Consumo de 1,8L de aceite en 5000kms (Tiger 1050)

Compañeros foreros y moteros,

Me he quedado algo mas que perplejo.
Ahora la moto tiene 40.350kms Y siempre a tenido al día todas sus revisiones, A los 10.000 al conce oficial, y por mi cuenta a los 5.000 le cambiaba el aceite.
Mi sorpresa a sido hoy, que antes de llevarla para la revision de los 40mil he mirado el nivel y estaba seco. He tenido que añadirle casi 2 litros para que el nivel llegase al medio.

No creo que esto sea muy normal con mecanicas modernas.
Mañana tengo cita con el conce a ver que me dicen.

Ya os contaré, mientras no dejeis de controlar los niveles. Ya sabeís, estando el motor caliente, dejar reposar 3 min y mirar la varilla. El nivel lo marca estando ésta completamente enroscada.

Saludos.

Pues sí que es extraño, y peligroso. El tema es si no has notado humo ni olores, porque a lo mejor algún retén de válvulas o qué se yo se hubiese agrietado y el aceite de la culata penetrase en algún cilindro... no sé. A veces también ocurre que al echar más aceite del debido la presión aumenta y las partes se desgastan y a la larga tienes problemas de este tipo. Pero si no hay manchas ni hay humos, es extraño.

A Mencey su Tiger 995 le hace lo mismo

yo ya informe de esto ,, pero fui al taller la la semana pasada y dicen que an encontrado una pieza rota ,, eso si no me an dicho que pieza , mañana me asomare por hay para ver que pasa

Pues sí que es extraño, y peligroso. El tema es si no has notado humo ni olores, porque a lo mejor algún retén de válvulas o qué se yo se hubiese agrietado y el aceite de la culata penetrase en algún cilindro... no sé. A veces también ocurre que al echar más aceite del debido la presión aumenta y las partes se desgastan y a la larga tienes problemas de este tipo. Pero si no hay manchas ni hay humos, es extraño.

A Mencey su Tiger 995 le hace lo mismo[/quote8h4qnhyv]

Ni humo, ni olores, ni manchas, además soy muy cuidadoso con el nivel, siempre un poco por encima del medio.

yo ya informe de esto ,, pero fui al taller la la semana pasada y dicen que an encontrado una pieza rota ,, eso si no me an dicho que pieza , mañana me asomare por hay para ver que pasa[/quote329q3dpt]

Antes de poner mi mensaje he mirado si habia algun post en alusión a este tema, pero no lo he encontrado.

Pussa, te agradeceria que nos informases de como se resuelve tu problema, yo haré lo mismo.

Saludos.

fuf que susto..
yo le he echado a mi monster 100ml en casi 10mil km...

bueno lo encontre ,,,
pincha el enlace


viewtopic.php?f=26&t=28939&start=20

la mia de moemto ni gota de consumo, con 21.000 kms....

La daytona mia, llega justo justo a los 10 mil km, es decir, tengo que rellenar un poco. Mañana rellenare, está un pelin por debajo del minimo ( mirando en frio, frio...) con 18 mil km... Todos los vehiculos consumen algo de aceite, es normal, hasta un cierto punto.

la mia de moemto ni gota de consumo, con 21.000 kms....[/quote2xa98hbv]

Aunque no sea una Tiger, pero si lleva el mismo motor, mi Sprint ST con 67.000 km. apenas consume unos 100 ml, cada 5.000 km.

No creo que sea muy normal ese consumo Lute.

La daytona mia, llega justo justo a los 10 mil km, es decir, tengo que rellenar un poco. Mañana rellenare, está un pelin por debajo del minimo ( mirando en frio, frio...) con 18 mil km... Todos los vehiculos consumen algo de aceite, es normal, hasta un cierto punto.[/quote2ieoyyhp]
no dejes que el consumo de tu moto, haga que baje por debajo del minimo, por esta causa mi 955 la reparacion sale 1300 lereles mas mano de obra, ojo con esto

La daytona mia, llega justo justo a los 10 mil km, es decir, tengo que rellenar un poco. Mañana rellenare, está un pelin por debajo del minimo ( mirando en frio, frio...) con 18 mil km... Todos los vehiculos consumen algo de aceite, es normal, hasta un cierto punto.[/quote2yhfc1c7]
no dejes que el consumo de tu moto, haga que baje por debajo del minimo, por esta causa mi 955 la reparacion sale 1300 lereles mas mano de obra, ojo con esto

por cierto no habia alguien que dijo por aqui que habia problema con un motor de la tiger habiendo consumo de aceite

por cierto no habia alguien que dijo por aqui que habia problema con un motor de la tiger habiendo consumo de aceite [/quote26bsdiv5]

se han comentado una serie de casos, por toda EUROPA de una "serie de motores 1050, k han salido con PISTONES DEFECTUOSOS, y k se agritaban....

