Perdida de potencia

Hola familia necesito saber que le ha pasado a mi Tiger 900 de un día para otro no anda de 120 no pasa le cuesta salir en 1ª por la M-45 de 120 en ninguna marcha he conseguido pasarla, ¿pueden ser las válvulas? que necesite un reglaje en caso afirmativo sabéis si lleva pastillas o es de aproximación por tornillo o como se diga.
O pude ser carburación que se se haya ido, pero de un dia para otro me parece imposible, ¿que opináis?.
Alguien tiene el manual de taller.
Gracias y perdonar las molestias.

Dudo que sean las válvulas más siendo de un día para otro. De ser las válvulas con poca tolerancia te haría un ruido click tiqui click (eso tengo entendido), al igual que la cadena de distribución floja oirías una vibración de más en el funcionamiento normal del motor (si es que no está dotado de un tensor de cadena automático).

Yo apuntaría a fallo eléctrico/electrónico. Pero primero puedes comprobar algo que me pasó en otra moto

Asegúrate que no hay nada bloqueando la entrada de aire del 'airbox'. Perdí potencia en mi moto un día porque 'aspiró' la bolsa que utilizo para meter los papeles bajo el asiento para que no se mojen. Se vé que lo obstruía y la moto parecía andar 'ahogada'.

¿Es de inyección o de carburación la tuya?

Si es de carburación, revisa los tubos de la admisión que no tengas ninguna pérdida, aunque suele acelerarse si entra más aire por algún tubo con rotura.

Si alguien conoce la medida para regular las válvulas le agradecere que me lo diga, es que soy nuevo en el foro y no me puedo descargar el libro de taller y tampoco lo encuentro por ningún lado. Gracias.

Mira a ver lo que te ha dicho peptorres. A parte de que la moto no va lo que tiene que ir, va suave y correctamente, quiero decir no da tirones ni fallos o algun ruido raro. Porque si es así estoy con pep, puede ser la admisión.

Si alguien conoce la medida para regular las válvulas le agradecere que me lo diga, es que soy nuevo en el foro y no me puedo descargar el libro de taller y tampoco lo encuentro por ningún lado. Gracias.[/quote2jd10c6q]
el reglaje de valvulas va por pastillas y ese motor es muy sensible a un mal reglaje pero dudo que sea eso lo primero que notaras si esta mal reglada es que le cuesta muchisimo arrancar yo opino o electrico o carburadores o filtro de la llave del deposito sucio prueba en la posicion de reserva a ver si va mejor y si no al taller yo tengo el manual de taller me lo baje de emule si no lo encuentras te lo podia pasar pero no se como

Si alguien conoce la medida para regular las válvulas le agradecere que me lo diga, es que soy nuevo en el foro y no me puedo descargar el libro de taller y tampoco lo encuentro por ningún lado. Gracias.[/quote3skl5b3w]
el reglaje de valvulas va por pastillas y ese motor es muy sensible a un mal reglaje pero dudo que sea eso lo primero que notaras si esta mal reglada es que le cuesta muchisimo arrancar yo opino o electrico o carburadores o filtro de la llave del deposito sucio prueba en la posicion de reserva a ver si va mejor y si no al taller yo tengo el manual de taller me lo baje de emule si no lo encuentras te lo podia pasar pero no se como[/quote3skl5b3w]

El lunes va al tuercas de cabeza espero que sea carburación ya os diré.
Gracias a todos.

Sabe alguien ¿donde puedo comprar las pastillas del reglaje de válvulas?

Sabe alguien ¿donde puedo comprar las pastillas del reglaje de válvulas?[/quote2ckc751r]


En cualquier taller te las podrán conseguir. No tienen que ser demasiado caras.

Lo caro en este tipo de reparación son las horas que se le mete.

Sabe alguien ¿donde puedo comprar las pastillas del reglaje de válvulas?[/quote1iq9u5t3]


En cualquier taller te las podrán conseguir. No tienen que ser demasiado caras.

