al poner filtro kn

Hola queria preguntaros si alguno ha cortado la pletina de plastico que hay en la caja del filtro de la tiger por dentro ,esa que hace como de barrera para el aire.Afectara en algo porque parece que sujeta el propio filtro no ?
Por cierto he cambiado las bujias por unas de iridio y con 11000 km estaban absolutamente nuevas y eran grado 8 y las de iridio que compre por internet son grado 9

A que pletina te refieres..
Lo que se saca es el tubo de goma para dar mas paso de aire a la caja de filtro pero no creo que se haya de abrir nada mas...

A la lamina de plastico que hay por dentro de la tapa de la caja,donde esta el tornillo central que pilla el filtro de aire.es como si reforzara el orificio por donde pasa ese tornillo , no se si me explico bien.

Hola Asdrumalo,

Yo si te he entendido, te pongo una foto de una pestaña recortada que he encontrado por ahí, conserva su función de mantener la estanqueidad del filtro con su base, pero a la vez deja más paso de aire.




Creo que Pulpi y algunos más, se la cepillaron entera, tal vez ellos tengan fotos de lo que hicieron.

Un saludo.

A eso me referia exactamente.Yo me he dado cuenta tarde y la he cortado A RAS .Me pregunto si podria colarse aire sin filtrar por esa causa... uy que mal rollo me esta entrando...

Hola Asdrumalo,

Yo si te he entendido, te pongo una foto de una pestaña recortada que he encontrado por ahí, conserva su función de mantener la estanqueidad del filtro con su base, pero a la vez deja más paso de aire.




Creo que Pulpi y algunos más, se la cepillaron entera, tal vez ellos tengan fotos de lo que hicieron.

Un saludo.[/quote2vhcne1m]

Ahora no tengo en mente como era mi caja, pero esta foto es de la parte
la superior de la caja de filtro ???, (es que el tornillito del filtro en la foto me esta liando)..
hace falta recortarla ?? yo creo que ya queda un buen paso de aire...

A eso me referia exactamente.Yo me he dado cuenta tarde y la he cortado A RAS .Me pregunto si podria colarse aire sin filtrar por esa causa... uy que mal rollo me esta entrando...[/quote38abw96f]

No te preocupes, seguramente seguirá haciendo estanqueidad con la base.........en mi opinión, y en la de algún que otro forero, es peor que hayas puesto el filtro kn,.... que por mucho que digan, deja entrar más aire y también más impurezas.............y que por ejemplo, no te hayas dado cuenta que en la parte delantera de la caja, donde está la toma del AIS, hay una entrada directa de aire del exterior sin filtrar.

Un saludo.

Y como tapar ese agujero ,se puede hacer con todo ya montado? estamos hablando de un fallo de diseño o es por exceso de precaucion ? no entiendo que dejen una ventana de aire sin filtrar

Y como tapar ese agujero ,se puede hacer con todo ya montado? estamos hablando de un fallo de diseño o es por exceso de precaucion ? no entiendo que dejen una ventana de aire sin filtrar[/quote1nld3fbe]


nos van a matar a sustos

Y como tapar ese agujero ,se puede hacer con todo ya montado? estamos hablando de un fallo de diseño o es por exceso de precaucion ? no entiendo que dejen una ventana de aire sin filtrar[/quote2om6mh5f]


nos van a matar a sustos

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No he visto yo ese agujero, pero la verdad tampoco he prestado mucha atención a la caja del filtro. Blue es cierto eso?? o solo quieres que le de un infarto a alguien hay que me da... hay que me da....

Hola a todos,

Lo siento por no contestar antes, pero he estado en Francía en una urgencia y en el hotel no tenía internet.



Aqui teneis el agujerito marcado con un circulo, es pequeño si, que cada cual le de la importancia que quiera, pero es una entrada de aire del exterior que no pasa por el filtro y va directa a la parte superior de la caja.

No entiendo como en Triumph no han hecho igual que con el desagüe inferior de la caja en el lado izquierdo, este lleva puesto un tubo hasta los bajos de la moto y un tapón en la punta, que permite sacar a voluntad la posible agua o aceite que se acumulara en el interior de la caja del fitro.

Yo, por si acaso lo he tapado.

Saludos.

Y para que narices se supone que sirve.... desgue del AIS...

Hola a todos,

Lo siento por no contestar antes, pero he estado en Francía en una urgencia y en el hotel no tenía internet.



Aqui teneis el agujerito marcado con un circulo, es pequeño si, que cada cual le de la importancia que quiera, pero es una entrada de aire del exterior que no pasa por el filtro y va directa a la parte superior de la caja.

No entiendo como en Triumph no han hecho igual que con el desagüe inferior de la caja en el lado izquierdo, este lleva puesto un tubo hasta los bajos de la moto y un tapón en la punta, que permite sacar a voluntad la posible agua o aceite que se acumulara en el interior de la caja del fitro.

Yo, por si acaso lo he tapado.

