofa?[/quoteajrc8y42]
Tengo entendido que la gasolina es de menor calidad o de menor octanaje (o incluso superior) y permite un consumo mayor de aceite para compensar la calidad de la gasolina.
Si pusieras un mapa de por aquí las prestaciones de la mot on oserían las debidas a las que fueron diseñadas aquí en europa.
Creo que es como si le pusieras keroseno a la moto, que se te reseca, y es más fácil de gripar además que el keroseno puede hacer que queme a mayor temperatura. En los peores casos fundes las bujías, culatas o los pistones.
Jaume
06-08-2010 23:30:22
ranger
07-08-2010 11:00:56
fue a pata a quien le pusieron un mapa de brasil
peptorres
07-08-2010 20:05:01
fue a pata a quien le pusieron un mapa de brasil[/quote32zc8vdz]
Pues mala tuvo.
Qué interesante esto del TUNE ECU.
Sois unos fenómenos!
Saludos
Pues estoy seguro que deberia funcionar en una DAytona 600 ya que monta el conector ODB-II.
Ya lo probare un dia cuando me dejen el portatil.
V´sss...
OBD= On Board Diagnostic.
Por comentar.
V´sss...
kekodi
11-08-2010 09:29:03
ODB= On Borad Diagnostic.
Por comentar.
V´sss...[/quote3vhpmv6u]
OCB = Otro Canuto Bueno
OBD = On Board Diagnostic
ranger
15-08-2010 18:53:34
Es posible usar este conector para leer otros modelos tanto de moto, como de coche. Ein.
Es que siguiendo este otro Foro veo que los diferentes protocolos son en funcion de las conexiones del conector.
Existen varios protocolos OBD Gauge, OBD-II ScanMaster, OBD-II ScanMaster Pro, obd2crazy, RDDTC, RDDTC, EasyOBDII, OBD2 Spy o de estos otros que no son libres, Pocket Scanner Plus, Digimoto, PCMSCAN, ProScan, WGIobdI, Scaneator.
http://www.obd-ii.de/tech_conn.html
V´sss...
elpedo
16-08-2010 13:44:54
peptorres
16-08-2010 14:28:22
Jaume
16-08-2010 15:11:43
pajaracus
17-08-2010 09:50:01
de que vin a que vin puedo usar yo para una 2008???
Corsus
17-08-2010 10:16:22
Hola, pues eso iba yo a preguntar...
Resulta que hace dos semanitas di con este post y me pareció un sistema cojonudo para revisar la ECU y cambiar el mapeado yo mismo si cambio el escape. El caso es que compre el cable por Ebay y ya lo tengo en mis manos.
Mi pregunta es la siguiente...
Ya tengo descargados los mapas para mi moto (Tiger 955i del 2005).
Tambien siguiendo el consejo de TopoPaco, los mapeados brasileños a la papelera...
El caso es que hay dos carpetas de mapeado para mi modelo
una From VIN 124106 to 206546
otra From VIN 206547
¿Cual es la que debo usar para mi moto?
Graciass
Metroid
17-08-2010 10:47:53
motero26
17-08-2010 11:58:17
Hola, pues eso iba yo a preguntar...
Resulta que hace dos semanitas di con este post y me pareció un sistema cojonudo para revisar la ECU y cambiar el mapeado yo mismo si cambio el escape. El caso es que compre el cable por Ebay y ya lo tengo en mis manos.
Mi pregunta es la siguiente...
Ya tengo descargados los mapas para mi moto (Tiger 955i del 2005).
Tambien siguiendo el consejo de TopoPaco, los mapeados brasileños a la papelera...
El caso es que hay dos carpetas de mapeado para mi modelo
una From VIN 124106 to 206546
otra From VIN 206547
¿Cual es la que debo usar para mi moto?
Graciass[/quote1sdl6gj5]
pues el vin lo ves en la documentacion y el numero en la centralita la mia es del 2001 y tenia puesta la que le corresponde con escape abierto y le cambiamos y le pusimos la del motor mas moderno que es la del tuyo y la moto va mucho mas fina y petardea menos
CharLee
17-08-2010 13:01:30
Una pregunta jovenes, entre el 20287 y el 20375 que son la nueva y la vieja version de Arrow homologado con SAI para tiger 1050, ¿no hay ninguna diferencia?.
Corsus
17-08-2010 13:11:08
Hola, pues eso iba yo a preguntar...
Resulta que hace dos semanitas di con este post y me pareció un sistema cojonudo para revisar la ECU y cambiar el mapeado yo mismo si cambio el escape. El caso es que compre el cable por Ebay y ya lo tengo en mis manos.
Mi pregunta es la siguiente...
Ya tengo descargados los mapas para mi moto (Tiger 955i del 2005).
Tambien siguiendo el consejo de TopoPaco, los mapeados brasileños a la papelera...
El caso es que hay dos carpetas de mapeado para mi modelo
una From VIN 124106 to 206546
otra From VIN 206547
¿Cual es la que debo usar para mi moto?
Graciass[/quote12p4ss6p]
pues el vin lo ves en la documentacion y el numero en la centralita la mia es del 2001 y tenia puesta la que le corresponde con escape abierto y le cambiamos y le pusimos la del motor mas moderno que es la del tuyo y la moto va mucho mas fina y petardea menos [/quote12p4ss6p]
que el VIN viene en la documentación??. en que parte? en el permiso de circulación o en la cartilla de la ITV?
por ejemplo el número de mi bastidor según el permiso de circulacion
es SMTTG730WT5207372
El VIN son las últimas 6 cifras??
el número en que parte de la ecu está?
Metroid
17-08-2010 14:32:36
el VIN, es el numero de bastidor, lo tienes en la documentación o en el chasis de la moto
Corsus
17-08-2010 14:50:30
el VIN, es el numero de bastidor, lo tienes en la documentación o en el chasis de la moto [/quote2ljl2jgq]
pues mira que he mirado el permiso de circulacion y lo de l itv y mi numero de bastidor es mucho mas largo que el vin que aparece en las carpetas...
nose pero no me aclaro.
peptorres
17-08-2010 15:25:51
Son las últimas 6 cifras.
Corsus
18-08-2010 08:13:59
Son las últimas 6 cifras.[/quotevgrz1167]
Entonces, si son las ultimas 6 cifras que son 207372...
Entiendo que he de usar el mapeado correspondiente a la carpeta VIN 206547
¿?
motero26
18-08-2010 14:09:13
Son las últimas 6 cifras.[/quote3fo20sjg]
Entonces, si son las ultimas 6 cifras que son 207372...
Entiendo que he de usar el mapeado correspondiente a la carpeta VIN 206547
¿?[/quote3fo20sjg]
de todas las maneras no te comas la cabeza mira el que tienes istalado comparas cual es y luego monta el que quieras y vete comparando incluso los de speed y daytona 955i pero seguro ira mejor con los de las tiger ya contaras
Corsus
18-08-2010 14:31:52
En cuanto llegue a casa, me pongo a trastear... ya os dire algo. Porque ayer estuve un ratin con el programa y la moto arrancada pero no me dejaba usar las opciones de subir o bajar mapeados a la ecu ni hacer los test.
Me tengo que poner con ello a ver si saco algo más en claro.
knACk
18-08-2010 14:38:01
En cuanto llegue a casa, me pongo a trastear... ya os dire algo. Porque ayer estuve un ratin con el programa y la moto arrancada pero no me dejaba usar las opciones de subir o bajar mapeados a la ecu ni hacer los test.
Me tengo que poner con ello a ver si saco algo más en claro.[/quote240g4j5e]
Sera con el contacto no? no arrancada
ranger
18-08-2010 15:05:52
En cuanto llegue a casa, me pongo a trastear... ya os dire algo. Porque ayer estuve un ratin con el programa y la moto arrancada pero no me dejaba usar las opciones de subir o bajar mapeados a la ecu ni hacer los test.
Me tengo que poner con ello a ver si saco algo más en claro.[/quote13gs226j]
Sera con el contacto no? no arrancada[/quote13gs226j]
efectivamente, tienes que poner solo en contacto, y si vas a estar mucho tiempo, desconectar las luces
Pero si no la arrancas no podras comprobar los sensores, revoluciones, etc.
V´sss...
Corsus
19-08-2010 11:17:30
Os cuento los resultados.
Efectivamente para no tener sustos con la bateria antes de conectar el ordenador y el programa, retiro los dos fusibles de las largas así como los de las luces de posicion. Con el programa arrancado conecto el cable a la moto y pongo la llave en posicion de encendido.
En este estado descargo el mapa que tiene la moto y confirmo que finalmente era lo que me imaginaba como mi VIN es posterior a la numeración de la carpeta y que tengo el mismo mapa que viene en esta.
además puedo hacer los test de ventilador, bomba de injección, cuadro de mandos, errores de la centralita, etc. Tambien me da opción a cargar un nuevo mapa en la moto etc...
la segunda opción es con la moto arrancada, en esta opción estan desactivados los test y el tema de leer o actualizar la centralita pero funciona el tema de las revoluciones asi como el sensor del acelerador, etc...
hasta ahora esto es lo que he probado. Y estoy encantado.... por lo menos cuando se me vuelva a encender la luz naranje del motor, podre ver el fallo y ahorrarme 45 euros, además últimamente estaba pensando en comprar un escape blue flame de carbono que los han bajado de precio y con esto cambiar los mapas yo mismo...
Solamente por eso merece la pena la inversión de 9 euros en el cable.
Por cierto me recomendais comprar el escape de carbono de blueflame? el original que tengo no tiene golpes pero está un poco feo a parchazos de colores y con unas manchas de plastico quemado de una cincha que no he podido limpiar.
kekodi
19-08-2010 12:52:16
Por cierto me recomendais comprar el escape de carbono de blueflame? el original que tengo no tiene golpes pero está un poco feo a parchazos de colores y con unas manchas de plastico quemado de una cincha que no he podido limpiar.[/quote3vx93vl1]
Pídele unas fotos a Motero26
Corsus
19-08-2010 13:14:42
Por cierto me recomendais comprar el escape de carbono de blueflame? el original que tengo no tiene golpes pero está un poco feo a parchazos de colores y con unas manchas de plastico quemado de una cincha que no he podido limpiar.[/quoteivjbnf4t]
Pídele unas fotos a Motero26 [/quoteivjbnf4t]
He pensado que mejor para no degradar este post del TuneECU con otros temas si es posible Motero26 crea un tema en accesorios y me cuentas que tal con el escape.
Gracias
elpedo
19-08-2010 15:17:05
Una pregunta, para regular el ralentí??
En el apartado de Idle te deja ponerlo dependiendo de la temperatura para que se caliente antes imagino, supongo que a más de 74º es el de funcionamiento normal, pero por lo menos para la Daytona lo fija en 1250rpm, ¿no es un poco alto? ¿o es que se puede fijar en otro sitio?
Bluerider
20-08-2010 18:39:56
Una pregunta jovenes, entre el 20287 y el 20375 que son la nueva y la vieja version de Arrow homologado con SAI para tiger 1050, ¿no hay ninguna diferencia?.[/quote1pevekvf]
En todas las tablas 0 diferencias[/color1pevekvf], pero el 20375 tiene 279.510 bytes, o sea, 8 bytes menos, así que alguna diferencia habrá, lo he mirado con el winhex, pero no se interpretar la comparación de archivos, me salen que solo tienen 12 bytes iguales, y me parece demasiada diferencia.
Pasa igual con la comparación entre el 20290 y el 20378, asi como la comparación entre 20164 y 20408.
Saludos
CharLee
20-08-2010 19:04:45
Muchisimas gracias bluerider, yo tambien habia comparado las tablas y no veia diferencia, pero al no tener ni idea pensaba que se me olvidaria algo, tienes razon en que al ocupar uno mas que otro algo debe de haber distinto...
Tambien he comparado un poco las tablas del arrow homologado y el race y parece un poco mas llena la curva del homologado, ¿esto a que es debido?.
TTiger
21-08-2010 16:57:54
Corsus
25-08-2010 12:56:05
Yo tengo el de origen que creo que es de Aluminio. TEnia pensado cambiar el escape por el tema del calor, el que tengo ahora me ha fundido piezas de plastico de una mochila y ademas las chavalas se me quejan de que se queman las piernas. Tenia entendido que los de carbono no se calientan nada seguidos por los de titanio.
Del sonido no tengo ni idea.
Metroid
26-08-2010 10:43:46
actualizado con página es Español y enlace de manual arreglado.
Gracias por el aviso Topo
Topopaco
29-08-2010 00:48:01
Acabo de mover este tema a Mecánica General, creo que esta mejor aquí para poder revisarlo, además de fijarlo como indica Metroid en el primer mensaje, así será mas fácil localizarlo a los que estáis trasteando el TuneECU.
Bazzi
01-09-2010 10:52:42
El VIN son las últimas 6 cifras??
el número en que parte de la ecu está?[/quote1k700t7i]
El número VIN son los 9 primeros dígitos del número de bastidor compuesto de 17.
Bluerider
01-09-2010 13:23:54
por ejemplo el número de mi bastidor según el permiso de circulacion
es ???????????207372
El VIN son las últimas 6 cifras??
[/quotegra9925c]
El VIN es el número del bastidor completo con letras y cifras, pero como bien has intuido, [bgra9925c]para los tunes[/bgra9925c] lo reducen a las últimas seis cifras, de modo que tu VIN a efectos de programación de centralita es el 207372.
http://es.wikipedia.org/wiki/N%C3%BAmero_de_chasis
Saludos.
Ah!, por seguridad, no es recomendable publicar en un foro tu numero VIN.
Corsus
02-09-2010 10:37:42
por ejemplo el número de mi bastidor según el permiso de circulacion
es ???????????207372
El VIN son las últimas 6 cifras??
[/quote3k4jl1k6]
El VIN es el número del bastidor completo con letras y cifras, pero como bien has intuido, [b3k4jl1k6]para los tunes[/b3k4jl1k6] lo reducen a las últimas seis cifras, de modo que tu VIN a efectos de programación de centralita es el 207372.
http://es.wikipedia.org/wiki/N%C3%BAmero_de_chasis
Saludos.
Ah!, por seguridad, no es recomendable publicar en un foro tu numero VIN.[/quote3k4jl1k6]
Bueno... el caso es que asi salia de dudas, de todas formas no creo que pase nada toda la documentación está ami nombre.... así que poco pueden hacer con eso.
Bluerider
06-09-2010 13:11:11
Tambien he comparado un poco las tablas del arrow homologado y el race y parece un poco mas llena la curva del homologado, ¿esto a que es debido?.[/quote1g1g2uuf]
Pues para empezar, sobre todo no creas que soy un gran entendido en la materia, quizás entiendo lo mismo que tú,.............. aunque a primera vista, pudiera parecer que está más llena la curva del homologado, creo que ello es matizable, te explico por que
Las tablas de encendido no son iguales, las del Arrow Race son iguales que las del mapa TOR, por lo que aquí ya hay diferencias importantes de necesidades de riqueza de mezcla, y seguramente la superior retención de gases en el homologado también juega su papel.
La tabla A/F (aire/combustible), entre 2100 y 5000 rpm con 2% o menos de apertura acelerador, es más rica en el arrow race, (cuanto más baja es la cifra más riqueza de mezcla). Entre 5400 y 7300 rpm y hasta 30% de apertura acelerador, siempre es más rica en el arrow race.
Tabla F1,2,3, a menos de 2100 rpm es más rica en el arrow homologado,sobre todo por encima del 3% de apertura acelerador, entre 2100 y 6300 se iguala y a partir de ahí siempre más rica en el race, sobre todo con más de un 20% de apertura acelerador.
Tabla L1,2,3, con un valor de presión en colector de más de 829 hpa y más de 3600 rpm es algo más rico en el homologado, por debajo de 3600 es algo más rica en todo el rango la tabla del race, lo cual compensa a bajas vueltas, la superior pobreza del race en la tabla F1,2,3.
Además, hay que tener en cuenta, que en función de la apertura del acelerador, estaremos usando la tabla L, la F o según parece, algo intermedio entre las dos tablas entre el 6% y el 12% de apertura (esto no me liga en absoluto con la tabla interruptor F-L cuyo valor en esos mapas es de 31%).
Por todo lo anteriormente expuesto, creo que el kit de la cuestion es saber realmente cuando se cambia realmente de una tabla a la otra (si te miras mapas de la speed triple, verás que el momento en que cambiamos de tabla también varia en función de las rpms, y se usan valores mucho más bajos de apertura del acelerador, que el 31% usado en la Tiger).
Para comparar bien los valores de dos mapas, abre los dos con la opción comparar y pulsando la tecla F5, los miras en modo gráfico, pulsa con el ratón en la columna de las rpms y verás la comparación solo en el rango de rpm seleccionada, así se ve mucho más claro.
Quizás te he liado aun más, pero es que este tema tiene su intringulis.
Un saludo. 
CharLee
06-09-2010 13:22:09
Muchas gracias bluerider. En vista a lo que hemos visto en los dos mapas, ya comente en otra ocasion que tengo el arrow homologado (es identico al race pero tiene el DB-Killer no extraible) crees que merece la pena ponerle el programa del Race o no ira fina la moto al retener mas los gases el homologado?.
Bluerider
06-09-2010 15:59:20
Muchas gracias bluerider. En vista a lo que hemos visto en los dos mapas, ya comente en otra ocasion que tengo el arrow homologado (es identico al race pero tiene el DB-Killer no extraible) crees que merece la pena ponerle el programa del Race o no ira fina la moto al retener mas los gases el homologado?.[/quote3ljlptez]
Pues se supone que los mapas los han ajustado a cada tipo de escape,..... pero quien soy yo para decirte que no te va a ir bien, quizás lo pruebas y resulta que va mejor.
Aqui hay un pequeño.... o no tan pequeño detalle que nadie ha aclarado, ¿algún mapa tiene en cuenta la modificación del tubo de admisión?, y si es así, ¿cual si y cual no?., porque las tablas F y L que son las que contienen los miligramos de aire, que tiene el cuenta la centralita para conseguir las proporciones aire/combustible de la tabla A/F, varian poco de un mapa a otro.
En fin el tema da como para escribir un libro.
Metroid
06-09-2010 16:27:10
Aqui hay un pequeño.... o no tan pequeño detalle que nadie ha aclarado, ¿algún mapa tiene en cuenta la modificación del tubo de admisión?, y si es así, ¿cual si y cual no?., porque las tablas F y L que son las que contienen los miligramos de aire, que tiene el cuenta la centralita para conseguir las proporciones aire/combustible de la tabla A/F, varian poco de un mapa a otro.
En fin el tema da como para escribir un libro.[/quote17017wfu]
Pues no lo se blue, pero es que aun no me he liado, ahora estoy enmarranado con mi nuevo Golf G60 y no tengo tiempo para motos , pero tengo pendiente el meterme con el programita, ahora que empezaran a acortar los dias....
Lo que dices tiene mucha mucha importancia, por lo menos para mi, y pregunto yo, la Tiger lleva la caja de aire cerrada y la speed abierta, esos valores deberian ser diferentes entre una curva de una Tiger y de una speed, no? porque, que tal iria una tiger con curva de speed ..... 
CharLee
06-09-2010 17:42:31
Aqui hay un pequeño.... o no tan pequeño detalle que nadie ha aclarado, ¿algún mapa tiene en cuenta la modificación del tubo de admisión?, y si es así, ¿cual si y cual no?., porque las tablas F y L que son las que contienen los miligramos de aire, que tiene el cuenta la centralita para conseguir las proporciones aire/combustible de la tabla A/F, varian poco de un mapa a otro.
En fin el tema da como para escribir un libro.[/quote2yxzga1n]
Buen detalle, yo tambien la llevo sin el tubito.
Metroid
06-09-2010 17:55:07
Aqui hay un pequeño.... o no tan pequeño detalle que nadie ha aclarado, ¿algún mapa tiene en cuenta la modificación del tubo de admisión?, y si es así, ¿cual si y cual no?., porque las tablas F y L que son las que contienen los miligramos de aire, que tiene el cuenta la centralita para conseguir las proporciones aire/combustible de la tabla A/F, varian poco de un mapa a otro.
En fin el tema da como para escribir un libro.[/quote1qlzg0bp]
Buen detalle, yo tambien la llevo sin el tubito.[/quote1qlzg0bp]
yo ahora se lo he vuelto a poner
CharLee
06-09-2010 17:57:25
Buen detalle, yo tambien la llevo sin el tubito.[/quote3l0x3h1e]
yo ahora se lo he vuelto a poner [/quote3l0x3h1e]
¿Y eso? 
