Dante
21-04-2009 00:39:58
Este brico se me ocurrió al leer un post en la página triumphrat donde un forero explicaba cómo quitar las "silly lights" (luces tontas) de su América. A todos nos pasa que al sol no se ven un carajo. En este caso, en vez de eliminarlas las cambiaremos para que luzcan más. 
Para esta modificación he empleado tres leds de 3,5 Volt y tres resistencias. Coste 2,6 EUR. Tiempo 10 minutos soldar (hay que esperar que se caliente el soldador... y mientras nos refrescamos
) y 30 minutos instalar. Como la alimentación viene de la batería (12 Volt), hay que montar una resistencia en serie para que el voltaje disminuya a los 3,5 nominales del led.
El diagrama eléctrico muestra que la línea de alimentación del circuito pasa por un fusible de 5 A. Si no se me ha olvidado lo que aprendí en clase de electrotécnia, la resistencia mínima que tendría que ponerle es de 1,7 ?, aunque al final decidió el de la tienda cuando le expliqué lo que quería . NOTA La resistencia que me dieron es de 5.6 K?
Una vez soldado queda como en la foto
Para poder alojarlo en el conector de la bombilla, le he puesto un trocito de madera (puede ser plástico) del mismo espesor que la base de la bombilla. Si no le ponemos esto corremos el riesgo de que quede floja y haga un corto o un abierto en el circuito.
Desmontamos el panel de indicadores. Es de plástico cromado, así que cuidado con rayarlo. He colocado un paño debajo para evitar dañar algo mientras hago la modificación.
[url=http://img520.imageshack.us/my.php?image=dscn4933.jpg3rpkcwoc]
Con la ayuda de un destornillador plano, y con cuidado de no dejar marcas pues es de plástico, sacamos la tapa del indicador por arriba. luego estiramos del tubo de goma por debajo. La bombilla está alojada dentro
[url=http://img379.imageshack.us/my.php?image=dscn4934.jpg3rpkcwoc]
Doblamos para sacar la bombilla. Ojo que está bastante duro
[url=http://img179.imageshack.us/my.php?image=dscn4936.jpg3rpkcwoc]
[url=http://img106.imageshack.us/my.php?image=dscn4944.jpg3rpkcwoc]
Aquí irá alojado el led. Me ayudo del destornillador para que entre. Ojo, que los leds tienen polaridad. No se pueden conectar de cualquier modo, hay que respetar el + y el -. Si se tiene acceso a los diagramas eléctricos se puede ver por el color de los cables, aunque una forma más sencilla y rápida es poner el contacto y probar directamente la posición con el led si se enciende, ya está.
[url=http://img261.imageshack.us/my.php?image=dscn4945.jpg3rpkcwoc]
La diferencia de luminosidad es evidente (a la izquierda el led y a la derecha la bombilla)
[url=http://img299.imageshack.us/my.php?image=dscn4949.jpg3rpkcwoc]
Montamos de nuevo el panel, torqueamos a 5 Nm y ya está.
¿Por qué tres y no cuatro leds? He dejado el indicador de luz larga con la bombilla porque en completa oscuridad la luz es bastante fuerte como para molestar. Tened en cuenta que en condiciones normales el panel estará apagado. la única luz que permanecería encendida es esta si la seleccionas , y rodar un montón de km con esa luz encendida no creo que sea muy cómodo. También se puede obviar el ind¡dicador de intermitentes. Lo bueno de este sistema es que puedes jugar con la resistencia, la longitud de los conectores y orientación del led, lo que hará que sea más o menos luminoso.
[url=http://img178.imageshack.us/my.php?image=dscn4953.jpg3rpkcwoc]
Birrita pa'l pecho por el currillo que me he pegado.
NOTA DE ÚLTIMA HORA No me dí cuenta antes, porque es lo que menos miro, pero no funciona poner un led en el indicador de dirección a no ser que montes un puente de diodos. Me explico al pulsar a la izquierda, el led se enciende, pero no así a la derecha. Esto se debe a la polaridad del led, ya que el circuito del pulsador de intermitente utiliza la misma línea para indicar a la derecha a la izquierda (es decir, cada vez que pulsamos a un lado o al otro el mismo cable es el + o el -). Cuando tenga el puente de diodos (si me animo a hacerlo) lo postearé.