Saludos.[/quote2p2jdqbe]

Hoy he tapado el agujero que comenta Bluerider ya que veo que tiene toda la razon.
Este agujero va directo a la parte donde el aire ya esta filtrado y ahun que sea de un diametro de unos 6mm es una entrada de polvo directa del exterior.
O se han olvidado de poner un tubo de goma o no entiendo por que lo dejan asi , lo veo bastante grave circular asi sobre todo en lugares polvorientos.

Si alguien no me da una opinion favorable y creible de que tiene que estar abierto este agujero - desague lo voy a seguir dejamdolo tapado tal como recomienda Bluerider.

.

Hola queria meter unpoquito mas de cizaña y pensando un poco en el tema he llegado a esto ese AGUJERO ESTA ASI PORQUE ASI TIENE QUE ESTAR.Por que digo esto, porque si pienso en como funciona una fabrica moderna no tiene mas remedio que ser asi.Me explico , el airbox es una pieza que habra sido diseñada en su dia por un grupo de ingenieros ,tiene que haber un plano con todas sus caracteristicas cotas ,etc..Hasta ahi bien ,vale , tambien tiene que haber donde se fabrique el airbox unas personas que se encargan de asegurarse que las piezas salen bien conforme al plano ,etc.Luego a la hora de montar el airbox en la moto estan los de control de calidad verificando visualmente , con plantillas y con tridimensionales y aparatos de medida de precision etc,todo el proceso de montaje por lo que es virtualmente imposible que se haya pasado por alto esto como un fallo de fabrica.Ya se habrian dado cuenta y habrian avisado por lo tanto alguna razon tecnica tiene que tener, la cual por desgracia desconozco por lo que desde aqui hago el llamamiento TE para que nos diga porque tiene el airbox esa toma de aire directo de la atmosfera...

Hola queria meter unpoquito mas de cizaña y pensando un poco en el tema he llegado a esto ese AGUJERO ESTA ASI PORQUE ASI TIENE QUE ESTAR.Por que digo esto, porque si pienso en como funciona una fabrica moderna no tiene mas remedio que ser asi.Me explico , el airbox es una pieza que habra sido diseñada en su dia por un grupo de ingenieros ,tiene que haber un plano con todas sus caracteristicas cotas ,etc..Hasta ahi bien ,vale , tambien tiene que haber donde se fabrique el airbox unas personas que se encargan de asegurarse que las piezas salen bien conforme al plano ,etc.Luego a la hora de montar el airbox en la moto estan los de control de calidad verificando visualmente , con plantillas y con tridimensionales y aparatos de medida de precision etc,todo el proceso de montaje por lo que es virtualmente imposible que se haya pasado por alto esto como un fallo de fabrica.Ya se habrian dado cuenta y habrian avisado por lo tanto alguna razon tecnica tiene que tener, la cual por desgracia desconozco por lo que desde aqui hago el llamamiento TE para que nos diga porque tiene el airbox esa toma de aire directo de la atmosfera...[/quote29y2yhgi]

eso ,
que se pronuncie el "gran hermano" TE y nos de una explicacion tecnica de porque dejan un agujero de desague sin ningun tubo ni valvula que va directo a la zona de aire filtrada

a lo mejor tienen calculado que por ahi no aspira nada el motor, pero con lo tapada que viene la moto de serie de entrada de aire cuando abres gas a fondo yo creo que tiene que crear una aspiracion bestial entrando aire sucio por el agujerito.
ya se que no todo el mundo se mete por sitios con polvo ,pero por ejemplo en este video de una tiger 1050 por pistas de tierra con otras motos circulando y levantando polvo , que puede pasar si entra ese polvo directo al motor

[flash=480,38529y2yhgi]http://www.youtube.com/v/KaLtygNMQbE&hl=en_US&fs=1&[/flash29y2yhgi]

no habia visto el agujero ese, pero lo voy a tapar tambien, aprovechando que tengo que limpiar el filtro y mirar el tensor de distribución

bueno por partes, k la gente se pone nerviosa muy pronto.
éste agujerito

es una entrada/ desagüe, ni más ni menos, para k evacue por ahí el esceso de humedad/agua, k pueda llegar, desde los gases del motor, k suben hasta la caja del fuiltro através del AIS. si colocais el filtro de aire justo enciama Y SIN TAPAR LA CAJA, VEREIS K ESE AGUJERO, NO PUEDE METER NADA en las cabezas de los injectores, YA K EL FILTRO DE AIRE, TRABAJA, filtrando lo k pueda entrar desde ahí, (si es k entra algo, ya k DÓNDE REALMENTE "ASPIRA" Y HAY, SUCCIÓN es el la otra "cámara" de la caja, donde están los orificos, de admisión de aire y las trompetas de los INJECTORES, es en esa única cámara, DÓNDE HAY "SUCCIÓN HACIA EL MORTOR)", en la otra "minicámara"(dónde está el orificio), LOS GASES SUBEN HASTA ELLA POR SU PROPIA "EVACUACIÓN", no hay SUCCIÓN. vamos k lo podeis destapar trankilamente K NO SE VA A JODER nada, K EL FILTRO DE AIRE HACE SU FUNCIÓN, SI Por el contrario preferis dejarlo cerrado TAMPOCO PASA ABSOLUTAMENTE NADA, simplemente, k se irá acumulando "la mierda", k pueda traer los gases k suben del AIS... con limpiarlo a mano, cada vez k cambies el filtro o lo limpies, SOLUCIONADO. LAS 2 SOLUCIONES SON TOTALMENTE VALIDAS.