por cierto no habia alguien que dijo por aqui que habia problema con un motor de la tiger habiendo consumo de aceite [/quotezztfbgvr]

se han comentado una serie de casos, por toda EUROPA de una "serie de motores 1050, k han salido con PISTONES DEFECTUOSOS, y k se agritaban....[/quotezztfbgvr]
Efectivamente, pero los motores tambien fallaban, no recuerdo que post era, pero se hablo un rato largo del tema de los pistones

si, además de consumir aceite, el relentí era defectuoso, no lo aguantaba, se calaban, funcionaban a 2 cilindros, no tenian potencia...VAMOS , K SE NOTABA A LA LEGUA K "HAVIA ALGO MAL, K NO FUNCIONA CORRECTAMENTE"... (ésta es una frase k siempre decia un colega argentino, cuando algo en su mote se jodia....)

la mia de moemto ni gota de consumo, con 21.000 kms....[/quote3fo7vz41]

Aunque no sea una Tiger, pero si lleva el mismo motor, mi Sprint ST con 67.000 km. apenas consume unos 100 ml, cada 5.000 km.

No creo que sea muy normal ese consumo Lute.[/quote3fo7vz41]

Efectivamente, es el mismo motor con otro reglaje. El tuyo con mas CVs por esto mismo si alguno tiene que consumir aceite deberia ser el mas revolucionado, y no el que esta capado... Y si encima tienes ya 67mil. Este es el argumento que necesito, porque unos motores consumen y otros no??

No he comentado que hace meses frecuente los circuitos, estrujando algo el motor. Despues de cada rodada miraba los niveles y siempre tenia que rellenarle un poco. Esto me parecia normal porque las rodadas eran largas, y aunque no maltrataba el motor si que le retorcia la oreja un poco.
En estos ultimos 10mil el trato a sido exquisito, viajes largos a ritmo normal, un poco de ciudad, y salidas de finde con paquete.

Gracias a todos por los comentarios!
os mantendré puntualmente informados de lo que me digan en el taller, del cuál tengo pléna confianza.

Saludos.

Lute,mira a ver si marca territorio donde la aparcas

Es una putada descubrir ese gasto de aceite...

Mi experiencia con la sprint es que pasados los 10.000, se estabilizó el consumo de aceite y gasta lo mínimo. Pero también he notado que en las épocas en que la he exigido más (como cuando tú ibas al circuito), si consume un poco más. Tengo la impresión de que (como casi todos los motores), el trabajo en la zona alta de rpm hace consumir un poco más de aceite. No sé si es debido al propio trabajo del motor ó a las características del aceite que se usa. No dudo que todos los aceites son buenos, pero tampoco dudo que no todos son iguales en su desgaste frente a diferentes usos de la moto.
A veces he tenido un sudor en la tapa del carter cuando la he exigido fuerte, aunque sin llegar a mojar el suelo, pero lo achaco a una falta de apriete que solucionaré en la revisión de 20.000 que ya me toca.
Lo importante, muy importante, es mantener controlado el nivel entre el máximo y el mínimo, medido a temperatura de funcionamiento, moto vertical y dejando reposar 10 minutos despues de apagar el motor. Si se nota que falta, pues a rellenar, pero hay que mantener un control regular y frecuente del nivel. Es algo muy sencillo que poca gente hace, y que te puede evitar grandes sustos. Éso y el uso de un aceite de calidad y según especificaciones del manual.
El volumen que tú dices desde luego indica la existencia de un problema, soluciónalo pronto en taller, y a mantener el control del nivel.
Por cierto que a mi moto siempre le pusieron CastrolGPS, ahora en la revisión pasaré a un Motorex, garantía de calidad.

Excusas por el ladrillo............y

Vssssssss.............

Añado algo mas, no dejeis bajo ningun concepto que el nivel baje del minimo, ya que hara que el consumo sea por asi decirlo cronico y de ahi , lo siguiente soltar muuuuuuuuuuuuuuucha pasta

Lute,mira a ver si marca territorio donde la aparcas

Es una putada descubrir ese gasto de aceite... [/quoteko3eqa9q]

No, no marca el territorio.
Una vez si que quiso "marcar" a otra moto (no diré marcas ni modelos) que aparco tan cerca, que no podia ponerla derecha para sacarla.