Para esta modificación he empleado tres leds de 3,5 Volt y tres resistencias. Coste 2,6 EUR. Tiempo 10 minutos soldar (hay que esperar que se caliente el soldador... y mientras nos refrescamos
) y 30 minutos instalar. Como la alimentación viene de la batería (12 Volt), hay que montar una resistencia en serie para que el voltaje disminuya a los 3,5 nominales del led.El diagrama eléctrico muestra que la línea de alimentación del circuito pasa por un fusible de 5 A. Si no se me ha olvidado lo que aprendí en clase de electrotécnia, la resistencia mínima que tendría que ponerle es de 1,7 ?, aunque al final decidió el de la tienda cuando le expliqué lo que quería
. NOTA La resistencia que me dieron es de 5.6 K?Una vez soldado queda como en la foto
Para poder alojarlo en el conector de la bombilla, le he puesto un trocito de madera (puede ser plástico) del mismo espesor que la base de la bombilla. Si no le ponemos esto corremos el riesgo de que quede floja y haga un corto o un abierto en el circuito.
Desmontamos el panel de indicadores. Es de plástico cromado, así que cuidado con rayarlo. He colocado un paño debajo para evitar dañar algo mientras hago la modificación.
[url=http://img520.imageshack.us/my.php?image=dscn4933.jpg3rpkcwoc]
Con la ayuda de un destornillador plano, y con cuidado de no dejar marcas pues es de plástico, sacamos la tapa del indicador por arriba. luego estiramos del tubo de goma por debajo. La bombilla está alojada dentro
[url=http://img379.imageshack.us/my.php?image=dscn4934.jpg3rpkcwoc]
Doblamos para sacar la bombilla. Ojo que está bastante duro
[url=http://img179.imageshack.us/my.php?image=dscn4936.jpg3rpkcwoc]
[url=http://img106.imageshack.us/my.php?image=dscn4944.jpg3rpkcwoc]
Aquí irá alojado el led. Me ayudo del destornillador para que entre. Ojo, que los leds tienen polaridad. No se pueden conectar de cualquier modo, hay que respetar el + y el -. Si se tiene acceso a los diagramas eléctricos se puede ver por el color de los cables, aunque una forma más sencilla y rápida es poner el contacto y probar directamente la posición con el led si se enciende, ya está.
[url=http://img261.imageshack.us/my.php?image=dscn4945.jpg3rpkcwoc]
La diferencia de luminosidad es evidente (a la izquierda el led y a la derecha la bombilla)
[url=http://img299.imageshack.us/my.php?image=dscn4949.jpg3rpkcwoc]
Montamos de nuevo el panel, torqueamos a 5 Nm y ya está.
¿Por qué tres y no cuatro leds? He dejado el indicador de luz larga con la bombilla porque en completa oscuridad la luz es bastante fuerte como para molestar. Tened en cuenta que en condiciones normales el panel estará apagado. la única luz que permanecería encendida es esta si la seleccionas , y rodar un montón de km con esa luz encendida no creo que sea muy cómodo. También se puede obviar el ind¡dicador de intermitentes. Lo bueno de este sistema es que puedes jugar con la resistencia, la longitud de los conectores y orientación del led, lo que hará que sea más o menos luminoso.
[url=http://img178.imageshack.us/my.php?image=dscn4953.jpg3rpkcwoc]
Birrita pa'l pecho por el currillo que me he pegado.
NOTA DE ÚLTIMA HORA No me dí cuenta antes, porque es lo que menos miro, pero no funciona poner un led en el indicador de dirección a no ser que montes un puente de diodos. Me explico al pulsar a la izquierda, el led se enciende, pero no así a la derecha. Esto se debe a la polaridad del led, ya que el circuito del pulsador de intermitente utiliza la misma línea para indicar a la derecha a la izquierda (es decir, cada vez que pulsamos a un lado o al otro el mismo cable es el + o el -). Cuando tenga el puente de diodos (si me animo a hacerlo) lo postearé.
). Al menos ahora miro de día y veo si alguna de las luces está encendida aunque haya un sol cegador.