2 caso

[url=http://img534.imageshack.us/i/dlaj95abb4d56682ec0fb6c.jpg/2ind770c]

yo dejé la tapa, como se ve en ésta foto, recorté las paredes, pero respeté LA COLUMNA por donde pasa el tornillo, TRISÓNICO, si k cortó TODA LA TAPA, (tampoco pasa nada, ya k el filtro keda perfectamente SUJETO por el resto de tornilleria de los bordes, el del centro, es "uno más"), y el agujerito, k keda después de cortar la coluimna, pues eso, con taparlo con lo k sea, tipo un tornillo roscado, del grueso del orificio, solucionao.

El hecho de cortar las paredes o no..pues poca diferencia se nota... pero bueno, esto es como todo..un pokito de akí..un pokito de allí...hacen UN TODO

posdata[size=1502ind770c]respuesta hecha por [b2ind770c]pulpi[/b2ind770c][/size2ind770c]

coño,ACABO DE ESCRIBIR EL POST DE ARRIBA Y SALE COMO SI LO HUVIERA ESCRITO SCALEMAN , K SOY EL PULPI

juesss, k flipada, he respondido a los 2 post anteriores, Y SALIA K ERA "SCALEMAN" en lugar de mi menda (las bruajs de la informatica

scaleman es Dios, es la unica respuesta posible

O pulpi es satanas y va captando cuerpos ajenos.

yo opino k es scaleman, k también le ha pasado a CARLESTT, es el "usurpador de almas"

esto es cosa de brujas....
que ha pasado aki...

tanto cursillo de entrenamiento mental a dado su fruto....

bueno por partes, k la gente se pone nerviosa muy pronto.
éste agujerito

es una entrada/ desagüe, ni más ni menos, para k evacue por ahí el esceso de humedad/agua, k pueda llegar, desde los gases del motor, k suben hasta la caja del fuiltro através del AIS. si colocais el filtro de aire justo enciama Y SIN TAPAR LA CAJA, VEREIS K ESE AGUJERO, NO PUEDE METER NADA en las cabezas de los injectores, YA K EL FILTRO DE AIRE, TRABAJA, filtrando lo k pueda entrar desde ahí, (si es k entra algo, ya k DÓNDE REALMENTE "ASPIRA" Y HAY, SUCCIÓN es el la otra "cámara" de la caja, donde están los orificos, de admisión de aire y las trompetas de los INJECTORES, es en esa única cámara, DÓNDE HAY "SUCCIÓN HACIA EL MORTOR)", en la otra "minicámara"(dónde está el orificio), LOS GASES SUBEN HASTA ELLA POR SU PROPIA "EVACUACIÓN", no hay SUCCIÓN. vamos k lo podeis destapar trankilamente K NO SE VA A JODER nada, K EL FILTRO DE AIRE HACE SU FUNCIÓN, SI Por el contrario preferis dejarlo cerrado TAMPOCO PASA ABSOLUTAMENTE NADA, simplemente, k se irá acumulando "la mierda", k pueda traer los gases k suben del AIS... con limpiarlo a mano, cada vez k cambies el filtro o lo limpies, SOLUCIONADO. LAS 2 SOLUCIONES SON TOTALMENTE VALIDAS.

posdata[size=1503obxop1a]respuesta hecha por [b3obxop1a]pulpi[/b3obxop1a][/size3obxop1a][/quote3obxop1a]

Seguro de lo que dices pulpi ?? no me lo hagas a volver a desmontar...
si tu sacas la tapa superior del filtro no hay ninguna parte que cierre la minicamara donde esta situado el agujero , queda todo en la misma camara
donde esta el aire ya filtrado.

es tan sencillo, como k sigas visualemnte el recorrido del aire, una vez entrando en la camara, la grande, entra el aire, pasa por el filtro y vuelve a la camara de las trompetas de admisión, la cámara pekeña, la k tiene el DESAGUE, al igual k los otros 2 desagues k hay en la parte de detrás de las trompetas de admisión... pero k vamos, como os he dicho, k si no lo veis, no pasa nada por dejarlo tapado, ya k es simplemente UN DESGUE DE "MIERDA" DEL AIS, con limpiarlo cada vez k limpias el filtro, solucionado, y si lo dejas abierto, pues "los vapores condensados k llegan del AIS, salen por ahí, sin más, de hecho, esos desagues llevan unas gomitas k emplaman con las de "vaciado" del depósito, de cara a expulsar, "los liquidos y condensaciones" a la carretera...." justo debajo del motor y por delante del basculante, (las gomitas k se ven colgando)

no habia visto el agujero ese, pero lo voy a tapar tambien, aprovechando que tengo que limpiar el filtro y mirar el tensor de distribución [/quote116mf4ph]