Mi experiencia con la sprint es que pasados los 10.000, se estabilizó el consumo de aceite y gasta lo mínimo. Pero también he notado que en las épocas en que la he exigido más (como cuando tú ibas al circuito), si consume un poco más. Tengo la impresión de que (como casi todos los motores), el trabajo en la zona alta de rpm hace consumir un poco más de aceite. No sé si es debido al propio trabajo del motor ó a las características del aceite que se usa. No dudo que todos los aceites son buenos, pero tampoco dudo que no todos son iguales en su desgaste frente a diferentes usos de la moto.
A veces he tenido un sudor en la tapa del carter cuando la he exigido fuerte, aunque sin llegar a mojar el suelo, pero lo achaco a una falta de apriete que solucionaré en la revisión de 20.000 que ya me toca.
Lo importante, muy importante, es mantener controlado el nivel entre el máximo y el mínimo, medido a temperatura de funcionamiento, moto vertical y dejando reposar 10 minutos despues de apagar el motor. Si se nota que falta, pues a rellenar, pero hay que mantener un control regular y frecuente del nivel. Es algo muy sencillo que poca gente hace, y que te puede evitar grandes sustos. Éso y el uso de un aceite de calidad y según especificaciones del manual.
El volumen que tú dices desde luego indica la existencia de un problema, soluciónalo pronto en taller, y a mantener el control del nivel.
Por cierto que a mi moto siempre le pusieron CastrolGPS, ahora en la revisión pasaré a un Motorex, garantía de calidad.

Excusas por el ladrillo............y

Vssssssss............. [/quote2n71c9sa]

Nada que excusar,

Tambien noté con pocos kms que la tapa del carter sudaba. La llevé al taller y reapretaron los tornillos.
El aceite que uso es el CastrolGPS. Pero no miraba el nivel, como lo cambiaba cada 5000 no consideré que podria consumir, siendo una mecanica moderna y dandole un uso normal.

Saludos.

Mi experiencia con la sprint es que pasados los 10.000, se estabilizó el consumo de aceite y gasta lo mínimo. Pero también he notado que en las épocas en que la he exigido más (como cuando tú ibas al circuito), si consume un poco más. Tengo la impresión de que (como casi todos los motores), el trabajo en la zona alta de rpm hace consumir un poco más de aceite. No sé si es debido al propio trabajo del motor ó a las características del aceite que se usa. No dudo que todos los aceites son buenos, pero tampoco dudo que no todos son iguales en su desgaste frente a diferentes usos de la moto.
A veces he tenido un sudor en la tapa del carter cuando la he exigido fuerte, aunque sin llegar a mojar el suelo, pero lo achaco a una falta de apriete que solucionaré en la revisión de 20.000 que ya me toca.
Lo importante, muy importante, es mantener controlado el nivel entre el máximo y el mínimo, medido a temperatura de funcionamiento, moto vertical y dejando reposar 10 minutos despues de apagar el motor. Si se nota que falta, pues a rellenar, pero hay que mantener un control regular y frecuente del nivel. Es algo muy sencillo que poca gente hace, y que te puede evitar grandes sustos. Éso y el uso de un aceite de calidad y según especificaciones del manual.
El volumen que tú dices desde luego indica la existencia de un problema, soluciónalo pronto en taller, y a mantener el control del nivel.
Por cierto que a mi moto siempre le pusieron CastrolGPS, ahora en la revisión pasaré a un Motorex, garantía de calidad.

Excusas por el ladrillo............y

Vssssssss............. [/quote9mzgld2s]

Nada que excusar,

Tambien noté con pocos kms que la tapa del carter sudaba[/color9mzgld2s]. La llevé al taller y reapretaron los tornillos.
El aceite que uso es el CastrolGPS. Pero no miraba el nivel, como lo cambiaba cada 5000 no consideré que podria consumir, siendo una mecanica moderna y dandole un uso normal.

Saludos.[/quote9mzgld2s]

Esto me pasó a mi tambien, y los de la tapa izquierda tambien, un poco más y pierdo dos tornillos de lo flojos que estaban

Añado algo mas, no dejeis bajo ningun concepto que el nivel baje del minimo, ya que hara que el consumo sea por asi decirlo cronico y de ahi , lo siguiente soltar muuuuuuuuuuuuuuucha pasta[/quote3crv18zu]

Lo cíto para que no se pierda al final de la primera pag.

