Desgaste neumatico delantero

Mi america de un tiempo a esta parte, se ha desgastado el neumatico delantero practicamente del todo. Son los originales y tienen 15.500 km. Lo curioso es que el trasero esta aun operativo y lo sospechoso es el excesivo desgaste del delantero.¿Por que puede ser?

A bote pronto lo primero que se me ocurre pensar es si llevas bien la presión. ¿Acostumbras a mirarla?

poco aire en la rueda delantera me suena eso

Pues a mi me paso algo parecido con mi Bonnie.

Con 10.000 km me aparecieron los avisadores de desgaste y la trasera todavía estaba bastante bien.
Cómo era mi primer cambio de neumáticos y no tengo ni idea, fui al taller ha hacer la revisión de los 10.000 y me dijeron que la delantera tenia para menos de 1000kms pero que la de atrás todavía podía durar 3000 o 4000 km más.

Y soy de los que mira la presión a menudo.

aunque nos parezca raro, a determinados modelos les es normal desgastar la delantera antes que la trasera, esto abedece al diseño del modelo en cuestion tales como repartos de pesos, masa total, geometrias...etc, si ha todo esto ademas le sumamos un tipo de concuccion que propicie un mayor desgaste del delantero pues tenemos la respuesta, yo por ejemplo tambien he gastado el delantero antes que el trasero y a sido devido al tipo de conduccion que en este último juego ha sido muy muy deportiva, en otros juegos he gastado antes el trasero aunque con una diferencia apenas apreciable obligandome a cambiar el juego completo, como ves puede depender de muchos factores asi que lo mas importante es que te asegures siempre del correcto estado de las presiones asi como del funcionamiento dinamico de la moto que no presente vibraciones ni holguras.

talivan, que es una america y no una RR

talivan, que es una america y no una RR[/quote2ertr9sz]
joder artista, no te entiendo, tan solo he dicho que el desgaste de los neumaticos depende de muchos factores, nada mas, hay veces que me dan ganas de no contestar a algunas cosas pues la mayoria de veces se sacan las cosa fuera de contexto.

talivan, que es una america y no una RR[/quotemy9nd6ui]
joder artista, no te entiendo, tan solo he dicho que el desgaste de los neumaticos depende de muchos factores, nada mas, hay veces que me dan ganas de no contestar a algunas cosas pues la mayoria de veces se sacan las cosa fuera de contexto.[/quotemy9nd6ui]


chato tampoco te he dicho nada del otro jueves como para que sueltes el texto de daño moral y personal, que estamos muy susceptible por lo que veo.

aunque nos parezca raro, a determinados modelos les es normal desgastar la delantera antes que la trasera, esto abedece al diseño del modelo en cuestion tales como repartos de pesos, masa total, geometrias...etc, si ha todo esto ademas le sumamos un tipo de concuccion que propicie un mayor desgaste del delantero pues tenemos la respuesta, yo por ejemplo tambien he gastado el delantero antes que el trasero y a sido devido al tipo de conduccion que en este último juego ha sido muy muy deportiva, en otros juegos he gastado antes el trasero aunque con una diferencia apenas apreciable obligandome a cambiar el juego completo, como ves puede depender de muchos factores asi que lo mas importante es que te asegures siempre del correcto estado de las presiones asi como del funcionamiento dinamico de la moto que no presente vibraciones ni holguras.[/quote44q7qfda]
Pues yo creo que tienes toda la razón, aunque en mi caso lo que me extrañó es que no fuera "generalizado" en el caso de la Bonnies, porque yo era "novato" (después de muchos años sin llevar moto gorda) y mi conducción no creo que fuese demasiado deportiva.

Pero cómo dices, deben ser varios factores sumados lo que hace que algunos desgastemos antes el delantero.

En la Tiger siempre me fundo el delantero antes, y casi 2 por uno. LO dicho por Talivan, pesos, etc.

Y la forma de conducir tambien determina el desgaste, si entras muy largo, o en marchas mas cortas.

Es mas, a veces esta mas desgastado por la parte derecha, que por la izquierda.

V´sss...

chato tampoco te he dicho nada del otro jueves como para que sueltes el texto de daño moral y personal, que estamos muy susceptible por lo que veo.[/quoteab7mqjwj]

no me malinterpretes, creo que lo que puse esta bastante claro y as sido tu el que no lo entendiste bien, relajate y tomate unas birras y no me obligues a ir para alla a buscarte por que como sea asi mal acavamos

Es mas, a veces esta mas desgastado por la parte derecha, que por la izquierda.

