T-Bird ( Posile problema eléctrico )

Desde hace un tiempo tengo la moto en el taller, os explico.
Un dia de repente empezo a no responder al acelerador como si no qisiera ir.
La lleve al taller para pasar la revisión, reglaje de valvulas y solucionar el problema, le pusieron bujias nuevas de iridio (23 € cada una). Al devolvermela la moto se paraba a y iva a trompicones hasta que subía a más de 3000 revoluciones.
Según el mecánico eso era normal en estas motos, lo cual hizo que perdiera la confianza en el como mecánico de Triumph. Después de esto me han cambiado los cables que van a las bujias (33 € cada uno) y la moto sigue igual, ahora va a probar con el sistema de encendido de otra moto igual que la mía.

En vista que el mecánico va un tanto perdido en estas motos del 2002 agradeceria si a alguno le ha pasado algo así o tiene idea de esta electro-mecánica me contestara con alguna solución.

Rocker como ya te dije seguramente es lo que le falta por mirar, el CDi pero a ver si a algún compañero le ha pasado algo parecido, espero que te la dejen bien

¿seguro que no llevaras algun carburador sucio '?el paso de gasolina ha bajas rpm es muy pequeño y luego al abrir gas como dices ya pasa el caldo eso es lo primero a mirar por los sintomas a no ser que sea de inyeccion claro

¿seguro que no llevaras algun carburador sucio '?el paso de gasolina ha bajas rpm es muy pequeño y luego al abrir gas como dices ya pasa el caldo eso es lo primero a mirar por los sintomas a no ser que sea de inyeccion claro [/quote17iw6z9c]

Se supone que se los han revisado y sincronizado, desde luego a mi en mi antigua bandit de carburación me paso algo similar y tenia una boya enganchada, pero eso es rápido de ver, si engrasa solo una de las bujias, el carburador responsable de alimentar ese cilindro es el culpable

Según el mecánico eso era normal en estas motos, lo cual hizo que perdiera la confianza en el como mecánico de Triumph.
En vista que el mecánico va un tanto perdido en estas motos del 2002 agradeceria si a alguno le ha pasado algo así o tiene idea de esta electro-mecánica me contestara con alguna solución.[/quote1okqz7bf]




tambien piensa que puede ser una señal del divino pastor, que te dice que te compres una Street R

Según el mecánico eso era normal en estas motos, lo cual hizo que perdiera la confianza en el como mecánico de Triumph.
En vista que el mecánico va un tanto perdido en estas motos del 2002 agradeceria si a alguno le ha pasado algo así o tiene idea de esta electro-mecánica me contestara con alguna solución.[/quote166uaxn9]




tambien piensa que puede ser una señal del divino pastor, que te dice que te compres una Street R [/quote166uaxn9]

Este no es el sitio indicado para las coñas. Pero si tuviera el dinero, ganas tengo las mismas que tu.
Por cierto he oido decir que la tuya va perdiendo aceite por ahi a donde va.
Lo mismo es una señal

Este no es el sitio indicado para las coñas. Pero si tuviera el dinero, ganas tengo las mismas que tu.
Por cierto he oido decir que la tuya va perdiendo aceite por ahi a donde va.
Lo mismo es una señal [/quote23q58ooj]

menos mal que no es sitio......

ala, ya tienes la amoto arreglada....se ve que cogio la gripe "bobina"...y la mia para mañana, que estaba apagando un incendio, estaba en un reten.....

Menos mal que la vas a tener a tiempo para el viernes, porque sino ya te veia yo de paquete con bazzi

Me alegro munnnncho de que tengais a las niñas listas

Cierto es, parece ser que ya han encontrado el mal. Ya han pedido la "Bobina", ahora a esperar que llegue.

Por otro lado dar las gracias a Hepcat por dejar su Legend para probar con sus piezas.
Y decir también que en el concesionario Triumph se han portado muy bien dejandome diversas motos para que no me quedara siempre a patita.


Ansioso estoy ya por tener mi amoto.

Siento haber llegado tarde, ya que ultimamente entro poco en el foro, pero tenía toda la pinta de fallo de una bobina. Yo tuve un fallo igual hace tiempo y todo el mundo me decía que era carburación y yo que no me lo creía. Al final bobina nueva, que por cierto las Gill solo se pueden medir con un aparato concreto.

Saludos

Siento haber llegado tarde, ya que ultimamente entro poco en el foro, pero tenía toda la pinta de fallo de una bobina. Yo tuve un fallo igual hace tiempo y todo el mundo me decía que era carburación y yo que no me lo creía. Al final bobina nueva, que por cierto las Gill solo se pueden medir con un aparato concreto.

Saludos[/quote22xbbskk]

si todo esto se podia haber solucionado antes si "Manolete" se registrara en el foro y conociese los fallos tipicos de las triumph......


[i22xbbskk]"Aaaayyyyyyyy Manolete, si no sabes torear pá que te metes..."[/i22xbbskk]

ale, ya esta bautizado...

Siento haber llegado tarde, ya que ultimamente entro poco en el foro, pero tenía toda la pinta de fallo de una bobina. Yo tuve un fallo igual hace tiempo y todo el mundo me decía que era carburación y yo que no me lo creía. Al final bobina nueva, que por cierto las Gill solo se pueden medir con un aparato concreto.

Saludos[/quote3q2uo6dz]

si todo esto se podia haber solucionado antes si "Manolete" se registrara en el foro y conociese los fallos tipicos de las triumph......


[i3q2uo6dz]"Aaaayyyyyyyy Manolete, si no sabes torear pá que te metes...[/color3q2uo6dz]"[/i3q2uo6dz]

ale, ya esta bautizado...[/quote3q2uo6dz]
Nombre en clave MANOLETE

HAbra que hacerle un cursillo de Triumph a Manolete.

haremos recolecta, de aquí poco tiene que revisar mis valvulas