Hola Sach, intervengo a petición tuya, ah!!!!!!! gracias por la confianza.
Quizás es que yo lo he entendido mal, pero dices que la botella derecha vista desde la posición de pilotaje, es la de extensión, y por lo menos en mi moto, no es así, la derecha solo retiene el movimiento de compresión, la izquierda solo el de la extensión. Si miras el manual de usuario verás que coincide con lo que digo.
Quizás es por eso, que la varilla central te desciende sin ninguna resistencia, de hecho, en la botella izquierda, hay que aguantarla de alguna manera para que no descienda sola cuando colocas el separador del muelle y el capuchón superior.
Para sacar el aire no hay más secreto que llenar con aceite hasta inundar de sobras, la varilla central en su posición inferior, luego subir y bajar lentamente la varilla unas diez veces, con eso suele salir todo el aire.
La medida de la cámara de aire, se toma desde el borde superior de la barra interior, la cromada, vamos, en la que se introduce el muelle, (tu mismo la has marcado con una flecha roja) no desde el borde de la botella de aluminio dorado. Tomarla ahí, aun incrementa más el problema que describo más abajo.
Aconsejo nunca superar los 60 mm. de cámara de aire, la medida estandar está entre 75 y 80 mm. (todas ellas con el muelle introducido).
De hecho, mirando manuales de un montón de motos con horquilla invertida, no he encontrado ninguno con una cámara de aire aconsejada tan pequeña, incluso en las motos más deportivas nunca desciende de 80 mm. con el muelle introducido.
Ahora, supongo que diréis que el manual pone 30 mm, pues diría que es un error o de imprenta o de escaneado, es fácil confundir un 8 un pelín borrado con un 3.
Otro dato que lo corrobora, cuando probé los primeros muelles wilbers, me aconsejaron cámara de 120 sin muelle, cuando metes el muelles sube el nivel de aceite unos 40 mm., o sea te quedas con cámara de 80 mm.
Como siempre me gusta verificar las cosas 30 veces, hace unas semanas volví a desmontar la horquilla para comprobar de una vez por todas, si verdaderamente hay error, o no, con lo de los 30 mm.
Pues bien, es bastante fácil de comprender, habrás visto un anillo de caucho negro bastante grande que va debajo del capuchón superior, cuando la horquilla se comprime completamente, este anillo es el que hace de tope mecánico contra el borde del tubo cromado interior, con lo cual, es fácil de entender, que el aceite nunca debe desbordar el tubo cromado, so pena de empujar el aceite a salir por el retén de horquilla y el guardapolvos. Además, cuando la horquilla está completamente extendida, contiene unos 200 cc. de aire en su parte superior, al comprimirse la horquilla, este aire se comprimirá y al menos debe quedar una pequeña cámara de aire para albergarlo, cuanto más pequeña sea esa cámara, más presión se generará en el interior de la horquilla, y más fácil será que haya fugas de aceite por el retén.
Si dejas una cámara inicial de 30 mm, cuando se introduce completamente en el aceite el separador del muelle y sus centradores (de color blanco), más la parte final del capuchón de la horquilla, el aceite desborda el tubo interior cromado = probable desatre.
Esto último, comprobado con un gato hidráulico, comprimiendo la horquilla contra una madera apoyada en una viga, teniendo desenroscada la botella de aluminio dorada y mirando lo que pasaba en su interior.
La presión que se alcanza en el interior de la horquilla completamente comprimida, se cálcula según la Ley de Boyle-Mariotte
V1 x P1 = V2 x P2
Notas
- Las presiones son absolutas, por lo que al resultado hay que restarle 1kg/cm2.
- Midiendo el diámetro interior de la barra cromada, podemos comprobar que cada centimetro de cámara de aire tiene un volumen apróximado de 12,5 cm3.
- El volumen de la cámara de aire inicial, (la que nosotros medimos) se reduce en aproximadamente 40 mm. cuando la horquilla está completamente comprimida, ya que el separador del muelle, la aguja de reglaje, los centradores y parte del capuchón ocupan espacio.
Presión interior con cámara de
80 mm. (40 reales)= 3kg/cm2
60 mm. (20 reales)= 7kg/cm2
41 mm. (1 real)= 159kg/cm2
30 mm. (-10 reales)=creo que catástrofe.
Puede que haya ligeras diferencias según como cálcules los volumenes, pero esas diferencias serán bastante pequeñas, en cualquier caso creo que las cifras hablan por si mismas.
Un saludo y perdón por la extensión.
, como llevas lo de la camara de pintura?? yo creo que en breve me pogo a pintar 
y más con el parquet 