V´sss...[/quote2l96a1oc]

y....... ¿ a que no sabes a que es debido eso precisamente?

aunque nos parezca raro, a determinados modelos les es normal desgastar la delantera antes que la trasera, esto abedece al diseño del modelo en cuestion tales como repartos de pesos, masa total, geometrias...etc, si ha todo esto ademas le sumamos un tipo de concuccion que propicie un mayor desgaste del delantero pues tenemos la respuesta, yo por ejemplo tambien he gastado el delantero antes que el trasero y a sido devido al tipo de conduccion que en este último juego ha sido muy muy deportiva, en otros juegos he gastado antes el trasero aunque con una diferencia apenas apreciable obligandome a cambiar el juego completo, como ves puede depender de muchos factores asi que lo mas importante es que te asegures siempre del correcto estado de las presiones asi como del funcionamiento dinamico de la moto que no presente vibraciones ni holguras.[/quote3v6q03wi]
Pues yo creo que tienes toda la razón, aunque en mi caso lo que me extrañó es que no fuera "generalizado" en el caso de la Bonnies, porque yo era "novato" (después de muchos años sin llevar moto gorda) y mi conducción no creo que fuese demasiado deportiva.

Pero cómo dices, deben ser varios factores sumados lo que hace que algunos desgastemos antes el delantero. [/quote3v6q03wi]

no lo dudes, yo tengo dos colegas que compraron exactamente la misma moto y el mismo dia y sin embargo a uno le duraba los neumaticos el doble que al otro y encima haciendo practicamente las mismas rutas, asi que cada uno juzgue.

chato tampoco te he dicho nada del otro jueves como para que sueltes el texto de daño moral y personal, que estamos muy susceptible por lo que veo.[/quote3gmze9j7]

no me malinterpretes, creo que lo que puse esta bastante claro y as sido tu el que no lo entendiste bien, relajate y tomate unas birras y no me obligues a ir para alla a buscarte por que como sea asi mal acavamos [/quote3gmze9j7]

no me entendistes, me parece muy raro que una america, una moto que se lleva por asi decirlo con el culo,vamos que se maneja mas con la rueda trasera, tenga esos desgastes en la rueda delantera, sin embargo una R por tener mas peso en la rueda delantera lo veria mas normal, a eso me referia, asi que tomatela tu fresquita que si se te acaba vente para aca que pinchamos un barril y lo comentamos

Es mas, a veces esta mas desgastado por la parte derecha, que por la izquierda.

V´sss...[/quote2loauty6]

y....... ¿ a que no sabes a que es debido eso precisamente?[/quote2loauty6]
Mandeeee !?

no me entendistes, me parece muy raro que una america, una moto que se lleva por asi decirlo con el culo,vamos que se maneja mas con la rueda trasera, tenga esos desgastes en la rueda delantera, sin embargo una R por tener mas peso en la rueda delantera lo veria mas normal, a eso me referia, asi que tomatela tu fresquita que si se te acaba vente para aca que pinchamos un barril y lo comentamos[/quote1h10f0ul]

el que sea una moto NO racing no quiere decir nada, los desgastes principalmente dependen del tipo de conducción y despues por el diseño de la moto, en cualquir caso ya solo me interesa pinchar esa barril

y....... ¿ a que no sabes a que es debido eso precisamente?[/quote33mmbebx]
Mandeeee !?

pues si, al 99% de los que rodamos en carretera con moto se nos gasta mas el lado derecho que el lado izquierdo, ¿alguien sabe por que es?

y....... ¿ a que no sabes a que es debido eso precisamente?[/quotels18ibvo]
Mandeeee !? [/quotels18ibvo]

pues si, al 99% de los que rodamos en carretera con moto se nos gasta mas el lado derecho que el lado izquierdo, ¿alguien sabe por que es?
por que tienen caida hacia la derecha para evacuar el agua ¿no?

no me entendistes, me parece muy raro que una america, una moto que se lleva por asi decirlo con el culo,vamos que se maneja mas con la rueda trasera, tenga esos desgastes en la rueda delantera, sin embargo una R por tener mas peso en la rueda delantera lo veria mas normal, a eso me referia, asi que tomatela tu fresquita que si se te acaba vente para aca que pinchamos un barril y lo comentamos[/quotee7jkbeus]

el que sea una moto NO racing no quiere decir nada, los desgastes principalmente dependen del tipo de conducción y despues por el diseño de la moto, en cualquir caso ya solo me interesa pinchar esa barril [/colore7jkbeus]$[/quotee7jkbeus]
Yo me apunto

Lo del desgaste de la rueda en fin, como decis depende mucho del tipo de conducción de cada uno, pero impepinablemente del reparto de pesos de la moto tambien. Lo normal aparte es que el trasero , que es el que tracciona sea el que acuse un mayor desgaste, simplemente porque pertenece al eje motriz de la moto, a aparte esta la rara ocasión en el que una persona acelere muy suavemente y frene con el freno delantero como un poseso, cosa como ya digo rara. Para mi lo que más fuerza puede tener es el uso de una presión incorrecta

por que tienen caida hacia la derecha para evacuar el agua ¿no?[/quote3erxr9mj]

NO, tiene mas que ver con la psicologia y supervivencia del ser humano y no va de coña el tema que quede claro, ademas si fuera por la caida o peralte de las calzadas favorecería todo lo contrario y de hecho asi es.

pues si, al 99% de los que rodamos en carretera con moto se nos gasta mas el lado derecho que el lado izquierdo, ¿alguien sabe por que es? [/quote3sgsvpy1]

Jeje... tiene guasa la cosa eh!!!

