otro tapon al garete... - Elclubtriumph.es

pata

25-10-2009 12:29:21

he sido demasiado suave en el titulo, mas bien queria decir "otro tapon AL CARAJO"... suma y sigue, ya va por el cuarto, pero este es de suzuki. Espero que este furrule mejor (o mejor dicho, mas tiempo) aunque segun daytona675 a el le fallo tambien uno de suzuki

bueno, para alegrar las penas ahi va una fotico con los compis esta mañana a la vuelta de la rutilla donde se me volvio a joder el tapon.

Anonymous

25-10-2009 12:31:17

Eso te pasa por salir con japos.

Y lo del tapon una vergüenza. rambo

pata

25-10-2009 12:35:54

Eso te pasa por salir con japos.

Y lo del tapon una vergüenza. rambo

[/quote3pl25vvk]
tranquilo, ellos mismos se estan poniendo los cuernos =))

antes solo sabian hablar de hondahondahonda y erre que erre y ahora estan empezando a pillarse yamahayamahayamaha.
la verdad es que la nueva r1 va como un tiro, super manejable, etc... las criticas son buenisimas. Total que...

uno de ellos hasta ha vendido la 1098 y va a por la nueva r1 despues de probar hoy la r1 que ves en la foto (el charco de babas que dejan en el suelo no se aprecia bien =))

)
Lo del tapon swear

IMPOTENCIA.

Topopaco

26-10-2009 00:03:54

Al final llevas siempre uno por si acaso, en fin, la verdad es que Triumph tendría que ver o averiguar el por que de ese fallo, es algo que se repite demasiado y no tendría por que, además el de Suzuki solo os ha fallado a ti y a Daytona675, los demás que lo cambiaron, hasta la fecha sin problemas.

pata

26-10-2009 00:55:50

Al final llevas siempre uno por si acaso, en fin, la verdad es que Triumph tendría que ver o averiguar el por que de ese fallo, es algo que se repite demasiado y no tendría por que, además el de Suzuki solo os ha fallado a ti y a Daytona675, los demás que lo cambiaron, hasta la fecha sin problemas.[/quote327sy464]
no, perdon topopaco, me he expresado mal... el que se ha vuelto a fastidiar es el de serie y el que he puesto ahora es el de suzuki, que estaba esperando a pasar la garantia para ponerlo y el de serie me ha aguantado hasta hoy. A ver cuanto dura, espero que la cosa cambie.
Una pregunta topo el vaso de expansion sigue lleno despues de haber perdido y por esa regla entiendo que el liquido perdido es del mismo circuito refrigerante, ¿como puedo solucionar el volver a llenar lo que ha perdido el circuito? ¿hay que purgar? como te digo, el vaso esta lleno.

me imagino que cuando el tapon nuevo ejerza la presion adecuada el liquido del vaso volvera a circular y es entnces cuando vere la botella mas vacia y podre rellenar lo que falte

trisónico

26-10-2009 18:33:35

La verdad es que comentan que la nueva R1 va de vicio. Una lástima que estos japos no se tomen las motos normales en serio y no hagan una que esté a la altura equivalente.

tricilindrico

26-10-2009 21:41:43

si que dicen que va bien la nueva R1 pero para cambiarla por una 1098 es que tiene que ser la leche, porque la 1098 también va muy bien

Jaume

26-10-2009 21:43:49

pata te vendo una t595, ya no da problemas de nada, solo de envidias ajenas lol

pata

26-10-2009 23:59:51

pata te vendo una t595, ya no da problemas de nada, solo de envidias ajenas lol

[/quote197kvho8]
hombre, la verdad es que la mia tampoco es que este dando muchos problemas ahora (excepto el dichoso tapon que es perpetuo)... de todas formas yo y tirumph como que tenemos los dias contados

pata

27-10-2009 00:05:15

si que dicen que va bien la nueva R1 pero para cambiarla por una 1098 es que tiene que ser la leche, porque la 1098 también va muy bien[/quotef7nti2uk]
vamos a ver, la 1098 con carenado de fibra y escapes termignoni la ha cambiado por una r1 del 2007 y 9000 pavos... pero la ha cambiado unicamente porque la 1098 no s la quieren recoger en ningun conce y ahora busca moto nueva. Con la 1098 no iba demasiado bien (cosa del bicilindrico) y ahora va a por una tetra, pero no te preocupes, el mamon no tiene problemas de pasta (esta mirando la desmosedici

si, si, esa misma).

Jaume

27-10-2009 09:36:04

si que dicen que va bien la nueva R1 pero para cambiarla por una 1098 es que tiene que ser la leche, porque la 1098 también va muy bien[/quotevf2n5lu4]
vamos a ver, la 1098 con carenado de fibra y escapes termignoni la ha cambiado por una r1 del 2007 y 9000 pavos... pero la ha cambiado unicamente porque la 1098 no s la quieren recoger en ningun conce y ahora busca moto nueva. Con la 1098 no iba demasiado bien (cosa del bicilindrico) y ahora va a por una tetra, pero no te preocupes, el mamon no tiene problemas de pasta (esta mirando la desmosedici

si, si, esa misma).[/quotevf2n5lu4]

le va el sado de ducati =))

tricilindrico

27-10-2009 11:11:05

pues por dinero va a ser que no es el problema. La desmocedici es una V4 no?

pata

27-10-2009 15:44:27

pues por dinero va a ser que no es el problema. La desmocedici es una V4 no?

