Live forum: http://elclubtriumph.es/viewtopic.php?t=34170
23
28-07-2009 13:07:12
23
28-07-2009 14:44:42
Angel
28-07-2009 15:31:58
23
28-07-2009 20:00:29
Mulder
28-07-2009 20:02:10
Anonymous
28-07-2009 20:04:25
hijarano
28-07-2009 23:22:23
23
29-07-2009 11:53:01
le queda muy bién pero particularmente para nuestra moto me inclino por un escape metálico........además así le damos variedad al foro 
hijarano
29-07-2009 14:55:42
motero26
29-07-2009 14:57:37
23
29-07-2009 16:58:17
, gracias a todos.......
xavikoala
04-08-2009 20:00:30
23
10-09-2009 20:40:26
xavikoala
10-09-2009 21:13:13
23
10-09-2009 21:49:25
Me necanta este modelo, cuando yo compre el mio todavia no estaba, pero me gusta mas el que es entero de carbono...[/quote2dsb1hrs]
A mi es que me gusta pasarle el trapo
hijarano
11-09-2009 00:43:17
23
14-09-2009 11:02:05
aunque no sé si es que como suena como un trueno esperas que salga disparada y anda igual que antes 
......hijarano
14-09-2009 12:45:20
Este sábado salí sin el dbkiller y el sonido es fabuloso pero tengo la impresión que se ha vuelto más perezosa en bajos
¿Tu le has tocado algo aparte de el escape?[/quote3ix14wpf]
filtro de aire BMC y reprogramación para lo mismo.
23
14-09-2009 12:50:55
xavikoala
14-09-2009 13:10:37
sach
14-09-2009 13:16:37
hijarano
14-09-2009 14:28:44
23
14-09-2009 14:46:01
23, tu tiger es el modelo de radios con escentrica atras, no?[/quote2fzstei8]
Efectivamente
23
14-09-2009 14:57:12
Eso mismo me pasa a mi, en bajos, pero muy bajos (1500/2000rpm) parece que se muera, pero despues hay que cojerse muuuuy fuerte. Yo tambien llevo filtro K&N y la repro.[/quote13hfdmf0]
Esta gráfica es de un modelo como el mío y se ve como empieza a respirar a los 3000 rpm por lo que esa falta de fuerza a 1500-2000 rpm creo que se da también en las que están totalmente de serie...
juandeko
16-09-2009 16:44:10
Un saludo compañeros , no sé cual de los dos poner por lo que pido vuestra opinión....
Mi moto es el modelo 955i gris con decoración en negro y las opciones finales son estas
Espero vuestras opiniones.....[/quote1eiu4isp]
23
16-09-2009 19:10:09
hijarano
16-09-2009 22:23:40
Con el enlace al colector[/quote3k1hqncp]
para anular el catalizador
23
24-09-2009 10:59:56
con fallos de inyección menos seguidos y hasta las 4 mil vueltas y sigue flojucha en bajos y perezosa en medios aunque el sonido es bestial....tanto que como la uso a diario para currar y ya he visto algún munipa volver la cabeza 
decido ponerle el dbkiller e ir más tranquilo , sigue sonando bién pero es bastante menos escandalosa, y por arte de magia desaparecen todos los fallos de inyección , va suave como la seda y a recuperado la alegría en bajos y medios así que ahora estoy encantado porque ya me estaba mosqueando el gasto (300+60) para tener la moto sólo con más sonido y menos motor....por lo menos en la banda de utilización que a mí me gusta...
hijarano
24-09-2009 14:35:30
23
24-09-2009 14:51:15
hijarano
24-09-2009 16:18:21
Me refiero a pequeños tirones pero contínuamente entre 1500 y 3500 rpm.....para mí como fallos de inyección de combustible
uy, pues eso es serio, cual quier cosa rara se tendria que corregir pasadas las 3000 rpm
23
24-09-2009 16:38:02
Me refiero a pequeños tirones pero contínuamente entre 1500 y 3500 rpm.....para mí como fallos de inyección de combustible
uy, pues eso es serio, cual quier cosa rara se tendria que corregir pasadas las 3000 rpm
No se preocupe usted ,con un ibuprofeno y el dbkiller , como nueva