Gracias por el consejo

Añado algo mas, no dejeis bajo ningun concepto que el nivel baje del minimo, ya que hara que el consumo sea por asi decirlo cronico y de ahi , lo siguiente soltar muuuuuuuuuuuuuuucha pasta[/quotexuncslwd]

Lo cíto para que no se pierda al final de la primera pag.

Gracias por el consejo [/quotexuncslwd]
lute , despues de la experiencia vivida, de que se tragara en el viaje por europa aceite, tampoco me dio por mirar ya que apenas habia hecho unos 2000 mil kms , despues de la revision, pues tampoco me dio por mirar, pero creo que se hizo mas de 1000 kms despues sin aceite, bueno aceite tendria pero no entre el minimo y el max, para haberse matado uno

Ya os lo dije yo en el otro post que dice pussa... A mí también me pegó un susto, Hace dos o tres meses me dió por mirar el nivel y no marcaba ni el mínimo... Yo no tuve que ponerle tanto, con 0.7 o por ahí se quedó casi al máximo, la he vuelto a mirar y está por encima de la mitad del máximo y mínimo, por lo que ha habido poco consumo pero claro no he hecho ni 1000kms....

Lo que sí se es que este motor en un uso circuitero consume bastante aceite, lo se por un colega que ha metido una tiger bastante en circuito y siempre ha tenido que rellenar...

Por favor pussa, la mía ya no está en garantía, me interesa mucho saber que pieza es esa y si es por defecto del motor, no vaya a ser que me salga más adelante y me tenga que comer yo la avería..

A tí lute lo mismo si en el taller te detectan algo anormal hazmelo saber porque yo me huelo que tengo lo mismo. La prueba de fuego va a ser cuando haga más kilómetros, pero en las 3 primeras revisiones no me gastó ni una gota, y en la cuarta tuve que rellenar.

La mia de momento con 37.000km, normal, y ahora se va a Cabo Norte, otros 10.000km del ala sin cambiar aceite.

Y os dire, que un motor que no consuma aceite no existe, y yo personalmente me gusta que gaste algo.

V´sss...

Algo si.... pero lo de pussa, lute y lo "mío" y lo pongo entre comillas no es normal... a mí me pasó de no gastarme ni una gota, de echo le sacaba 3 litros en los cambios por los 3.2 que metía a eso tener que rellenarla con 0.7 litros a los 4500 kms de la última revisión...

Yo también tuve el problema de la tapa del embrague, y se que algo perdió por ahí pero 0.7 litros lo dudo mucho.


Por otra parte no es lo que le pasó a arantiger de rotura de un cilindro, ya que la moto no vibra, tira como diós y no se cala, pero ya te digo no se si ha sido una confluencia de cosas (la tapa del embrague floja y su pérdida, las salidas a ritmo R con los coleguillas o qué) pero ha habido por primera vez desde que tengo la moto un gasto de aceite..

Esta tarde recojo la moto. No le han visto nada raro, según las combrobaciones que se pueden hacer, la moto esta bien, por lo que el proceso a seguir será que vigile el nivel cada 1000kms y si noto que consume que la vuelva a llevar.

Me veo viajando con la lata de aceite en el baul Me llevo una de 1L, de 4L o compro el pack de oferta de 20L. Existe algún remolque que se pueda adaptar a la Tiger? Un sidecar también sería una opción... Le puedo meter el tubito del engrasador automatico de cadenas (scottoiler) directamente al carter?
Perdonar el desvaio

Hasta ahora es la mejor moto que he tenido, y estoy convencido que se solucionará el problema.

Seguiré informando si hay novedades.

Saludos.

Estoy convencido de que ese consumo ha sido por el uso en circuito. Fijo! La mía tiene 39.000 kms y nunca ha consumido aceite excepto esta última vez que para irme al viaje de andalucía le añadí un poco 0.15l aprox. y la vez que me metí en circuito que también consumió algo. Luego le miraré a ver si ha consumido algo en todo el viaje, pero no lo creo. En todos estos kms. desde que la compré nueva nunca ha consumido aceite. Creo que un buen aceite de calidad y un buen uso garantizan un consumo casi nulo y sabemos que el circuito es muy muy exigente.
Yo le pongo Castrol GPS que cambio yo mismo cada 5.000 kms. A partir de ahora y sabiendo que tienen Motorex en motocenter me pasaré a éste.
Tranquilo lute, habrá que ir vigilándolo pero no creo que tengas que preocuparte.
Un abrazo a todos.
el capitán.