Metroid
06-09-2010 18:01:45
Por probar
y tengo que decir que la moto va más fina y molesta menos el ruido de admisión en viajes
, pero se lo voy a volver a quitar, yo soy más de ruido, tambien le he montado un diente más de piño y pierde mucha mala leche, pero para viajes va muy bien, más suave
Harkaitz
07-09-2010 18:57:55
Buenas!!
Cada 3000Km o así tengo las mariposas de admisión desajustadas y la moto, a pocas revoluciones, no va fina.
Total que para ajustarlo lo enchufan al ordenador y luego según van pasando el test lo ajustan.
Alguien sabe sin con el tuneboy o similar se puede hacer lo mismo? y que es lo que hay que tocar para ajustarlo???
Se ajusta por soft?, hay que soltar algo o apretar algún tornillo??
carlesTT
08-09-2010 09:57:53
scaleman
08-09-2010 13:14:08
Por probar y tengo que decir que la moto va más fina y molesta menos el ruido de admisión en viajes , pero se lo voy a volver a quitar, yo soy más de ruido, tambien le he montado un diente más de piño y pierde mucha mala leche, pero para viajes va muy bien, más suave[/quote3flwmxbc]
A mi me gusta mas la opcion intermedia , con el tubo puesto pero abierto por los dos lados y tambien recortado ( mas abierto) en la parte interior central.
suena bien sin llegar a molestar y va fina.
[/quote3flwmxbc]
Por favor!!
Me podéis decir a qué tubito os referís???
Me perdí 
Bluerider
09-09-2010 20:49:21
Gracias Bluerider!
He intentado descargar el programa y el enlace me pone que el elemento ya no está disponible o ha caducado.
Me sabríais decir cómo conseguirlo?
Gracias de antemano,
OTT
Por si alguien pensaba en contestarme, decir que ya lo tengo
(Yo pregunto y yo me respondo).
talivan
15-09-2010 11:36:58
y despues de leer todo esto buffffffffffffff pa los que se nos niegan los chinos y todo lo que tenga que ver, empezare por comprar el cable, bajar programas y demas pero creo que voy a necesitar tanta ayuda como a un bebe recien nacido, desde luego me dais tanta envidia los que lo entendeis tan sencillo que me dan ganas de robaros el coco.
kekodi
15-09-2010 12:07:56
y despues de leer todo esto buffffffffffffff pa los que se nos niegan los chinos y todo lo que tenga que ver, empezare por comprar el cable, bajar programas y demas pero creo que voy a necesitar tanta ayuda como a un bebe recien nacido, desde luego me dais tanta envidia los que lo entendeis tan sencillo que me dan ganas de robaros el coco.[/quote2hs7yd7v]
Tu no te preocupes tontorrón que si hace falta vamos a verte o quedamos por la sierra 
Uves.
Por si alguien pensaba en contestarme, decir que ya lo tengo
(Yo pregunto y yo me respondo).[/quote22l1ohp0]
No se que leches pasa que el foro no me notifica nada y eso que estoy subscrito sinó te hubiera contestado [/quote22l1ohp0]
La verdad es que fue una coincidencia sin más. De hacho nadie entró en el tema estos días.
Ya estuve trasteando con el programa en casa y parece muy sencillo.
Ahora quitaré el dichoso tubito y luego a reprogramar.
Por cierto, alguien me puede aclarar qué es lo de SAI?
Gracias!
Metroid
15-09-2010 15:19:49
1º post rectificado y actualizado[/color8eix97yr] [/size8eix97yr]XX
Metroid eres un crack!
Te agradezco la hos**a (seguro que mucha otra gente que entra también) lo que nos ayudas a todos.
Saludos!
Metroid
15-09-2010 20:39:33
Metroid eres un crack!
Te agradezco la hos**a (seguro que mucha otra gente que entra también) lo que nos ayudas a todos.
Saludos!
[/quote10cpj18k]
gracias, pero el merito no es mio, sinó del desarrollador del programa, ese si que es un crack.
Por cierto hoy he estado haciendo mis primeros pinitos y es la leche de facil , en 20 min he leido mi curva y he cargado 2 diferentes más y las he medio probado, mañana probaré la 20407 que es la que he dejado puesta, Standard exhaust
with catalyst and secondary air injection
que reemplaza a la 20163 antigua y así dia a dia iré probando y dando impresiones, aunque la que más chicha da, parece que es la 20164 que es la que llevaba, da más paso de gasolina que las Arrow Race o eso parece, habrá que ver en la practica como responde la moto
ya iré contando
RufusFicus
15-09-2010 23:08:55
Metroid eres un crack!
Te agradezco la hos**a (seguro que mucha otra gente que entra también) lo que nos ayudas a todos.
Saludos!
[/quotedq8xiwoe]
gracias, pero el merito no es mio, sinó del desarrollador del programa, ese si que es un crack.
Por cierto hoy he estado haciendo mis primeros pinitos y es la leche de facil , en 20 min he leido mi curva y he cargado 2 diferentes más y las he medio probado, mañana probaré la 20407 que es la que he dejado puesta, Standard exhaust
with catalyst and secondary air injection
que reemplaza a la 20163 antigua y así dia a dia iré probando y dando impresiones, aunque la que más chicha da, parece que es la 20164 que es la que llevaba, da más paso de gasolina que las Arrow Race o eso parece, habrá que ver en la practica como responde la moto
ya iré contando [/quotedq8xiwoe]
Yo la he adquirido de segunda como dije en mi presentacion (Tiger 1050 naranja con ABS). EL anterior propietario la tenia programada con el mapa 20290 (Tiger 1050 Arrow race exhaust with secondary air injection) ya que el lo tenia puesto por abajo por lo de las maletas, pero al poner de nuevo el escape de origen para su venta no reprogramo de nuevo y, la verdad, es que iba un poco rara, perezosa diria yo y con unos tirones en baja nada agradables). Como ya habia andado por el foro me habia informado gracias a vosotros del famoso programa, del cable de Hong Kong y de las "repros"; pues ni corto ni perezoso, despues del viaje a la riders en Formigal le meti el lunes por la noche la repro 20407 como tu (Tiger 1050 Standard exhaust with catalyst and secondary air injection), pero la verdad es que lo unico que puedo decir es que, al darle un giro rapido al acelerador, subia mucho mas rapido de vueltas, parecia mas alegre. Espero al sabado para poder probarla... si tu la pruebas antes ya contaras tus sensaciones...
PD. quizas hasta le quite el "tapon" del airbox par ver como "respira" con 10-15 cv mas
talivan
15-09-2010 23:41:30
Tu no te preocupes tontorrón que si hace falta vamos a verte o quedamos por la sierra
Uves.[/quotefrhv7h6t]
deacuerdo socio deseando estoy de empezar con las lecciones.
talivan
16-09-2010 00:12:32
Talivan si te hace falta con la informatica y la eléctronica te puedo echar una mano..... pero eso sí fijo que de mecánica me das cien vueltas sin problemas!! 
[/quote31y55r5v]
muchas gracias compañero, desde luego no dudes que si puedo hecharte una mano lo hare pues para eso estoy por estos lares.
Topopaco
16-09-2010 00:39:51
Por cierto, aunque sea muy cansado el repetirlo, nunca está de mas.
NO REPROGRAMAR NUNCA, CON NINGÚN TUNE PARA BRASIL.
Metroid
16-09-2010 07:11:00
Por cierto, aunque sea muy cansado el repetirlo, nunca está de mas.
NO REPROGRAMAR NUNCA, CON NINGÚN TUNE PARA BRASIL.[/quote1z0df89r]
Cierto y no está de más repetirlo, lo voy a poner en grande en el 1º post
Metroid
16-09-2010 11:26:45
Tu por eso no te preocupes, que desde la distancia se pueden dar cursos online y cualquier duda que no tengas clara te paso el movil y charlamos
a
Aquí el no se...no sirve 
además ya va siendo hora que te pongas con la informatica 
, si es necesario te grabo un video y verás que facil [/quote33y0macl]
muchas gracias compañero, espero en el fondo no dar mucha guerra, de momento el cable ya lo compre antes de ayer asi que estoy a la espera, ahora continuare por la bajada del programa y demas demases, en el fondo mi interes sobre este tema es para aprender a localizar averías en la gestión de los motores porque en lo que respecta a variaciones de programacion pues como que no me apasiona mucho aunque tengo que aprender igualmente.[/quote33y0macl]
Cuando tre pongas delante y con el manual verás que es muy facil y te permite hacer chequeos de varias cosas, bomba de gasolina, ventilador, valvula de relentí o motor en fin varias cosas, y lo de cargar un programa es tan facil como si seleccionas ua canció ny le das a reproducir, lo dejas 5 min y en paz
Este programa permite tocar muchas cosas, demasiadas diria yo, es hasta peligroso, si hay algun manegueta inconsciente se puede cargar la moto en un pis pas
talivan
16-09-2010 11:38:24
Cuando tre pongas delante y con el manual verás que es muy facil y te permite hacer chequeos de varias cosas, bomba de gasolina, ventilador, valvula de relentí o motor en fin varias cosas, y lo de cargar un programa es tan facil como si seleccionas ua canció ny le das a reproducir, lo dejas 5 min y en paz
Este programa permite tocar muchas cosas, demasiadas diria yo, es hasta peligroso, si hay algun manegueta inconsciente se puede cargar la moto en un pis pas [/quoteycim8oz3]
cooooooooño tal y como me lo explicas me esta pareciendo hasta facil, ya veremos cuando me ponga en serio delante del chino, la verdad, nos llevamos fatal.
Metroid
16-09-2010 11:41:56
Cuando tre pongas delante y con el manual verás que es muy facil y te permite hacer chequeos de varias cosas, bomba de gasolina, ventilador, valvula de relentí o motor en fin varias cosas, y lo de cargar un programa es tan facil como si seleccionas ua canció ny le das a reproducir, lo dejas 5 min y en paz
Este programa permite tocar muchas cosas, demasiadas diria yo, es hasta peligroso, si hay algun manegueta inconsciente se puede cargar la moto en un pis pas [/quote2dxg7jbp]
cooooooooño tal y como me lo explicas me esta pareciendo hasta facil, ya veremos cuando me ponga en serio delante del chino, la verdad, nos llevamos fatal.
[/quote2dxg7jbp]
No te preocupes, que ya verás , además se puede configurar en Español , cuando lo tengas dimelo ( el cable), quedamos a una hora si quieres te paso mi movil y hablamos los dos con el programa delante
talivan
16-09-2010 11:42:41
por cierto, de los dos programas que hay en ese enlace cual de ellos hay que vajar, el tuneecu o el tueecu lite.
Metroid
16-09-2010 11:47:18
por cierto, de los dos programas que hay en ese enlace cual de ellos hay que vajar, el tuneecu o el tueecu lite.[/quotevj73jtza]
el tune ecu
talivan
16-09-2010 11:53:25
el tune ecu [/quotey5hhv1ll]
ok compañero.
talivan
16-09-2010 11:59:04
haber, como se baja el programa? porque yo pincho encima de tuneecu y me salen 4 carpetas mas, y si pincho en alguna de ellas salen a su vez otras tantas, joder.
kekodi
16-09-2010 14:52:18
haber, como se baja el programa? porque yo pincho encima de tuneecu y me salen 4 carpetas mas, y si pincho en alguna de ellas salen a su vez otras tantas, joder.[/quotejbg7mi9w]
Vete abriendo hasta que llegues a la de TuneECU v1.7.zip
luego arriba a la izquierda pone "descargar", fíjate que a la derecha esté seleccionada la carpeta del programa que te menciono y le das a descargar.
Si das a las flechas para izquierda o derecha se mueven las carpetas y la que quede seccionada es la que te descargas si le das a "descargar".
Uves.
Metroid
16-09-2010 15:18:53
haber, como se baja el programa? porque yo pincho encima de tuneecu y me salen 4 carpetas mas, y si pincho en alguna de ellas salen a su vez otras tantas, joder.[/quote38scgvsx]
Vete abriendo hasta que llegues a la de TuneECU v1.7.zip
luego arriba a la izquierda pone "descargar", fíjate que a la derecha esté seleccionada la carpeta del programa que te menciono y le das a descargar.
Si das a las flechas para izquierda o derecha se mueven las carpetas y la que quede seccionada es la que te descargas si le das a "descargar".
Uves.[/quote38scgvsx]
Pues eso
RufusFicus
16-09-2010 22:47:56
Metroid, has podido probar la repro 20407?
Que sensaciones te da la maquina?
Estoy ansioso por probarla el sabado a ver como se comporta la chiquilla
Saludos
talivan
16-09-2010 23:43:52
Vete abriendo hasta que llegues a la de TuneECU v1.7.zip
luego arriba a la izquierda pone "descargar", fíjate que a la derecha esté seleccionada la carpeta del programa que te menciono y le das a descargar.
Si das a las flechas para izquierda o derecha se mueven las carpetas y la que quede seccionada es la que te descargas si le das a "descargar".
Uves.[/quote1a1knnmb]
Pues eso [/quote1a1knnmb]
muchas gracias compañeros, ummmm creo que ya lo he descargado pero ahora intento abrir el programa y no me deja saliendo un mensaje diciendo que la aplicacion no se ha podido inicializar correctamente, ummmm me parece que soy mas paquete de lo que alguno pueda llegar a pensar.
Metroid
17-09-2010 07:05:23
muchas gracias compañeros, ummmm creo que ya lo he descargado pero ahora intento abrir el programa y no me deja saliendo un mensaje diciendo que la aplicacion no se ha podido inicializar correctamente, ummmm me parece que soy mas paquete de lo que alguno pueda llegar a pensar.[/quote2bnyturd]
No has leido el 1º post , hace falta una key _( llave) para desbloquear el programa, ves al 1º post y descarga la key y luego la pones dentro de la carpeta del programa y arreglado, ella se encargará de desbloquear el programa para que funcione
[b2bnyturd]LA KEY AQUÍ[/b2bnyturd]
http://www.tomhamburg.net/Tunes_in_Hex_ ... CU/key.zip
de ahí descargaras un archivo key.zip, lo descomprimes y te saldrá dentro de la carpeta un archivo Key.bin, lo coges y lo metes en la carpeta del tune ecu, donde este el programa, al lado del archivo de arranque y ya está
Ojo cuando te llegue el cable NO INSTALES EL CD!!!!!![/size2bnyturd][/color2bnyturd] hay que poner otros drivers , ya te diré como
kike69
17-09-2010 11:56:20
En la versión 1.7 la key ya viene incluida en el fichero Zip, no hace falta descargarla aparte, pero de todas formas solo es necesaria para la conectividad con la ecu, el programa debería abrir igual.
Si da error puede ser porke tengas XP de sistema operativo y no este instalado el net framework..
en esta direccion viene el proceso para instalar todo, y el enlace para el net framework
http://www.tomhamburg.net/TuneECU_ES/install1.html
Metroid
17-09-2010 12:05:01
En la versión 1.7 la key ya viene incluida en el fichero Zip, no hace falta descargarla aparte, pero de todas formas solo es necesaria para la conectividad con la ecu, el programa debería abrir igual.
Si da error puede ser porke tengas XP de sistema operativo y no este instalado el net framework..
en esta direccion viene el proceso para instalar todo, y el enlace para el net framework
http://www.tomhamburg.net/TuneECU_ES/install1.html[/quoteb2pxvqo6]
ES cierto, no habia visto la versión 1,7 con el key
Como te dice kike69 instala el framework
talivan
17-09-2010 23:30:56
efectivamente la key ya iba incluida en ese fichero, el framework tambien esta instalado y ahora por fin puedo abrir ese programa pero me sale un cuadro en el que el margen izquierdo hay una escala vertical en la que se indican las rpm desde las 800 a las 12000 y en la parte superior hay otra escala horizontal numerada desde 0 hasta 100 pero no se puede hacer nada mas de momento, no?
RufusFicus
19-09-2010 21:39:36
Metroid, has podido probar la repro 20407?
Que sensaciones te da la maquina?
Estoy ansioso por probarla el sabado a ver como se comporta la chiquilla
Saludos[/quote3o2txg3e]
Bueno me respondo yo mismo ya que la he probado ayer sabado. Lo primero es decir que la moto funciona (arranca y todo, para reprogramar la 1ª vez no esta mal) y bueno en cuanto a como va, la he visto mucho mas agil que con la anterior (20290). Lo cierto es que la 20407 es la que le corresponde tal y como yo la tengo con el silencioso de serie. REsponde muy rapido en la zona baja del cuentavueltas y estira con alegria. Me gusta esta repro; de momento es la que dejare.
Por lo que vi al levantar tapa del filtro, ya me la dieron con los pulmones abiertos del todo y con filtro K&N con lo que tranquilamente estare rodando con unos maravillosos 125-130 corceles aproximadamente (por lo que leo por aqui) y la verdad que va de lujo con esta repro (para mi gusto claro)
Saludos
PD. lastima de los tironcitos en baja, de momento no desaparecieron con la repro; esperare a gastar un deposito a ver si "aprende" mejor
Harkaitz
19-09-2010 21:57:40
Veo mapas para casi todas las motos Triumph pero no hay nada para la Thrux?
Aunque sea para trastear me he pedido un cable de esos por ebay. Si por lo menos me sirve para ajustar la mariposa de admisión ya estoy más que satisfecho...
Topopaco
20-09-2010 23:00:04
Veo mapas para casi todas las motos Triumph pero no hay nada para la Thrux?
Aunque sea para trastear me he pedido un cable de esos por ebay. Si por lo menos me sirve para ajustar la mariposa de admisión ya estoy más que satisfecho...[/quote3e8wddze]
Pues lamento decirte que de momento no te servirá, tan solo para lo que dice en la web de TuneEcu.
[quote3e8wddze]De forma no oficial, diagnosis (sólo) en los siguientes bicilíndricas EFI
America, Bonneville, Scrambler, Speedmaster y Thruxton[/quote3e8wddze]
Topopaco
20-09-2010 23:05:53
[PD. lastima de los tironcitos en baja, de momento no desaparecieron con la repro; esperare a gastar un deposito a ver si "aprende" mejor[/quote1j3u8z0f]
Revisa el manual de taller de tu moto para ver como se hace una adaptación, creo que en los nuevos motores, lo tienes que dejar a ralentí unos 15 o 20 minutos, o hasta que arranque y pare al menos dos veces el ventilador para que se realice la nueva adaptación, para ello tendrás que anular o resetear la que lleve actualmente, con el TuneEcu la podrás anular.
Es conveniente hacer una adaptación cada vez que se realicen cambios en los programas o tunes y si se hay algún cambio en las condiciones de trabajo, como cambio de escape, cambio de filtro, apertura del airbox, etc.
Otra cosa por lo que no se te van los tironcitos, puede ser por la tensión de la cadena, puede ser que esté muy destensada, revisala por si acaso.
RufusFicus
21-09-2010 09:03:45
[PD. lastima de los tironcitos en baja, de momento no desaparecieron con la repro; esperare a gastar un deposito a ver si "aprende" mejor[/quote2sdlrm9o]
Revisa el manual de taller de tu moto para ver como se hace una adaptación, creo que en los nuevos motores, lo tienes que dejar a ralentí unos 15 o 20 minutos, o hasta que arranque y pare al menos dos veces el ventilador para que se realice la nueva adaptación, para ello tendrás que anular o resetear la que lleve actualmente, con el TuneEcu la podrás anular.
Es conveniente hacer una adaptación cada vez que se realicen cambios en los programas o tunes y si se hay algún cambio en las condiciones de trabajo, como cambio de escape, cambio de filtro, apertura del airbox, etc.
Otra cosa por lo que no se te van los tironcitos, puede ser por la tensión de la cadena, puede ser que esté muy destensada, revisala por si acaso.[/quote2sdlrm9o]
Gracias por tu interesante respuesta.
Por lo que deduzco, he de cargar de nuevo la repro y tener el motor arrancado esos periodos de tiempo que me comentas y, de esta manera, se adaptara la inyeccion a la nueva programacion, cierto?
Saludos
Topopaco
21-09-2010 09:44:33
Por lo que deduzco, he de cargar de nuevo la repro y tener el motor arrancado esos periodos de tiempo que me comentas y, de esta manera, se adaptara la inyeccion a la nueva programacion, cierto?
Saludos[/quote2h9j5s96]
No, no tienes que cargar de nuevo el programa, solo tendrás que anular la adaptación que lleva ahora mismo, es decir, resetearla, que no se decirte donde se hace, pero que si se que lo lleva el programa TuneEcu, y comprobar que para que se realice una nueva adaptación necesitas dejar la moto arrancada, para esto tendrás que buscar en el manual de taller de tu moto, por si cambia el proceso, pero creo que en los nuevos motores es como te dije mas arriba.