A ver si os va a pasar como a unos colegas que siempre hacen la misma ruta... en sentido ascendente van al más estilo café racer (el último paga)... y luego la bajada la hacen de tranqui porque van de vuelta. Las curvas de derechas donde pasaban flechaos al contrario las hacen de izquierdas suavemente, si a esto le añadimos que subiendo hay más curvas de derechas que de izquierdas... os lo aseguro, no hay quien los saque de allí, manda narices.

Bueno ahora en serio, mi opinión.
Quizá al curvear en carretera nos fijemos más en que en las curvas a derechas nos ceñimos más hacia su parte interior, osea hacia el arcén, para mi gusto dan más comfianza porque dejas el carril libre y tienes en teoría más metros de asfalto para ejecutar la curva ya que te ciñes sobre tu sentido de la marcha el lado derecho.

Ahora bien, en las de izquierdas me encuentro menos cómodo, no me gusta ceñírme muy hacia la línea porque al descolgarme puedo invadir con el cuerpo el sentido contrario, con el consiguiente peligro si viene alguien en sentido contrario (3 moteros murieron no hace mucho en Almería por un choque frontal, espeluznante relato que siempre me hace respetar las de izquierdas). Así pues no puedo trazarlas con tanta agresividad y reduzco el paso por curva, inclinando ligeramente menos y por consiguiente desgastando menos el neumático (la banda de rodadura habla por si sola).

Y esta ha sido mi opinión.

Vsssss

y....... ¿ a que no sabes a que es debido eso precisamente?[/quote2q0ryx2k]
Mandeeee !? [/quote2q0ryx2k]

pues si, al 99% de los que rodamos en carretera con moto se nos gasta mas el lado derecho que el lado izquierdo, ¿alguien sabe por que es?

ni puta idea, pero yo soy el 1%, que se me gasta mas el lado izquierdo que el derecho, el raro vamos

ni puta idea, pero yo soy el 1%, que se me gasta mas el lado izquierdo que el derecho, el raro vamos[/quote1jwmueys]

pues eres el primero que conozco que gasta mas el lado izquierdo que el derecho, el motivo del desgaste mayor por el lado derecho que por el izquierdo como norma general es en parte por lo que eutimio a comentado ademas de que no hay la misma escapatoria en la carretera en curvas a izquierda que a derecha, pero lo principal son los famosos asesinos de carretera ni mas ni menos que los guardarrailes, en curvas a izquierda los tienes en sentido de salida y sin ninguna posibilidad de evitarlos mientras que en curvas a derecha la salida esta despejada sin amenazas de muerte por parte de sus responsables.

Yo soy del 99%, es mas, tumbo mas del lado izq que del derecho. El lado derecho no me da la misma confianza, me cuesta mucho mas descolgarme, y pense que era amorfo o algo. No se si tiene algo que ver con el freno trasero o que realmente soy amorfo....

No creo que sea nada malo, es más a mi me gusta y me siento más cómodo sobre la moto inclinando hacia el lado izquierdo que el derecho.

Fue entrar un par de veces en Tabernas (Almería) y pulverizar las manías... de las 14 curvas... 9 son a derechas y sólo 5 a izquierdas, vuelta tras vuelta... así pues es una buena medicina para hacerte con ellas

PD Una vez lo hicimos al contrario y no veas que hartá de reir me pude dar... no entraba bien en ninguna

En mi caso, desgasto mas el lado derecho porque dejo rodar mas la moto que a izquierdas.

V´sss...

ni puta idea, pero yo soy el 1%, que se me gasta mas el lado izquierdo que el derecho, el raro vamos[/quote1r2clmu7]

pues eres el primero que conozco que gasta mas el lado izquierdo que el derecho, el motivo del desgaste mayor por el lado derecho que por el izquierdo como norma general es en parte por lo que eutimio a comentado ademas de que no hay la misma escapatoria en la carretera en curvas a izquierda que a derecha, pero lo principal son los famosos asesinos de carretera ni mas ni menos que los guardarrailes, en curvas a izquierda los tienes en sentido de salida y sin ninguna posibilidad de evitarlos mientras que en curvas a derecha la salida esta despejada sin amenazas de muerte por parte de sus responsables.[/quote1r2clmu7]

en todas las motos que he tenido talivan, siempre me he cargado el lado izquierdo, a mi particularmente me da igual que el guardarrail este por el lado derecho que el izquierdo, si no me doy contra el lo hara un coche o un camion

Gracias a todos por vuestras opiniones. Veo que se trata de un tema apasionante, ya he cambiado el neumatico, y segun me comunico el técnico en neumaticos era un compendio de todo lo que hemos manifestado. Primeramente la presion del neumatico no era el apropiado. Por otro lado, a menudo y sobre todo en ciudad, me acompaña mi chica con lo cual a una conduccion deportiva y el peso el neumatico delantero sufre mas. Por otro lado se trata de motos pesadas al contrario que las racing y esto influye.
El desgaste se produjo por la zona central del neumatico tanto derecha como izquierdas estaban igual.
Muchas gracias a todos.

A mandar