Metroid , ya nos contaras tu opinion sobre este agujero cuando hagas la limpieza del filtro y salimos de dudas , pero yo sigo creyendo que el aire que entra por el agujero no esta filtrado.

es tan sencillo, como k sigas visualemnte el recorrido del aire, una vez entrando en la camara, la grande, entra el aire, pasa por el filtro y vuelve a la camara de las trompetas de admisión, la cámara pekeña, la k tiene el DESAGUE, al igual k los otros 2 desagues k hay en la parte de detrás de las trompetas de admisión... pero k vamos, como os he dicho, k si no lo veis, no pasa nada por dejarlo tapado, ya k es simplemente UN DESGUE DE "MIERDA" DEL AIS, con limpiarlo cada vez k limpias el filtro, solucionado, y si lo dejas abierto, pues "los vapores condensados k llegan del AIS, salen por ahí, sin más, de hecho, esos desagues llevan unas gomitas k emplaman con las de "vaciado" del depósito, de cara a expulsar, "los liquidos y condensaciones" a la carretera...." justo debajo del motor y por delante del basculante, (las gomitas k se ven colgando)[/quote2chx5hgm]

primero el aire entra en la camara donde hay el tubo de goma que se quita para mejorar la respuesta , de ahi el aire pasa por el filtro a la camara superior donde se comunica todo ( los humos del AIS , las trompetas de admision y el famoso agujerito) .
a ver si Metroid nos saca de dudas ahora que va a hacer la limpieza de filtro y lo podra mirar in situ.

Resultado de momento de la cuestion
El agujero si comunica al aire filtrado Bluerider + scaleman
El agujero no comunica al aire filtrado Pulpi

Aunque los años no perdonan, hace ya mucho tiempo, que aprendí lo que era dentro, fuera, arriba, abajo, etc........y aunque es mis tiempos no existía barrio sesamo, con el Capitan tan, Valentina, el tio Aquiles y el Locomotoro, se aprendian un montón de cosas.

En la imagen anterior, vereis los 4 agujeros que desembocan en la caja del filtro, cada uno es independiente de los otros y no tienen bifurcaciones ni empalmes con otros tubos del déposito de combustible, ni nada de eso, tan solo hay que tener paciencia, ponerse las gafas de leer (si las necesitas ) y seguirlos hasta el final para poder verlo.

En la parte trasera de la caja, [color=#4000FF3iae9qik]a la derecha[/color3iae9qik], el que permite que los vapores de aceite del cárter pasen a la admisión y se quemen sin teóricamente polucionar la atmosfera, este si puede ensuciar la caja del filtro y las toberas de admisión. [color=#4000FF3iae9qik]A la izquierda[/color3iae9qik], desagüe de condensados, o posible agua que entrara en la caja, etc,....... pero ojo, seguidlo hasta el final en la parte inferior de la moto y vereis que lleva un postizo a modo de tapón, por lo que la función de desagüe es [color=#FF00003iae9qik]manual[/color3iae9qik], vamos que si tu no sacas el tapón, por ahí no sale nada, pero si por casualidad se te ocurre quitar el tapón con el motor en marcha, hay una aspiración de cojones.

En la parte delantera de la caja, en la pequeña cámara del AIS, [color=#4000FF3iae9qik]por la parte frontal,[/color3iae9qik] toma de aire del AIS, esta toma permite que cuando se habre la válvula del AIS, la cual gestiona la centralita, pase aire al escape, de manera que ayude a la combustión de los posibles restos de hidrocarburos no quemados, en la culata hay tres válvulas de láminas, que evitan un retroceso de gases quemados desde la salida de las válvulas de escape a la cámara del AIS, con lo cual nunca deberíais ver mierda en esa cámara. En el lado izquierdo de la cámara, [color=#4000FF3iae9qik]parte inferior[/color3iae9qik], desagüe de la cámara del AIS, incomprensiblemente no hay tubo ni tapón, cuando el motor está en marcha y hay depresión en la caja del filtro, entra aire del exterior sin filtrar, hará más o menos daño, pero entra.

Haced una pequeña prueba, colocad un tubo en dicha toma, en el otro lado del tubo, un globo, condón o lo que se os ocurra, pero que haga estanqueidad con dicho tubo, vereis como al acelerar se pegan las paredes, por lo tanto hay aspiración.

Yo no estoy en la mente del que diseñó la caja, pero si puedo ver las consecuencias del diseño.