[/quotegbsg87sm]
caracteristicas ducati desmocedici precio 67000 napos...

(una locura oiga)

Motor 4 cilíndricos
Diámetro / Carrera 86 x 42.56 mm
Relación de compresión 13.5 1
Potencia máxima 200 CV / 13.800 r.p.m
Par máximo 11.8 kgm / 10.500 r.p.m
Inyección Electrónica Marelli, cuerpo de mariposa
Embrague Multidisco en seco
Tipo de transmisión 6 velocidades
Chasis Hibrido tubular de acero soldado ALS 450
Suspensión delantera Horquilla invertida Ohlins FG353 P presurizada 8 (PFF), regulable en compresion, extension y precarga
Diámetro barras 43 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador Ohlins, cn regulaciones del reno hidraulico, a alta y bajas velocidades de copresion, ademas de en xtension, y regualcion de la precarga a traves de una prensa hidraulica coaxial del amortiguador
Freno delantero Doble disco con 2 pinzas Brembo monoblock de anchlaje radial y 4 pistones de 34 mm
Diámetro 330 mm x 5 mm de espesor
Freno trasero 1 pinza y dos pistones contrapuestos de 34 mm de diametro
Diámetro 240 mm
Llanta delantera Marchesini forjada en aleacion de magnesio a 7
Llanta trasera Marchesini forjada en aleacion de magnesio a 7
Cumple la normativa Euro 3

tricilindrico

27-10-2009 15:50:47

pues por dinero va a ser que no es el problema. La desmocedici es una V4 no?

[/quote3ksulf9n]
caracteristicas ducati desmocedici precio 67000 napos...

(una locura oiga)

Motor 4 cilíndricos
Diámetro / Carrera 86 x 42.56 mm
Relación de compresión 13.5 1
Potencia máxima 200 CV / 13.800 r.p.m
Par máximo 11.8 kgm / 10.500 r.p.m
Inyección Electrónica Marelli, cuerpo de mariposa
Embrague Multidisco en seco
Tipo de transmisión 6 velocidades
Chasis Hibrido tubular de acero soldado ALS 450
Suspensión delantera Horquilla invertida Ohlins FG353 P presurizada 8 (PFF), regulable en compresion, extension y precarga
Diámetro barras 43 mm
Suspensión trasera Monoamortiguador Ohlins, cn regulaciones del reno hidraulico, a alta y bajas velocidades de copresion, ademas de en xtension, y regualcion de la precarga a traves de una prensa hidraulica coaxial del amortiguador
Freno delantero Doble disco con 2 pinzas Brembo monoblock de anchlaje radial y 4 pistones de 34 mm
Diámetro 330 mm x 5 mm de espesor
Freno trasero 1 pinza y dos pistones contrapuestos de 34 mm de diametro
Diámetro 240 mm
Llanta delantera Marchesini forjada en aleacion de magnesio a 7
Llanta trasera Marchesini forjada en aleacion de magnesio a 7
Cumple la normativa Euro 3[/quote3ksulf9n]
Lo que creía, un 4 cilindros en V

Tu colega tiene que ir como un tiro y entrar mucho en circuito imagino, si no no le sacas el partido a una mala bestia como esa.

Lo bueno es que se la podrás pedir para que te deje una vuelta

pata

27-10-2009 15:56:25

Lo que creía, un 4 cilindros en V

Tu colega tiene que ir como un tiro y entrar mucho en circuito imagino, si no no le sacas el partido a una mala bestia como esa.

Lo bueno es que se la podrás pedir para que te deje una vuelta

[/quote3mfyl289]
no creas... si que entra en circuito, pero no es de lo mejorcito en la parrilla ni mucho menos =))

... es lo que tiene el dinero y no saber donde meterlo, los pobres constructores es que lo estan pasando muy mal

p.d. (kbrones[/size3mfyl289]y yo que me pienso mas de una vez el vender a moto porque no puedo con los gastos

tricilindrico

27-10-2009 16:00:55

Lo que creía, un 4 cilindros en V

Tu colega tiene que ir como un tiro y entrar mucho en circuito imagino, si no no le sacas el partido a una mala bestia como esa.

Lo bueno es que se la podrás pedir para que te deje una vuelta

[/quoteip3ke5vu]
no creas... si que entra en circuito, pero no es de lo mejorcito en la parrilla ni mucho menos =))

... es lo que tiene el dinero y no saber donde meterlo, los pobres constructores es que lo estan pasando muy mal

p.d. (kbrones[/sizeip3ke5vu]y yo que me pienso mas de una vez el vender a moto porque no puedo con los gastos

[/quoteip3ke5vu]
Era la otra opción, quién se compra ese tipo de motos o es un máquina que además tiene dinero o tiene dinero y luego no le sacará todo el partido. Pero bueno, si yo tuviera dinero también haría lo mismo supongo, así que no lo critico. Solo lo envidio lol