RufusFicus
21-09-2010 10:11:04
Por lo que deduzco, he de cargar de nuevo la repro y tener el motor arrancado esos periodos de tiempo que me comentas y, de esta manera, se adaptara la inyeccion a la nueva programacion, cierto?
Saludos[/quote1cf7alec]
No, no tienes que cargar de nuevo el programa, solo tendrás que anular la adaptación que lleva ahora mismo, es decir, resetearla, que no se decirte donde se hace, pero que si se que lo lleva el programa TuneEcu, y comprobar que para que se realice una nueva adaptación necesitas dejar la moto arrancada, para esto tendrás que buscar en el manual de taller de tu moto, por si cambia el proceso, pero creo que en los nuevos motores es como te dije mas arriba.[/quote1cf7alec]
Te refieres por casualidad a resetear el TPS? Es lo que encuentro que se pueda resetear con TuneECU (en la web del programa se dice como hacerlo)
Saludos
Supongo que es a esto a lo que te refieres
[i1cf7alec]"Resetear TPS (Keihin)
Después de una actualización (fig. 12) el TPS debe ser reiniciado.
Apaga el contacto, espera 10 segundos y vuelve a girar la llave en posición ON.
Una vez se ha restablecida la conexión con TuneECU puedes continuar.
<Menú> ECU - Resetear TPS
Arranque el motor y deje a ralentí hasta que el indicador de estado del TPS cambie a color verde (Después de 10-15mins)"[/i1cf7alec]
Metroid
21-09-2010 11:28:46
Metroid, has podido probar la repro 20407?
Que sensaciones te da la maquina?
Estoy ansioso por probarla el sabado a ver como se comporta la chiquilla
Saludos[/quote1v9o7pep]
Bueno me respondo yo mismo ya que la he probado ayer sabado. Lo primero es decir que la moto funciona (arranca y todo, para reprogramar la 1ª vez no esta mal) y bueno en cuanto a como va, la he visto mucho mas agil que con la anterior (20290). Lo cierto es que la 20407 es la que le corresponde tal y como yo la tengo con el silencioso de serie. REsponde muy rapido en la zona baja del cuentavueltas y estira con alegria. Me gusta esta repro; de momento es la que dejare.
Por lo que vi al levantar tapa del filtro, ya me la dieron con los pulmones abiertos del todo y con filtro K&N con lo que tranquilamente estare rodando con unos maravillosos 125-130 corceles aproximadamente (por lo que leo por aqui) y la verdad que va de lujo con esta repro (para mi gusto claro)
Saludos
PD. lastima de los tironcitos en baja, de momento no desaparecieron con la repro; esperare a gastar un deposito a ver si "aprende" mejor[/quote1v9o7pep]
La 20407, como bien dices es la que le toca conforme la llevas ( de serie) en lo que mejoraria con esa curva , seria en medios y altos, pero siempre y cuando llevaras más salida de gases, o sea , un escape
Yo llevo ahora la 20407, la misma que tu , pero yo llevo escape abierto, y la verdad le faltan medios y altos respecto a la 20164 que llevaba antes.
Seguiré comentando, porque voy a volver al piño de 18 y probaré las curvas arrow.
Lo de los tirones con el pño 19 se solventa mucho, pero pierdes aceleración, aunque la moto se vuelve muy suave y con ese piño y la curva 20407 el consumo es de risa, aunque el ordenador de a bordo no hace la media real, ya que el marcador marca igual que antes al llevar el captador del velocimetro en el eje del piño, la moto sigue marcando 130 a 5000 rpm aprox, aunque ahora realmente va más rapido, con lo que avanza más metros por vuelta al mismo consumo que antes, con lo cual menos consumo
Metroid
21-09-2010 11:31:15
Te refieres por casualidad a resetear el TPS? Es lo que encuentro que se pueda resetear con TuneECU (en la web del programa se dice como hacerlo)
Saludos
Supongo que es a esto a lo que te refieres
[iwu83255v]"Resetear TPS (Keihin)
Después de una actualización (fig. 12) el TPS debe ser reiniciado.
Apaga el contacto, espera 10 segundos y vuelve a girar la llave en posición ON.
Una vez se ha restablecida la conexión con TuneECU puedes continuar.
<Menú> ECU - Resetear TPS
Arranque el motor y deje a ralentí hasta que el indicador de estado del TPS cambie a color verde (Después de 10-15mins)"[/iwu83255v][/quotewu83255v]
eso mismo
Pero te falta un paso segun el manual
Resetear TPS (Keihin)
Después de una actualización (fig. 12) el TPS debe ser reiniciado.
Apaga el contacto, espera 10 segundos y vuelve a girar la llave en posición ON.
Una vez se ha restablecida la conexión con TuneECU puedes continuar.
<Menú> ECU - Resetear TPS
Arranque el motor y deje a ralentí hasta que el indicador de estado del TPS cambie a color verde (Después de 10-15mins)
Harkaitz
21-09-2010 17:58:18
Veo mapas para casi todas las motos Triumph pero no hay nada para la Thrux?
Aunque sea para trastear me he pedido un cable de esos por ebay. Si por lo menos me sirve para ajustar la mariposa de admisión ya estoy más que satisfecho...[/quote1nhid0yw]
Pues lamento decirte que de momento no te servirá, tan solo para lo que dice en la web de TuneEcu.
[quote1nhid0yw]De forma no oficial, diagnosis (sólo) en los siguientes bicilíndricas EFI
America, Bonneville, Scrambler, Speedmaster y Thruxton[/quote1nhid0yw][/quote1nhid0yw]
Vaya, pensaba que con diagnosis entraría la info para el ajuste de la admisión...
RufusFicus
21-09-2010 23:10:29
Te refieres por casualidad a resetear el TPS? Es lo que encuentro que se pueda resetear con TuneECU (en la web del programa se dice como hacerlo)
Saludos
Supongo que es a esto a lo que te refieres
[i291tj1q6]"Resetear TPS (Keihin)
Después de una actualización (fig. 12) el TPS debe ser reiniciado.
Apaga el contacto, espera 10 segundos y vuelve a girar la llave en posición ON.
Una vez se ha restablecida la conexión con TuneECU puedes continuar.
<Menú> ECU - Resetear TPS
Arranque el motor y deje a ralentí hasta que el indicador de estado del TPS cambie a color verde (Después de 10-15mins)"[/i291tj1q6][/quote291tj1q6]
eso mismo
Pero te falta un paso segun el manual
Resetear TPS (Keihin)
Después de una actualización (fig. 12) el TPS debe ser reiniciado.
Apaga el contacto, espera 10 segundos y vuelve a girar la llave en posición ON.
Una vez se ha restablecida la conexión con TuneECU puedes continuar.
<Menú> ECU - Resetear TPS
Arranque el motor y deje a ralentí hasta que el indicador de estado del TPS cambie a color verde (Después de 10-15mins)[/quote291tj1q6]
Que paso me falta?
Al final habra que llevar la moto al Metroid ya veras.
V´sss...
Topopaco
23-09-2010 00:50:37
Al final habra que llevar la moto al Metroid ya veras.
V´sss...[/quote1tll0typ]
Por cierto Sach, cuando conectarás el TuneEcu a tu Daytona 600, que hay varios usuario esperando saber si funciona.
Te puedo comentar, que si te sucede algo con la centralita, no sufras, tengo un ECM de repuesto por si acaso.
TAMAL
25-09-2010 18:35:51
pero porque ya no aparece el enlace del cable????
Opera
25-09-2010 19:23:48
RufusFicus
25-09-2010 23:52:19
Que paso me falta? [/quote1ny1l6x0]
Perdon me habia saltado un trozo de tu texto
Segun el manual son 2 pasos
1-"Resetear TPS (Keihin)
Después de una actualización (fig. 12) el TPS debe ser reiniciado.
Apaga el contacto, espera 10 segundos y vuelve a girar la llave en posición ON.
Una vez se ha restablecida la conexión con TuneECU puedes continuar.
2-<Menú> ECU - Resetear TPS
Arranque el motor y deje a ralentí hasta que el indicador de estado del TPS cambie a color verde (Después de 10-15mins)"
o es que diferencia entre 2 centralitas comprobaré los dos pasos, pero para mi es que en las keihin son el paso 1 y en el resto el paso 2 o eso entiendo yo[/quote1ny1l6x0]
Wenas.
Pues nada, al final lo hice asi
Pongo contacto, voy a \\ECU\Resetear TPs y clico ; hace el reseteo (ademas oyes como lo hace) y te avisa con el mensajito de que ya esta realizado y aceptas. Sin quitar el contacto, espero a que el tune-ecu retome la conexion y, cuando vuelve a conectar, arranco el motor y espero a que la lucecita del TPS se ponga verde (no tarda mas de 5 minutos).
Eso si, yo lo tuve que ahcer en frio porque si el motor esta a temperatura, saltara demasiado rapido el ventilador y no dejara hacer el reseteo ya que, al menos en mi caso, el ventilador no es capaz de refrigerar el circuito y no desconecta el ventilador con la condiguiente subida de temperatura del refrigerante (> 120º) incluso la tuve con la luz de temperatura encendida.
Por esto mismo lo hice al dia siguiente cuando el motor estaba frio con lo que en 5 min estaba listo el reseteo.
Saludos
RufusFicus
26-09-2010 00:22:08
Hola,
Ya cualquier ODBII vale?
Me sirve por ejemplo alguno de la sigueinte página?http://www.dealextreme.com/products.dx/category.713
O... podéis mostrarme uno de ebay?
Salud![/quote1koejz1v]
Si no me equivoco, este te puede servir (el de Hong Kong ya no aparece y era el mas barato, 9€ puesto en casa, pa'flipar)
http://cgi.ebay.es/USB-DIAGNOSTIC-CABLE ... 3cb109bbf3
Opera
27-09-2010 17:08:19
Gracias
Comprado...
scaleman
28-09-2010 00:02:54
Hola,
Ya cualquier ODBII vale?
Me sirve por ejemplo alguno de la sigueinte página?http://www.dealextreme.com/products.dx/category.713
O... podéis mostrarme uno de ebay?
Salud![/quote2fcapt61][/quote2fcapt61]
Si no me equivoco, este te puede servir (el de Hong Kong ya no aparece y era el mas barato, 9€ puesto en casa, pa'flipar)[/color2fcapt61]
ups!!!!, ya no quedan en estre enlace . Dejo pagina con mas opciones;[url2fcapt61]http://shop.ebay.es/sis.html?_kw=USB+VAG+COM+409.1+DIAGNOSTIC+CABLE+OBD2+VAGCOM[/url2fcapt61]
scaleman
28-09-2010 00:45:50
Cable comprado y programa bajado, pronto voy a jugar un ratito a tuneador
. (ya me ayudareis cuando me llege el el cable y la lie parda)
Supongo que con este programa pocos tuneboys se van a vender....
Metroid
28-09-2010 07:35:41
Bluerider
28-09-2010 10:12:43
... a mi personalmente me acojona bastante conectar el portatil a la moto y jugar con estos programitas.
[/quote2iyb1fa0]
Y a quien no,.......... a mi se me pondría el culito bien apretado, sobre todo al transferir el tune 20408 y ver desplazarse lentamente la barra de carga.......... me pondría de rodillas y rezando, para que no se cuelgue el ordenador o me quede sin batería en la moto. 
Ufff que sudores, y más, estando aun en garantía. 
.....quita, quita, esperaré a que tenga dos añitos y luego ya probaré, que TE seguro que lee estos post.
Sin embargo, estoy con Scaleman, un video de formación para el personal estaría muy guay. Así que, gracias por anticipado Metroid.
Metroid
28-09-2010 10:16:35
... a mi personalmente me acojona bastante conectar el portatil a la moto y jugar con estos programitas.
[/quote2k0a838v]
Y a quien no,.......... a mi se me pondría el culito bien apretado, sobre todo al transferir el tune 20408 y ver desplazarse lentamente la barra de carga.......... me pondría de rodillas y rezando, para que no se cuelgue el ordenador o me quede sin batería en la moto.
Ufff que sudores, y más, estando aun en garantía. .....quita, quita, esperaré a que tenga dos añitos y luego ya probaré, que TE seguro que lee estos post.
Sin embargo, estoy con Scaleman, un video de formación para el personal estaría muy guay. Así que, gracias por anticipado Metroid. [/quote2k0a838v]jejeeeee ...dejarme que acabe con el g60 esta semana que casi casi lo tengo acabado y me lio con el tema. Ya veréis que es muy sencillo
talivan
28-09-2010 10:23:15
jejeeeee ...dejarme que acabe con el g60 esta semana que casi casi lo tengo acabado y me lio con el tema. Ya veréis que es muy sencillo [/quote2iyt9x2h]
muchisimas gracias, estoy seguro que mas de uno te estaremos enormemente agradecido, yo aun espero el cablecito pues sin el no se puede hacer nada mas en el ordenador.
Metroid
28-09-2010 13:08:14
Pues lo dicho, esta semana acabo el
Golf G60
o eso espero y me lio con el tutorial en video a ver que sale
CharLee
28-09-2010 13:16:48
Tira ese trasto viejo al desguace y liate con la moto
.
Daytomad
28-09-2010 18:04:47
No se si será por el modelo de mi moto (daytona 955i de 99, la última t595) o por qué pero tan poco me deja hacer tantos test y diagnosticos como quisiera. En la pestaña de diagnosis me pone estos errores
Tipo de ECU 7082-01
Mapa 9861 (9852) --> me imagino que el de serie que ví en la t595 sin sensor en la rueda...
P1353--> circuito abierto o cortocircuito a tierra en la bobina de encendido 3
P1351--> circuito abierto o cortocircuito a tierra en la bobina de encendido 1
P1352--> circuito abierto o cortocircuito a tierra en la bobina de encendido 2
0351--> Anomalia en la bobina de encendido 1
0353--> Anomalia en la bobina de encendido 3
0352--> Anomalia en la bobina de encendido 2
(estoy teniendo problemillas con ella pero lo tengo en el post "La daytona me trae loco ultimamente!!" )
En esa ventana me muestra los valores desde elk del pulso de inyección hasta el barometrico.
Pero en la pestaña de tests sólo me deja hacer el del ventilador y bomba de combustible. Es esto normal?? Por cierto estos tests por lo que he comprobado sólo dan como respuesta el conectarlos (escucharlos) pero el programa no te da ningún resultado.
Por cierto me acabo de dar cuenta que al dejar el cursor encima de los valores de los sensores en la pestaña de diagnosis aparece que significa cada uno (como por ejemplo Bobina de encendido "tiempo de permanencia bonina encendido cilindro 1 - 2 -3 (ms)")
Creo estaría bien que pusieramos algún valor de los que indica para poder comparar y detectar errores entre todos no??
Ultimamente noto muy ronca y de fácil petardeo a la moto
y no se si es porque necesita el reglaje de válvulas o porque se le haya ido el mapa de la inyección o algo que pueda solucionar con el "juguetito"
V'ss
Metroid
28-09-2010 18:13:13
Mapa 9861 (9852) --> me imagino que el de serie que ví en la t595 sin sensor en la rueda...
[/quoteylu2nyv6]
No entiendo esto......Ese mapa es el que llevas o el que le has puesto?? porque con la tabla de mapas lo puedes saber rapido
Metroid
28-09-2010 18:15:26
9861Map.hex
T595 Daytona with standard exhaust and new cam timing (no wheel sensor)
Daytomad
28-09-2010 18:32:12
En principio es el que llevo puesto ya que no he cambiado nada todavía (y eso), pero al salir del programa me suele decir siempre que el mapa ha sido cambiado (sin tocar nada) y que si quiero guardar los cambios.
Si la moto es la 955i que fue la última con el chasis t595 y con el escape de serie.
A vosotros os deja hacer algún test más en modelos similares??
Muchas gracias metroid por contestar tan rápido
P.D. copiando del registro que hace
Tipo de ECU 7082-01
Nº Serie ******1012
Mapa 9861 (9852)
Test Ventilador de refrigeración... Terminado
Test Bomba de combustible... Terminado
Test Motor paso a paso ralentí... Terminado
RufusFicus
28-09-2010 22:14:57
En principio es el que llevo puesto ya que no he cambiado nada todavía (y eso), pero al salir del programa me suele decir siempre que el mapa ha sido cambiado (sin tocar nada) y que si quiero guardar los cambios.
Si la moto es la 955i que fue la última con el chasis t595 y con el escape de serie.
A vosotros os deja hacer algún test más en modelos similares??
Muchas gracias metroid por contestar tan rápido
P.D. copiando del registro que hace
Tipo de ECU 7082-01
Nº Serie ******1012
Mapa 9861 (9852)
Test Ventilador de refrigeración... Terminado
Test Bomba de combustible... Terminado
Test Motor paso a paso ralentí... Terminado[/quote1e03arir]
Wenas
Si modificas algo lo vas a hacer sobre lo ultimo que haya leido el tuneecu.
Yo lo que haria seria "leer" el mapa de la moto y luego modificarlo en lo que quieras, guardarlo en el pc con el nombre que quieras y luego "descargarlo" a la ecu, asi seguro que sabes lo que estas cargando en la moto (mejor dicho descargando a la moto).
Fijate bien en la barra de informacion del la parte inferior de la ventana del programa, ahi es donde te "dice" con que archivo estas trabajando.
Si usas un programa base, por ejemplo el 20290, vas guardando los cambios en el pc con nombres como 20290_1, 20290_2, etc. Despues puedes comparar dos mapas diferentes, yendo a \\archivo\comparar mapa y luego tienes que pinchar en la columna de revoluciones y mantener pinchado viendo las dos curvas superpuestas a ese margen y sus variaciones. Espero te sirva este apunte.
Que me corrija alguien pero entiendo que funciona asi
Saludos
Metroid
29-09-2010 07:25:13
Que me corrija alguien pero entiendo que funciona asi
Saludos[/quote3cuw3zcn]
yo , por lo menos lo entiendo igual que tu
azor11
29-09-2010 16:14:49
Pregunta sobre mapas, veréis como no se mucho del tema, y para ponérmelo más difícil esta en ingles, os pido ayuda.
Mi moto es tiger 1050 SE, solo cambiada la cola del escape por una más abierta, (leovince), pero con filtro y toma de aire de serie
De lo que pude entender le correspondería uno de estos dos, ignorando que es el SAI, (solenoide de inyección de aire secundario), (((¡¡no tengo ni idea de lo que es!!))).
20290Map.hex OEM 1050cc Tiger with Arrow race exhaust, With SAI
20291Map.hex OEM 1050cc Tiger with Arrow race exhaust, Without SAI,
Una ayuda, ¿cual me aconsejáis?, u otro que me valga mejor para la configuración actual de la moto.
Gracias
Bluerider
29-09-2010 16:44:55
Pregunta sobre mapas, veréis como no se mucho del tema, y para ponérmelo más difícil esta en ingles, os pido ayuda.
Mi moto es tiger 1050 SE, solo cambiada la cola del escape por una más abierta, (leovince), pero con filtro y toma de aire de serie
De lo que pude entender le correspondería uno de estos dos, ignorando que es el SAI, (solenoide de inyección de aire secundario), (((¡¡no tengo ni idea de lo que es!!))).
20290Map.hex OEM 1050cc Tiger with Arrow race exhaust, With SAI
20291Map.hex OEM 1050cc Tiger with Arrow race exhaust, Without SAI,
Una ayuda, ¿cual me aconsejáis?, u otro que me valga mejor para la configuración actual de la moto.
Gracias [/quote3sgd2hev]
Azor, si llevas la admisión de serie y al escape no le quitas el DB killer (tapón), te quedas más o menos igual que con lo de serie y tranquilo con lo de la perdida de cv, ¿acaso has notado algo?, la perdida que te dijo el mecánico, no tiene por que pasar con todas las motos, sobre todo con las que no están apretadas, como es el caso de la Tiger.
Si quieres afinar más, puedes probar con estos mapas que son con SAI y Catalizador, ya que por lo que dices, deduzco que así como está tu moto
Si llevas el db-killer (tapón)
20375
Si no llevas el db-killer
20378
20408
Saludos y espero haberte ayudado.
Metroid
29-09-2010 16:50:07
Pregunta sobre mapas, veréis como no se mucho del tema, y para ponérmelo más difícil esta en ingles, os pido ayuda.