Otra cosa, si te cargas completamente la pestaña que aguanta el filtro contra su base, no hay que tener título universitario para ver lo que pasa, todo ese lado del filtro queda sin sujección que lo apriete contra la base, salvo la columna central, si además le metes un KN, que tiene [size=1503iae9qik]la carcasa [/size3iae9qik]mucho más dura que el de serie, queda una pequeña rendija por la que pasa aire sin filtrar a la cámara superior. Si te cargas además la columna, apaga y vamonos que esta pelicula ya la he visto

.......Basta que yo diga algo para que don "Maese" diga lo contrario.........si ya se, algunos también dirán, pues a veces y viceversa,... aunque creo que por lo menos intento explicarlo con imagenes y razonarlo adecuadamente, además de que solo le contradigo cuando la chorrada que ha soltado lo merece, así, por lo menos le dejo disfrutar tranquilamente de muchos momentos de gloria , no niego que a veces me aburre y mas de una vez he pensado en darme de baja del foro, pero que se le va a hacer.......es mi pesada cruz.

...........en fin señores, el que quiera creerselo que lo haga, el que no........

[color=#4000FF3iae9qik]PD no sigo añadiendo mensajes por que es inutil, Don "Maese" no solo confunde sin el más mínimo reparo la gimnasia con la magnesia, si no que encima se permite jactarse del esfuerzo de los demás............el tiempo y quizás alguno de vosotros, dirá quien se ha esforzado y quien ha fanfarroneado. [/color3iae9qik]

Aunque los años no perdonan, hace ya mucho tiempo, que aprendí lo que era dentro, fuera, arriba, abajo, etc........y aunque es mis tiempos no existía barrio sesamo, con el Capitan tan, Valentina, el tio Aquiles y el Locomotoro, se aprendian un montón de cosas.

En la imagen anterior, vereis los 4 agujeros que desembocan en la caja del filtro, cada uno es independiente de los otros y no tienen bifurcaciones ni empalmes con otros tubos del déposito de combustible, ni nada de eso, tan solo hay que tener paciencia, ponerse las gafas de leer (si las necesitas ) y seguirlos hasta el final para poder verlo.

En la parte trasera de la caja, [color=#4000FF25viqidp]a la derecha[/color25viqidp], el que permite que los vapores de aceite del cárter pasen a la admisión y se quemen sin teóricamente polucionar la atmosfera, este si puede ensuciar la caja del filtro y las toberas de admisión. [color=#4000FF25viqidp]A la izquierda[/color25viqidp], desagüe de condensados, o posible agua que entrara en la caja, etc,....... pero ojo, seguidlo hasta el final en la parte inferior de la moto y vereis que lleva un postizo a modo de tapón, por lo que la función de desagüe es [color=#FF000025viqidp]manual[/color25viqidp], vamos que si tu no sacas el tapón, por ahí no sale nada, pero si por casualidad se te ocurre quitar el tapón con el motor en marcha, hay una aspiración de cojones.

En la parte delantera de la caja, en la pequeña cámara del AIS, [color=#4000FF25viqidp]por la parte frontal,[/color25viqidp] toma de aire del AIS, esta toma permite que cuando se habre la válvula del AIS, la cual gestiona la centralita, pase aire al escape, de manera que ayude a la combustión de los posibles restos de hidrocarburos no quemados, en la culata hay tres válvulas de láminas, que evitan un retroceso de gases quemados desde la salida de las válvulas de escape a la cámara del AIS, con lo cual nunca deberíais ver mierda en esa cámara. En el lado izquierdo de la cámara, [color=#4000FF25viqidp]parte inferior[/color25viqidp], desagüe de la cámara del AIS, incomprensiblemente no hay tubo ni tapón, cuando el motor está en marcha y hay depresión en la caja del filtro, entra aire del exterior sin filtrar, hará más o menos daño, pero entra.

Haced una pequeña prueba, colocad un tubo en dicha toma, en el otro lado del tubo, un globo, condón o lo que se os ocurra, pero que haga estanqueidad con dicho tubo, vereis como al acelerar se pegan las paredes, por lo tanto hay aspiración.

Yo no estoy en la mente del que diseñó la caja, pero si puedo ver las consecuencias del diseño.

Otra cosa, si te cargas completamente la pestaña que aguanta el filtro contra su base, no hay que tener título universitario para ver lo que pasa, todo ese lado del filtro queda sin sujección que lo apriete contra la base, salvo la columna central, si además le metes un KN, que tiene la carcasa mucho más dura que el de serie, queda una pequeña rendija por la que pasa aire sin filtrar a la cámara superior. Si te cargas además la columna, apaga y vamonos que esta pelicula ya la he visto

.......Basta que yo diga algo para que don "Maese" diga lo contrario.........si ya se, algunos también dirán, pues a veces y viceversa,... aunque creo que por lo menos intento explicarlo con imagenes y razonarlo adecuadamente, además de que solo le contradigo cuando la chorrada que ha soltado lo merece, así, por lo menos le dejo disfrutar tranquilamente de muchos momentos de gloria , no niego que a veces me aburre y mas de una vez he pensado en darme de baja del foro, pero que se le va a hacer.......es mi pesada cruz.

...........en fin señores, el que quiera creerselo que lo haga, el que no........[/quote25viqidp]

Por fin una explicacion como dios manda

o sea que el AIS no sopla a la caja (como la del tubo que viene del carter ) sino que respira por ella , pues para que narices ponen un desague si nunca va a salir nada por ahi...??