62*Esta tarde recojo la moto. No le han visto nada raro, según las combrobaciones que se pueden hacer, la moto esta bien, por lo que el proceso a seguir será que vigile el nivel cada 1000kms y si noto que consume que la vuelva a llevar.

Me veo viajando con la lata de aceite en el baul Me llevo una de 1L, de 4L o compro el pack de oferta de 20L. Existe algún remolque que se pueda adaptar a la Tiger? Un sidecar también sería una opción... Le puedo meter el tubito del engrasador automatico de cadenas (scottoiler) directamente al carter?
Perdonar el desvaio

Hasta ahora es la mejor moto que he tenido, y estoy convencido que se solucionará el problema.

Seguiré informando si hay novedades.

Saludos.[/quote26pgwpn4]


Estáte atento pero no le des menor importancia a no ser que queme aceite (y eso se nota) quizá puede ser que en la última revisión hayas hechado algo menos o algo...

He mirado esta mañana el nivel y no me ha vuelto a gastar, aunque estoy haciendo poquísimos kilómetros por el tiempo que hace....

Lo que si es cierto que es una mecánica muy sensible en caso de sobre esfuerzo... como la atizes gasta.... Lo mismo digo si veo algo raro a partir de ahora te lo digo,.... Si me vuelve a ocurrir probaré a cambiar de aceite.

bueno ya tengo moto,,,,,,,,
la junta de culata de los balancines ,,, pero eso me lo a dicho la chica
el mecanico me a dicho la junta de hay abajo ,,,,
he de decir que la mia si marcaba territorio ,, pero solo una gota no un chorro

Depende de la factura,sabrás si ha sido junta de la tapa de balancines (muy buena averia),o junta de culata (como todos sabemos,cosa chunga),acláralo para dejar a algun tigretón mas tranquilo.

si es la junta de la tapa válvulas es una chorrada. si es la de la culata hay que echarle lo menos 5 horas de taller

bueno ya tengo moto,,,,,,,,
la junta de culata de los balancines ,,, pero eso me lo a dicho la chica
el mecanico me a dicho la junta de hay abajo ,,,,
he de decir que la mia si marcaba territorio ,, pero solo una gota no un chorro[/quote3980aep9]

Si efectivamente la mía también marcaba el territorio pero no como para consumir.. controla el gasto para estudiarlo en los tres casos. Quiero creer que ha sido una cosa accidental, haber si la cosa se queda ahí...l

Depende de la factura,sabrás si ha sido junta de la tapa de balancines (muy buena averia),o junta de culata (como todos sabemos,cosa chunga),acláralo para dejar a algun tigretón mas tranquilo.[/quote7v10f6ot]
factura no tengo ya que entraba en garantia ,, no he pagado ni un €€€€
la junta que veo yo mas limpia osea que an metido mano es la de abajo del motor
por la parte derecha justo por encima del tubo de escape ,, espero que eso os ayude

La mia de momento con 37.000km, normal, y ahora se va a Cabo Norte, otros 10.000km del ala sin cambiar aceite.

Y os dire, que un motor que no consuma aceite no existe, y yo personalmente me gusta que gaste algo.

V´sss...[/quote1wnvjnp6]
una cosa es que te consuma " algo " que cada 1000 kms le estes metiendo casi medio litro de aceite, como en mi 955

La mia de momento con 37.000km, normal, y ahora se va a Cabo Norte, otros 10.000km del ala sin cambiar aceite.

Y os dire, que un motor que no consuma aceite no existe, y yo personalmente me gusta que gaste algo.

V´sss...[/quote2zmhbi0o]
una cosa es que te consuma " algo " que cada 1000 kms le estes metiendo casi medio litro de aceite, como en mi 955[/quote2zmhbi0o]
Pero la vas a reparar o vas a seguir así...???, porque con ese gasto te puedes comprar un porche casi

ire a repararla, aunque mucho me temo que la reparacion seran unos 1300 lereles mano deobra aparte

y no ha gripado?. casi 2litros me parece una barbaridad de consumo. yo tengo una transporter diesel,el del conce un su momento me dijo que podía consumircasi un litro por mil kilómetros,pero eso jamás ocurrió y no conozco a nadie que le pasara.En una tiger es más extraño aún. Habrá que mirarlo.

Tiene que estar esa culata como los webones de un grillo, eh

V´sss...

nu se pero pero weno , ya cuando medio amague la crisis, le meteremos mano, que la tiger 955 tiene que jubilarse en cabo norte.