Mi moto es tiger 1050 SE, solo cambiada la cola del escape por una más abierta, (leovince), pero con filtro y toma de aire de serie
De lo que pude entender le correspondería uno de estos dos, ignorando que es el SAI, (solenoide de inyección de aire secundario), (((¡¡no tengo ni idea de lo que es!!))).
20290Map.hex OEM 1050cc Tiger with Arrow race exhaust, With SAI
20291Map.hex OEM 1050cc Tiger with Arrow race exhaust, Without SAI,
Una ayuda, ¿cual me aconsejáis?, u otro que me valga mejor para la configuración actual de la moto.
Gracias [/quote1efkj659]
Azor, si llevas la admisión de serie y al escape no le quitas el DB killer (tapón), te quedas más o menos igual que con lo de serie y tranquilo con lo de la perdida de cv, ¿acaso has notado algo?, la perdida que te dijo el mecánico, no tiene por que pasar con todas las motos, sobre todo con las que no están apretadas, como es el caso de la Tiger.
Si quieres afinar más, puedes probar con estos mapas que son con SAI y Catalizador, ya que por lo que dices, deduzco que así como está tu moto
Si llevas el db-killer (tapón)
20375
Si no llevas el db-killer
20378
20408
Saludos y espero haberte ayudado.[/quote1efkj659]
Esas curvas son especificas para el arrow 
yo le he comentado por mp, ya que no habia visto este mensaje.... que pusiera la
20408Map.hex OEM
1050cc Tiger with aftermarket exhaust (TORS) with catalyst and secondary air injection, Replaces the 20164
Que es la que le toca, por definición, cualquiera de las demás le puede ir bien, pero se supone que era esta la correcta, antes de que estubieran lo arrow se usaba la 20164, es la que yo llevaba. Las Arrow Race no las he probado , pero esta tarde cargo una y la pruebo a ver que tal.
Tu cual llevas blue, impresiones????
azor11
29-09-2010 18:02:16
Gracias a los dos, os debo unas
. Sois unos cracks
Bluerider
29-09-2010 19:40:09
Tu cual llevas blue, impresiones????[/quote2lyih2if]
Yo voy de estricta serie hasta diciembre,......lo sabe todo el mundo.
Aunque eso no quita, que tenga un amigo aqui cerca, que ha llevado el 20290 desde hace tiempo y no va mal, o su equivalente actual el 20378.
Del 20408 aun no me ha dicho el resultado, hace poco que lo está probando, ya comentaré más adelante.
Ya me gustará ver las bujías con tanto cambio de mapa.......cuando las saquéis alguno lo contáis
Metroid
29-09-2010 21:20:35
Ya me gustará ver las bujías con tanto cambio de mapa.......cuando las saquéis alguno lo contáis [/quoteces2iuxd]
Nada nada las bujías perfectas jjjjajaa
Metroid
29-09-2010 21:22:26
Tu cual llevas blue, impresiones????[/quotepidb36ab]
Yo voy de estricta serie hasta diciembre,......lo sabe todo el mundo.
Aunque eso no quita, que tenga un amigo aqui cerca, que ha llevado el 20290 desde hace tiempo y no va mal, o su equivalente actual el 20378.
Del 20408 aun no me ha dicho el resultado, hace poco que lo está probando, ya comentaré más adelante.
[/quotepidb36ab]ok. Bluerider pues dile a tu amigo que acabó de poner la misma. La arrow race con sai, ya vere mañana como va
RufusFicus
29-09-2010 21:38:33
Ya me gustará ver las bujías con tanto cambio de mapa.......cuando las saquéis alguno lo contáis [/quote1925txkl]
Pues yo las he pasado por el cepillo y han quedado como nuevas. Llevo unas de iridio pero la verdad es que tenian bastante deposito. Han quedado como nuevas. La moto tiene 17.500kms
Saludos
scaleman
30-09-2010 08:21:09
Metroid
30-09-2010 08:51:11
-|
Todos estos mapas son los oficiales triumph o hay alguno que sea hecho por algun crack del tema? si no recuerdo mal con los tuneboy habia tunes hechos por algun aleman.
[/quote2azvcs0l]
Estos mapas son OEM triumph, de hechos por cracks en la pagina figuran de varias motos, pero de la tiger nada de nada
Por cierto ayer puse la 20378, la Arrow Race , with SAI y puedo comentar algo, respecto a la de serie, pues como cualquiera de escape abierto, da más empuje en medios y sube con más alegria, respecto a la 20264, que es la escape aftermarket (TOR) with catalyst and SAI, tengo que decir que esta curva para ARROW RACE petardea más la moto en retenciones y es algo más dulce, menos salvaje, o eso me parece a mi, comparando las tablas de valores de apertura del acelerador en las zonas de apertura del 90 al 100% van igual de valores , pero en aperturas parciales, la 20264 está por encima en todo el Rango.
Para ser objetivo 100%, llevaré esta curva toda la semana ( 20378) y la semana que viene la volveré a cambiar a la 20264 o su actualización
Topopaco
30-09-2010 09:47:38
Metroid
30-09-2010 09:50:10
Harkaitz
30-09-2010 11:45:06
Metroid
30-09-2010 11:47:02
Metroid
30-09-2010 11:48:04
Harkaitz
30-09-2010 12:16:26
Oleeeee!!!!
Pues a ver si este fin de semana me conecto a mi thrux que seguro que a alguno le viene bien el mapa para abiertos "city" que tengo. Se lo pasaré a los de esa web!
Metroid
30-09-2010 12:19:25
Oleeeee!!!!
Pues a ver si este fin de semana me conecto a mi thrux que seguro que a alguno le viene bien el mapa para abiertos "city" que tengo. Se lo pasaré a los de esa web![/quote2du3pmk3]
PUES SI, si alguien tiene algun mapa que no hay en la pagina, es lo suyo , enviarselo para que lo completen y lo puedan gastar otros
lorbruno
30-09-2010 12:46:25
a ver quien manda uno de la spedmaster para escapes abiertos y lo pruebo a ver que tal chuta
Metroid
30-09-2010 12:52:21
a ver quien manda uno de la spedmaster para escapes abiertos y lo pruebo a ver que tal chuta [/quote3tzzu54t]
ya hay uno, o eso creo , a ver si me carga la pagina que no se que pasa que no me deja entrar
lorbruno
30-09-2010 13:03:33
a mi tampoco me deja entrar!!!
el que hay creo que es el mapa que sale de casa de la 2009(traduciendo un poco a estilo Fanzara
)
Gracias Metroid por el mensaje, mañana te pago una birra!!!
Metroid
30-09-2010 13:23:05
TAMAL
30-09-2010 17:35:32
Q bueno q ya hay para las bicilindricas!!
lastima q para las tetra no, bueno eso parece, de todas formas ya encargue un cable no pierdo nada con provar
lorbruno
30-09-2010 18:19:42
scaleman
02-10-2010 08:32:15
pregunta a los entendidos
es el mismo mapa para qualquier escape (mivv,zard ,leovince,etc..) que el del escape abierto triumph original race (A9600250) con sai y catalizador.
o sea
20164Map 1050cc Tiger with aftermarket exhaust (TORS) with catalyst and secondary air injection .
o la mejorada
20408Map. 1050cc Tiger with aftermarket exhaust (TORS) with catalyst and secondary air injection, Replaces the 20164.
MeGustanLasR
03-10-2010 01:32:09
Buenas, yo llevo silencioso cambiado y filtro BMC race en la daytona 675, supuestamente me pusieron lo de escape abierto en el cocne, como puedo asegurarme de que esta bien cambiado ??
alguien tiene maps para la daytona uso exclusivo circuito ?=
Metroid
03-10-2010 08:50:25
Buenas, yo llevo silencioso cambiado y filtro BMC race en la daytona 675, supuestamente me pusieron lo de escape abierto en el cocne, como puedo asegurarme de que esta bien cambiado ??
al conectar la centralita de la moto, el programa te dice que curva llevas cargada[/color2oanx0ig]
alguien tiene maps para la daytona uso exclusivo circuito ?=[/quote2oanx0ig]
Te has mirado el manual de usuario y los mapas en la sección mapas?? hay un apartado de mapas para daytona.... y otros mapas personalizados por otra gente, pero solo son silencioso final.... poco vas a hacer, deberias meter colectores
mapas OEM originales triumph con sus variaciones
Ojo con el numero VIN
http://www.tomhamburg.net/Tune_List.html
mapas personalizados por otros usuarios
http://www.tuneecu.com/Custom_Tune_list.html
Pero antes de nada deberias mirar el manual de usuario del programa, que esto no es un juego y HAY QUE leer un poco antes
MeGustanLasR
03-10-2010 10:15:47
Ok comienzo con mi lectura.
Si no tengo windows XP no puedo instalar el frame work 2.0???
Metroid
04-10-2010 17:12:42
Ok comienzo con mi lectura.
Si no tengo windows XP no puedo instalar el frame work 2.0???[/quote3msf2t4w]
Segun el manual, SOLO ES NECESARIO INTALARLO PARA WIN XP
Pregunta para los expertos...( yo también me he puesto a enredar
)k después de despejar los mapas ( fuera Brazil) me quedan dos mapillas....standar 120( esta claro) y exahust aftermarket 121....y mi pregunta es? .....si le pongo el escape off road original de la casa, sería tambien con el 121..el aftermarket exahust?
......no hay un mapa para TOR original o algo así?
Metroid
04-10-2010 21:34:44
Pregunta para los expertos...( yo también me he puesto a enredar )k después de despejar los mapas ( fuera Brazil) me quedan dos mapillas....standar 120( esta claro) y exahust aftermarket 121....y mi pregunta es? .....si le pongo el escape off road original de la casa, sería tambien con el 121..el aftermarket exahust? ......no hay un mapa para TOR original o algo así? [/quote3tznqwl4]
correcto, solo tienes esos dos y el de escape abierto es tanto para el TOR como para cualquier otro aftermarket
10120Map.hex OEM
955cc Tiger to VIN 206546 with standard exhaust (with or without catalyst)
10121Map.hex OEM
955cc Tiger to VIN 206546 with aftermarket exhaust (TORS)[/color3tznqwl4]
Si mi amol....mi VIN es 176010 con lo que entiendo que corresponden estos
peptorres
04-10-2010 23:31:37
La que comentas que te gusta mas (20408) ,es o no es original Triumph?
[/quoteaw5xo4cc]
Se lo preguntas a Tigermallorca (Oliver) que lleva este mapa desde domingo.
Dijo que el consumo había bajado y las prestaciones bastante buenas.
Metroid
05-10-2010 08:46:27
De todas formas esto de las prestaciones es como las ruedas, a cada uno le gusta o le interesa más un tipo de comportamiento de motor.... yo ahora prefiero suavidad y empuje progresivo, eso si si tengo que hacer el macarra me quedo con la arrow race, que petardea más y corre arriba
, pero es lo que digo, ahora voy sin dbkiller, pero normalmente lo llevo puesto , con lo que la curva arrow "legal" me irá de perlas. Eso si esa curva sin el dbkiller al cortar gas deja correr la moto y al acelerar se nota como si el motor lloriqueara, como si tubiera una mezcla más rica en aire y menos gasolina, en cambio con los otros dos el 20408 y el arrow race, se nota más gorda, cuando cortas gas, retiene fuerte y al dar gas notas un pequeño tironcillo , notas que la moto está gorda de gasolina, tiene una respuesta unas decimas más lentas, pero despues acelera con más contundencia
Bluerider
05-10-2010 10:25:51
Hola Tuneros,
Por casualidad alguien tiene una versión antigua del Tun**cu, la que leia archivos DAT, creo que era hasta la versión.....uno.cuatro.ocho.............sin eso, está chungo copiar el tune alemán de Tiger Mallorca.............que casilla por casilla es muy fácil equivocarse y se tardarian días.
Si alguien lo tiene, que no haga propaganda, que hay problemas de copyright con los australianos. Si puede, que me envie un enlace de descarga por privado o que me lo envie por mail.
Que conste que el tune alemán es de pago, así que si te gusta, debes ser honrado y pagar a su creador, Tiger Mallorca tiene sus datos.
Gracias y saludos.
Metroid
05-10-2010 10:53:42
Hola Tuneros,
Por casualidad alguien tiene una versión antigua del Tuneecu, la que leia archivos DAT, creo que era hasta la versión 1.4.............sin eso, está chungo copiar el tune alemán de Tiger Mallorca.............que casilla por casilla es muy fácil equivocarse y se tardarian días.
Si alguien lo tiene, que no haga propaganda, que hay problemas de copyright con los australianos. Si puede, que me envie un enlace de descarga por privado o que me lo envie por mail.
Que conste que el tune alemán es de pago, así que si te gusta, debes ser honrado y pagar a su creador, Tiger Mallorca tiene sus datos.
Gracias y saludos.[/quote166ydazm]
HONRADOS???? no problem, me imagino
Voy a mirar, pero creo que yo solo tengo a partir del 1.6
Harkaitz
05-10-2010 21:04:55
Nueva versión de tuneecuuuuuu 1.7.2
http://www.tomhamburg.net/Tunes_in_Hex_ ... v1.7.2.zip
cambios (en francés)
1.7.2 Problème de lecture map SuperDuke 2005, corrigé.
Bug d'affichage sur des comparaisons de maps KTM, corrigé.
Correction bug désactivation sonde lambda sur les twins Triumph.
Tocará actualizar pues! Si tengo suerte mañana le podré sacar el mapa a mi thrux!!
Metroid
05-10-2010 21:24:26
Parece, segun me ha comentado lorbruno que hay un problema con los mapas de escape abierto de las bonni , speedmaster y america, mañana lo miro y contacto con los creadores del sofware
Harkaitz
05-10-2010 21:27:36
Para leerla debo ir al menú
ECU---->Recuperación verdad?
descargar es para programar la ecu?
Sobre esos problemas... que problemas son? extrae mal los datos el programa? o están corruptos los mapas?
Metroid
05-10-2010 21:37:58
Para leerla debo ir al menú
ECU---->Recuperación verdad?
descargar es para programar la ecu?
Sobre esos problemas... que problemas son? extrae mal los datos el programa? o están corruptos los mapas?[/quote1tono7fa]
Tienes que ir a ECU, leer mapa y ya está.
Sobre los problemas parece que estan corruptos los mapas
Harkaitz
05-10-2010 21:39:48
tonces recuperación para que sirve? no lo he visto en el manual...
Me autorespondo, que ya lo he encontrado, es por si le doy a descargar un mapa a la ecu y se queda a medias en la descarga...
Metroid
06-10-2010 07:01:55
Los mapas de bonni , speed y america ya estan correctos
Harkaitz
06-10-2010 09:04:52
Y los de la thrux no estaban chungos??
Por cierto, acabo de enviarles por mail mi mapa (más moderno que cualquiera que tenían, incluso de los que buscaban). La versión es la 20324 para escapes abiertos y con el sai habilitado.
Supongo que la subirán en breve.
Topopaco
06-10-2010 09:30:49
Metroid
06-10-2010 09:44:45
elpedo
06-10-2010 13:56:54
Buenas, yo le acabo de poner a mi Daytona 06 el 20400 (TOR) y parece que lleva ahora más bajos.
Por cierto, lo del manual en esapñol, un lujo asiático. Así da gusto toquetear.
Metroid
Si le quito el dichoso tubo de entrada de aire (sí ese con el que gana unos cavallos, el de antes del filtro)...
Va la moto más suave? Ratea menos en bajas? Hay algún programa que se adapte contando que tengo escape de serie?
Gracias por la respuesta.
Saludos!
Harkaitz
06-10-2010 17:40:37
Yo hay una cosa que no tengo muy clara.
Dice el manual que tras descargar un mapa nuevo a la ecu hay resetear el TPS y dejar 10min la moto en ralentí. Pero se puede dejar (al menos al principio) con el aire dado y luego quitárselo? es que si no la moto se viene abajo en frío... o hay que hacerlo con la moto calentita?
Un paso a paso por favor
Metroid
06-10-2010 17:53:37
Yo hay una cosa que no tengo muy clara.
Dice el manual que tras descargar un mapa nuevo a la ecu hay resetear el TPS y dejar 10min la moto en ralentí. Pero se puede dejar (al menos al principio) con el aire dado y luego quitárselo? es que si no la moto se viene abajo en frío... o hay que hacerlo con la moto calentita?
Un paso a paso por favor [/quote1es5t82p]
Si te hace falta ponerlo me imagino que no pasara nada. El paso paso lo.tengo que hacer en Videoconferencia, aunque hay cosas, como tu duda que no tengo ni idea y grabaré el Video con. Mi Tiger. Con lo cual cada uno tendria que aplicar lo que ponga de su modelo
Metroid
06-10-2010 17:58:37
Metroid
Si le quito el dichoso tubo de entrada de aire (sí ese con el que gana unos cavallos, el de antes del filtro)...
Va la moto más suave? Ratea menos en bajas? Hay algún programa que se adapte contando que tengo escape de serie?
J
Gracias por la respuesta.
Saludos![/quote17wrcs8l]
Como mas suave va es de origen y esos tirones los arreglas con el piño 19. Si quitas el tubo la moto va a ir algo mas y sobre todo vas a oir mucho la admisión. Respecto a curva para eso, no, no hay
Opera
06-10-2010 20:28:46
Ya me ha llegado el cable
Harkaitz
07-10-2010 08:38:16
Yo hay una cosa que no tengo muy clara.
Dice el manual que tras descargar un mapa nuevo a la ecu hay resetear el TPS y dejar 10min la moto en ralentí. Pero se puede dejar (al menos al principio) con el aire dado y luego quitárselo? es que si no la moto se viene abajo en frío... o hay que hacerlo con la moto calentita?
Un paso a paso por favor [/quote2en5fj9r]
Si te hace falta ponerlo me imagino que no pasara nada. El paso paso lo.tengo que hacer en Videoconferencia, aunque hay cosas, como tu duda que no tengo ni idea y grabaré el Video con. Mi Tiger. Con lo cual cada uno tendria que aplicar lo que ponga de su modelo[/quote2en5fj9r]
Mira lo que me he encontrado, parece que no hace falta resetear el TPS para que se auto ajuste la moto. Basta con dejarla unos minutos al ralentí... Eso si, dicen que hay que hacerlo con la moto en caliente!
Te das una vuelta, calientas la moto y cuando ya está paras. Luego la arrancas y la dejas al ralentí (para las bicilindricas unos 20 min) y listo!
Os dejo el enlace
http://www.triumphrat.net/twins-technic ... edure.html
Metroid
07-10-2010 08:40:24
Mira lo que me he encontrado, parece que no hace falta resetear el TPS para que se auto ajuste la moto. Basta con dejarla unos minutos al ralentí... Eso si, dicen que hay que hacerlo con la moto en caliente!
Te das una vuelta, calientas la moto y cuando ya está paras. Luego la arrancas y la dejas al ralentí (para las bicilindricas unos 20 min) y listo!
Os dejo el enlace
http://www.triumphrat.net/twins-technic ... edure.html[/quotetkbuardm]
Si ya lo he leido, puede ser que las bi funcionen así, de hecho al calentarlas ya no hace falta el starter...
Harkaitz
07-10-2010 08:57:04
Mira lo que me he encontrado, parece que no hace falta resetear el TPS para que se auto ajuste la moto. Basta con dejarla unos minutos al ralentí... Eso si, dicen que hay que hacerlo con la moto en caliente!
Te das una vuelta, calientas la moto y cuando ya está paras. Luego la arrancas y la dejas al ralentí (para las bicilindricas unos 20 min) y listo!
Os dejo el enlace
http://www.triumphrat.net/twins-technic ... edure.html[/quoteqnsbwjem]
Si ya lo he leido, puede ser que las bi funcionen así, de hecho al calentarlas ya no hace falta el starter...[/quoteqnsbwjem]
Exacto!
Opera
10-10-2010 20:46:49
Hola,
Esto..., alguien ha cambiado ya el mapa de la Street o voy a ser el primero?...
Salud!
elpedo
11-10-2010 15:17:45
Yo lo he cambiado en la Daytona y sin ningún problema.
Topopaco
13-10-2010 02:14:50
Nueva versión con algunos pequeños cambios y/o mejoras.
Por cierto, los que tenéis o tenemos el cable USB del TuneBoy, es compatible con TuneECU, si puedo este fin de semana lo pruebo y os cuento.
El cable serie de TuneBoy no funciona, al igual que el cable que os compréis para el TuneECU, no os funcionará con el TuneBoy.
Bluerider
13-10-2010 16:50:32
Nueva versión con algunos pequeños cambios y/o mejoras.