Mi tiger seguira con el agujero bien tapadito para que no entren "moscas" que me jodan antes de hora los ciclindros-pistones-guias de valvulas.

Y ahora que he comprado un filtro K&N leo y me decís que no es bueno para la moto?

Y ahora que he comprado un filtro K&N leo y me decís que no es bueno para la moto? [/quoteah6x516e]

NI BUENO , NI MALO, SIMPLEMeNTE te ahorras pasta a la hora de cambiar filtros, ya k el de papel, cada 10.000 has de comprar uno, el de "algodón" se lava y sirve para otros tantos kms, (resultado ahora de €).

si es bueno o malo para los pistones..."de siempre, las motos de enduro, cross y trial, es decir motos de montaña= polvo y mierda a punta salva), llevan filtros de esponja y de algodon, lavables y reutilizables... (HOstia..y son KN, GREEN, EBC.... es decir, k llevan toda la vida haciendo filtros..y más mierda k llegana a tragar esas motos, en un solo dia, no lo tragará tu moto en toda su vida. resultado, k te cambiarás de moto, antes de k se joda el motor por usar un filtro "de algodón". además de k "sioempre respiran algo mejor, con uno lavable k con uno de papel...

escribió[/color3bt1x8qz]
..... seguirlos hasta el final para poder verlo.

En la parte trasera de la caja, a la derecha[/color3bt1x8qz], el que permite que los vapores de aceite del cárter pasen a la admisión y se quemen sin teóricamente polucionar la atmosfera, este si puede ensuciar la caja del filtro y las toberas de admisión. A la izquierda[/color3bt1x8qz], desagüe de condensados, o posible agua que entrara en la caja, etc,....... pero ojo, seguidlo hasta el final en la parte inferior de la moto y vereis que lleva un postizo a modo de tapón, por lo que la función de desagüe es manual[/color3bt1x8qz], vamos que si tu no sacas el tapón, por ahí no sale nada, pero si por casualidad se te ocurre quitar el tapón con el motor en marcha, hay una aspiración de cojones.

En la parte delantera de la caja, en la pequeña cámara del AIS, por la parte frontal,[/color3bt1x8qz] toma de aire del AIS, esta toma permite que cuando se habre la válvula del AIS, la cual gestiona la centralita, pase aire al escape, de manera que ayude a la combustión de los posibles restos de hidrocarburos no quemados, en la culata hay tres válvulas de láminas, que evitan un retroceso de gases quemados desde la salida de las válvulas de escape a la cámara del AIS, con lo cual nunca deberíais ver mierda en esa cámara. En el lado izquierdo de la cámara, parte inferior[/color3bt1x8qz], desagüe de la cámara del AIS, incomprensiblemente no hay tubo ni tapón, cuando el motor está en marcha y hay depresión en la caja del filtro, entra aire del exterior sin filtrar, hará más o menos daño, pero entra.

[b3bt1x8qz]PUES MIRA TÚ, OTRA COSA RARA K HAY EN MI MOTo Y EN LAS K HE DESTRIPADO..LEVAN UNOS TUBITOS DE GOMA, CONECTADOS A ESOS DESAGÜES ...igual en la tuya no están, para "eliminar peso muerto"(en el "desagüe" del AIS, no hay tubito, está el agujerito sólo), [/color3bt1x8qz][/b3bt1x8qz]

Haced una pequeña prueba, colocad un tubo en dicha toma, en el otro lado del tubo, un globo, condón o lo que se os ocurra, pero que haga estanqueidad con dicho tubo, vereis como al acelerar se pegan las paredes, por lo tanto hay aspiración.

Yo no estoy en la mente del que diseñó la caja, pero si puedo ver las consecuencias del diseño.


[b3bt1x8qz]JUES K MALOS K SON LOS K DISEÑARON LA CAJA DEL FILTRO DE AIRE, K LO HICIERON, DEJANDO UN "GADCHET" PARA K SE ROMPA EL MOTOR Y ASÍ OBLIGARNOS A TENER K COMPRAR MAS MOTOS..por cierto, ¿¿¿no has dicho, K EL AIS, aspira AIRE Y LO LLEVA A LOS ESCAPES, para k se kemen y así contamine menos....??, vamos, k desde la cajita del airbox, van a "kemarse" y de ahí al tubo de escape.... vamos k no pasan por los injectores, ni por el motor..¿¿no??, y además pasan "por la caja de laminas" k comentas... k "jodio lo tiene la MOSCA K SE CUELE POR EL AGUJERITO, PARA SALVARSE DE LA "CREMÁ" Y JODER ALGÚN CILINDRO.. [/b3bt1x8qz]
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Otra cosa, si te cargas completamente la pestaña que aguanta el filtro contra su base, no hay que tener título universitario para ver lo que pasa, todo ese lado del filtro queda sin sujección que lo apriete contra la base, salvo la columna central, si además le metes un KN, que tiene la carcasa mucho más dura que el de serie, queda una pequeña rendija por la que pasa aire sin filtrar a la cámara superior. Si te cargas además la columna, apaga y vamonos que esta pelicula ya la he visto