Por cierto cabrones me ha entrado la paranoia y he vuelto a mirar esta semana por segunda vez el nivel de aceite dela tiger de scuba

pablo, como te digo, la mia 22.000 kms, y ....digamos, K EN ELLA NO HAY CARBONILLA POR NINGUNA PARTE .... y como te digo , cada 10.000 kms, sale la misma cantidad de aceite k entró ..... es decri , k no me ha consumido ni gota, NI GOTA... NI GOTA , NI GOTA.....

ya pero me ha entrado un canguele sol ode pensar que le pudiera pasar lo mismo que a la 955, que no me entraba ni el pelo d euna gmaba por el agujero anal

No solo de aceite quemado vive una culata, estara negra igualmente aun teniendo una combustion optima.

Yo abri la mia con 61.000Km y bastante bien, a ver si la termino.

V´sss...

Pregunta tonta, te hecharon la cantida exacta de aceite?

No vaya a ser ke se ekivocaran y te hecharan menos y ahora parece ke te consume mucho... Eso me paso ami con una BMW!!!!! Casi gripo por un mecanico gili....

Pregunta tonta, te hecharon la cantida exacta de aceite?

No vaya a ser ke se ekivocaran y te hecharan menos y ahora parece ke te consume mucho... Eso me paso ami con una BMW!!!!! Casi gripo por un mecanico gili....[/quotek6sumwqk]
me preguntas a mi ???

Hombre kizas con suerte el mecanico fue sincero..... , el de BMW me confeso ke habia hechado 3 Lts. y le dije ke si no llevaba 4 e hizo.....

Me dejo mas acojonado a mi ke en un conce oficial BMW no supieran cuantos Lts de aceite lleva una de sus motos nuevas...

Trankilos tod@s, que no hace mucho(año y pico más o menos)un forero de esta casa puso un post diciendo; que una tiger 955 le consumía 2 de aceite cada 1000 kms y según el le solucionaron el problema en un concesionario triumph.

2 lts? Pues como debe llevar el colesterol!!!!

A ver, alguien podria decirme que cantidad de aceite hay entre la marca del minimo y el maximo de la varilla, asi podré saber que cantidad me está consumiendo, por que la mia si que se come acite, en los primeros 10000Km se tragó 3/4 de litro la cabrona, se lo dije al mecanico y dijo que era normal.

Yo haciendo conducción racing en los 1000 kms que han pasado desde la última revisión no ha gastado ni una gota...


Yo no se que la ha pasado en el cambio anterior, o bien heché yo menos o no lo supe mirar bien o no se que pasó.



Ahora la miro de la siguiente forma, vengo de dar una vuelta a temperatura de funcionamiento, la meto el caballete trasero para dejarla totalmente recta, y a los 3 o 4 minutos de reloj miro con el indicador.

Antes miraba una veces después de arrancarla unos minutos, otras veces después de venir de ruta etc... y creo que de ahí puede venir el problema.

Por ahora está al máximo de capacidad y ya os digo ni una gota ha gastado y eso que he salido a ritmo alto en días de calor... Que siga así y la cambio la suspensión

Hola a todos, al hilo de este tema os comento
He tenido otras dos triumph(Daytona955'04 y Speed'05) que no gastaban nada de acéite, ahora tengo la Speed 08 con 7500km, el otro día le miré el nivel y marcaba el mínimo, compré un litro de Motorex en Britannia (18€) y con 400cc le dejé en el máximo de nuevo.

Cierto es que ultimamente me he movido próximo a la línea roja pero tampoco nada exagerado...me goteó un poco (muy poco) por el lado del alternador, se arregló con un reapriete de los tornillos. El fin de semana pasado (antes de que me diera cuenta de que estaba en el mínimo) me empezo a mojar la tapa derecha, no llegó a gotear, salía por donde está el muelle de la palanca del embrague...no sé, espero que sea nada, después de rellenar la he cogido unos 150km y ya no ha vuelto a mojar el muelle del embrague.

Siempre les hago un rodaje meticuloso y siempre espero a que se caliente el acéiste antes de abrir el grifo...habré hecho mal el rodaje de esta última?

Hola a todos, al hilo de este tema os comento
He tenido otras dos triumph(Daytona955'04 y Speed'05) que no gastaban nada de acéite, ahora tengo la Speed 08 con 7500km, el otro día le miré el nivel y marcaba el mínimo, compré un litro de Motorex en Britannia (18€) y con 400cc le dejé en el máximo de nuevo.