Por cierto, los que tenéis o tenemos el cable USB del TuneBoy, es compatible con TuneECU, si puedo este fin de semana lo pruebo y os cuento.
El cable serie de TuneBoy no funciona, al igual que el cable que os compréis para el TuneECU, no os funcionará con el TuneBoy.[/quoteeq0q5j91]
Con el cable USB de Tuneboy funciona correctamente.....aunque creo que muy poca gente de aquí tiene ese cable.
Saludos
Opera
13-10-2010 17:51:58
Y al revés también sirve?
Bluerider
13-10-2010 20:17:50
Y al revés también sirve?[/quote1oxr9820]
Hola Opera, espero haber entendido bién, pero si lo que preguntas es si tuneboy funciona con otros cables, la respuesta es no.
Topopaco ya lo decía en el mensaje anterior.
Pero teniendo Tuneecu gratis, no te hace falta para nada el Tuneboy, no tiene más prestaciones que Tuneecu, es más, yo diría que al revés, la interfaz de Tuneecu es más amigable y puedes comparar tunes mucho más facilmente.
Saludos
Topopaco
15-10-2010 00:16:15
Y al revés también sirve?[/quote30x45b20]
Hola Opera, espero haber entendido bién, pero si lo que preguntas es si tuneboy funciona con otros cables, la respuesta es no.
Topopaco ya lo decía en el mensaje anterior.
Pero teniendo Tuneecu gratis, no te hace falta para nada el Tuneboy, no tiene más prestaciones que Tuneecu, es más, yo diría que al revés, la interfaz de Tuneecu es más amigable y puedes comparar tunes mucho más facilmente.
Saludos[/quote30x45b20]
Cierto, teniendo los dos, veo mas sencillo y mas completo el TuneECU, además de estar en castellano para los que no nos entendemos demasiado con el ingles.
Topopaco
15-10-2010 09:18:44
Otra nueva versión, en esta ocasión la v1.7.4 con la ampliación para las KTM's de 2010.
Actualizo el enlace del primer mensaje de este tema para que se pueda seguir descargando.
Harkaitz
15-10-2010 09:33:06
Salen como champiñones! No me dio tiempo a actualizar a la 1.7.3 y ya estamos por la 1.7.4!!
Metroid
15-10-2010 11:03:57
Otra nueva versión, en esta ocasión la v1.7.4 con la ampliación para las KTM's de 2010.
Actualizo el enlace del primer mensaje de este tema para que se pueda seguir descargando.[/quote235zpbua]
Perfecto Topo
Pregunta para expertos
Tengo un netbook con XP y tengo la última actualización del Tune, networks actualizado a 3.5 , key y mi duda es si serán los drivers del cable por que todo funciona ( se enciende el cuadradito rojo abajo), pero me sale un cartel ( conecte de nuevo el cable y apague el contacto y encienda de nuevo) y la he echo 40 veces....
¿ Que drivers descargais vosotros?
http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm
Opera
18-10-2010 00:17:40
El de arriba del todo y en tu caso casi seguro el de la columna x86...
el de la columna x64 es para sistemas operativos de 64bits.
Hoy precisamente he probado el mío y funciona perfectamente con el cable del link de un poco más arriba.
Por cierto en el Test, con la moto arrancada el tercer cilindro daba un valor un poco inferior que los otros dos... he de asustarme? xD
Salud!
Metroid
18-10-2010 09:28:50
El de arriba del todo y en tu caso casi seguro el de la columna x86...
el de la columna x64 es para sistemas operativos de 64bits.
[/quote2ukwlzp6]
Ese es el que te toca 23
Definitivamente me rindo.
...odio Microsoft....( trabajo con Mac)...
.si algún alma caritativa [/size2j20n8vg]que viva en Valencia o cercanías me quiere echar una mano yo me desplazo a donde me diga y le invito a una cañita.. ....
Al leer las instrucciones en español dice que al conectar el cable saldrá una pantalla para instalar los drivers....a mí no me sale nada....y al conectar el cable sólo hace un sonidillo asqueroso como " clink"......tengo claro que ahí está el fallo pero no sé solucionarlo....
He instalado y desinstalado todo varias veces pero sospecho que la mierda de XP no desinstala todo al mandar los programas a la papelera y quedan drivers de la primera vez y ya no me reconoce los nuevos...hasta los cohones estoy
Harkaitz
18-10-2010 16:29:20
Tranqui.
Inicia windows
enchufa el cable
botón derecho sobre mi pc, propiedades.
pincha en la pestaña hardware
dale a administrador de dispositivos
Ahora busca el cable USB entre los dispositivos (no recuerdo el nombre ahora), si tienes dudas sacas el cable y verás como desaparece algo y al volver a echufarlo reaparece.
Botón derecho sobre el dispositivo del cable usb, dale a actualizar controlador
Si te pregunta que si quieres que windows update te busque el driver automáticamente le dices que no.
Cuando te pregunte por el cd pinchas en "instalar desde una lista o ubicación específica (avanzado)" le das a siguiente
Le llevas a donde has descomprimido el driver que te has bajado antes.
Siguiente siguiente... reinicias y listo.
Si tienes dudas me das un grito.
Harkaitz
18-10-2010 16:32:44
Estoy en ello ( mil gracias) y por ahora nada...ya te voy contando...
Ahora al conectarlo a la ECU me dice
La ECU no responde, revise el cable y desconecte y conecte el contacto.....lo hago y no pasa ni leches
además creo recordar que la primera vez que lo instale se encendió una luz azul en el enchufe gordo del cable...y ahora nothing....
Harkaitz
18-10-2010 17:20:41
La luz se te tiene que encender nada más enchufarlo al pc, aunque no esté conectado a la moto...
Harkaitz
18-10-2010 17:44:19
Luego cuando vaya a casa miraré a ver si instala más de un dispositivo (muy probable).
Paciencia que lo sacamos!
Luego cuando vaya a casa miraré a ver si instala más de un dispositivo (muy probable).
Paciencia que lo sacamos![/quotesuxz9rv4]
Mil gracias Harkaitz....y a Daytomad también 
Lo último....con el cable instalado desinstalo el controlador USB y el USB serial port...sin problemas....vuelvo a conectar el cable ...me sale un cartelito de sofware nuevo...se autoinstalan los drivers y sale un cartelito de que todo está correctamente instalado y listo para funcionar....pero el cable no se enciende
Harkaitz
18-10-2010 19:32:11
Buenas!
El led parece que solo se enciende al enchufarlo a la centralita (creía que también se me encendía en casa
)
Al tema, hay 2 elementos el el administrador de dispositivos que hacen referencia al cable y en ambos debes seguir los pasos que te he puesto antes.
Uno está en "controladoras de bus serie universal (USB)", es el "USB Serial Converter".
Y el otro está en "Puertos (Com & LPT)", es el USB Serial Port (COMX)
Pongo X donde tiene que ir un número, ese número lo asigna en cada pc y puede variar.
En cada uno de ellos
Botón derecho sobre el elemento, actualizar controlador, si nos pregunta si queremos que windows update lo busque le decimos que no... etc etc, seguimos lo que he dicho antes. Reiniciamos y ya debería estar!
Humphrey
18-10-2010 20:58:29
Si no lo has hecho aún, conecta el cable a otro puerto USB.
Opera
18-10-2010 21:04:46
El led de mi cable no se ilumina hasta que no está conectado al cable de la moto. De hecho se enciende el led estando conectado sólo a la moto, sin conectar el extremo usb al pc
Salud!
El led de mi cable no se ilumina hasta que no está conectado al cable de la moto. De hecho se enciende el led estando conectado sólo a la moto, sin conectar el extremo usb al pc
Salud![/quote2ojf22uq]
Voy a probar ...gracias a todos por los consejos...
Unas cervezas para todos los que me han echado una manita...muchas gracias....por fin funciona
.......
Y os cuento por si a alguien le vale.....lleva un mapa nº10173 que funciona muy bien y me permite unos 350 Km de autonomía....( por si alguien lo quiere) estando la moto mecanicamente de estricta serie.....
¿ por qué no se conectaba?
..lo cuento para que lo sepáis....en mi afán de ahorrar energía en el momento de enredar le he ido quitando fusibles...los dos de 15A de las luces, dos de 5A de luces de posición y del cuadro y otro de 15A que según el dibujo es de los intermitentes y de la luz de freno......pues bién al quitar este último no conecta la ECU
......y como ya estaba desesperado y como me dejado mosca Opera con lo del cable suelto se lo he enchufado y he ido añadiendo fusibles y Voilá.....al poner ese que os cuento se ha encendido el cable
........
La historia viene por que le voy a poner un filtro Pipercross, un TOR RACE Triumph nuevo de Ebay a precio de saldo y la repro por supuesto....y ya os contaré como va...
Perdón por el ladrillaco pero estoy contento...llevaba todo el puto día con esto y estaba a punto de formatear el netbook....
Harkaitz
18-10-2010 22:19:13
A ti te vamos a formatear que nos tenías ya preocupaos!
Por cierto, te pediré que me eches una mano con macosX dentro de poco, que mi mujer me va a regalar un imac pa navidades y no se ni instalar un programa (y me da pena meterle windows...).
A ti te vamos a formatear que nos tenías ya preocupaos!
Por cierto, te pediré que me eches una mano con macosX dentro de poco, que mi mujer me va a regalar un imac pa navidades y no se ni instalar un programa (y me da pena meterle windows...).[/quote3vd7bh83]
Ya verás que diferencia compañero......cuando te acostumbres le cojeras asco al PC ......y estamos para lo que necesites .....ni antivirus tengo yo ....
No obstante existen programas profesionales que sólo aceptan Windows ( es mi caso)..para eso tengo un programa llamado Parallels Desktop 3.0.....te crea un escritorio vitual donde tener XP o lo que necesites y lo pudes manejar simultaneamnet a MacX.....
Metroid
19-10-2010 07:23:39
Humphrey
19-10-2010 09:51:37
Pues a mi tampoco me llegan las notificaciones, ...[/quote1j77t442]
A mí sí. Revisad si tenéis marcada la casilla "Enviarme un email cuando un mensaje es respondido".
Harkaitz
19-10-2010 10:00:22
A mi me llegan casi siempre, pero a veces se le va la olla y no llegan...
joer macho , la que se ha liado aquí voy a hablar con knACk, que las notificaciones no me llega ni una [/quote1jud0vp3]
Pues a mi tampoco me llegan las notificaciones, ya le envío un MP a knACk también.
23, me alegro de que todo esté ya conectado, ahora a trastear un poco.[/quote1jud0vp3]
Gracias Topo .....voy a enredar bastante....a ver que jodo ahora ...
Por cierto ....he visto que llevo un mapa diferente a los que están colgados para descargar en Tuneecu......si alguién tiene algún otro mapa que le vaya bien sería bueno poder guardarlos y pasárnoslos para probar...
En mi caso 955cc Tiger up to VIN # 206546
calaco
23-10-2010 09:26:43
Tengo dos dudas, que no sé resolverlas
La curva que lleva la ECU, ¿se puede guardar?, para posteriormente si no funcionona bien volverla a poner. ¿Como se hace?.
Y la segunda pregunta ¿Qué curva pongo para una tiger con un mivv suono con la 2ª abertura del filtro hecha, con filtro de origen, y con catalizador?.
Gracias espero vuestras respuestas.
Bluerider
23-10-2010 17:17:25
Tengo dos dudas, que no sé resolverlas
La curva que lleva la ECU, ¿se puede guardar?, para posteriormente si no funcionona bien volverla a poner. ¿Como se hace?.[/quote2qqq6y0k]
Hola Calaco,
En principio no necesitas hacer una copia de seguridad de tu mapa actual, ya que todos están disponibles en Tuneecu para su utilización, simplemente fijate en la partre superior izquierda de la pantalla, donde pone MAPA, cual es el que llevas actualmente, se puede dar el caso, que lleves uno tan antiguo que no te aparezca en los disponibles desde tuneecu.
Si no te fias, pues cuando te conectes, en el menu superior ECU, le das a leer Mapa y lo guardas en tu ordenador, así haces una copia de seguridad del lo que llevas actualmente.
Y la segunda pregunta ¿Qué curva pongo para una tiger con un mivv suono con la 2ª abertura del filtro hecha, con filtro de origen, y con catalizador?.
Gracias espero vuestras respuestas.[/quote2qqq6y0k]
El que le da más gasolina es el 20408, también puedes ponerle el 20378 que es algo más suave en medios, tendrás que probar y decidir que es lo que más te gusta.
Por cierto, nueva versión disponible, la 1.7.5
http://cid-ced9b0857c70aaec.office.live ... ic/TuneECU
Saludos
azor11
26-10-2010 13:26:51
Pues nada, ya me llegó el cable, y cambié el mapa al 20408. Tengo una duda, seguí el manual al pie de la letra, pero el reseteo del tps me tardo muy poco,y dándome el mensajito de que había sido reseteado, saliéndome después el indicador en verde sobre las siglas TPS, ¿es normal que tarde muy poco?, el motor se encontraba caliente, ya que antes de hacerlo la arranque hasta que saltara el ventilador.
También observe la diferencia de tiempo entre leer el mapa de la ecu, (tardaría entre 5 y 10 minutos) y el cargar el nuevo mapa, (menos de 1 minuto)
Salí a probarla esta mañana, y la moto es otra, lineal y acelerando constante, por ahora encantado, aunque solo hice 100 km.
Saludos a todos y gracias por esta ayuda tan esencial.
Pues nada, ya me llegó el cable, y cambié el mapa al 20408. Tengo una duda, seguí el manual al pie de la letra, pero el reseteo del tps me tardo muy poco,y dándome el mensajito de que había sido reseteado, saliéndome después el indicador en verde sobre las siglas TPS, ¿es normal que tarde muy poco?, el motor se encontraba caliente, ya que antes de hacerlo la arranque hasta que saltara el ventilador.
También observe la diferencia de tiempo entre leer el mapa de la ecu, (tardaría entre 5 y 10 minutos) y el cargar el nuevo mapa, (menos de 1 minuto)
Salí a probarla esta mañana, y la moto es otra, lineal y acelerando constante, por ahora encantado, aunque solo hice 100 km.
Saludos a todos y gracias por esta ayuda tan esencial. [/quotehzex0gzr]
Lo del TPS me pasó igual a tí...cargar el mapa y resetear fue tan rápido que me sorprendió....pero probé la moto y va perfecta
Metroid
27-10-2010 07:11:41
Pues nada, ya me llegó el cable, y cambié el mapa al 20408. Tengo una duda, seguí el manual al pie de la letra, pero el reseteo del tps me tardo muy poco,y dándome el mensajito de que había sido reseteado, saliéndome después el indicador en verde sobre las siglas TPS, ¿es normal que tarde muy poco?, el motor se encontraba caliente, ya que antes de hacerlo la arranque hasta que saltara el ventilador.
También observe la diferencia de tiempo entre leer el mapa de la ecu, (tardaría entre 5 y 10 minutos) y el cargar el nuevo mapa, (menos de 1 minuto)
Salí a probarla esta mañana, y la moto es otra, lineal y acelerando constante, por ahora encantado, aunque solo hice 100 km.
Saludos a todos y gracias por esta ayuda tan esencial. [/quote20igxwg0]
El motor deberia estar frio, más que nada para que se tome el tiempo necesario para resetear el TPS y hacer la adaptacion de forma correcta....a mi con el motor frio me tarda unos 5-6 min como mucho
Metroid
27-10-2010 07:14:49
Pues nada, ya me llegó el cable, y cambié el mapa al 20408. Tengo una duda, seguí el manual al pie de la letra, pero el reseteo del tps me tardo muy poco,y dándome el mensajito de que había sido reseteado, saliéndome después el indicador en verde sobre las siglas TPS, ¿es normal que tarde muy poco?, el motor se encontraba caliente, ya que antes de hacerlo la arranque hasta que saltara el ventilador.
También observe la diferencia de tiempo entre leer el mapa de la ecu, (tardaría entre 5 y 10 minutos) y el cargar el nuevo mapa, (menos de 1 minuto)
Salí a probarla esta mañana, y la moto es otra, lineal y acelerando constante, por ahora encantado, aunque solo hice 100 km.
Saludos a todos y gracias por esta ayuda tan esencial. [/quote2cfqf0vu]
Lo del TPS me pasó igual a tí...cargar el mapa y resetear fue tan rápido que me sorprendió....pero probé la moto y va perfecta [/quote2cfqf0vu]
De eso no hagas mucho caso, de lo que te vaya bien digo, la primera vez que cargue un mapa, no resetee el tps ni hice la adaptación y la moto fue perfectamente durante 2 dias que la gasté antes de percatarme de que era el TPS y de lo que se debia hacer para hacer la adaptación de la centralita y LA MOTO IBA PERFECTA , por eso te digo
Lo suyo, como he dicho más arriba es acerlo con la moto fria y que se tome sus 5-6 min en marcha para hacer la adaptación de spues de resetear el TPS
Pd, las notificaciones siguen sin llegar
Hola a todos, tengo una duda, mi moto es una sprint rs 955i del 2003 cn VIN 176947 y no se si ponerle el mapa con SAI (secondary air injection) o no.
Gracias.
Metroid
28-10-2010 09:16:15
Hola a todos, tengo una duda, mi moto es una sprint rs 955i del 2003 cn VIN 176947 y no se si ponerle el mapa con SAI (secondary air injection) o no.
Gracias.[/quotec7vn5drk]
Primero deberias saber si llevas AIS[/sizec7vn5drk], si lo llevas pues la curva 10157 y sinó lo lleva la 10156. Eso suponiendo que la llevas de origen
Hola, como puedo saber si mi moto lleva AIS? Se que si desmonto deposito y filtro de aire lo sabria, pero hay alguna forma de saberlo sin desmontar?
La moto llevaba puesto el mapa 10118 y me dice el tune ecu que no puede leerlo porque no lo reconoce.
Ah y se me olvidaba,
por tu rapidez Metroid.
Gracias Metroid, lo de guardar mi curva ya como que no, ya que me daba error el sensor de velocidad y a veces no me funcionaba el velocimetro y lei en una pagina inglesa que actualizando el mapa se subsanaba el error y efectivaente asi ha sido. Pero claro mi duda esta en la eleccion entre el mapa 10156 y el 10157, asi que como bien dices abrire un post con esta consulta.
Saludos
talivan
28-10-2010 23:17:53
bueno pues al fin llego el dichoso cablecito, los drivers creo que ya los he incrustado pero hasta este finde-puente que pueda conectarlo a la burra no sabre si esta todo ok. aun con todo y por curiosidad no he visto en ninguna pagina de este post nadie que haya probado mapas en daytonas 955 posteriores 2002, ya se que hay muy muy pocas, es lo que tiene tanta exclusividad
, en fin, si alguien puede orientarme sobre que mapa le iría mejor a una daytona 955 con escape abierto leovince pues se lo agradecería mucho.
Metroid
29-10-2010 06:55:48
bueno pues al fin llego el dichoso cablecito, los drivers creo que ya los he incrustado pero hasta este finde-puente que pueda conectarlo a la burra no sabre si esta todo ok. aun con todo y por curiosidad no he visto en ninguna pagina de este post nadie que haya probado mapas en daytonas 955 posteriores 2002, ya se que hay muy muy pocas, es lo que tiene tanta exclusividad , en fin, si alguien puede orientarme sobre que mapa le iría mejor a una daytona 955 con escape abierto leovince pues se lo agradecería mucho.[/quote1xji5y5z]
Hola Talivan, necesitaria para decirte cual es la curva que mejor te va que me dieras el numero VIN, porque es el que nos hace distinguir la ECU que lleva tu moto
AH y MUY IMPORTANTE, acuerdate de no poner los drivers que vienen con el cable, ahi que poner los de la pagina http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm , los del CD NO SIRVEN
talivan
29-10-2010 17:23:11
Hola Talivan, necesitaria para decirte cual es la curva que mejor te va que me dieras el numero VIN, porque es el que nos hace distinguir la ECU que lleva tu moto
AH y MUY IMPORTANTE, acuerdate de no poner los drivers que vienen con el cable, ahi que poner los de la pagina http://www.ftdichip.com/Drivers/VCP.htm , los del CD NO SIRVEN [/quote2svlnee5]
Gracias Metroid, el numero VIN lo sabre esta misma tarde cuando me reencuentre de nuevo con mi burra, y lo de los drivers no hay ningun problema pues los que venían con el cable fueron directamente a la basura, en fin, a partir de ahora para mi empieza la película, bueno peliculon de terror.
scaleman
29-10-2010 21:28:05
Harkaitz
30-10-2010 17:51:32
Las curvas específicas para eliminar el SAI lo único que hacen es deshabilitarla según tengo entendido.