Lo caro en este tipo de reparación son las horas que se le mete.[/quote1iq9u5t3]
no son caras son carisimas 6€ cada una y en cualquier tienda de triumph tendran de todas menos la que necesites

Entonces no he dicho nada...



(pa una puta mierda de arandela sin el gujero....)[/size1snmztlc]

Entonces no he dicho nada...



(pa una puta mierda de arandela sin el gujero....)[/size2174yhbf][/quote2174yhbf]
ya te digo y creo que son mas iva si necesitas un par bien pero yo la ultima pedi 5 y una no la habia

Entonces no he dicho nada...



(pa una puta mierda de arandela sin el gujero....)[/size3ve8c5na][/quote3ve8c5na]
ya te digo y creo que son mas iva si necesitas un par bien pero yo la ultima pedi 5 y una no la habia [/quote3ve8c5na]

Imagina cambiarlas todas 4*3= 12 * 6€ = 72€

Y ponle unas 3-4horas para cambiarlas 35€la hora = 140

Total factura= 212€ más IVA

Dan ganas de ir a un tornero especialista para que te los fabrique...

hombre todas es muy dificil ya que las que quitas siempre coincide con alguna que necesitas

En un principio parece ser que se me ha quedado en dos cilindros y el cable del starter pillado por lo que habrá que limpiar seguramente carburadores y ver si lo de los cilindros es pipa bujía o por que leches no funciona el #$#]++../&1,ç# cilindro.
PD Motero26 no he llamado al contacto hasta que no sepa bien que es lo que pasa y vea que me hace falta.
Un saludo a tod@s.

¿has mirado las bujías?

¿has mirado las bujías?[/quote1t4nefs3]

En eso estamos mirando de todo.

a mi me ha pasado unas 7 veces en 11 años,la última ayer.
ahora está en el macánico,puede ser o bujias o bobinas,las 6 veces anteriores ha sido bobina,por dios que sea la bujia,estoy hasta los hueos de cambiar bobinas...

me acaba de llamar el mecánico,era una bujia circuitada....

me acaba de llamar el mecánico,era una bujia circuitada....





[/quote16zjrfd6]


ves... fallo eléctrico...

Si es que enseguida tiramos a lo más 'complicao' y caro...

Venga... lo bueno que tan rapido se fueron las ilusiones y alegrías de la moto con la avería tan fácil han reaparecido!

a mi me ha pasado unas 7 veces en 11 años,la última ayer.
ahora está en el macánico,puede ser o bujias o bobinas,las 6 veces anteriores ha sido bobina,por dios que sea la bujia,estoy hasta los hueos de cambiar bobinas...[/quote2fwq5jrh]

Espero que sea la bujia de todas formas que puede costar una bobina, gracias compis.

las mias creo recordar que eran unos 145€.

entonces han sido las valvulas? de un día para otro?

Resuelto el problema una bujía casi partida y las otras ya un poco ful ademas de quedarse pillado el cable del starter, así que ya metidos y la moto desarmada carburación echa bujías nuevas filtro limpio y ya como un tiro probada en la M-45 sin esfuerzos 170-180 todo OK vuelve la normalidad excepto en mi bolsillo me lo han "dejao pelao".

Resuelto el problema una bujía casi partida y las otras ya un poco ful ademas de quedarse pillado el cable del starter, así que ya metidos y la moto desarmada carburación echa bujías nuevas filtro limpio y ya como un tiro probada en la M-45 sin esfuerzos 170-180 todo OK vuelve la normalidad excepto en mi bolsillo me lo han "dejao pelao".[/quote2zub9fhw]
pues me alegro a esas velocidades te plantas en pucela en una hora para tomar un cacharro

me alegro de que haya sido solo eso.

pues me alegro a esas velocidades te plantas en pucela en una hora para tomar un cacharro [/quote2e6togq7]


Pues que no se me cruce un día el cable me planto y tomamos un "cacharro".
Como surja un día pero que haga bueno te lo digo.
Gracias a todos.