Cierto es que ultimamente me he movido próximo a la línea roja pero tampoco nada exagerado...me goteó un poco (muy poco) por el lado del alternador, se arregló con un reapriete de los tornillos. El fin de semana pasado (antes de que me diera cuenta de que estaba en el mínimo) me empezo a mojar la tapa derecha, no llegó a gotear, salía por donde está el muelle de la palanca del embrague...no sé, espero que sea nada, después de rellenar la he cogido unos 150km y ya no ha vuelto a mojar el muelle del embrague.

Siempre les hago un rodaje meticuloso y siempre espero a que se caliente el acéiste antes de abrir el grifo...habré hecho mal el rodaje de esta última? [/quote3f5hwd9x]


La mierda que tienen estas motos es que tienes que ponerlas a temperatura de funcionamiento y luego mirarlas y eso puede variar la forma de mirarla...

En mis anteriores motos con el ojo de buey bastaban con ponerla recta en frío y mirar, y se tenía muy muy controlado...

En serio con gente que tiene otras triumphs y las han metido en circuito, tanto el motor 955 como el 1050 gastan algo de aceite si las apretas mucho, pero si no las apretas o las utilizas solo en carretera no tiene porque gastar.

A mí con casi 2000 kms ya desde la revisión, 1000 de ellos con dos personas y maletas y ritmo alegre subiendo y bajando puertos no me ha gastado ni una gota... Todo lo contrario la tengo un poquito por encima del máximo lo hice así en previsión de que gastase algo...

Hola a todos, al hilo de este tema os comento
He tenido otras dos triumph(Daytona955'04 y Speed'05) que no gastaban nada de acéite, ahora tengo la Speed 08 con 7500km, el otro día le miré el nivel y marcaba el mínimo, compré un litro de Motorex en Britannia (18€) y con 400cc le dejé en el máximo de nuevo.

Cierto es que ultimamente me he movido próximo a la línea roja pero tampoco nada exagerado...me goteó un poco (muy poco) por el lado del alternador, se arregló con un reapriete de los tornillos. El fin de semana pasado (antes de que me diera cuenta de que estaba en el mínimo) me empezo a mojar la tapa derecha, no llegó a gotear, salía por donde está el muelle de la palanca del embrague...no sé, espero que sea nada, después de rellenar la he cogido unos 150km y ya no ha vuelto a mojar el muelle del embrague.

Siempre les hago un rodaje meticuloso y siempre espero a que se caliente el acéiste antes de abrir el grifo...habré hecho mal el rodaje de esta última? [/quote2i8keyyp]


La mierda que tienen estas motos es que tienes que ponerlas a temperatura de funcionamiento y luego mirarlas y eso puede variar la forma de mirarla...

En mis anteriores motos con el ojo de buey bastaban con ponerla recta en frío y mirar, y se tenía muy muy controlado...

En serio con gente que tiene otras triumphs y las han metido en circuito, tanto el motor 955 como el 1050 gastan algo de aceite si las apretas mucho, pero si no las apretas o las utilizas solo en carretera no tiene porque gastar.

A mí con casi 2000 kms ya desde la revisión, 1000 de ellos con dos personas y maletas y ritmo alegre subiendo y bajando puertos no me ha gastado ni una gota... Todo lo contrario la tengo un poquito por encima del máximo lo hice así en previsión de que gastase algo...

Hola a todos, al hilo de este tema os comento
He tenido otras dos triumph(Daytona955'04 y Speed'05) que no gastaban nada de acéite, ahora tengo la Speed 08 con 7500km, el otro día le miré el nivel y marcaba el mínimo, compré un litro de Motorex en Britannia (18€) y con 400cc le dejé en el máximo de nuevo.

Cierto es que ultimamente me he movido próximo a la línea roja pero tampoco nada exagerado...me goteó un poco (muy poco) por el lado del alternador, se arregló con un reapriete de los tornillos. El fin de semana pasado (antes de que me diera cuenta de que estaba en el mínimo) me empezo a mojar la tapa derecha, no llegó a gotear, salía por donde está el muelle de la palanca del embrague...no sé, espero que sea nada, después de rellenar la he cogido unos 150km y ya no ha vuelto a mojar el muelle del embrague.

Siempre les hago un rodaje meticuloso y siempre espero a que se caliente el acéiste antes de abrir el grifo...habré hecho mal el rodaje de esta última? [/quote3cysx3cd]


La mierda que tienen estas motos es que tienes que ponerlas a temperatura de funcionamiento y luego mirarlas y eso puede variar la forma de mirarla...