[b3bt1x8qz]uhmmmm, creo recordar k nunca he dicho k rompan la columna, es más SIEMPRE HE DICHO K YO RECORTÉ LAS PAREDES Y RESPETÉ LA COLUMNA, LA CUAL ATORNILLA el filtro, la tapa y el airbox.... además de "recordarte", k la carcasa del KN y similares, es esactamente de la misma RIGIDED k la de papel y DE LA MISMA MEDIDA, y K CIERRA PERFECTAMENTE Y ESTANCAMENTE...pero si tú dices k no lo hace.... , pues será, k miles de usuariso entodo el mundo están equivocados, al igual k "el personal k los diseña", tanto para venta AFTERMARKET como "PRODUCTO DE SERIE", (los filtros K&N, salén DE SERIE EN VARIOS MODELOS DE MOTOS, de TODAS LAS MARCAS DEL MERCADO..pero vamos, K FIJO, K ESTÁN MAL DISEÑADOS Y fijo k los ponen, por k las fábricas kieren k sus motos se rompan, verdad blue?? )
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.......Basta que yo diga algo para que don "Maese" diga lo contrario.........si ya se, algunos también dirán, pues a veces y viceversa,... aunque creo que por lo menos intento explicarlo con imagenes y razonarlo adecuadamente, además de que solo le contradigo cuando la chorrada que ha soltado lo merece, así, por lo menos le dejo disfrutar tranquilamente de muchos momentos de gloria , no niego que a veces me aburre y mas de una vez he pensado en darme de baja del foro, pero que se le va a hacer.......es mi pesada cruz.

...........en fin señores, el que quiera creerselo que lo haga, el que no........

[b3bt1x8qz]No sufras, BLUE, k tus intervenciones, me relajan y sirven para descargar del stress del cada dia, me sirven de terapia , me sirve para ver, k aunque un comentario ya esté más k aclarado, siempre se le puede buscar otra esquina, para repetir lo mismo, una y mil veces, hasta llegar a ser "cansino" .... (recuerdo cierto esquema, k después de un año de discutirlo y negarlo, acabaste poniendo el mismo (eso sí, escaneado del original de la instalación, muuucho más bonito, nunca lo negaré, k el k yo dibuje con el paint), k dice ESACTAMENTE lo mismo, k el k yo colgué una año antes.. , pero vamos, k el tuyo es más bonito
por cierto, k no leyendo mis respuesta, evitas ·"el problema".. entre otras opciones, tienes la de "marcarme" te vas a usuarios, me buscas y hay una opción k dice "Añadir Ignorado" para k mis post, no te aparezcan en tu pc, y así no me lees , no kiero, k te pese la "cruz" k ahora k llega la semana santa, ya es bastante PENITENCIA [/color3bt1x8qz][/b3bt1x8qz]




p.d en el próximo POST .........

PULPI[/color3bt1x8qz] UHMMMMM parece k el cielo está oscuro, es posible k llueva....
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BLUERIDER[/color3bt1x8qz] ESTÁS EQUIVOCADO, otra de tus "chorradas", " NOS ENCONTRAMOS BAJO LA INFLUENCIA DE UNA BORRASCA, PROCEDENTE DEL ATLANTICO, LA CUÁL CUBRIRÁ EL CIELO DE NUBES, PROVOCANDO QUE LOCALMENTE, SE PUEDAN PRODUCIR CHUBASCOS." y ésto lo sabrias si te dignases a leer las previsones metereológicas, k vienen muy bien escritas en "EL PERIODICO", y en "LA VANGUARDIA", K es DE DÓNDE SE INFORMA LA GENTE "INTELIGENTE".....

PULPI[/color3bt1x8qz] ¿¿ y no és lo k acabo de decir??[/color3bt1x8qz]

BLUERIDER[/color3bt1x8qz] POR SUPUESTO K NO, tus comentarios están faltos de cualquier tipo de base científica, además de k yo los complemento con las fotos y las imágines del METEOSAT.... tú sólo escribes POR TU AFÁN de protagonismo, ególatra, más k ególatra....



p.d2 sin ánimo de acritud, ni nada de "eso"....k si consigo esbozarte "una sonrisa" me doy por satisfecho