Eso lo puedes hacer con el tuneecu, incluso el sensor O2 también lo puedes deshabilitar y no tienes que tocar la moto con ninguna herramienta más.
Lees tu mapa, lo modificas, reprogramas, reseteas TPS y a la terraza más cercana a tomarte una birra (sin alcohol)
.
Metroid
30-10-2010 18:12:07
Las curvas específicas para eliminar el SAI lo único que hacen es deshabilitarla según tengo entendido.
Eso lo puedes hacer con el tuneecu, incluso el sensor O2 también lo puedes deshabilitar y no tienes que tocar la moto con ninguna herramienta más.
Lees tu mapa, lo modificas, reprogramas, reseteas TPS y a la terraza más cercana a tomarte una birra (sin alcohol) .[/quotenc1qxvgx]
No, las curvas lo que hacen es variar la cantidad de aire, gasolina y demás en función de si tienes habilitado el sai o no, el SAi hay que eliminarlo mecanicamente y entonces poner una curva que esté preparada para no llevarlo
Ya tengo un par de videos, con el movil, pero se ven bien, de como cargar una curva y resetear TPS. De instalar los drivers del cable no puedo, ya que lo tengo instalado y no me lo reconoce como nuevo, aunque lo desinstale me lo vuelve a cargar el driver el sistema , ya que ya lo tiene instalado vete a saber donde
Metroid
30-10-2010 18:12:54
a ver cuando los subo
Harkaitz
30-10-2010 18:16:21
En triumphrat la gente lo esta deshabilitando como digo y les esta yendo bien en las bicilindricas.
Por cierto, si deshabilitas el sai por soft la ecu no gestiona el solenoide de la válvula del sai y permanece siempre cerrada. Desmontarlo mecánicamente en las efi es opcional
. Si no se activa es como si no estuviera.
Para actualizar los drivers del cable, teniendo otros instalados previamente, debes ir a propiedades de sistema, seleccionar el cable (estando enchufado claro) y darle a actualizar driver, le fuerzas la dirección donde lo tengas manualmente y ya lo tienes.
Metroid
31-10-2010 07:44:45
Para actualizar los drivers del cable, teniendo otros instalados previamente, debes ir a propiedades de sistema, seleccionar el cable (estando enchufado claro) y darle a actualizar driver, le fuerzas la dirección donde lo tengas manualmente y ya lo tienes.[/quote1uoo8gqi]
Si, si eso lo tengo claro, el problema es que queria hacer un video para que la gente que lo instala por primera vez lo vea, pero claro, no puedo, porque desde paneles de control\sistema\ administrador de dispositivos, aunque me cargue el convertidor USB que es como lo detecta , y lo desisnstale, el sistema sigue teniendo los drivers correctos y vuelve a cargarlos, y no me sirve para grabar el video
Metroid
02-11-2010 18:04:43
aquí teneis dos videos de como cargar una curva y resetear el TPS, de momento hasta que no encuentre la camara ( que creo que la he perdido) no puedo grabar nada a más calidad
Y los drivers como ya los tengo instalados no os puedo enseñar como intalarlos, pero mi idea es en 2 semanas formatear el Pc y ahí tendré que reinstalarlos
así que grabaré otro
http://picasaweb.google.com/luismanuel. ... directlink
Harkaitz
02-11-2010 20:05:26
Es posible que ya tengáis los códigos de error de las neoclásicas, pero por si las moscas os los pongo en una foto que le he sacado a mi manual de servicio Triumph para neoclásicas.
Por cierto, se lo recomiendo a todo el mundo, un excelente manual!
aquí teneis dos videos de como cargar una curva y resetear el TPS, de momento hasta que no encuentre la camara ( que creo que la he perdido) no puedo grabar nada a más calidad
Y los drivers como ya los tengo instalados no os puedo enseñar como intalarlos, pero mi idea es en 2 semanas formatear el Pc y ahí tendré que reinstalarlos así que grabaré otro
http://picasaweb.google.com/luismanuel. ... directlink[/quote2rkso3fg]
Yo sigo con mis mosqueos varios...para empezar en 955 el programa da muy pocas opciones...los mapas , el test y diagnosis y lo único que me deja es ver las lecturas y el reseteo del TPS ...que por cierto nunca sale la luz verde abajo aunque cuando acelero la aguja del cuadro de mandos virtual se mueve y da lectura según aceleras ( la he dejado hasta tres ciclos de saltar el ventilador y nada).......nu se ......la moto va muy bien y al final no sé en que se puede notar que el TPS vaya bien o no.....miro los registros y todo OK no hay códigos de error pero no sé....tengo el último Tuneecu que han colgado ¿ tal vez iría mejor con uno anterior? ¿ paso de todo y lo dejo como está? Que opinais? 
Bluerider
02-11-2010 23:52:35
Yo sigo con mis mosqueos varios...para empezar en 955 el programa da muy pocas opciones...los mapas , el test y diagnosis y lo único que me deja es ver las lecturas y el reseteo del TPS ...que por cierto nunca sale la luz verde abajo aunque cuando acelero la aguja del cuadro de mandos virtual se mueve y da lectura según aceleras ( la he dejado hasta tres ciclos de saltar el ventilador y nada).......nu se ......la moto va muy bien y al final no sé en que se puede notar que el TPS vaya bien o no.....miro los registros y todo OK no hay códigos de error pero no sé....tengo el último Tuneecu que han colgado ¿ tal vez iría mejor con uno anterior? ¿ paso de todo y lo dejo como está? Que opinais? [/quotez37ae432]
Hola 23,
He abierto el mapa 10120, y es verdad, hay menos opciones que con los mapas de los 1050.
Si te sirve de algo, el reseteo del tps, solo vale para que la Ecu ajuste de nuevo el motorcito paso a paso, que regula la apertura de las mariposas en ralentí.
Es por eso, que hay que resetear con la moto fria, para que cuando arranques, empiece alta de vueltas y luego al calentarse, la ecu vaya disminuyendo la apertura de las mariposas hasta dejar un ralentí estable a las rpm prefijadas en el mapa.
Si el ralenti lo tienes correcto, yo no me preocuparía mucho por el TPS, ya se acabará de ajustar el solo.
Saludos.
Metroid
03-11-2010 07:10:07
otra vez no me funcionan las notificaciones
algo le pasa a mi cuenta de correo....
Hartaiz, de perlas, ahora lo pongo en el primer post
Yanero ,
Bluerider, aun ni si quiera he mirado nada del SAI, gracias por el aviso, si se queda permanentemente fijo , como dices si o si hay que taparle la entrada
23, cosas más raras te pasan
, como dice blue, si el mapa lo tienes bien cargado y solo le falta resetear TPS, olvidate del tema, yo fui una semana con el TPS sin resetear y la moto iba perfectamente bien
Harkaitz
03-11-2010 08:11:18
Yo sigo con mis mosqueos varios...para empezar en 955 el programa da muy pocas opciones...los mapas , el test y diagnosis y lo único que me deja es ver las lecturas y el reseteo del TPS ...que por cierto nunca sale la luz verde abajo aunque cuando acelero la aguja del cuadro de mandos virtual se mueve y da lectura según aceleras ( la he dejado hasta tres ciclos de saltar el ventilador y nada).......nu se ......la moto va muy bien y al final no sé en que se puede notar que el TPS vaya bien o no.....miro los registros y todo OK no hay códigos de error pero no sé....tengo el último Tuneecu que han colgado ¿ tal vez iría mejor con uno anterior? ¿ paso de todo y lo dejo como está? Que opinais? [/quote3gphw4l3]
Hola 23,
He abierto el mapa 10120, y es verdad, hay menos opciones que con los mapas de los 1050.
Si te sirve de algo, el reseteo del tps, solo vale para que la Ecu ajuste de nuevo el motorcito paso a paso, que regula la apertura de las mariposas en ralentí.
Es por eso, que hay que resetear con la moto fria, para que cuando arranques, empiece alta de vueltas y luego al calentarse, la ecu vaya disminuyendo la apertura de las mariposas hasta dejar un ralentí estable a las rpm prefijadas en el mapa.
Si el ralenti lo tienes correcto, yo no me preocuparía mucho por el TPS, ya se acabará de ajustar el solo.
Saludos.[/quote3gphw4l3]
Para vuestras motos no sé, pero al menos para las neoclásicas no es aplicable. El ajuste TPS no tiene nada que ver con el ajuste de las mariposas. Repito, al menos en las neoclásicas. De hecho, las mariposas las tenemos que ajustar manualmente comparando los sensores MAP.
No es que sea una opinión, es que directamente en el manual de servicio triumph pone como ajustar uno y otro .
Muchas gracias por las respuestas compañeros....es que me dan unas paranoias
pajaracus
15-11-2010 13:11:29
vi que en una parte se podia ajustar para corregir el problema al modificar desarrollos de que cuente "de mas" y mas vel de la real....
he montado un piñon de 15 y a ver si lo corrijo... pero no veo donde era ni que debo poner...
alguien lo ha hecho?
Metroid
15-11-2010 13:21:17
vi que en una parte se podia ajustar para corregir el problema al modificar desarrollos de que cuente "de mas" y mas vel de la real....
he montado un piñon de 15 y a ver si lo corrijo... pero no veo donde era ni que debo poner...
alguien lo ha hecho?[/quote31kkshav]
Te lo pone a la izquierda en la parte baja del programa, pero no recuerdo exactamente lo que pone y no estoy en casa, esta tarde te lo miro..si me acuerdo yo no lo he hecho, pero quiero hacerlo, la idea es hacerlo en un mapa, el que lleves y guardar la modificación con otro nombre, para saber que estas retocado dicho mapa
pajaracus
15-11-2010 13:27:09
veo que se llama speed adjust....
pero que modificacion habria que hacer para pasar de 16 a 15 dientes?
-6.5%?
elpedo
15-11-2010 14:48:43
veo que se llama speed adjust....
pero que modificacion habria que hacer para pasar de 16 a 15 dientes?
-6.5%?[/quote3ezrs4ke]
Yo se lo he cambiado, y sin cambiar el desarrollo de serie si le pones un -6% te clava la velocidad con el gps. Con lo que si se lo has quitado un diente 100*(1-15/16)= -6.25%. para dejarlo en la velocidad exacta real sería en total un -12%
Comprueba con el gps por si acaso...
pajaracus
15-11-2010 15:10:09
me parece que le voy a hacer entonces un -10% para dejar algo de margen...
es que paso de hacer un 10% mas de kilometros ...
como se hace?
se pone -10% se le da a aceptar o algo asi y ya esta?
elpedo
15-11-2010 15:22:12
Pues abres el mapa que le quieras meter, lo cambias directamente, y a cargar.
Luego al cerrar el programa te dirá si quieres guardar cambios, lo mejor es que lo guardes como otro archivo en plan "20xxx-mapa_actual.hex" para dejarla igual si la vuelves a formatear.
yo al menos he hecho eso....
pajaracus
15-11-2010 23:35:48
osea que lo cambio en la moto y despues guardo el mapa??
buena idea.
primero tambien me hago una copia del original no?
Metroid
16-11-2010 07:05:59
osea que lo cambio en la moto y despues guardo el mapa??
buena idea.
primero tambien me hago una copia del original no?[/quote2dpkf6e2]
En la moto no cambias nada, carga tu mapa en el programa, o leelo de la moto, lo cambias y lo guardas, pero luego debes cargarlo a la moto , porque cuando guardas, no estas guardando nada en la moto hasta que no le das a descargar
ChipiR
20-11-2010 23:45:21
ST31416
25-11-2010 10:01:50
Se puede quedar bloqueada o dañada la ecu al cambiar de mapa? sabeis si ha habido algun caso?
salu2
Metroid
25-11-2010 10:11:51
Se puede quedar bloqueada o dañada la ecu al cambiar de mapa? sabeis si ha habido algun caso?
salu2[/quote35emnlcg]
No debería y no, no conozco a nadie que le haya pasado....la centralita en los concesionarios tambien la modifican, eso si previo pago de 50 € en algunos..en otros gratis.
Que te ha pasado algo?
ST31416
25-11-2010 10:26:26
No, no consultaba ya que en los concesionarios te meten el miedo "no manipules con software de internet...." etc y era consultar ya que ando averiguando el cambio de mapa de una street 95 a 108cv y si hay algo mecanico cambiado en el motor que parece ser que es el arbol de levas y alguna cosa mas que triumph dice aunque puede ser un farol. Pero el arbol de levas de inyeccion es cierto tengo referencias.
Gracias.
ST31416
25-11-2010 11:11:31
Metroid
25-11-2010 11:49:05
ST31416
25-11-2010 12:14:22
Bueno.... admision esta mejor?
elpedo
26-11-2010 19:07:07
De llevar algo reforzado debería ser las bielas y el cigüeñal, que es lo que transmite la fuesza del motos, pero los árboles de levas que sólo mueven las levas... no veo para qué cambiarlos, a no ser que se quiera modificar los tiempos de aperturas de éstas.
El los coches que comparten bloque motor con diferentes potencias ( el típico C3 1.4 hdi de 70 o de 90 cv) es lo único que creo que cambian, y no en todos. Yo creo que sólo cambian el mapeado y poco más.
Harkaitz
26-11-2010 19:16:45
También suele haber culatas reforzadas, pero no creo que sea el caso...
Metroid
27-11-2010 10:11:54
no entiendo nada, pero porque van a reforzar algo para hacer un motor con menos cv ...
No le veo el sentido por ningun lado
También suele haber culatas reforzadas, pero no creo que sea el caso...[/quote129vtsf1]De llevar algo reforzado debería ser las bielas y el cigüeñal, que es lo que transmite la fuesza del motos, pero los árboles de levas que sólo mueven las levas... no veo para qué cambiarlos, a no ser que se quiera modificar los tiempos de aperturas de éstas.
El los coches que comparten bloque motor con diferentes potencias ( el típico C3 1.4 hdi de 70 o de 90 cv) es lo único que creo que cambian, y no en todos. Yo creo que sólo cambian el mapeado y poco más.[/quote129vtsf1]
Todo eso se hace cuando se sobre todo con el cambio de cilindrada, muchas veces se lo dan por carrrera larga y variando los indices de compresión, se modifica peso de volante motor y se varian los pesos del cigueñal, con todo eso varian las inercias.. normalmente cuanto más cilindrada mayor inercia de cigueñal y mayor peso motor, siempre que se quiera un coche que empuje en bajos, que quieres subir de vueltas más rapido y menos par a bajas vuetas, pes cigueñal más ligero y motor de carrera más larga.....pero bueno eso es otro cantar, los tiempos de apertura de valvulas tambien cuenta...por eso se poner arboles de más cruce para sacar más potencia .....
pajaracus
27-11-2010 21:35:48
me cago en la leche... hoy con el portatil en el garaje.. leo el mapa... me pongo a cambiar el valor de ajuste de velocidad.... y esta en gris...
es el unico valor que no me deja cambiar.....
que pasa??? tengo que tocar algo antes??? necesito otra version????
tengo la 1.6.99
Metroid
28-11-2010 10:43:02
me cago en la leche... hoy con el portatil en el garaje.. leo el mapa... me pongo a cambiar el valor de ajuste de velocidad.... y esta en gris...
es el unico valor que no me deja cambiar.....
que pasa??? tengo que tocar algo antes??? necesito otra version????
tengo la 1.6.99[/quote2531216s]
Pon la ultima versión, pero en principio deberias poder, aunque no en tu mapa, si no lo descargas o sinó cargas uno nuevo igual no puedes... , pero tampoco lo tengo claro
elpedo
28-11-2010 18:32:12
Pues ni idea, a mi me dejó cambiarlo sin ningún problema. Mira a ver qué mapa tienes y si lo tienen colgado en la web, te lo descargas de internet y a ver si en ese te deja cambiarlo.
pajaracus
28-11-2010 22:22:47
he descargado la ultima version de soft y me ha dejado cambiarlo, aunque no he podido cargarlo aun
Garrintza
01-12-2010 12:40:38
Hola a todos. Soy nuevo en el club y me acabo de agenciar una Rocket de 2004. Le hice el diagnóstico con TuneECU y le descubrí una chorrada que ya he resuelto ( tuve que desmontar media moto para llegar al puto sensor del acelerador secundario ).
Mi pregunta ahora es la siguiente El mapa de inyección que lleva es uno que acaba en 227. Me he descargado del ciberespacio unos mapas que van del 222 al 228. ¿ Sabe alguien cuál es el mejor para controlar el consumo ? Me da la impresión de que traga mucho y no me importa sacrificar algún jamelgo, que de eso va sobrada.
Gracias por adelantado.
Metroid
01-12-2010 13:00:05
Hola a todos. Soy nuevo en el club y me acabo de agenciar una Rocket de 2004. Le hice el diagnóstico con TuneECU y le descubrí una chorrada que ya he resuelto ( tuve que desmontar media moto para llegar al puto sensor del acelerador secundario ).
Mi pregunta ahora es la siguiente El mapa de inyección que lleva es uno que acaba en 227. Me he descargado del ciberespacio unos mapas que van del 222 al 228. ¿ Sabe alguien cuál es el mejor para controlar el consumo ? Me da la impresión de que traga mucho y no me importa sacrificar algún jamelgo, que de eso va sobrada.
Gracias por adelantado.[/quote3sv95p6o]
Pues creo que lo vas a tener complicado, porque con el que menos consume es con el de origen 
, los demás son para escapes abiertos y demás y dan más consumo
Metroid
01-12-2010 13:26:47
si tu moto no lleva catalizador tienes que poner la que llevas 227 y si lleva debes poner la 222
la 228 es para escape abierto TOR
Garrintza
03-12-2010 11:40:26
Muchas gracias, Metroid.
Por cierto, ¿ sabe alguien si existe TuneECU para Windows 7, y dónde encontrarlo ? Veo que sólo funciona para XP.
Metroid
03-12-2010 11:47:56
Muchas gracias, Metroid.
Por cierto, ¿ sabe alguien si existe TuneECU para Windows 7, y dónde encontrarlo ? Veo que sólo funciona para XP.[/quote1frjlq4z]
PUES la verdad no se si funciona con win7, tu lo has probado?? igual funciona, luego le metes los drivers del cable que correspondan a win7 y en paz. Que no va, pues haz que arranque con modo compatibilidad con win xp, desde boton derecho encima del .exe del tuneecu, en propiedades se puede cambiar
Garrintza
03-12-2010 11:55:22
Yo he probado con win7 y no va. Me han tenido que prestar un xp.
Lo que no he provado es lo que dices. Lo haré.
Gracias.
ranger
03-12-2010 16:54:15
Yo he probado con win7 y no va. Me han tenido que prestar un xp.
Lo que no he provado es lo que dices. Lo haré.
Gracias.[/quote171j3952]
yo lo utilizo con windows 7 y ningun problema
Metroid
03-12-2010 16:55:09
Yo he probado con win7 y no va. Me han tenido que prestar un xp.
Lo que no he provado es lo que dices. Lo haré.
Gracias.[/quote11hb9hhi]
yo lo utilizo con windows 7 y ningun problema[/quote11hb9hhi]
PUES ale explicale como
ranger
03-12-2010 17:45:56
pos no se, nada especial, instale el cable con sus drivers y a volar
Harkaitz
03-12-2010 18:37:23
Recordad que hay windows7 de 32 y 64 bits, a ver si el problema viene de ahí. Que el de 64 para que coja drivers no firmados digitalmente hay que iniciarlo en un modo "especial".
Metroid
03-12-2010 19:47:25
Recordad que hay windows7 de 32 y 64 bits, a ver si el problema viene de ahí. Que el de 64 para que coja drivers no firmados digitalmente hay que iniciarlo en un modo "especial".[/quote25fgeoad]
Ah!!!! yo esque me quedé en el XP, probé el vista en un par de equipos y como tengo MACOS como que paso de Win, lo unico para el portatil, navegar , tuneecu y poco más, los trabajos serios en MAC
pedroktm
05-12-2010 12:07:48
yo estoy teniendo problemas por culpa del 7
pedroktm
05-12-2010 12:34:00
Yo he probado con win7 y no va. Me han tenido que prestar un xp.
Lo que no he provado es lo que dices. Lo haré.