En mis anteriores motos con el ojo de buey bastaban con ponerla recta en frío y mirar, y se tenía muy muy controlado...

En serio con gente que tiene otras triumphs y las han metido en circuito, tanto el motor 955 como el 1050 gastan algo de aceite si las apretas mucho, pero si no las apretas o las utilizas solo en carretera no tiene porque gastar.[/color3cysx3cd]
A mí con casi 2000 kms ya desde la revisión, 1000 de ellos con dos personas y maletas y ritmo alegre subiendo y bajando puertos no me ha gastado ni una gota... Todo lo contrario la tengo un poquito por encima del máximo lo hice así en previsión de que gastase algo... [/quote3cysx3cd]

mi tiger 955 nunca ha tocado circuito, y no veas como traga aceite la hp, 1300 euros mas mano de obra tienen la solucion

La cuestión es que en el conce te pongan bien el nivel de aceite.
La cantidad puede variar un poco entre cambios, o entre motos.
Y una vez que el nivel esta bien cada cual coge una forma de mirar el aceite y lo hace siempre igual. Es la única forma de mirar un consumo.
Si se te ocurre mirar las emisiones de CO de una moto en la calle cuando pasa un camión o un autobús el CO aumenta un montón.
Si lo miras donde estan soldando también.

Las culatas siempre salen sucias aunque no consuman aceite. Es por la suciedad ambiente nunca están quemando aire puro.

Cuando consumen tienen costra como los dos tiempos.

En algún manual de motos de Suzuki he leído que el motor que consume 1 litro de aceite a los 1000 Km esta para reparar.

Yo no me preocuparía de la cantidad exacta sino del nivel adecuado.
Si vacias el motor con la moto sobre la pata lateral por la inclinación de la moto
tiende a quedar bastante aceite en la culata. Ya que al tener la cadena de distribución en la derecha del motor este es el desagüe del aceite de la culata hacia el cárter. Y como la pata lateral esta a la izquierda......

Si tienes la moto apoyada en la pata lateral en marcha el aceite se acumula en la culata y el nivel se queda bajo. Hay que enderezar la moto y dejar que el aceite escurra al cárter para medir el nivel.

Si vas a salir de viaje y piensas que puede consumir aceite es mejor llevar algo de aceite en una botella y no llevar el nivel sobre el máximo.
Las botellas de cocacola de medio litro son ideales no se rompen y no pierden nada y soportan perfectamente la química del aceite y también de la gasolina durante bastante tiempo en el caso del aceite yo he comprobado meses.


Buff que ladrillo me e cascao tontamente

La cuestión es que en el conce te pongan bien el nivel de aceite.
La cantidad puede variar un poco entre cambios, o entre motos.
Y una vez que el nivel esta bien cada cual coge una forma de mirar el aceite y lo hace siempre igual. Es la única forma de mirar un consumo.
Si se te ocurre mirar las emisiones de CO de una moto en la calle cuando pasa un camión o un autobús el CO aumenta un montón.
Si lo miras donde estan soldando también.

Las culatas siempre salen sucias aunque no consuman aceite. Es por la suciedad ambiente nunca están quemando aire puro.

Cuando consumen tienen costra como los dos tiempos.

En algún manual de motos de Suzuki he leído que el motor que consume 1 litro de aceite a los 1000 Km esta para reparar.[/color21hr106p]

Yo no me preocuparía de la cantidad exacta sino del nivel adecuado.
Si vacias el motor con la moto sobre la pata lateral por la inclinación de la moto
tiende a quedar bastante aceite en la culata. Ya que al tener la cadena de distribución en la derecha del motor este es el desagüe del aceite de la culata hacia el cárter. Y como la pata lateral esta a la izquierda......

Si tienes la moto apoyada en la pata lateral en marcha el aceite se acumula en la culata y el nivel se queda bajo. Hay que enderezar la moto y dejar que el aceite escurra al cárter para medir el nivel.

Si vas a salir de viaje y piensas que puede consumir aceite es mejor llevar algo de aceite en una botella y no llevar el nivel sobre el máximo.
Las botellas de cocacola de medio litro son ideales no se rompen y no pierden nada y soportan perfectamente la química del aceite y también de la gasolina durante bastante tiempo en el caso del aceite yo he comprobado meses.


Buff que ladrillo me e cascao tontamente [/quote21hr106p]

en triumph no