Quitando el DB Killer hace falta retocar la centralita?

Despues de quitarle los DB Killer, noto que la moto tal vez [b1epj7w68]se apaga[/b1epj7w68]...
Llego a los semaforo y baja a 500 revoluciones (en vez de quedarse en 100rev.), y claro, no aguanta y se apaga.

Ahora he vuelto a poner los DB-K y hace lo mismo...
No se que hacer, alguien sabe??¿¿

Prueba a hacer el control de adaptación, no se si lo solucionaría pero en caso que nadie diga nada más no pierdes nada por probar


* Quita el DB-Killer o ponlo (como lo quieras dejar)

El control de adaptación es automático cuando se dan varias circunstancias que puedes forzar.

1º La temperatura del airbox tiene que estar por encima de 21º
2º Punto muerto y embragado
3º Temperatura entre 80º-100º
4º En relenti durante 10-30segundos


* Para forzarlo enciende el motor hasta que alcance esas características
y cada 30s pega una aceleron para que vuelva a recalcular los datos.
Hazlo varias veces y a probarlo.

Suerte

Despues de quitarle los DB Killer, noto que la moto tal vez [b1prlxw09]se apaga[/b1prlxw09]...
Llego a los semaforo y baja a 500 revoluciones (en vez de quedarse en 100rev.), y claro, no aguanta y se apaga.

Ahora he vuelto a poner los DB-K y hace lo mismo...
No se que hacer, alguien sabe??¿¿
[/quote1prlxw09]

A mí la primera vez que me pasó fue al quitar los DB-Killer en una salida, después de ponérselos iba bien, pero a la semana se me empezó a parar con ellos puestos también con los mismos síntomas que a tí, llegaba a los semáforos, y al embragar para parar, bajaba a 500 revoluciones y bastantes veces no aguantaba y se apagaba. Volvías a darle al arranque y perfecta. Solución, le limpiaron la admisión y la volvieron a reprogramar y ajustar. Después de la "limpieza" iba perfecta. Debe llevar unos sensores muy "tiquismiquis" y se desajusta, no sé exactamente por qué, porque no le pasa a todas

Prueba lo que dice Knack, yo tomo nota para probarlo por si me vuelve a pasar

P.D. de todas maneras, ten en cuenta que hay reprogramación "SIN DB-Killer" y "CON DB-Killer", por lo menos en los Arrow, usease que digo yo que algo influirá.

1º La temperatura del airbox tiene que estar por encima de 21º
2º Punto muerto y embragado
3º Temperatura entre 80º-100º
4º En relenti durante 10-30segundos
* Para forzarlo enciende el motor hasta que alcance esas características
y cada 30s pega una aceleron para que vuelva a recalcular los datos.
Hazlo varias veces y a probarlo.
Suerte [/quote17l4z3zs]

Ostras...vaya solucion casera!si que la probare!
La unica duda que es el AIRBOX? y como veo la temperatura?

gracias!!!
ya te diré si ha funcionado...

Air box es la caja del aire, a no ser que vivas en noruega posiblemente la temperatura ambiente y el calor del motor hara que este por encima (no puedes comprobarlo sencillamente)

Air box es la caja del aire, a no ser que vivas en noruega posiblemente la temperatura ambiente y el calor del motor hara que este por encima (no puedes comprobarlo sencillamente)[/quote3huoygpw]

pues...entonces
1_ arranco la moto sin meter la marcha y la dejo encendida
2_ cuando la temperatura llega a mas de mitad (en el display) le doy los accelerones...

Probar por probar...

Hombre eso venia en el manual de la 955 no se si cambiaron en la 675 le puedes hechar un vistazo aunque me imagino que alguien ya nos hubiera advertido del error.

Le monté un MIVV de carbono y no hay variación perceptible de llevar el DbKiller a quitarlo, lo que si se nota es lo bien que suena la música.

¿Reprogramaste la centralita para escape abierto?

hmm al final se te soluciono el tema NaVit?

muy buenas perdon por mi ignorancia pero que es el dbkiller?
un saludo v'ssssssss

muy buenas perdon por mi ignorancia pero que es el dbkiller?
un saludo v'ssssssss[/quote9vprdw6f]

Es lo que se pone en la boca del silencioso para reducir el ruido

http://images.google.es/images?hl=es&sa ... er&spell=1

ok gracias

muy buenas perdon por mi ignorancia pero que es el dbkiller?
un saludo v'ssssssss[/quote2gw7g31o]También llamado chupete

hmm al final se te soluciono el tema NaVit?[/quoteru4odi0b]

pues, mas o menos...
He vuelto a poner los DB-K y hize el juego de "KnACk" del acelerón....
y ahora parece que mi Street se "ahogue" meno....
pero bueno...
...ya veré la prox vez que le quito el DB-K que pasará...

Gracias KnACk!!!!

Que te regulen el ralenti y sino en la proxima revision reprograma a escape abierto.

mmm....creo que la reprogramacion será la solucion....

Hombre eso venia en el manual de la 955 no se si cambiaron en la 675 le puedes hechar un vistazo aunque me imagino que alguien ya nos hubiera advertido del error.[/quote2vpl52lg]

Pues si que hay algo de error, en los nuevos motores 675 y 1050, la adaptación no se hace como en los motores 955 y 600.

Os pongo como se fuerza una adaptación en los motores 675.

1.- El motor tiene que estar frío por completo.
2.- SIN TOCAR EL ACELERADOR, arranca el motor y lo dejas en marcha hasta que salte el ventilador, NO TOCAR EL ACELERADOR PARA NADA.
3.- Una vez arranque el ventilador, dejar el motor a ralentí 12 minutos.

Si esto no funciona, tendrán que anular la adaptación que lleve y comprobar varios parámetros que tendrán que ajustar enchufando la maquina.

PD Perdonar que no viera antes este tema.

Joder 12 minutos? menuda columpiada