Gracias.[/quote8ea4ngrm]
yo lo utilizo con windows 7 y ningun problema[/quote8ea4ngrm]
ranger podria pedirte un favor?? podrias abrir el administrador de dispositivos, hacer una captura de pantalla y posteaarla aqui??Mi administrador reconoce el cable como si fuese un puerto com no como un usb
Metroid
05-12-2010 21:05:09
hombre Pedro!! menuda nos dimos ayer con el win 7
la madre que lo pario.... yo probaria primero lo que te dije, vuelve a reinstalar, porque hacia cosas raras...
ranger, tu que driver del cable le pusiste, que tienes un 32 bits o 64???
pedroktm
05-12-2010 21:10:54
ye reinstale, la unica opcion es que este pasando algo con netframework
Metroid
05-12-2010 21:16:02
ye reinstale, la unica opcion es que este pasando algo con netframework[/quote386ttnr5]
Has probado a intalar la ultima versión??? porque igual es eso
pedroktm
05-12-2010 21:19:30
estoy teniendo problemas para desinstalarlo, no me aparece en la lista de programas pero al instalar la version 2.0 ob 3.5 me dice que ya esta instalado
me temo que sea otra version y eso cause el problema
Metroid
05-12-2010 21:26:18
estoy teniendo problemas para desinstalarlo, no me aparece en la lista de programas pero al instalar la version 2.0 ob 3.5 me dice que ya esta instalado
me temo que sea otra version y eso cause el problema[/quote1m1lzfjy]
Si te dice que ya está instalado, en principio, es porque la versión que instalas es más vieja que la que tienes instalada..., pero debe haber alguna forma de desisntalarlo y despues reinstalar, y sinó yo hacia lo que te dije ayer, me creaba una partición nueva y le metia un XP , o igual hay alguna máquina virtual para hacer funcionar un XP desde win7,seguro que debe haber algo de eso por ahí , voy a echar un ojo
Metroid
05-12-2010 21:27:46
ranger
05-12-2010 21:29:43
yo tengo puesto el de 32bits
Metroid
05-12-2010 21:37:42
pedroktm
05-12-2010 22:02:12
renovarse o morir
Metroid
06-12-2010 08:55:52
renovarse o morir [/quote1jtdfi32]
has mirado el link que te he puesto más arriba?
pedroktm
06-12-2010 12:29:45
no vale para windows7 home premium
Metroid
07-12-2010 20:12:15
no vale para windows7 home premium[/quotenyghimf3]
Pues vaya con tu win7.... tio cambia el portatil ese infernal!!!!
Jessik
09-12-2010 01:52:49
no vale para windows7 home premium[/quote3kznp0yx]
Win7 nome gusta nada, además que tira mucho de la RAM y si la tienes justita..por que no te bajas el virtualbox y lo virtualizas con una maquina virtual con otra SO(WIN XP, LINUX), yo es que soy de linux.
Gracias por el post!!
Harkaitz
09-12-2010 12:32:21
A mi virtualizar con algo tan sensible como toquetear en la centralita es algo que me daría mucho miedo.
Casi mejor una segunda partición con XP aunque sea solo para eso...
Jessik
09-12-2010 17:29:11
Bueno hacer un sistema dual no es mala opción aunque yo prefiero la virtualización, anoche ya me pedí el cable, ahora a ver lo que tarda..aix!!
pedroktm
10-12-2010 23:26:23
instalare linux, es la solucion mas facil
Harkaitz
10-12-2010 23:32:13
No hay tuneecu para linux
pedroktm
11-12-2010 08:15:52
no se porque habia pensado que si lo habia
Opera
14-12-2010 21:04:59
Hola,
Yo lo he puesto en un windows 7 Enterprise 64bits a la primera y sin ningún problema.
Este es el driver que he utilizado [i25ajxre0]CDM20802 WHQL Certified[/i25ajxre0], que si mal no recuerdo descargué de la web que sale en la primera página de éste post.
Y el cable es el azul que sale también por aquí.
A veces estos chismes se intalan mal si pinchas primero el trasto y luego le pones los drivers, por ejemplo es muy común que pase con los dispositivos 3G externos...
Normalmente hay que instalar el driver primero y luego pinchar. De no hacerlo así suele ser complicado hacer la marcha atras.
Probaría a desinstalar los drivers instalados, desinstalar los dispositivos del devicemanager (con el cable conectado y borrando los drivers si da la opción también aquí), desconectar el cable... reiniciar que siempre le gusta a todo windows que se precie y de nuevo empezar pero instalando los drivers primero. Debería funcionar.
Salud!
calaco
15-12-2010 08:09:50
Después de leer los problemas que tienes con el Windows 7, me arriesgo a indicarte que es debido al Windows 7, y ésto porque el que tu tienes instalado (me imagino que sera el home premium o así) viene recortado de fábrica e impide la conexión. Y ésto te lo digo porque un amigo y yo compramos un portatil cada uno, y no hubo forma de ponerlos en red, porque al igual que el tuyo venía recortado, hasta que cambiamos el sistema operativo y pusimos el más alto; o dicho de otro modo, tuvimos que pasar del sistema operativo legal y meterle uno ilegal pero más alto (da lo mismo que sea el corporativo o enterprise).
Por éste motivo, me imagino que para descartar que sea del SO., tendrás que formatear e instalarle uno superior. Yo así arreglé el problema y hasta hoy.
Espero que te sirva lo que te comento.
Harkaitz
15-12-2010 08:15:30
Los antivirus preinstalados tampoco suelen ayudar. Te sorprendería la de problemas de red que dan!!
Opera
15-12-2010 10:28:49
Después de leer los problemas que tienes con el Windows 7, me arriesgo a indicarte que es debido al Windows 7, y ésto porque el que tu tienes instalado (me imagino que sera el home premium o así) viene recortado de fábrica e impide la conexión. Y ésto te lo digo porque un amigo y yo compramos un portatil cada uno, y no hubo forma de ponerlos en red, porque al igual que el tuyo venía recortado, hasta que cambiamos el sistema operativo y pusimos el más alto; o dicho de otro modo, tuvimos que pasar del sistema operativo legal y meterle uno ilegal pero más alto (da lo mismo que sea el corporativo o enterprise).
Por éste motivo, me imagino que para descartar que sea del SO., tendrás que formatear e instalarle uno superior. Yo así arreglé el problema y hasta hoy.
Espero que te sirva lo que te comento.[/quote2l68kgmv]
Disculpa que discrepe pero windows 7 no viene "recortado" para impedir conexiones de red ni conexiones de nigún tipo...
Tienen más o menos funcionalidades que pueden afectar a la hora de trabajar con redes empresariales (dominios),multimedia, recuperación de datos..., pero vamos que independientemente de la versión de windows 7 instalada debería funcionar el driver y la conexión.
Aquí puedes ver la diferencias entre las versiónes de windows 7
http://windows.microsoft.com/es-ES/wind ... ts/compare
Salud!
Harkaitz
15-12-2010 10:40:18
Después de leer los problemas que tienes con el Windows 7, me arriesgo a indicarte que es debido al Windows 7, y ésto porque el que tu tienes instalado (me imagino que sera el home premium o así) viene recortado de fábrica e impide la conexión. Y ésto te lo digo porque un amigo y yo compramos un portatil cada uno, y no hubo forma de ponerlos en red, porque al igual que el tuyo venía recortado, hasta que cambiamos el sistema operativo y pusimos el más alto; o dicho de otro modo, tuvimos que pasar del sistema operativo legal y meterle uno ilegal pero más alto (da lo mismo que sea el corporativo o enterprise).
Por éste motivo, me imagino que para descartar que sea del SO., tendrás que formatear e instalarle uno superior. Yo así arreglé el problema y hasta hoy.
Espero que te sirva lo que te comento.[/quote3hb2w1v1]
Disculpa que discrepe pero windows 7 no viene "recortado" para impedir conexiones de red ni conexiones de nigún tipo...
Tienen más o menos funcionalidades que pueden afectar a la hora de trabajar con redes empresariales (dominios),multimedia, recuperación de datos..., pero vamos que independientemente de la versión de windows 7 instalada debería funcionar el driver y la conexión.
Aquí puedes ver la diferencias entre las versiónes de windows 7
http://windows.microsoft.com/es-ES/wind ... ts/compare
Salud![/quote3hb2w1v1]
Coincido contigo, por eso puse lo de los antivirus preinstalados. A veces vienen muy restrictivos.
Si luego con otra versión limpia de windows pusieron la misma configuración entiendo que el problema sería por un software de terceros.
Metroid
16-12-2010 06:59:06
Los antivirus preinstalados tampoco suelen ayudar. Te sorprendería la de problemas de red que dan!![/quote32rustsb]
Lo desactivamos TODO, antivirus, Firewall... actualiaciones automaticas.. TODO y tampoco, pero si puedo deci que es un 7 home, yo ya le comenté de crear una partición para arrancar con XP y en paz
Metroid
16-12-2010 07:03:12
Después de leer los problemas que tienes con el Windows 7, me arriesgo a indicarte que es debido al Windows 7, y ésto porque el que tu tienes instalado (me imagino que sera el home premium o así) viene recortado de fábrica e impide la conexión. Y ésto te lo digo porque un amigo y yo compramos un portatil cada uno, y no hubo forma de ponerlos en red, porque al igual que el tuyo venía recortado, hasta que cambiamos el sistema operativo y pusimos el más alto; o dicho de otro modo, tuvimos que pasar del sistema operativo legal y meterle uno ilegal pero más alto (da lo mismo que sea el corporativo o enterprise).
Por éste motivo, me imagino que para descartar que sea del SO., tendrás que formatear e instalarle uno superior. Yo así arreglé el problema y hasta hoy.
Espero que te sirva lo que te comento.[/quote17taikyh]
Yo tampoco veo esto claro, como bien indica Opera , en la pagina marcan las diferencias, Además no tiene sentido en la era que nos encontramos , donde priman las comunicaciones y la navegación online, justamente, que windows sacara un sistema "capado" sin poder conectar a red, no tiene mucha lógica, yo lo veo debido, más a que el SO en si tenga una esructura diferente y los drivers no esten hechos para este SO en concreto,con lo cual lo más facil o actualizar el SO o meter una partición con XP y un gestor de arranque para seleccionar con partición arrancar y en paz
Opera
16-12-2010 14:33:31
nekrono
16-12-2010 15:44:41
Buenas, he intentado realizar una lectura o escritura de la flashrom por obd a la [bbbaihxdq]DAYTONA 600[/bbbaihxdq] con tune ecu y NO he sido capaz. Lo he intentado con el cable KKL del grupo VAG, por lector OBD ELM327 por bluetooth y finalmente por cableado de reprogramacion GALLETO y tampoco. Este último me lo reconoce el Tuneedit como interface OBD pero no consigo hacer nada.
Me gustaría saber si hay posibilidad de retocar un poco la Daytona 600 '04, creo que va un poco corta. Si me podeis informar al respecto os lo agradecería.
Un saludo.
Metroid
16-12-2010 15:49:55
nekrono
16-12-2010 16:14:44
Buenas de nuevo.
La verdad es que he leido bastante acerca del tema, y lo pone bien claro, pero sin embargo me descuadra bastante cuando veo la posibilidad de descargar las repros desde este enlace por ejemplo
http://www.tuneboy.com.au/downloads.html
nekrono
16-12-2010 16:17:50
Perdón si no me he presentado.
Soy nekrono y tengo una triumph daytona 600 '04 roja, anteriormente tuve una TT 600 entre otras motos de otras marcas. Resido en Córdoba.
jumar
16-12-2010 17:49:40
Opera
16-12-2010 18:10:39
Hola jumar,
Supongo que te tarda tanto en leer el mapa por tu pc... es modernito o viejete?
Que recuerde a mí me lo leyó bastante más rápido, aunque igual es porque la street tiene más CV...
El paso 2 desactivar firewall y antivirus no debería ser necesario, el antivirus no tiene que bloquear nada de lo que entre por ahí, en todo caso leerlo si puede y el firewall no suele tener ni idea de las cosas que no entran (o salen) por las conexiones de red habituales.
Como curiosidad, que sistema operativo usas? a ver si ayudamos a los compañeros con problemas.
Salud!
pedroktm
19-12-2010 05:31:09
y como hago para instalar los drivers sin haber puesto el cable primero??? partiendo de que el ordenador esta recien restaurado (como el primer dia).Perdon por la paliza que estoy dando.
Para el coche también funciona, que lo he probado con el passat de un colega. Lo que es un cocñazo luego es tener que cambiar los drivers.[/quote1axcd7ck]
El Cuesco que tipo de programa tienes para ver en otros vehiculos los parametros de los coches. Normalmente son del grupo Vag-Com, no.
V´sss...
Un esquema. Flipad.
V´sss...
V´sss...
[url2njm0j9q]http://cgi.ebay.co.uk/Oxygen-sensor-eliminator-Triumph-Tiger-1050-07-2010-/250714218700?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item3a5fbb60cc[/url2njm0j9q]
Triumph Tiger 1050 2007-2010
El sensor de O2 es un dispositivo electrónico situado en el interior del escape y se utiliza para determinar si la relación aire / combustible de un motor es rica o pobre.
Los sensores de O2 de la mayoría de las motocicletas se limitan a coger las normas de emisión y en algunas situaciones de aceleración específica a tratar de enriquecer o empobrecer la mezcla para atrapar el aire stoichometric / combustible.
Esto es bueno para las emisiones, pero no para el rendimiento y la suavidad del motor
Desactivación del sensor de O2 ganará una respuesta al acelerador muy mejorada y más suave entrega de potencia ya que tendrá más de par motor disponible en esta situación específica
El eliminador de sensor de oxígeno es también necesaria para apoyar los mods FI como el Power Commander y es compatible con todos los mods FI
[/color2njm0j9q]
[/quote2njm0j9q]
No me queda muy claro el funcionamiento de este invento.
Hay centralitas, como en BMW que no permite un valor fijo para eliminar la sonda. La Centralita cree que la sonda esta rota y entra en modo emergencia.
Asi que valores fijos conectando una resistencia lo anulamos. Asi que ese circuito que hara, mandar un nivel de tension para que crea esta a 1.
¿Sabeis?.
V´sss...
elpedo
30-12-2010 14:26:55
El Cuesco que tipo de programa tienes para ver en otros vehiculos los parametros de los coches. Normalmente son del grupo Vag-Com, no.
V´sss...[/quote2jjx67wk]
Pues uno que se llama VAGCOM, que es específico para los del grupo VW, hay una versión libre que te dejo toquetear bastantes cosas, luego ya para otras mayores tienes que comprar el producto. Además es el que venía en el cd con el cable.
Ahora estaba mirando para un primo los del citroen-peugeot que se llama LEXIA, pero creo que es específico para su cable (un finde de estos tengo que acercarme a su casa y lo probamos a ver si funciona con el cable normal).
Y mirando por ebay he visto que algunos cables los vende con programas genéricos para todos los coches, pero lo mas que te deben de dejarte hacer es leer/borrar fallos y darte las rpms, la temperatura y cosas de esas. Pero buscando en profundidad todas las marcas deben de tener un programa específico.
3mejor
30-12-2010 19:18:19
Hola a todos. Por favor, necesitaría saber qué cable necesito adquirir para reprogramar mi Tiger 1050 con el Tune Ecu y donde puedo adquirirlo. Ya tengo el portatil (comprado el año pasado y con Windows Vista) lo digo por si esto influye en el modelo de cable. Gracias.
Por favor, necesitaría saber qué cable necesito adquirir para reprogramar mi Tiger 1050 con el Tune Ecu y donde puedo adquirirlo. Gracias.[/quote9mfrap2y]
Umm, gañancete no leemos el post ein. Aqui lo tienes
http://shop.ebay.es/sis.html?_kw=USB+VA ... BD2+VAGCOM
Es importante que incorpore chip FTDI e instalar los Drivers del primer post, no los que vienen con el cable.
V´sss...
Gracias elcuesco
Voy a buscar el programa. Me imagino que con nuestro cable nos vale verdad. Y que existe la posibilidad de borrar los .Log´s de la centralita y que no salte ningun aviso en el cuadro.
V´sss...
tonitrophy
31-12-2010 15:11:49
es por curiosidad... ¿Ese cable es el mísmo que el conector can-bus de los automóviles?
El VAG-COM a partir de la versión 504.1 también es compatible con OBD-II / EOBD genérico para vehículos que soportan los protocolos ISO 9141-2 ("CARB"), ISO 14230 ("KWP-2000") o ISO 15765 ("CAN"). Las interfaces VAG-COM no soportan los protocolos SAE J1850-VPW ni SAE J1850-PWM usados en la mayoría de los modelos estadounidenses de GM y muchos Ford a nivel mundial (a partir del 2003, Ford va cambiando a ISO 15765 ("CAN")). La mayoría de los primeros Chrysler compatibles con OBD-II (1996-2000) usaron ISO 9141-2. Muchos Chrysler nuevos usan SAE J1850. La mayoría de los vehículos europeos y asiáticos usa ISO 9141-2. En modelos estadounidenses, la compatibilidad con OBD-II es requerida a partir del 1996, en modelos canadienses a partir del 1998, en Europa a partir del 2001 (gasolina) y 2004 (diesel). El diagnóstico por CAN-BUS (ISO 15765) requiere las interfaces.
V´sss...
tonitrophy
31-12-2010 19:22:58
gracias por la aclaración
elpedo
01-01-2011 22:00:27
A ver si nos aclaramos, según las normativas estas que va sacando la UE todos los vehículos tienen que ser compatibles con una cierta ISO blablabla. Si el coche es posterior al 2004 con casi toda seguridad será compatible con el cable OBD II. Por lo menos para lo mínimo que es para leer los fallos y borrarlos. Cosa de normativa europea. En teoría para que la autoridad pueda ver si le haces el mantenimiento bien y si no empurarte (por ejemplo si te da fallo de gases y no vas al taller, tema camiones que me tocó hace un par de años ver un poco el tema)
Ahora bien, si lo que queremos es entrar más adentro (como con el TuneEcu, toquetear y hurgar) normalmente cada programa (específico de cada marca Triumph-TuneEcu, GrupoVW-Vagcom, PSA-Lexia...) requiere unos drivers especiales de comunicación entre el programa del PC y la centralita a través del cable estándar.
Metroid
03-01-2011 10:05:17
joer, si que me he perdido cosas.... mierda de notificaciones......
Si, no van las Notificaciones.
Como me lo he pasado hoy. Tanto, que me he kedado sin bateria, ja, ja. Gañan que es uno.
Eso si, en mi caso ha sido lentisimo, solo la lectura se ha comido facilmente 15 minutos.
Y digo yo. Si os fijais en las Tablas de la proporcion aire-gasolina, a partir de mas o menos 5000rpm´s, se dispara el consumo. La proporcion sube a 12,5 a 1, lo cual indica una mezcla rica. Normal por otro lado para sacar potencia.
Pero...y si ya no quieres correr con tu moto y solo ahorrar, no estaria de mas un mapa con una relacion aire/gasolina perfecta 14,5/1.
Como lo veis.
V´sss...
Que vas a hacerte un viaje de 1000km por la Peninsula. Pues para que gastar mas, metemos unmapa de todas las celda a 14,7/1 y a correr.
V´sss...
Humphrey
04-01-2011 23:48:17
Si, no van las Notificaciones.[/quote329edgzc]
A mí si me van
Eso si, en mi caso ha sido lentisimo, solo la lectura se ha comido facilmente 15 minutos.[/quote329edgzc]
El otro día hice yo la prueba y al final me cansé estuve unos 10 minutos y nada. Sólo conseguía que parpadeara la luz verde de abajo a la derecha y que me dijera que el mapa que tengo cargado es el de escape abierto, aunque yo llevo el de serie.
kekodi
04-01-2011 23:54:44
El otro día hice yo la prueba y al final me cansé estuve unos 10 minutos y nada. Sólo conseguía que parpadeara la luz verde de abajo a la derecha y que me dijera que el mapa que tengo cargado es el de escape abierto, aunque yo llevo el de serie.[/quote3sxxei8b]
Si vienes a Pingüinos o Motauros se le podría dar un vistazo
El otro día hice yo la prueba y al final me cansé estuve unos 10 minutos y nada. Sólo conseguía que parpadeara la luz verde de abajo a la derecha y que me dijera que el mapa que tengo cargado es el de escape abierto, aunque yo llevo el de serie.[/quote30kcrcbl]
Amplia un poco los pasos que hiciste. Que portatil tienes, XP, drivers, etc, forma de conectar el cable, programa, centralita.
V´sss...
Humphrey
05-01-2011 12:35:22
Conecté el cable y luego le di al contacto. Las luces pasan de rojo a naranja y luego se quedan parpadeando en verde, aparecen los datos del mapa cargado en la parte de arriba a la izquierda.