[bbf9qajc6]JUES K MALOS K SON LOS K DISEÑARON LA CAJA DEL FILTRO DE AIRE, K LO HICIERON, DEJANDO UN "GADCHET" PARA K SE ROMPA EL MOTOR Y ASÍ OBLIGARNOS A TENER K COMPRAR MAS MOTOS..por cierto, ¿¿¿no has dicho, K EL AIS, aspira AIRE Y LO LLEVA A LOS ESCAPES, para k se kemen y así contamine menos....??, vamos, k desde la cajita del airbox, van a "kemarse" y de ahí al tubo de escape.... vamos k no pasan por los injectores, ni por el motor..¿¿no??, y además pasan "por la caja de laminas" k comentas... k "jodio lo tiene la MOSCA K SE CUELE POR EL AGUJERITO, PARA SALVARSE DE LA "CREMÁ" Y JODER ALGÚN CILINDRO.. [/bbf9qajc6]
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El problema es que el AIS y los cilindros aspiran de una camara de aire que es comun o sea que el aire que ha filtrado el filtro y el poco que ha entrado directo por el agujerito se mezclan.
( tambien supongo que debe entrar muy poco aire por el agujerito y por eso los ingenieros que saben mas que lnosotros, no lo habrian dejado asi abierto, pero siempre da cierto yuyu tener un paso abierto al exterior sin filtrar)
Supongo que debe succionar mucho mas las trompetas de admision que el AIS, que no respira solo por el agujerito.
Vamos esta es mi opinion personal y no quiero hacer que a mi me gusta leer todas las opiniones y me lo paso teta..

lo demas de los otros tubos ,etc.. no voy a opinar porque no me he mirado nunca como funciona el tema,,

no habia visto el agujero ese, pero lo voy a tapar tambien, aprovechando que tengo que limpiar el filtro y mirar el tensor de distribución [/quote2w6xp8fk]

sin animo de crear más polemica , mira, los motores de las bonni, llevan "un agujerito en la misma CULATA, k entra aire directo desde la calle y sin filtrar, para el tema del AIS... y al igual k en las BONNEVILLE...en TODAS LAS MARCAS DE MOTOS, tiene una ENTRADA DIRECTA DE AIRE FRESCO, para "kemar" los gases y de ésta forma rebajar los niveles de CO2, k salen por el escape. está pensado de tal forma, K NO ENTRA "NINGÚN ELEMENTO ESTRAÑO" k dañe el motor. el tapar ese orificio, directamente, "es una forma de aumentar un poco la "chicha", a costa de aumentar también el nivel de co2, emitido, de cara a la ITV, ...yo os diria k lo DESTAPASEIS, k igual estais, en niveles ilegales / no compatibles, con la EURO3

(ELIMINANDO EL AIS, tapando el famoso orificio de entrada en la culata, o simplemente, tapando el tubo de goma k va hacia ella... eliminando el KATALIZADOR....Y REPROGRAMANDO, "NO AIS-NO KATALIZADOR" te proporciona alredeor de 1,5-2cv, extras de potencia....peroo, de cara a la ITV, jodio, estas "contaminado"....)

sin animo de crear más polemica , mira, los motores de las bonni, llevan "un agujerito en la misma CULATA, k entra aire directo desde la calle y sin filtrar, para el tema del AIS... y al igual k en las BONNEVILLE...en TODAS LAS MARCAS DE MOTOS, tiene una ENTRADA DIRECTA DE AIRE FRESCO, para "kemar" los gases y de ésta forma rebajar los niveles de CO2, k salen por el escape. está pensado de tal forma, K NO ENTRA "NINGÚN ELEMENTO ESTRAÑO" k dañe el motor. el tapar ese orificio, directamente, "es una forma de aumentar un poco la "chicha", a costa de aumentar también el nivel de co2, emitido, de cara a la ITV, ...yo os diria k lo DESTAPASEIS, k igual estais, en niveles ilegales / no compatibles, con la EURO3

(ELIMINANDO EL AIS, tapando el famoso orificio de entrada en la culata, o simplemente, tapando el tubo de goma k va hacia ella... eliminando el KATALIZADOR....Y REPROGRAMANDO, "NO AIS-NO KATALIZADOR" te proporciona alredeor de 1,5-2cv, extras de potencia....peroo, de cara a la ITV, jodio, estas "contaminado"....)[/quote52gpp9m1]

creo que estamos hablando de cosas distintas.

si el AIS mete aire en el escape , claro que no pasa nada si entra directo del exterior con porqueria ya que va a la zona de salida | colectores de escape y alli para fuera sin pasar por dentro del motor.
El agujero de entrada de AIS no lo tengo tapado, ni lo voy a tapar , solo el pequeñito que parece un desague.

correcto, el agujerito del desague, no afecta (como ya lo comente varios post arriba), para el AIS, afectaria SI TAPASES LA BOCA, orificio de salida del AIR-BOX, o simplemnte en "el manguito" k sube desde la "culata" del motor hacia la caja del filtro, pues eso, K LO TAPONASES ahi directamente, (de esa forma eliminas el AIS, en EL 1050cc, en el bonneville, es tapando el orificio de la culata... en las KABRASKI IDEM...bla..bla...

PPPEEERRRROOOO, como te comenté, TAPANDO el "desague", no le afecta, ya k la aspiración del AIS, la hace por la "camara" pekeñita... y pilla aire "fresco", del mismo AIR-BOX

no habia visto el agujero ese, pero lo voy a tapar tambien, aprovechando que tengo que limpiar el filtro y mirar el tensor de distribución [/quote2wgryaq4]



[/quote2wgryaq4]

Metroid
ahun vas con el filtro guarrete..????