Luego arranqué la moto y pude ver que funcionaban los sensores, el velocímetro y todo eso, pero no conseguí ver el mapa, aunque, como digo, sí que me indica cual es.
elpedo
05-01-2011 14:56:31
Luego arranqué la moto y pude ver que funcionaban los sensores, el velocímetro y todo eso, pero no conseguí ver el mapa, aunque, como digo, sí que me indica cual es.[/quotetwlvvb1y]
Para eso le tienes que dar a una pestaña de leer mapa, creo recordar, si no te visualiza sólo el mapa que abras en tu ordenador.
Y tarda un rato en leerlo todo.
Metroid
05-01-2011 15:05:43
Conecté el cable y luego le di al contacto. Las luces pasan de rojo a naranja y luego se quedan parpadeando en verde, aparecen los datos del mapa cargado en la parte de arriba a la izquierda.
Luego arranqué la moto y pude ver que funcionaban los sensores, el velocímetro y todo eso, pero no conseguí ver el mapa, aunque, como digo, sí que me indica cual es.[/quote1lqommvm]
HUMPREY, si te está diciendo cual es el mapa que tienes y que ECU es con su VIN en la parte izquierda arriba , está correcto, Si TU QUIERES ver los parametros del mapa debes o abrir uno con el programa que sea como el tuyo o descargar el tuyo y guardarlo, desde la pestaña leer mapa lo puedes hacer. Pero si la luz la tienes verde y te pone los datos que te digo, todo está correcto
Metroid
05-01-2011 15:12:44
Que vas a hacerte un viaje de 1000km por la Peninsula. Pues para que gastar mas, metemos unmapa de todas las celda a 14,7/1 y a correr.
V´sss...[/quote280u0k4h]
Yo lo de bajar la proporción de gasolina lo veo peligroso, no vaya a ser que algún cilindro se quede más seco de lo que debiera, si quieres que consuma menos métele un mapa estandar Original , que será con el que menos consumirá y suaviza la entrega con el gas o alarga el desarrollo con un diente más en el piño de ataque.
Por cierto , con la mia el otro dia hice varias pruebas, corregí el velocimetro respecto al diente de más del piño de ataque, el aumento fue de un 7,6% , una simple regla de 3, y por otra parte estube tocando y probando el limite de RPM ahora mi Tiger corta 1,500 rpm más alta que no lo voy a usar ... pero me emocioné y vi el marcador estirando 4 a tope en 227 cuando me di cuenta corté gas del susto, claro entre el desarrollo más largo y que el marcador ahora marca en la misma proporción que el de origen....
Pues eso, que se puede subir el límite de rpm sin problema y rectificar la velocidad de forma correcta.
Por cierto tambien desactivé el SAI y el sensor O2 a ver que tal, a falta de levantar tapa de balancines para el reglaje de valvulas y ver esas valvulas del SAI a ver si son las responsables de los ruidos....
Humphrey
05-01-2011 16:37:26
HUMPREY, si te está diciendo cual es el mapa que tienes y que ECU es con su VIN en la parte izquierda arriba , está correcto, Si TU QUIERES ver los parametros del mapa debes o abrir uno con el programa que sea como el tuyo o descargar el tuyo y guardarlo, desde la pestaña leer mapa lo puedes hacer. Pero si la luz la tienes verde y te pone los datos que te digo, todo está correcto [/quote12x3ifnh]
Sí, me dice el mapa, la ECU y el VIN, pero lo que me mosqueaba es que la luz verde no se quedaba fija, sino que parpadeaba como si estuviera leyendo datos pero no terminaba de cargarlos, algo parecido a la luz de actividad de un disco duro en un ordenador..., no sé si me explico...
Metroid
05-01-2011 16:51:39
HUMPREY, si te está diciendo cual es el mapa que tienes y que ECU es con su VIN en la parte izquierda arriba , está correcto, Si TU QUIERES ver los parametros del mapa debes o abrir uno con el programa que sea como el tuyo o descargar el tuyo y guardarlo, desde la pestaña leer mapa lo puedes hacer. Pero si la luz la tienes verde y te pone los datos que te digo, todo está correcto [/quote1n80e3x5]
Sí, me dice el mapa, la ECU y el VIN, pero lo que me mosqueaba es que la luz verde no se quedaba fija, sino que parpadeaba como si estuviera leyendo datos pero no terminaba de cargarlos, algo parecido a la luz de actividad de un disco duro en un ordenador..., no sé si me explico... [/quote1n80e3x5]
Eso ya no se si es normal, pero si está verde, quiere decir que está ok.
Por otro lado, para saber si funciona correctamente, dale a leer tu mapa y lo guardas, que no le puede pasar nada y así pruebas a guardar el tuyo y comprobar la comunicación es correcta, a parte, si la arrancas y el cuenta vueltas y demás funcionan en el programa la comunicación es correcta, aunque poniendote la Ecu que es , el VIn y demás, quiere decir que conecta Ok
Pero por que se va a kedar un cilindrin con menos sopa, no tiene sentido. Si te fijas cuando lees el mapa, esa proporcion es para los 3 cilindros. No hay un cilindro con menos gasolina.
Yo quise cortar mas arriba, pero no me llega a 10.000rpm. Que por otra parte es una autentuca burrada, ya que nos hemos pasado de los 16m/s de la Velicidad lineal del piston por mucho.
Humphrey, a tu moto, cable no le pasa na de na, todo esta perfecto.
V´sss...
Has notado algo al desconectar el SAI y el Sensor de O2" (Lambda). Quizas alguna merma en las prestaciones.
V´sss...
Metroid
05-01-2011 19:42:31
Pero por que se va a kedar un cilindrin con menos sopa, no tiene sentido. Si te fijas cuando lees el mapa, esa proporcion es para los 3 cilindros. No hay un cilindro con menos gasolina.[/quotenio1hxc1]No, no digo que sea solo uno, me refiero a los tres , que veo peligroso el bajar el porcentaje de gasolina sin saber bien como afecta y a que temperatura, rpms.....en fin, cosa delicada jugar con esos valores...
Yo quise cortar mas arriba, pero no me llega a 10.000rpm. Que por otra parte es una autentuca burrada, ya que nos hemos pasado de los 16m/s de la Velicidad lineal del piston por mucho.
Humphrey, a tu moto, cable no le pasa na de na, todo esta perfecto.
V´sss...[/quotenio1hxc1]
y que le pasa a la velocidad lineal? está claro, más rpm, más velocidad lineal de piston , lo que no se es donde está el limite de los nuestros
Al eliminar la sonda Lambda efectivamente la moto gana chicha, ya que esta le restringe mucho la sopa.
V´sss...
Harkaitz
05-01-2011 20:47:29
Al eliminar la sonda Lambda efectivamente la moto gana chicha, ya que esta le restringe mucho la sopa.
V´sss...[/quote2toaqpth]
Riesgos o contras de eliminar la sonda esta?
La Velocidad Lineal del Piston es un parametro que nos define digamos el limite maximo de la fiablidad de un motor. Lo ideal es no superarla. Yo nunca lo hago, solo en circuito.
Si quieres que tu motor te dure, mantente dentro de los valores siguientes
La formula es
Vlp= (rpm´sxCarrera pistonx2)/60.000
El 60.000 es para cambiar unidades.
Asi nuestra Tiger tiene un Diametro/Carrera=79/71,4mm
Sustituimos en la Formula y nos da que para 16m/s, lo ideal seria no pasar de unas 6722,68rpm´s. Todo lo que este por debajo bienvenido sea.
V´sss...
Riesgos o contras de eliminar la sonda esta?[/quote2a0peynh]
Es que no existen riesgos. Esta para temas medioambientales y mantener el Oxigeno del escape dentro de unos valores. Sienpre intenta regular la mezcla en 14,7/1, o relacion estequimetrica perfecta.
Excepto cuando abres mas alla del 50-60% de apertura del acelerador, donde la mezcla se enriquece para obtener mas potencia.
V´sss...
Metroid
07-01-2011 09:24:03
La Velocidad Lineal del Piston es un parametro que nos define digamos el limite maximo de la fiablidad de un motor. Lo ideal es no superarla. Yo nunca lo hago, solo en circuito.
Si quieres que tu motor te dure, mantente dentro de los valores siguientes
La formula es
Vlp= (rpm´sxCarrera pistonx2)/60.000
El 60.000 es para cambiar unidades.
Asi nuestra Tiger tiene un Diametro/Carrera=79/71,4mm
Sustituimos en la Formula y nos da que para 16m/s, lo ideal seria no pasar de unas 6722,68rpm´s. Todo lo que este por debajo bienvenido sea.
V´sss...[/quote1nycufdd]
ESO Está muy bien, normalmente no suelo pasar la moto de 5-6000 rpm, menos ocasiones puntuales, pero bajar el corte al 6722 ya lo veo un poco exagerado, aunque sea lo recomendable segun la fórmula, que por otra parte esta de pm tenerlo en cuenta
Metroid
07-01-2011 09:28:08
Riesgos o contras de eliminar la sonda esta?[/quotexm5z20f9]
Es que no existen riesgos. Esta para temas medioambientales y mantener el Oxigeno del escape dentro de unos valores. Sienpre intenta regular la mezcla en 14,7/1, o relacion estequimetrica perfecta.
Excepto cuando abres mas alla del 50-60% de apertura del acelerador, donde la mezcla se enriquece para obtener mas potencia.
V´sss...[/quotexm5z20f9]
Hoy la he podido probar un poco y a partir de 200 sube más rápido que antes de velocidad, antes costaba pasar un poco de 200-210 , y ahora sin darme cuenta estas por encima de 230 ( sin meter 6º) , la voy a dejar como estaba, que aparte de contaminar más así, me estoy jugando el tipo innecesariamente y el carnet 
PERO como conclusión la moto puede correr mucho más que de origen, y con el corte de vueltas más alto, sin SAI ni sonda O2 activa, se pasa en 4 de 227 sin cortar y en 5º de 230 sin despeinarse , faltando todavia la 6º, que mi cabeza ha dicho basta esta mañana Ale , conclusión empirica al canto
jumar
13-01-2011 23:56:10
Harkaitz
14-01-2011 07:24:18
Has reseteado TPS y dejado la moto al ralentí para que coja los valores de nuevo?
Harkaitz
14-01-2011 11:44:06
Suerte con la city!!
calaco
30-01-2011 20:03:39
Unos post mas arriba tenía la duda de qué curva ponía a una tiger 1050 con un mivv suono con la 2ª abertura del filtro hecha, con filtro de origen, y con catalizador?.
Y bluerider, muy amablemente me indicó que le da más gasolina es el 20408, también puedes ponerle el 20378 que es algo más suave en medios, tendrás que probar y decidir que es lo que más te gusta.
Ahora me surge la duda de si sigue siendo el mismo mapa o por el contrario es mejor otro mapa, con lo siguiente tiger 1050 con un mivv suono con la abertura total del filtro hecha (quitado el tubo), con filtro K&Nn, y con catalizador.
Gracias espero nuevamente vuestras respuestas.
Metroid
30-01-2011 20:06:54
Unos post mas arriba tenía la duda de ¿Qué curva pongo para una tiger con un mivv suono con la 2ª abertura del filtro hecha, con filtro de origen, y con catalizador?.
Y blueride, muy amablemente me indicó que le da más gasolina es el 20408, también puedes ponerle el 20378 que es algo más suave en medios, tendrás que probar y decidir que es lo que más te gusta.
Ahora me surge la duda de con lo siguiente tiger 1050 con un mivv suono con la 2ª abertura del filtro hecha, con filtro K&Nn, y con catalizador,
sigue siendo el mismo mapa o por el contrario es mejor otro mapa.
Gracias espero nuevamente vuestras respuestas.[/quote2b3smsgn]
Es el mismo mapa , no hay distinción entre filtro de origen y filtro abierto en estos mapas OEM
Doctorlelo
01-02-2011 01:11:00
Hola , tengo una street triple con escapes devil y filtro bmc race, alguien sabría decirme que mapa es el mas recomendable para mi moto, o las diferencias entre los mapas para poder ponerles un nombre, ej para ciudad, para circuito, para viajes etc.... Un saludo
Metroid
01-02-2011 06:55:31
Hola , tengo una street triple con escapes devil y filtro bmc race, alguien sabría decirme que mapa es el mas recomendable para mi moto, o las diferencias entre los mapas para poder ponerles un nombre, ej para ciudad, para circuito, para viajes etc.... Un saludo[/quote2yoj4xra]
Realmente no se hace distinción entre viajes , calle y demás, porqué? pues porque el mapa se pone en función de los accesorios que lleves en la moto, si le pones escape le estas dando una salida más rápida de los gases y se trata de compensar eso para que la moto vaya lo más fina posible, ya que el programa original está pensado para llevar la moto original, lo normal es que si le pones un escape a la moto y empiezas a modificar cosas, es que vaya peor que de origen e incluso acelere y corra menos, el otro dia me lo comentaba un amigo con una R6, le ha puesto un escape y claro las centralitas no son reprogramables....pues bien con el escape la moto sube más lenta de velocidad y coge menos punta..
Dicho este tocho , necesitaria que me dijeras el VIN de la moto, que son las ultiamas 8 cifras del código del bastidor , para así poder saber cual necesita , y otra cosa, el escape ...solo son los silenciosos traseros no? no le has cambiado los colectores
Harkaitz
01-02-2011 12:25:44
Y no le pueden reprogramar la moto en la yamaha? no tienen tunes??
Metroid
01-02-2011 12:32:54
Y no le pueden reprogramar la moto en la yamaha? no tienen tunes??[/quote3ac1mtkz]
No son reprogramables, debes adaptarle una ecu extra.. tipo powercomander
Harkaitz
01-02-2011 12:46:54
Doctorlelo
01-02-2011 12:49:12
Si solo son los escapes , los números del bastidor son los siguientes 40668340096, gracias
elpedo
01-02-2011 15:17:56
Que me corrijan, pero a partir de la Daytona 2010 creo que ya tampoco. Que además como extra race ya solo te ofrecian cambio completo de escapes valvulas, muelles y centralita en un pack de 6000€.
Harkaitz
01-02-2011 16:12:15
Que me corrijan, pero a partir de la Daytona 2010 creo que ya tampoco. Que además como extra race ya solo te ofrecian cambio completo de escapes valvulas, muelles y centralita en un pack de 6000€.[/quote2myhcr73]
A cuadros me dejais... Y si la rom original tiene un fallo (como ejem, las bonnies) a cambiar todas las centralitas?
ranger
01-02-2011 16:43:55
no puede ser lo que dices metroid
sera hasta vin 411983
y a partir de vin 411984
por lo que Doctorlelo estaria en el primer grupo
elpedo
01-02-2011 16:48:38
A cuadros me dejais... Y si la rom original tiene un fallo (como ejem, las bonnies) a cambiar todas las centralitas?[/quote3jne3n0x]
Joder pues como en los coches. A un tío mío en un citroen C5 se le bajaba sóla una ventanilla cuando quería. Centralita a la basura y una nueva.
(perdón por el secuestro)
Metroid
01-02-2011 16:59:08
no puede ser lo que dices metroid
sera hasta vin 411983
y a partir de vin 411984
por lo que Doctorlelo estaria en el primer grupo[/quote2bz3p2no]
mira tu la pagina a ver
http://www.tomhamburg.net/Tune_List.html
Por eso digo que debe haber un error de texto en la pagina, pero si dice cual lleva el tema estaria claro
Harkaitz
01-02-2011 17:47:04
A cuadros me dejais... Y si la rom original tiene un fallo (como ejem, las bonnies) a cambiar todas las centralitas?[/quote357qb6g7]
Joder pues como en los coches. A un tío mío en un citroen C5 se le bajaba sóla una ventanilla cuando quería. Centralita a la basura y una nueva.
(perdón por el secuestro) [/quote357qb6g7]
Viva el reciclaje!
Metroid
01-02-2011 20:21:20
Nada error mio
Harkaitz
01-02-2011 20:37:33
Up to= hasta
O eso he creido yo siempre...
Metroid
01-02-2011 20:44:09
Hola , tengo una street triple con escapes devil y filtro bmc race, alguien sabría decirme que mapa es el mas recomendable para mi moto, o las diferencias entre los mapas para poder ponerles un nombre, ej para ciudad, para circuito, para viajes etc.... Un saludo[/quote1q9x737t]
el mapa que tienes que poner es el 20261
675 Street Triple with Arrow slip on exhaust
Doctorlelo
01-02-2011 21:58:47
Yo opino lo mismo que ranger creo que son los primeros, no se todavía que mapa lleva mi moto, por que me falta el cable, que creo que me llega el jueves, ya os lo digo cuando lo sepa. Me imagino que devo de ponerle el mapa de solo las colas arrow! Pienso que será igual el mapa para arrow que para los devil, no? O es mejor el de los TOR? Sabéis la diferencia entre los mapas de la línea completa y solo las colas? Al tener el filtro tengo que modificar algo del mapa? Perdonar el tostón !
Metroid
02-02-2011 06:59:41
Yo opino lo mismo que ranger creo que son los primeros, no se todavía que mapa lleva mi moto, por que me falta el cable, que creo que me llega el jueves, ya os lo digo cuando lo sepa. Me imagino que devo de ponerle el mapa de solo las colas arrow! Pienso que será igual el mapa para arrow que para los devil, no? O es mejor el de los TOR? Sabéis la diferencia entre los mapas de la línea completa y solo las colas? Al tener el filtro tengo que modificar algo del mapa? Perdonar el tostón ![/quote1etmlj43]
Te lo he puesto 2 mensajes mas arriba, me cito
Hola , tengo una street triple con escapes devil y filtro bmc race, alguien sabría decirme que mapa es el mas recomendable para mi moto, o las diferencias entre los mapas para poder ponerles un nombre, ej para ciudad, para circuito, para viajes etc.... Un saludo[/quote1etmlj43]
el mapa que tienes que poner es el 20261 [/color1etmlj43]
675 Street Triple with Arrow slip on exhaust[/color1etmlj43][/quote1etmlj43]
elpedo
02-02-2011 08:01:16
Yo opino lo mismo que ranger creo que son los primeros, no se todavía que mapa lleva mi moto, por que me falta el cable, que creo que me llega el jueves, ya os lo digo cuando lo sepa. Me imagino que devo de ponerle el mapa de solo las colas arrow! Pienso que será igual el mapa para arrow que para los devil, no? O es mejor el de los TOR? Sabéis la diferencia entre los mapas de la línea completa y solo las colas? Al tener el filtro tengo que modificar algo del mapa? Perdonar el tostón ![/quoteyu669uo4]
Una vez que tengas el cable prueba los 2 mapas. Yo tengo el TOR y el filtro de aire en la Daytona 675 y el mapa que le hace ir más suave es el de escape completo. 
Si tienes la oprtunidad pruebas, comparas, y el que veas que va mas fina.
Topopaco
03-02-2011 10:22:33
Yo tengo el TOR y el filtro de aire en la Daytona 675 y el mapa que le hace ir más suave es el de escape completo. [/quote35ct8tn6]
Pues que cosa mas rara, con el mapa de Arrow de escape completo, no controla la válvula de escape, tendría que ir fatal.
¿La escuchas cuando pones contacto y cuando lo quitas?, de ser así, el programa que llevas no es el de escape completo con colectores.
elpedo
03-02-2011 11:06:18
Pues que cosa mas rara, con el mapa de Arrow de escape completo, no controla la válvula de escape, tendría que ir fatal.
¿La escuchas cuando pones contacto y cuando lo quitas?, de ser así, el programa que llevas no es el de escape completo con colectores.[/quote3p6j2k4d]
NO, con ese mapa está anulada (tiene la pestañita desactivada), no hace ruido de chequeo inicial (de la bomba de gasolina sí) y supongo que estará abierta siempre al 100%, porque al ralentí suena más que antes.
Lo mismo por eso va mejor
Metroid
03-02-2011 11:13:06
Pues que cosa mas rara, con el mapa de Arrow de escape completo, no controla la válvula de escape, tendría que ir fatal.
¿La escuchas cuando pones contacto y cuando lo quitas?, de ser así, el programa que llevas no es el de escape completo con colectores.[/quote3qfl0keh]
NO, con ese mapa está anulada (tiene la pestañita desactivada), no hace ruido de chequeo inicial (de la bomba de gasolina sí) y supongo que estará abierta siempre al 100%, porque al ralentí suena más que antes.
Lo mismo por eso va mejor [/quote3qfl0keh]
Debe ser eso, si suena más como dices, debe ser por eso, por estar abierta
